運(yùn)籌學(xué)在物流領(lǐng)域中的應(yīng)用-在線瀏覽
2025-08-06 21:19本頁面
【正文】 流的發(fā)展滯后了一些。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步和普及，運(yùn)籌學(xué)所能解決的問題越來越多,廣泛應(yīng)用于軍事、工業(yè)、農(nóng)業(yè)、自然科學(xué)、社會(huì)科學(xué)等各個(gè)領(lǐng)域，已成為人們?yōu)楹侠砝糜邢拶Y源制定最佳決策的有力工具，它的研究范圍正在不斷擴(kuò)大。他主要研究經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和軍事活動(dòng)中能用數(shù)量來表達(dá)的有關(guān)運(yùn)用、籌劃與管理等方面的問題。運(yùn)籌學(xué)的主要分支有規(guī)劃論、對(duì)策論、排隊(duì)論、網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃（即統(tǒng)籌方法）和質(zhì)量控制等，許多著作把也測(cè)技術(shù)也作為運(yùn)籌學(xué)的一個(gè)分支。此概念最早源于沒過，20世紀(jì)60年代中期為日本所引用，在我國(guó)曾一度叫做“商品儲(chǔ)運(yùn)”。 Council of Physical Distribution Management 改為National Council of Logistics Management，從而標(biāo)志現(xiàn)代物流觀念的確立,以及對(duì)物流戰(zhàn)略管理的統(tǒng)一化。日本的林周二對(duì)物流的定義是這樣描述的：“物流是包括物料的廢棄與還原，聯(lián)結(jié)供給主體與需要主體，克服空間與時(shí)間距離，并創(chuàng)造一部分形質(zhì)效果的物理性經(jīng)濟(jì)活動(dòng)?！钡聡?guó)的R尤尼曼對(duì)物流所下的定義為：“物流是研究對(duì)系統(tǒng)的物料流（material flow）及有關(guān)的信息流（information flow）所進(jìn)行的規(guī)劃與管理的科學(xué)理論。與原有的物流概念相比,“后勤”的概念有所擴(kuò)大，包括從原材料供給到消費(fèi)的整個(gè)過程的管理。我國(guó)在2001年8月1日開始實(shí)施的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》中對(duì)物流作了如下規(guī)定：物流即物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、存儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、包裝、物流加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)的結(jié)合。然而，運(yùn)籌學(xué)發(fā)展較快，已經(jīng)形成了比較完備的理論體系和多種專業(yè)學(xué)科，而物流科學(xué)發(fā)展比較遲緩，理論體系尚不完備，包含的專業(yè)學(xué)科也很少。隨后，幾乎在所有發(fā)達(dá)國(guó)家中都掀起了一股研究和應(yīng)用運(yùn)籌學(xué)和科學(xué)管理的熱潮，運(yùn)籌學(xué)是一門實(shí)用性很強(qiáng)的科學(xué)，他的方法應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域，包括物流領(lǐng)域。3 物流領(lǐng)域中的運(yùn)籌學(xué)應(yīng)用存儲(chǔ)論又稱庫(kù)存論，主要是研究物資庫(kù)存策略的理論，即確定物資存儲(chǔ)量、捕獲頻率和一次補(bǔ)貨量。在物流領(lǐng)域的各節(jié)點(diǎn)：工廠、港口、配送中心、物流中心、倉(cāng)庫(kù)、零售店等都或多或少地保有庫(kù)存，為了實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)總成本最小或利益最大化，大多數(shù)人們都運(yùn)用了存儲(chǔ)理論的相關(guān)知識(shí)，以輔助決策。隨機(jī)型存儲(chǔ)模型也可分為：一次性訂貨的離散型隨機(jī)型存儲(chǔ)模型和一次性訂貨的連續(xù)型隨機(jī)存儲(chǔ)模型。針對(duì)庫(kù)存物資的特性，選用相應(yīng)庫(kù)存控制模型和補(bǔ)貨策略，制定一個(gè)包含合理存儲(chǔ)量、合理存儲(chǔ)時(shí)間、合理存儲(chǔ)結(jié)構(gòu)和合理存儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)的存儲(chǔ)系統(tǒng)。圖與網(wǎng)絡(luò)理論有很強(qiáng)的構(gòu)模能力，描述問題直觀，模型易于計(jì)算實(shí)現(xiàn)，很方便地將一些復(fù)雜的問題分解或轉(zhuǎn)化為可能求解的子問題。另外，工廠、倉(cāng)庫(kù)、配送中心等物流設(shè)施的選址問題，物流網(wǎng)點(diǎn)內(nèi)部工種、任務(wù)、人員的指派問題，設(shè)備更新問題，也可以運(yùn)用圖論的知識(shí)輔助決策者進(jìn)行最優(yōu)的安排。排隊(duì)現(xiàn)象現(xiàn)實(shí)生活中普遍存在，物流領(lǐng)域中也多見，如工廠生產(chǎn)線上的產(chǎn)品等待加工，在制品、產(chǎn)成品排隊(duì)等待出入庫(kù)作業(yè)，運(yùn)輸場(chǎng)站車輛進(jìn)出站的排隊(duì)，客服務(wù)中心顧客電話排隊(duì)的服務(wù)設(shè)施數(shù)量、系統(tǒng)容量、顧客到達(dá)時(shí)間間隔的分布、服務(wù)時(shí)間的分布特征，可分為（M/M/1/）, （M/M/1/k）, （M/M/1/m）, (M/M/s
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