【正文】 進(jìn)水比焓h39。則給水泵的進(jìn)口壓力為：給水泵內(nèi)介質(zhì)平均壓力：給水泵內(nèi)介質(zhì)平均比焓,計算求得：根據(jù)， 查的：取給水的平均比容為,給水泵效率，則高壓加熱器H3抽汽系數(shù)： 高壓加熱器H3抽氣系數(shù)：4．除氧器抽汽系數(shù)計算除氧器出水流量：抽汽系數(shù)： 1．由低壓加熱器H5熱平衡計算低壓加熱器H5出水系數(shù)： 低壓加熱器H5抽汽系數(shù)：低壓加熱器H5疏水系數(shù)：2．由低壓加熱器H6熱平衡計算： 低壓加熱器H6抽汽系數(shù)低壓加熱器H6疏水系數(shù)：3．由低壓加熱器H7熱平衡計算： 低壓加熱器H7抽汽系數(shù) 低壓加熱器H7疏水系數(shù)：4．由低壓加熱器H8熱平衡計算 由于低加H8的進(jìn)水焓、疏水焓為未知，故先計算軸封加熱器SG。由，查得軸封加熱器出水溫度。低壓加熱器H8的抽汽系數(shù)： 低壓加熱器H8的疏水系數(shù) 凝汽參數(shù)計算1．小汽機(jī)抽汽系數(shù)：2．由凝汽器的質(zhì)量平衡計算 3．由汽輪機(jī)汽側(cè)平衡校驗(yàn)H4抽泣口抽汽系數(shù)和：各級加熱器抽汽系數(shù)和： 軸封漏汽系數(shù)和： 漏汽系數(shù)：該值與凝汽器質(zhì)量平衡計算得到的相等，凝汽系數(shù)計算正確。 Mpa給水泵內(nèi)介質(zhì)平均壓力Ppj Mpa給水泵內(nèi)介質(zhì)平均比焓hpjkj/kg給水泵內(nèi)介質(zhì)平均比容νpu m179。 　各加熱器抽汽系數(shù)和Σαj 　軸封漏氣系數(shù)和Σαsg,k 　凝氣系數(shù)αc 與凝汽器計算得到的αc相等，凝汽器計算正確1．凝汽流做功：式中 再熱吸熱量，2．抽汽流做功：1KgH1抽汽做功：1KgH2抽汽做功：1KgH3抽汽做功：1KgH4抽汽做功：1KgH5抽汽做功：1KgH6抽汽做功：1KgH7抽汽做功：1KgH8抽汽做功: 抽汽流總內(nèi)功： 3．附加功量4．汽輪機(jī)內(nèi)功將以上數(shù)據(jù)列于表28：表28汽輪機(jī)內(nèi)功計算項(xiàng)目需求值符號數(shù)值單位凝氣流做功凝氣流做功ωc kj/kg再熱器吸熱qrhkj/kg抽汽流做功1kgH1抽汽做功ωa,1kj/kg1kgH2抽汽做功ωa,2kj/kg1kgH3抽汽做功ωa,3kj/kg1kgH4抽汽做功ωa,4kj/kg1kgH5抽汽做功ωa,5kj/kg1kgH6抽汽做功ωa,6kj/kg1kgH7抽汽做功ωa,7kj/kg1kgH8抽汽做功ωa,8kj/kg抽汽流總內(nèi)功抽汽流總內(nèi)功Σωa,j kj/kg附加功量附加功量Σsg,k kj/kg汽輪機(jī)內(nèi)功汽輪機(jī)內(nèi)功ωikj/kg、熱經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、汽水流量計算1．電機(jī)組熱經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)計算汽輪機(jī)的比熱耗 汽輪機(jī)絕對內(nèi)效率汽輪發(fā)電機(jī)組絕對電效率汽輪發(fā)電機(jī)組熱耗率q汽輪發(fā)電機(jī)組汽耗率d汽輪機(jī)進(jìn)汽量 式中 —汽輪機(jī)額定功率，檢驗(yàn)：汽輪機(jī)進(jìn)汽量，與初選值相等。h)汽輪機(jī)汽耗率d Kg/(KW由和，查表得再熱蒸汽出口比焓 再熱器換熱量 系數(shù)式中 —暖風(fēng)器吸熱量，按下式計算： 相應(yīng)于1Kg標(biāo)煤的輸入熱量發(fā)電標(biāo)準(zhǔn)煤耗 式中 —廠用電率。kj/kg鍋爐有效熱量鍋爐有效熱量q1 kj/kg管道效率管道效率ηp 　全廠效率全廠效率ηcp　全廠發(fā)電標(biāo)準(zhǔn)煤耗暖風(fēng)器吸熱量qnf kj/kg系數(shù)r 　相當(dāng)于1kg標(biāo)煤的輸入量Qbkj/kg發(fā)電標(biāo)準(zhǔn)煤耗bs Kg/(KWh)全廠供電標(biāo)準(zhǔn)煤耗全廠供電標(biāo)準(zhǔn)煤耗bns Kg/(KW校核目標(biāo)為汽輪機(jī)的內(nèi)功。1．鍋爐輸入熱量2．鍋爐損失3．排污損失式中 —化學(xué)補(bǔ)充水的比焓，4．全廠工質(zhì)滲漏損失5．廠用汽損失6．凝氣流冷源損失7．小汽輪機(jī)冷源損失8．化學(xué)補(bǔ)充水冷源損失9．低壓加熱器H8疏水冷源損失10．軸封加熱器疏水冷源損失11．W氣流冷源損失以上第611項(xiàng)為凝汽器的直接冷源損失。 kj/kg正反平衡相對誤差δωi %故計算無誤第四章 全面性熱力系統(tǒng)的擬定及其輔助設(shè)備根據(jù)相關(guān)資料，把全面性熱力系統(tǒng)擬定為，除輔助蒸汽系統(tǒng)按母管制設(shè)計外，其余熱力系統(tǒng)均采用單元制。對于采用一次中間再熱的330MW汽輪機(jī)組，蒸汽系統(tǒng)主要包括主蒸汽系統(tǒng)、再熱蒸汽系統(tǒng)，旁路系統(tǒng)，軸封蒸汽系統(tǒng)，輔助蒸氣系統(tǒng)和回?zé)岢槠到y(tǒng)。主蒸汽系統(tǒng)是指從鍋爐過熱器聯(lián)箱出口至汽輪機(jī)主氣閥進(jìn)口的主蒸汽管道、閥門、疏水管等設(shè)備、部件組成的工作系統(tǒng)。在汽輪機(jī)啟動以前電動主氣閥關(guān)閉，使汽輪機(jī)與主蒸汽管道隔開，防止水或主蒸汽管道中其它雜物進(jìn)入主氣閥區(qū)域。火力發(fā)電廠常用的主蒸汽系統(tǒng)有以下幾種型式：（又稱集中母管制系統(tǒng)），其特點(diǎn)是發(fā)電廠所有過路的蒸汽線引至一根蒸汽母管集中后，再由該母管引至汽輪機(jī)和各用汽處。，其特點(diǎn)為每臺鍋爐與其相對應(yīng)的汽輪機(jī)組成一個單元，正常時機(jī)爐成單元運(yùn)行，各單元之間裝有母管，每一單元與母管相連處裝有三個切換閥門。，是指一機(jī)一爐相配合連接而成的系統(tǒng)，汽輪機(jī)和供給它蒸汽的鍋爐組成獨(dú)立的單元，與其它單元之間沒有蒸汽管道的連接，通向各輔助設(shè)備的支管由各單元蒸汽主管中引出。這種系統(tǒng)的特點(diǎn)介于單元制和切換母管制之間，與單元制系統(tǒng)相比運(yùn)行靈活，可在一定負(fù)荷下機(jī)爐交叉運(yùn)行；與切換母管制系統(tǒng)相比可節(jié)省2~3個高壓閥門。汽輪機(jī)自動主汽閥（高壓主汽閥）一般配置兩個，一有配置四個高壓主汽閥的，高壓調(diào)速汽閥一般都配置四個，再熱后的中壓自動主汽閥與相應(yīng)的調(diào)速汽閥合并為中壓聯(lián)合汽閥，一般也配置兩個或四個。高壓缸排氣管上為防止機(jī)組甩負(fù)荷時，再熱管道內(nèi)的蒸汽倒流入汽輪機(jī)，通常設(shè)置有逆止閥。該機(jī)組的主蒸汽系統(tǒng)采用單元制系統(tǒng)，其主蒸汽管道采用“單管——雙管十主蒸汽系統(tǒng)”的布置方式。再熱蒸汽系統(tǒng)是指從汽輪機(jī)高壓缸排氣口經(jīng)鍋爐再熱器至汽輪機(jī)中壓缸聯(lián)合汽門前的全部蒸汽管道和分支管道組成的系統(tǒng)。再熱蒸汽系統(tǒng)都采用單元制，與單元制主蒸汽系統(tǒng)一樣，也有雙管，單管—雙管，雙管—單管—雙管三種形式，并在國產(chǎn)機(jī)組上多采用雙管形式。在高壓排汽管道的最低位置處也設(shè)有疏水管道及相應(yīng)的疏水止回閥。再熱蒸汽選用雙管—單管—雙管這樣的設(shè)計形式主要的原因與主蒸汽管道相似，主要為防止溫度偏差和壓力偏差過大現(xiàn)象， 采用單管—雙管系統(tǒng)或雙管—單管—雙管系統(tǒng)。單管—雙管系統(tǒng)即在鍋爐出口處采用單根主蒸汽管，引至汽輪機(jī)主汽門、中壓聯(lián)合汽門之前再分成兩根，此時單根主蒸汽管道的直徑應(yīng)按最大的蒸汽流量工況設(shè)計，這種系統(tǒng)能保證進(jìn)入汽輪機(jī)的溫度偏差和壓力偏差最小。旁路系統(tǒng)是指高參數(shù)蒸汽在某些特定情況下，繞過汽輪機(jī)，經(jīng)過與汽輪機(jī)并列的減溫減壓裝置后，進(jìn)入?yún)?shù)較低的蒸汽管道或設(shè)備的連接系統(tǒng)，以完成特定的任務(wù)。例如在某些情況下，不允許蒸汽進(jìn)入汽輪機(jī)。在這些情況下，鍋爐提供的蒸汽就可以（并非唯一）通過旁路系統(tǒng)加以處理（回收工質(zhì)）。對于采用一次中間再熱的機(jī)組，采用的旁路有一級大旁路系統(tǒng)和高低壓串聯(lián)的兩級旁路兩種形式。同時旁路系統(tǒng)的選擇主要與汽輪機(jī)的啟動方式有關(guān)，通常汽輪機(jī)采用中壓缸啟動或高、中壓缸聯(lián)合啟動時，旁路系統(tǒng)選擇兩級旁路串聯(lián)系統(tǒng)；汽輪機(jī)采用高壓缸啟動方式時，旁路系統(tǒng)選擇一級大旁路系統(tǒng)。旁路系統(tǒng)由旁路閥、旁路管道、暖管設(shè)施以及相應(yīng)的控制裝置（包括液壓控制和DEHC控制系統(tǒng)）和必要的隔音設(shè)施組成。旁路的通流能力并不是越大越好。再熱機(jī)組的旁路系統(tǒng)有以下四方面的作用：，加快啟動速度，消除噪聲汽輪機(jī)組的高、中、低壓缸軸封均由若干個軸封段組成。軸封蒸汽的主要功能就是向汽輪機(jī)的軸封和主汽閥，調(diào)節(jié)閥的閥桿汽封供送密封蒸汽，同時將各汽封的漏汽合理導(dǎo)向或抽出。軸封系統(tǒng)的功能是在轉(zhuǎn)子穿出汽缸處，防止空氣進(jìn)入汽缸或蒸汽由汽缸漏出。在汽輪機(jī)組啟動前，汽輪機(jī)內(nèi)部必須建立必要的真空。在汽輪機(jī)組正常運(yùn)行時，汽輪機(jī)的高壓區(qū)段的蒸汽向外泄漏，同時，為了防止空氣進(jìn)入軸封系統(tǒng)，在高壓區(qū)段的最外側(cè)一個軸封汽室，則必須將蒸汽和空氣的混合物抽出；在汽輪機(jī)的低壓區(qū)段，則必須向汽室b送氣，而將汽室a的蒸汽、空氣混合物抽走。為了汽輪機(jī)本體部分的安全，對送汽的壓力和溫度有一定要求。在汽輪機(jī)啟動時，高、中壓缸軸封的送汽溫度范圍是：冷態(tài)啟動時，~、溫度為208~375℃的蒸汽向軸封送汽。低壓缸軸封的送汽溫度則取150℃或更低一些。相鄰兩個軸封段之間形成一個汽室，并經(jīng)過各自的管道接至軸封系統(tǒng)。此時，高壓缸內(nèi)的蒸汽壓力仍然較高，而中、低壓缸內(nèi)的蒸汽壓力接近于凝汽器內(nèi)的壓力，于是，高壓缸內(nèi)的蒸汽將通過軸封蒸汽系統(tǒng)泄漏到中、低壓缸內(nèi)膨脹做功，造成汽輪機(jī)的超速。軸封蒸汽系統(tǒng)通常有兩路外接汽源。軸封系統(tǒng)的作用：汽輪機(jī)在各種運(yùn)行工況下，軸封蒸汽系統(tǒng)都應(yīng)提供合乎要求的軸封和閥桿密封用汽，軸封蒸汽系統(tǒng)的作用可歸納為：，污染氣輪機(jī)房環(huán)境和軸承潤滑油油質(zhì)。汽輪機(jī)軸封系統(tǒng)主要包括：主汽門和調(diào)節(jié)汽門的門桿漏氣，再熱式機(jī)組中壓聯(lián)合汽門的門桿漏氣，高、中、低壓缸的前后軸封漏氣和軸封用汽等。本設(shè)計軸封系統(tǒng)主要由以下幾部分組成：、調(diào)節(jié)汽門閥桿的高壓段汽封的漏氣系統(tǒng)。3汽輪機(jī)各缸的軸封漏汽系統(tǒng)。其中氣缸的軸封蒸汽系統(tǒng)依壓力的不同又分有數(shù)段不等的漏氣分別引出。其中第一級軸封蒸汽壓力最高，它是由高壓缸前、后缸和中壓缸前缸的一段軸封漏氣組成，匯合后引入5號低壓加熱器，予以回收工質(zhì)和熱量。該級軸封蒸汽一路引至低壓缸作軸封汽源，另一路引至7號低壓加熱器作輔助氣源加熱主凝結(jié)水，同時也回收了工質(zhì)和熱量。它是由高壓缸前、后缸和中壓缸前缸的三段軸封、中壓缸后缸的二段軸封、低壓缸二段軸封、高壓調(diào)節(jié)汽門低壓段漏汽、中壓主汽門和中壓調(diào)節(jié)汽門漏氣匯合而成。給水系統(tǒng)是從除氧器給水箱下降管入口到鍋爐省煤器進(jìn)口之間的管道、閥門和附件之總稱。由除氧器給水箱經(jīng)下水管至給水泵進(jìn)口的管道、閥門和附件，承受的給水壓力較低，稱為低壓給水系統(tǒng)。由給水泵出口經(jīng)高壓加熱器到鍋爐省煤器前的管道、閥門和附件，承受的給水壓力很高，稱為高壓給水系統(tǒng)。給水系統(tǒng)型式的選擇與機(jī)組的型式、容量和主蒸汽系統(tǒng)的型式有關(guān)。其中吸水母管和壓力母管采用單母管分段，鍋爐給水母管采用的是切換母管。2．切換母管制系統(tǒng)當(dāng)汽輪機(jī)、鍋爐和給水泵的容量相匹配時，可作單元運(yùn)行，必要時可通過切換閥門交叉運(yùn)行，因此其特點(diǎn)是有足夠的可靠行和運(yùn)行的靈活性。3．單元制系統(tǒng)單元制給水系統(tǒng)的優(yōu)缺點(diǎn)是系統(tǒng)簡單，管路短、閥門少、投資省，便于機(jī)爐集中控制和管理維護(hù)。當(dāng)然，運(yùn)行靈活差也是不可避免的缺點(diǎn)。配備兩臺50%流量的汽動給水泵及其前置泵，1臺液力調(diào)速的備用電動給水泵及其前置泵，這是目前我國330MW汽輪機(jī)的給水泵采用的基本配置因此，該機(jī)組給水系統(tǒng)配備了兩臺50﹪的汽動給水泵和一臺25﹪～40﹪的液力調(diào)速的備用電動給水泵。當(dāng)運(yùn)行泵故障時，備用泵將無擾動投入運(yùn)行。汽動給水泵的前置泵進(jìn)口管道也設(shè)有手動隔離閥和濾網(wǎng)，濾網(wǎng)上游配有安全閥。汽動給水泵（FP）出口管道出口處裝有止回閥、流量調(diào)節(jié)閥和電動隔離閥。汽動給水泵也稱啟動給水泵，電動給水泵（FP）與汽動給水泵除了驅(qū)動方式與汽動給水泵不同之外，其本體的結(jié)構(gòu)性能與汽動給水泵基本相同，為雙殼體、筒形、雙吸、臥式離心泵，共有5級。發(fā)電廠的疏水系統(tǒng)是指用來疏泄和收集全廠各類汽水管道疏水的管路及設(shè)備。因機(jī)組啟動暖機(jī)時各疏水點(diǎn)壓力不同，應(yīng)分別引入壓力不同的疏水母管中。設(shè)計的主要方面是對回?zé)峒訜崞鞯氖杷到y(tǒng)進(jìn)行選型，因?yàn)楦邏杭訜崞骱偷蛪杭訜崞髡Ｊ杷到y(tǒng)均采用逐級自流方式。除正常疏水外，各加熱器還設(shè)有危急疏水管路，當(dāng)加熱器故障引起水位超過規(guī)定值或在低負(fù)荷運(yùn)行時相鄰加熱器之間壓差較小，正常疏水不能逐級自流，危急疏水閥則自動開啟，以控制加熱器水位。軸封冷凝器疏水經(jīng)多級U形水封管排入排汽裝置中。所有低壓加熱器均設(shè)有兩個分開的疏水接口，正常疏水接口位于加熱器疏水冷卻段，危急疏水接口位于加熱器的凝結(jié)段。每臺高壓加熱器的啟動和連續(xù)排氣均單獨(dú)接至除氧器中，每臺低壓加熱器的啟動和連續(xù)排氣也單獨(dú)接至排汽裝置中。連續(xù)排氣均設(shè)有節(jié)流孔板，%加熱器最大加熱流量選取。加熱器疏水系統(tǒng)的作用：一，疏放及回收各級加熱器的蒸汽凝結(jié)水；二，保持加熱器內(nèi)水位在正常范圍內(nèi)，防止汽輪機(jī)進(jìn)水。3高加的疏水管道上的調(diào)節(jié)閥前靠近除氧器 處還安裝逆止閥，以防止除氧器內(nèi)的水汽倒入3高加，造成振動。危急疏水：當(dāng)加熱器水位達(dá)到高二水位及以上時，應(yīng)開啟危急疏水調(diào)節(jié)閥將疏水排向凝汽器事故疏水?dāng)U容器。因此，在所有加熱器的汽側(cè)和水側(cè)均裝置排汽裝置及管道系統(tǒng)。水側(cè)排氣：每臺高加都有一路排空氣管道，以便加熱器充水時排出水室中的空氣。啟動排氣用于機(jī)組啟動和水壓試驗(yàn)時迅速排氣；連續(xù)排空氣用于正常時連續(xù)排出加熱器內(nèi)不凝結(jié)氣體。每臺高加汽側(cè)還有一路連續(xù)排空氣管道，接入除氧器。每臺抽汽管道上均有節(jié)流孔板，以防止過多蒸汽流入除氧器為保證鍋爐的爐水品質(zhì)，在汽包鍋爐的爐水要加入