運籌學(xué)在物流領(lǐng)域中的應(yīng)用-wenkub.com
2025-06-16 21:19 本頁面
【正文】 問題的總結(jié)通過上面方法解決的問題，可以看到利用了線性方程組的解的相關(guān)概念，向量的線性無關(guān)性或者矩陣的秩的概念，用到了矩陣的初等變換法，矩陣的乘法運算，矩陣轉(zhuǎn)置的概念等線性代數(shù)中的概念和方法。 非基變量為：, , , , , .該方案的總費用：然后確定打“”處變量即非基變量所對應(yīng)的檢驗數(shù)，判斷上面解是否最優(yōu)解。j=1，2，3，4），則可建立下面數(shù)學(xué)模型： . （1）表52 解題表格發(fā)量731131041928974105收量3656表52左下角數(shù)字表示從工廠到銷地的單位運價。為便于理解和簡單起見，下面用具體的例子解進(jìn)行說明。運籌學(xué)中的線性規(guī)劃問題可以用于解決有限的物流工程資源的最佳分配問題，即如何有限的物流工程資源做出最佳方式的調(diào)配和最有利的使用，一遍充分地發(fā)揮資源的效能去獲取最佳經(jīng)濟(jì)效益。解決這類復(fù)雜的多目標(biāo)決策問題現(xiàn)行用的較多的，行之有效的方法之一是層次分析法，一種將定性和定量相結(jié)合的方法。物流決策多種多樣，有復(fù)雜有簡單，按照不同的標(biāo)準(zhǔn)可化分為很多種類型，其中按決策問題目標(biāo)的多少可分為單目標(biāo)決策和多目標(biāo)決策。排隊現(xiàn)象現(xiàn)實生活中普遍存在，物流領(lǐng)域中也多見，如工廠生產(chǎn)線上的產(chǎn)品等待加工，在制品、產(chǎn)成品排隊等待出入庫作業(yè)，運輸場站車輛進(jìn)出站的排隊，客服務(wù)中心顧客電話排隊的服務(wù)設(shè)施數(shù)量、系統(tǒng)容量、顧客到達(dá)時間間隔的分布、服務(wù)時間的分布特征，可分為（M/M/1/）, （M/M/1/k）, （M/M/1/m）, (M/M/s/k), （M/M/s/m）幾種不同情況，不同情形套用相應(yīng)的模型可以求解。圖與網(wǎng)絡(luò)理論有很強的構(gòu)模能力，描述問題直觀，模型易于計算實現(xiàn)，很方便地將一些復(fù)雜的問題分解或轉(zhuǎn)化為可能求解的子問題。隨機型存儲模型也可分為：一次性訂貨的離散型隨機型存儲模型和一次性訂貨的連續(xù)型隨機存儲模型。3 物流領(lǐng)域中的運籌學(xué)應(yīng)用存儲論又稱庫存論，主要是研究物資庫存策略的理論，即確定物資存儲量、捕獲頻率和一次補貨量。然而，運籌學(xué)發(fā)展較快，已經(jīng)形成了比較完備的理論體系和多種專業(yè)學(xué)科，而物流科學(xué)發(fā)展比較遲緩，理論體系尚不完備，包含的專業(yè)學(xué)科也很少。與原有的物流概念相比,“后勤”的概念有所擴大，包括從原材料供給到消費的整個過程的管理。日本的林周二對物流的定義是這樣描述的：“物流是包括物料的廢棄與還原，聯(lián)結(jié)供給主體與需要主體，克服空間與時間距離，并創(chuàng)造一部分形質(zhì)效果的物理性經(jīng)濟(jì)活動。此概念最早源于沒過，20世紀(jì)60年代中期為日本所引用，在我國曾一度叫做“商品儲運”。他主要研究經(jīng)濟(jì)活動和軍事活動中能用數(shù)量來表達(dá)的有關(guān)運用、籌劃與管理等方面的問題。二戰(zhàn)后，各國都轉(zhuǎn)向快速恢復(fù)工業(yè)和發(fā)展經(jīng)濟(jì)，而運籌學(xué)此時正轉(zhuǎn)向經(jīng)濟(jì)活動的研究，因此極大地引起了人們的注意，并由此進(jìn)入了各行業(yè)和部門，獲得了長足發(fā)展和廣泛應(yīng)用，形成了一套比較完整的理論，如規(guī)劃論、存
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