數(shù)控車床液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)本科畢業(yè)論文-在線瀏覽
2025-08-09 14:47本頁(yè)面
【正文】 achieve the top of the tailstock and tightening process, design of hydraulic tailstock main hydraulic cylinder, speed regulating valve, solenoid valve, check valve, relief valve of hydraulic circuits, fully consider the advantages and disadvantages of the hydraulic system, hydraulic system design to map the schematic diagram, select the appropriate hydraulic cylinder, and calculated the parameters of the hydraulic pump, and then according to these to choose the appropriate fuel tanks, valves, tubing and filter, and then through the design of precise calculation to plete a hydraulic tailstock of the hydraulic system. Key words：numericallycontrolled machine；tailstock；hydraulic system；hydraulic cylinder inside diameterII目 錄 1 緒論 1 研究的背景與意義 1 國(guó)內(nèi)外數(shù)控機(jī)床和液壓系統(tǒng)研究現(xiàn)狀及發(fā)展 1 數(shù)控車床現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì) 1 液壓系統(tǒng)的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì) 1 研究方法與內(nèi)容 2 研究方法 2 研究?jī)?nèi)容 22 液壓系統(tǒng)的簡(jiǎn)介 3 液壓系統(tǒng)的組成 3 液壓系統(tǒng)的優(yōu)缺點(diǎn) 33 液壓尾座液壓傳動(dòng)總體設(shè)計(jì) 4 尾座簡(jiǎn)介 4 回路設(shè)計(jì) 4 液壓尾座頂針液壓回路 4 頂針加緊液壓回路 54 尾座液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì) 6 液壓系統(tǒng)的壓力 6 繪制液壓系統(tǒng)原理圖 6 頂針油缸的相關(guān)計(jì)算 7 液壓泵的設(shè)計(jì) 8 閥類元件的選擇 9 油管類型的選擇 9 油箱的選擇 9 過(guò)濾器的選擇 105液壓系統(tǒng)性能的驗(yàn)算 11 管路系統(tǒng)壓力損失的驗(yàn)算 11 系統(tǒng)發(fā)熱溫升的驗(yàn)算 11 系統(tǒng)效率驗(yàn)算 12總 結(jié) 13參考文獻(xiàn) 14致 謝 15III數(shù)控車床液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)1 緒論 研究的背景與意義 液壓傳動(dòng)在發(fā)展現(xiàn)代工程機(jī)械的過(guò)程中顯得尤為重要。液壓傳動(dòng)朝著小型化、集成化、精密化、高效化等方向不斷前進(jìn)，但是前進(jìn)的道路肯定有很多需要解決的問(wèn)題，例如液壓油浪費(fèi)、油污染、液壓系統(tǒng)不能與整機(jī)完整的結(jié)合等問(wèn)題都需要我們一一克服。數(shù)控車床型號(hào): 國(guó)內(nèi)外數(shù)控機(jī)床和液壓系統(tǒng)研究現(xiàn)狀及發(fā)展 數(shù)控機(jī)床是典型的機(jī)電一體化產(chǎn)品。數(shù)控車床是數(shù)控機(jī)床的代表品種，近些年一直受到各國(guó)的重視并得到了較快的發(fā)展。,車間可以實(shí)時(shí)監(jiān)控和管理機(jī)床本身的工作信息,分析相關(guān)數(shù)據(jù),預(yù)測(cè)車床的狀態(tài),提前保養(yǎng),避免風(fēng)險(xiǎn),減少機(jī)床的損壞率,提高機(jī)床的利用率。國(guó)內(nèi)數(shù)控車床的現(xiàn)狀近些年來(lái)，我國(guó)數(shù)控車床生產(chǎn)數(shù)量和產(chǎn)量一直保持高速增長(zhǎng)。國(guó)產(chǎn)最高主軸轉(zhuǎn)速一般在2000r／min左右，個(gè)別高性能機(jī)床轉(zhuǎn)速達(dá)8000r／min。 液壓系統(tǒng)的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì) 液壓控制技術(shù)回顧與展望氣壓與液壓壓傳動(dòng)相對(duì)于機(jī)械傳動(dòng)來(lái)說(shuō)是一門新興的技術(shù)。隨著核能、空間技術(shù)、電子技術(shù)等多方面的發(fā)展，液壓技術(shù)被應(yīng)用到更廣闊的領(lǐng)域，逐步發(fā)展成為包括控制、傳動(dòng)和檢測(cè)在內(nèi)的一門完整的自動(dòng)化控制技術(shù)。 液壓行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)液壓技術(shù)在將部分機(jī)械能轉(zhuǎn)換成工作壓力能方面，已取得很大進(jìn)步，但是一直存在著容積損失和機(jī)械損耗，一直未能很好解決。設(shè)計(jì)必須與工作環(huán)境、工作方式相結(jié)合，確定液壓系統(tǒng)的作用及需要改進(jìn)的方向，進(jìn)而設(shè)計(jì)出一個(gè)適合整機(jī)的液壓系統(tǒng)，這才是最關(guān)鍵的[1]。 研究?jī)?nèi)容根據(jù)設(shè)計(jì)要求，本文的研究?jī)?nèi)容大致分為以下三點(diǎn)：。動(dòng)力元件：液壓泵是液壓系統(tǒng)的動(dòng)力元件，是能量轉(zhuǎn)換元件，由原動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，把輸入的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為油液的壓力能再輸出到系統(tǒng)中去，為執(zhí)行元件提供動(dòng)力。缸主要是輸出力和直線運(yùn)動(dòng)，但有的是輸出往復(fù)擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)和扭矩；馬達(dá)則是輸出連續(xù)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)和扭矩。輔助元件：包括蓄能器、過(guò)濾器、油箱、壓力表、管件及密封裝置等。缺點(diǎn)
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