隧道二襯臺(tái)車實(shí)施方案-在線瀏覽
2025-01-09 11:23本頁面
【正文】 弦距， 考慮到臺(tái)車凈空尺寸放大10cm， 現(xiàn)場(chǎng) 采用 12m 長(zhǎng)二襯臺(tái)車 能夠滿足設(shè)計(jì)及施工要求 。 臺(tái)車采用電機(jī)驅(qū)動(dòng) 整 體有軌 行走，模板采用全液壓操作，利用液壓 缸 支（收）模 板， 機(jī)械 絲桿機(jī)械固 定。 行走 系統(tǒng) 行走 系統(tǒng)采用 2 臺(tái) 電機(jī)驅(qū)動(dòng) ， 配 32316 軸承， 20A 鏈條 驅(qū)動(dòng)鋼 輪行走，共 2 套 驅(qū)動(dòng) 裝置 ，分別安裝于 臺(tái)車門架立柱 （下縱梁） 下端， 左右側(cè)各一臺(tái)， 電機(jī)配 減速 齒輪箱，沿布好的軌道行走 。架體 面板厚 14cm。 臺(tái)車下不考慮行車，盡量 減小門架橫梁跨度， 以減少門架橫梁的受力，門架的各個(gè)部件通過螺栓連為一體，門架支撐于行走輪架上 ， 下縱梁安裝基礎(chǔ)頂撐，襯砌施工時(shí)，混凝土載荷 通過模板傳遞到門架上， 在傳遞到下縱梁， 并分別通過行走輪和基礎(chǔ) 頂撐 傳至軌道 及 地面，在行走狀態(tài)下， 基礎(chǔ)頂撐 應(yīng)縮回，門架上部前段裝有操作平臺(tái)，放置液壓及電氣裝置。 在制作 過程 中為保證模板外表質(zhì)量和外形尺寸精度等 ， 采用合理的加工，焊接工藝，設(shè)計(jì)并加工專用拼裝焊接 胎膜，有效保證整體外形尺寸的準(zhǔn)確度，盡量減少焊接變形 以及 外表面凹凸等缺陷 ，采用過盈配合的穩(wěn)定銷，將相鄰模板的連接板固定為一體，有效控制 相鄰模板的錯(cuò)臺(tái)問題， 最終 保證混凝土的襯砌質(zhì)量。 電氣系統(tǒng) 主要由液壓電機(jī)、行走電機(jī)、振動(dòng)器、照明等組成。 三、 臺(tái)車安裝 安裝地點(diǎn) 選擇 考慮到目前施工進(jìn)度， 結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況， 選擇 左線 ZDK27+100120 段，右線 YDK27+90700 段做為臺(tái)車拼裝地段 。 平整場(chǎng)地，鋪設(shè)軌道 拼裝臺(tái)車地段所有雜物清走，風(fēng)水管改線， 場(chǎng)地盡量平坦，以便安裝作業(yè) 。 按臺(tái)車軌距要求，鋪設(shè)軌道，軌道要求平直，無明顯三角坑，接頭無錯(cuò)臺(tái)，前后、左右高差＜ 5mm，中心線盡量與隧道中心線重合，其誤差＜ 15mm，軌道枕木間距 按 30cm 控制 ，并用道釘固牢，鋼軌采用 43kg/m 重軌。 安裝底縱梁 將底縱梁吊至已擺好的輪架之上，并用螺栓，加設(shè)臨時(shí) 支撐，校核對(duì)角線有無變化，如果在正確值內(nèi)，
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