【正文】 振漏建筑材料及建筑廢料。經(jīng)常清洗運載汽車的車輪和底盤上的泥土，減少汽車行駛過程攜帶的泥土雜物散落地面和路面。（9）加強對施工機械、車輛的維修保養(yǎng)，禁止以柴油為燃料的施工機械超負荷工作，減少廢氣的排放。應(yīng)采用先進的施工技術(shù)和設(shè)備，合理安排施工挖泥進度，最大限度地控制水下施工作業(yè)對底泥的攪動范圍和強度，減少懸浮泥砂的發(fā)生量。2）建設(shè)單位與施工單位所簽定的承包合同中應(yīng)有環(huán)境保護方面的條款，并附有環(huán)保要求的具體內(nèi)容。4）在挖泥作業(yè)時，應(yīng)采用產(chǎn)生懸浮泥砂較小的絞吸挖泥船，控制挖泥船絞刀頭部和吸泥管口懸浮泥漿的擴散，最大限度地減少懸浮物的影響；應(yīng)視懸浮物擴散情況，在挖泥部位周圍的混水區(qū)投放沉降劑，使小顆粒泥沙絮凝沉降，最大限度地減輕挖沙區(qū)域周圍環(huán)境的影響。（2）吹填作業(yè)懸浮物的控制1）吹填作業(yè)應(yīng)在圍堰工程建成后進行,圍堰內(nèi)側(cè)應(yīng)設(shè)有防治懸浮泥沙外漏的措施。當(dāng)采用平流沉定不能滿足懸浮泥沙排放標(biāo)準(zhǔn)要求時，應(yīng)在圍堰內(nèi)設(shè)整流防污措施。吹填排泥管的排泥口設(shè)在距泄水口最遠的吹填區(qū)，吹入的泥漿經(jīng)各個吹填區(qū)逐漸沉淀，依次填滿吹填區(qū)，每個吹填區(qū)出水口采用溢流控制堰板和導(dǎo)流槽，改善出水流速條件，避免水流紊動將泥沙帶出。排水口外設(shè)一圈長度約為100米的防污簾，必要時投加沉降劑等。一般泵吸挖泥船疏浚物中SS濃度3000040000mg/l，按上式計算，吹填造陸靜水區(qū)面積需A達（～）hm2，才能保證泄水口SS濃度不大于150mg/L。4）合理設(shè)置吹填區(qū)溢流口位置根據(jù)《疏浚工程技術(shù)規(guī)范》規(guī)定，溢流口宜設(shè)在吹填區(qū)內(nèi)泥漿不易流到的死角，同時遠離排泥管出口和碼頭前沿，并要避免泄水對施工區(qū)附近水域可能造成的淤積、沖刷和污染影響。2）施工單位對所有施工船舶進行嚴格檢查，及時發(fā)現(xiàn)有事故隱患，及時進行設(shè)備維修，合格后才能進場作業(yè)。4）盡量減少施工船舶數(shù)量，選擇大型施工船舶，施工船舶產(chǎn)生的油污水由船舶自身配置的油水分離器處理達到《船舶污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》后，由專業(yè)的船舶污染物接收單位接收處理。6）一旦發(fā)生溢油事故，應(yīng)立即設(shè)置浮堰攔油，并報告漁港監(jiān)督部門，采取應(yīng)急措施。（4）施工生活污水治理措施在施工工地設(shè)計足夠容量的簡易化糞池，使污水在池中充分停留消化，再利用土地處理法處理。對高噪聲設(shè)備，應(yīng)在其附近加設(shè)可移動的簡單圍障，以降低其噪聲影響。（3）合理安排施工進度與作業(yè)時間，規(guī)定夜間運送土石方的車輛、打樁及水泥攪拌等產(chǎn)生噪聲污染的施工作業(yè)時間，特別是運送土石方的車輛，夜間22：00～6：00禁止作業(yè)，以減少夜間噪聲對周圍的影響。（5）合理安排集疏回填石料的車輛，控制運輸線路及施工區(qū)公路的車流密度，以減輕公路交通噪聲的影響。各類垃圾分類收集，生活垃圾由環(huán)衛(wèi)部門處理，生產(chǎn)垃圾盡可能回收利用，剩余部分與生活垃圾一起由車輛定期運送至北海市白水塘垃圾處理場處理。加強渣土的管理是文明施工的重要標(biāo)志，施工單位不得隨意拋棄建筑垃圾、舊料和其它雜物。生態(tài)環(huán)境保護措施（1）施工作業(yè)單位在施工前應(yīng)按規(guī)定向海事管理機構(gòu)申請辦理《水上水下施工作業(yè)許可證》。（3）疏浚施工采用絞吸式挖泥船，海底沉積物以負壓狀態(tài)吸入管道，減少施工對底泥的攪動范圍和強度，減少懸浮物的產(chǎn)生量，可最大限度的減輕挖泥作業(yè)對附近環(huán)境敏感區(qū)等生態(tài)環(huán)境的影響。（5）吹填工程施工時應(yīng)采用圍堰溢流工藝，設(shè)置分隔圍堰，讓回填區(qū)域排水走“Z”字形路線，延長沉淀時間，可以減輕吹填溢流口產(chǎn)生的懸浮物對周圍海洋生物的影響。（7）在回填形成陸域過程中，及時壓實回填區(qū)域，及時進行植樹綠化，防止水土流失，美化環(huán)境。（9）盡量減少施工期臨時占地，工程完成后應(yīng)及時對臨時用地進行恢復(fù)。（1）道路揚塵污染防治措施營運期碼頭內(nèi)主要大氣污染物為車輛道路揚塵，建議定期利用碼頭灑水車及清掃車對碼頭場地及道路進行清掃、灑水作業(yè)。根據(jù)《港口工程環(huán)境保護設(shè)計規(guī)范》，港區(qū)綠化系數(shù)應(yīng)不低于5%，本碼頭擬綠化面積為8900m2，%，低于5%，本評價提出項目應(yīng)適當(dāng)調(diào)整總平面布置，盡量增加綠化面積，使港區(qū)綠化系數(shù)應(yīng)不低于5%。2）加強碼頭的疏運管理，維持運輸車輛交通秩序，防止運輸車輛交通阻塞，減少車輛怠速行駛時間，減少廢氣污染物的產(chǎn)生及排放。4）來往車輛廢氣排放嚴格執(zhí)行國家標(biāo)準(zhǔn)，來港船舶設(shè)置煙塵過濾凈化裝置。水環(huán)境污染防治措施碼頭陸域排水應(yīng)采用雨、污分流制。（1）船舶廢水污染防治措施按《73/78國際防污公約》規(guī)定，400總噸位以上的非油船和油船機艙艙底水的排放必須通過油污分離裝置，確保其產(chǎn)生的艙底油污水經(jīng)油水分離器處理達標(biāo)后排放。確需排放艙底油污水的船舶應(yīng)事先向海事部門提出書面報告，經(jīng)批準(zhǔn)后，到指定區(qū)域排放。碼頭水域不得排放船舶生產(chǎn)廢水，確需排放的需向海事部門提出申請，由海事部門認可的單位負責(zé)接收處理，并在海事局規(guī)定的區(qū)域排放。（2）陸域生產(chǎn)、生活廢水治理措施及可行性分析1）陸域生活污水治理措施，由碼頭設(shè)置的生活污水處理設(shè)施處理達《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)（GB8978—1996）》二級標(biāo)準(zhǔn)后排放。該裝置是近年來我國在城市污水處理工藝研究方面較為成熟的技術(shù)，處理設(shè)備可全埋于地下，不占用地表面積，投資少，運行穩(wěn)定可靠、成本低，出水水質(zhì)可達排放標(biāo)準(zhǔn)要求。最后導(dǎo)入生物濾池進行吸附和過濾后排放。 C、處理能力及效果地埋式微動力生活污水處理工藝可去除大部分污染物，運行穩(wěn)定可靠，CODcr去除率達86%～93%，BOD5去除率達71%～98%，SS去除率達55%～78%，處理后出水水質(zhì)可達《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)（GB8978—1996）》一級標(biāo)準(zhǔn)。2）陸域生產(chǎn)廢水治理措施碼頭生產(chǎn)含油廢水產(chǎn)生量約為17m3/d，由碼頭設(shè)置的油污水處理站處理達到《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)（GB8978—1996）》二級標(biāo)準(zhǔn)后排入附近海域。2）設(shè)備選型要選擇符合聲環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)的低噪聲設(shè)備，個別高噪聲設(shè)備采取設(shè)置消聲器、減振墊等措施控制噪聲。4）日常工作中對流動機械等做好維護工作，保持設(shè)備處于低噪聲水平。固體廢物污染防治措施碼頭陸域生產(chǎn)廢物、生活垃圾采用垃圾桶分類收集后集中送至城市垃圾處理場處理。若今后碼頭受理該部分生活垃圾，則應(yīng)當(dāng)嚴格執(zhí)行國家《船舶污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB355283)和73/78國際防止船舶污染海洋公約附則Ⅴ（防止船舶垃圾污染規(guī)則）的規(guī)定，嚴禁在港區(qū)附近水域內(nèi)排放，并定點焚燒處理。生態(tài)環(huán)境保護措施（1）海域生態(tài)環(huán)境保護措施1）嚴格控制碼頭污水和過往船舶污水的排放，減少人為活動對水域生態(tài)環(huán)境造成的不利影響。加強對船舶壓載水處理的管理，對擅自排放的要加大處罰力度。3）建立應(yīng)急防污設(shè)施，面對突發(fā)的船舶事故，盡快采取環(huán)保措施，避免造成大面積水域環(huán)境污染。5）通過加強項目附近海域紅樹林、海草床等濕地資源的保護，改善沿岸及附近水域生態(tài)環(huán)境；通過合理發(fā)展海水貝類藻類養(yǎng)殖，改善海洋環(huán)境碳循環(huán)。6）建設(shè)單位對海洋生物資源的損害補償和生態(tài)修復(fù)措施應(yīng)按相關(guān)法律、法規(guī)要求，征得相應(yīng)漁業(yè)行政主管部門的同意后方可實施。由于碼頭前方作業(yè)區(qū)和堆場基本是混凝土輔砌場地，不能進行綠化，所以綠化主要在作業(yè)區(qū)后及生產(chǎn)輔助區(qū)進行。在生產(chǎn)輔助區(qū)與碼頭前方工作間應(yīng)選擇樹形美觀，裝飾性強，觀賞價值高的喬木、灌木，同時再適當(dāng)配置花壇和綠籬等。2）對于疏港通道及各道路兩側(cè)，視總平面布置情況，可選用樹型高大美觀，枝葉繁茂耐修耐剪，易于管理，生長迅速，抗病蟲害強，成活率高并具有一定吸污能力的樹種，如廣玉蘭、棕櫚等。與碼頭外鐵路連接處的空地可種植大面積草坪，其間鋪設(shè)綠化自動灑水管道系統(tǒng)，草坪中局部種植黃楊球和其他灌木及花卉。 減少工程對社會不利影響的措施工程建設(shè)所需的臨時工，建議建設(shè)單位和施工單位盡量招收當(dāng)?shù)卮迕?，以減少因本工程建設(shè)影響產(chǎn)生的收入和生活水平下降。施工現(xiàn)場和進港道路晴天要定時灑水，以減少二次揚塵對居民的污染。當(dāng)?shù)丨h(huán)境保護部門應(yīng)實施施工期環(huán)境監(jiān)測，定期通報環(huán)境監(jiān)測結(jié)果，并實施公眾參與制度，對公眾提出的環(huán)境投訴應(yīng)由建設(shè)單位和監(jiān)理單位責(zé)成施工單位整改，直到居民滿意為止。受季風(fēng)環(huán)流和地理位置的共同影響，形成冬無嚴寒、夏無酷暑、季風(fēng)明顯、干濕分明、熱量豐富、雨量集中的氣候特點。欽州灣的天氣特點是：春季天氣多變，多陰雨和強對流天氣，偶有春旱；夏季高溫多雨，多臺風(fēng)、雷暴；秋季多晴天、少雨，秋旱時有發(fā)生；冬季干旱少雨，氣溫較低。潮流 潮流性質(zhì)：潮流性質(zhì)的劃分采用潮流性質(zhì)系數(shù)F=（W01+WK1）/WM2作為判別標(biāo)準(zhǔn)，其中W01為主要太陰日分潮流O1的最大流速，WK1為主要太陰太陽合成分潮流K1的最大流速，WM2為主要太陰半日分潮流M2的最大流速。F值的最小值出現(xiàn)在03站中層，最大值出現(xiàn)在04站中層。除01站和03站外，其余各站的表層余流方向，基本與潮流方向一致，004和05站基本上在100176。之間變化，06站在155176。之間變化。在小潮期間，出現(xiàn)在02號站；，出現(xiàn)于01站；在中潮期間，出現(xiàn)在05站，出現(xiàn)在02站；在大潮期間，出現(xiàn)在03站，出現(xiàn)在02站。在小潮期，最大值出現(xiàn)在04站，為12cm/s；在中潮期，最大值出現(xiàn)在01站，；在大潮期，最大值出現(xiàn)在01站，為13cm/s。波浪 就工程所在區(qū)域而言，位于工程的西、北向均為陸岸所圍，本區(qū)域內(nèi)不會產(chǎn)生明顯的波浪，外來波浪只有從南向轉(zhuǎn)入，但工程區(qū)域內(nèi)水淺，風(fēng)區(qū)窄，波浪到達工程區(qū)后大為減弱，而且欽州灣中部及其附近海區(qū)波浪動力條件較弱，一般波浪不是很大，常風(fēng)浪在0~3級，約占波浪頻率的96%。據(jù)三娘灣測波站實測資料統(tǒng)計（~11）：常浪向 S 頻率 %次常浪向 N 頻率 %靜浪頻率 %強浪向 SSW、WSW風(fēng)涌浪的頻率比 65/35實測最大浪高 （1992年波向：NNE、2002年波向：SW）2%所以，本工程所在區(qū)域受波浪的影響不大。其中有壯、瑤等少數(shù)民族32萬人。形成許多港灣和溺谷。近期在欽州港規(guī)劃建設(shè)9個港區(qū)、12個作業(yè)區(qū)，可建1萬t～30萬t級碼頭200多個，建成后可形成億t以上的吞吐能力。欽州港沿海至市區(qū)一帶荒坡荒山灘涂有500多km2，耕地、農(nóng)田、村莊極少，易于開發(fā)布局大工業(yè)和大物流。欽州沿海有大小島嶼303個，灘涂20700hm2，0～20m多等深線淺海面積144200hm2，海域生物種類繁多，海產(chǎn)品豐富，有500多種魚貝類，其中大蠔、石斑魚、對蝦、青蟹是欽州四大名產(chǎn)。欽州屬亞熱帶季風(fēng)氣候，是全國光熱水資源最豐富的地區(qū)之一，有種子植物150多科、470多屬、1000多種。礦產(chǎn)資源儲量較豐富。其中，高嶺土查明資源儲