【正文】 一下緩和曲線長(zhǎng)度確定除應(yīng)滿足最小，外還要考慮超高和加寬的要求，所選擇的緩和曲線長(zhǎng)度還應(yīng)大于或等于超高緩和段和加寬緩和段的長(zhǎng)度要求。b 設(shè)計(jì)的線形大致如下圖所示：、交點(diǎn)、終點(diǎn)的坐標(biāo)如下：JD0：(, ) JD1：(, ) JD2：(,) JD3：(，) JD4：(, ) JD5：(，)2. 路線長(zhǎng)、方位角計(jì)算（1）01段 D 01= 方位角（2）12段 D12= 方位角（3）23段 D23= 方位角（4）34段 D34= 方位角（5）45段 D45= 方位角( 6) 轉(zhuǎn)角計(jì)算 （右） （左） （右） （左）B． 有緩和曲線的圓曲線要素計(jì)算公式1．在簡(jiǎn)單的圓曲線和直線連接的兩端，分別插入一段回旋曲線，即構(gòu)成帶有緩和曲線的平曲線。）；——緩和曲線終點(diǎn)處的緩和曲線角，（176。2． 主點(diǎn)樁號(hào)計(jì)算 1．路線簡(jiǎn)介 該東柘二級(jí)公路，根據(jù)路線選線原則，綜合各方面因素，路線基本情況如下：全長(zhǎng)：交點(diǎn)：4個(gè)交點(diǎn)樁號(hào)：K0+、K0+、K0+、K1+半徑：420m 、250m 、350m 、450m 緩和曲線長(zhǎng)度：35m、35m、35m、35m2．曲線要素JD1：K0+設(shè)=420m，=35m ，= 則曲線要素計(jì)算如下：=35/2353/（2404202）==352/(24420)354/(23844203) ==(420+)tan(/2)+ ==(160/180)+70==(160+)sec（/2）160==2=主點(diǎn)里程樁號(hào)計(jì)算：JD1：K0+ ZH=JDT= K0+=K0+HY=ZH+= K0++35=K0+YH=HY+(L2)= K0+HZ=YH+= K0++35= K0+QZ=HZL/2=K0++校核: JD=QZ+J/2=K0+++交點(diǎn)校核無(wú)誤。1．5 各點(diǎn)樁號(hào)的確定在整個(gè)的設(shè)計(jì)過(guò)程中就主要用到了以上的三種線形，在五公里的路長(zhǎng)中，充分考慮了當(dāng)?shù)氐牡匦?，地物和地貌，相?duì)各種相比較而得出的。各個(gè)樁號(hào)及幾何元素的計(jì)算結(jié)果見(jiàn)直線、曲線及轉(zhuǎn)角表。 縱斷面設(shè)計(jì)的原則1． 縱面線形應(yīng)與地形相適應(yīng)，線形設(shè)計(jì)應(yīng)平順、圓滑、視覺(jué)連續(xù)，保證行駛安全。3． 平面與縱斷面組合設(shè)計(jì)應(yīng)滿足：4． 視覺(jué)上自然地引導(dǎo)駕駛員的視線，并保持視覺(jué)的連續(xù)性。7． 合成坡度組合要得當(dāng)，以利于路面排水和行車安全。 縱坡設(shè)計(jì)的要求1． 設(shè)計(jì)必須滿足《標(biāo)準(zhǔn)》的各項(xiàng)規(guī)范2． 縱坡應(yīng)具有一定的平順性，起伏不宜過(guò)大和過(guò)于頻繁。連續(xù)上坡或下坡路段，應(yīng)避免反復(fù)設(shè)置反坡段。4． 應(yīng)盡量做到添挖平衡，使挖方運(yùn)作就近路段填方，以減少借方和廢方，降低造價(jià)和節(jié)省用地。6． 對(duì)連接段縱坡，如大、中橋引道及隧道兩端接線等，縱坡應(yīng)和緩、避免產(chǎn)生突變。 縱坡設(shè)計(jì)的步驟1． 準(zhǔn)備工作：在厘米繪圖紙上，按比例標(biāo)注里程樁號(hào)和標(biāo)高，點(diǎn)繪地面線。2． 標(biāo)注控制點(diǎn)：如路線起、終點(diǎn)，越嶺埡口，重要橋涵，地質(zhì)不良地段的最小填土高度，最大挖深，沿溪線的洪水位，隧道進(jìn)出口，平面交叉和立體交叉點(diǎn)，鐵路道口，城鎮(zhèn)規(guī)劃控制標(biāo)高以及受其他因素限制路線必須通過(guò)的標(biāo)高控制點(diǎn)等。反復(fù)比較各種可能的方案，最后定出既符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，又滿足控制點(diǎn)要求，且土石方較省的設(shè)計(jì)線作為初定試坡線，將坡度線延長(zhǎng)交出變坡點(diǎn)的初步位置。5． 核對(duì)：選擇有控制意義的重點(diǎn)橫斷面，如高填深挖，作橫斷面設(shè)計(jì)圖，檢查是否出現(xiàn)填挖過(guò)大、坡腳落空或過(guò)遠(yuǎn)、擋土墻工程過(guò)大等情況，若有問(wèn)題應(yīng)調(diào)整。％，變坡點(diǎn)一般要調(diào)整到10m的整樁號(hào)上。8． 計(jì)算各樁號(hào)處的填挖值：根據(jù)該樁號(hào)處地面標(biāo)高和設(shè)計(jì)標(biāo)高確定。設(shè)計(jì)時(shí)充分結(jié)合縱斷面設(shè)計(jì)原則和要求，并依據(jù)規(guī)范的規(guī)定合理的選擇了半徑。橫斷面設(shè)計(jì)線包括行車道、路肩、分隔帶、邊溝邊坡、截水溝等設(shè)施構(gòu)成的。2．路基設(shè)計(jì)除選擇合適的路基橫斷面形式和邊坡坡度等外，還應(yīng)設(shè)置完善的排水設(shè)施和必要的防護(hù)加固工程以及其他結(jié)構(gòu)物，采用經(jīng)濟(jì)有效的病害防治措施。選線時(shí)，應(yīng)盡量繞避一些難以處理的地質(zhì)不良地段。4．沿河及受水浸水淹路段，應(yīng)注意路基不被洪水淹沒(méi)或沖毀。6．路基設(shè)計(jì)還應(yīng)兼顧當(dāng)?shù)剞r(nóng)田基本建設(shè)及環(huán)境保護(hù)等的需要公路是一帶狀結(jié)構(gòu)物，垂直于路中心線方向上的剖面叫橫斷面，這個(gè)剖面的圖形叫橫斷面。 橫坡的確定1． 路拱坡度根據(jù)規(guī)范二級(jí)公路的應(yīng)采用雙向路拱坡度，由路中央向兩側(cè)傾斜，％。曲線外側(cè)的路肩橫坡方向及其坡度值：見(jiàn)（表41） 路肩橫坡方向及其坡度表行車道超高值（%）5710曲線外側(cè)路肩橫坡方向向外側(cè)傾斜向內(nèi)側(cè)傾斜向內(nèi)側(cè)傾斜曲線外側(cè)路肩坡度值（%）21與行車道行坡相同 超高及超高緩和段超高《規(guī)范》規(guī)定：二級(jí)公路的最大超高值為8％。超高緩和段長(zhǎng)度按上式計(jì)算結(jié)果，應(yīng)取為5m的倍數(shù)，并不小于10m的長(zhǎng)度。路線橫斷面設(shè)計(jì)綜述： 路拱坡度 % 路肩坡度 % 超高度超高度可由平曲線半徑范圍選取，由《規(guī)范》：平原微丘區(qū)：平曲線半徑 300390m，iy=5% 不設(shè)超高的最小半徑為：5500m超高緩和段: P=1/175 （42） （43） 取超高緩和段長(zhǎng)度為：80m。 橫斷面的繪制道路橫斷面的布置及幾何尺寸,應(yīng)能滿足交通\環(huán)境\用地經(jīng)濟(jì)\城市面貌等要求,，其中包括了樁號(hào)JD5 ，樁號(hào)JD6 。四、土石方的計(jì)算和調(diào)配．調(diào)配要求1．土石方調(diào)配應(yīng)按先橫向后縱向的次序進(jìn)行。3．土石方調(diào)運(yùn)的方向應(yīng)考慮橋涵位置和路線縱坡對(duì)施工運(yùn)輸?shù)挠绊?，一般情況下，不跨越深溝和少做上坡調(diào)運(yùn)。5．不同性質(zhì)的土石應(yīng)分別調(diào)配。4．2．調(diào)配方法 土石方調(diào)配方法有多種，如累積曲線法、調(diào)配圖法、表格調(diào)配法等，由于表格調(diào)配法不需單獨(dú)繪圖，直接在土石方表上調(diào)配，具有方法簡(jiǎn)單，調(diào)配清晰的優(yōu)點(diǎn)，是目前生產(chǎn)上廣泛采用的方法。一般采用分段調(diào)用。調(diào)配前應(yīng)將可能影響調(diào)配的橋涵位置、陡坡、深溝、借土位置、棄土位置等條件表于表旁，借調(diào)配時(shí)考慮。3．縱向調(diào)運(yùn)確定經(jīng)濟(jì)運(yùn)距根據(jù)填缺、挖余情況結(jié)合調(diào)運(yùn)條件擬定調(diào)配方案，確定調(diào)運(yùn)方向和調(diào)運(yùn)起訖點(diǎn)，并用箭頭表示。6．計(jì)算計(jì)價(jià)土石方 計(jì)價(jià)土石方=挖方數(shù)量+借方數(shù)量第二部分：路基設(shè)計(jì)一、路基設(shè)計(jì)1．路基橫斷面布置由橫斷面設(shè)計(jì)，查《標(biāo)準(zhǔn)》可知，二級(jí)公路路基寬度為10m，無(wú)須設(shè)置中央分隔帶，2=，2=。路塹開(kāi)挖有些路段大于15米，由規(guī)范采用1：：。礫（角礫）類土，砂類土應(yīng)優(yōu)先選作路床填料，土質(zhì)較差的細(xì)粒土可填于路基底部，用不同填料填筑路基時(shí)，應(yīng)分層填筑，每一水平層均采用同類填料。橋涵臺(tái)背和擋土墻墻背填料，應(yīng)優(yōu)先選用內(nèi)摩檫角值較大的礫（角礫）類土，砂類土填筑。路床頂面橫坡應(yīng)與路拱坡度一致。地質(zhì)條件不良或土質(zhì)松散，滲水，濕軟，強(qiáng)度低時(shí)，應(yīng)采取防水，排水措施或摻石灰處理或換填滲水性土等措施，處理深度可視具體情況確定。當(dāng)陡于1：，地面須挖成階梯式，并做2%的反坡。水稻田，湖塘等地段的路基，應(yīng)視具體情況采取排水、清淤、晾曬、換填、摻灰及其它加固措施進(jìn)行處理，當(dāng)為軟土地基說(shuō)，應(yīng)按特殊路基處理。而對(duì)于高等級(jí)道路，則采用六角形空心混凝土預(yù)制塊防護(hù)，本段公路采用六角形空心混凝土預(yù)制塊。20號(hào)混凝土預(yù)制塊的規(guī)格分為兩種，拱柱及護(hù)腳采用5cm30cm50cm的長(zhǎng)方體預(yù)制塊，拱圈部分采用5cm30cm65cm的弧形預(yù)制塊（圓心角30度，內(nèi)徑125cm，外徑130cm）。⑷ 路塹路段邊坡為1：，按規(guī)范采用漿砌片石防護(hù)。邊溝橫斷面采用梯形，梯形邊溝內(nèi)側(cè)邊坡坡度為1:1，邊溝縱坡宜與路線縱坡一致，邊溝采用漿砌片石，水泥混凝土預(yù)制塊防護(hù)，截水溝橫斷面采用梯形，邊坡采用1:1。2．路面排水設(shè)計(jì)本公路的路面排水主要是采用路肩排水措施，主要由攔水帶、急流槽和路肩排水溝組成以及中央分隔帶排水設(shè)施組成。路堤邊坡較高，采用橫向分散排水不經(jīng)濟(jì)時(shí)，應(yīng)采用縱向集中排水方式，在硬路肩邊緣設(shè)置排水帶，并通過(guò)急流槽將水排出路基。急流槽的設(shè)置距按路肩排水的容許容量計(jì)算確定以20m~50m為宜，急流槽可設(shè)置在凹形曲線底部及構(gòu)造物附近，并考慮到地形、邊坡?tīng)顟B(tài)及其它排水設(shè)施的聯(lián)接。按照墻的設(shè)置位置，擋土墻可分為路肩墻、路堤墻和山坡墻等類型。山坡?lián)跬翂?yīng)設(shè)在基礎(chǔ)可靠處，墻的高度應(yīng)保證墻后墻頂以上邊坡的穩(wěn)定。若路堤墻的高度或圬工數(shù)量比路肩墻顯著降低，而且基礎(chǔ)可靠時(shí)，宜選用路堤墻，并作經(jīng)濟(jì)比較后確定墻的位置。（2）擋土墻的縱向布置擋土墻縱向布置在墻趾縱斷面圖上進(jìn)行，布置后繪成擋土墻正面圖。路肩擋土墻端部可嵌入石質(zhì)路塹中，或采用錐坡與路堤銜接，與橋臺(tái)連接時(shí)，為了防止墻后填土從橋臺(tái)尾端與擋土墻連接處的空隙中溜出，需在臺(tái)尾與擋土墻之間設(shè)置隔墻及接頭墻。Ⅱ.按地基及地形情況進(jìn)行分段，確定伸縮縫與沉降縫的位置。墻趾地面有縱坡時(shí)，擋土墻的基底宜做成不大于5%的縱坡。Ⅳ.布置瀉水孔的位置，包括數(shù)量、間隔和尺寸等。根據(jù)墻型、墻高及地基與填料的物理力學(xué)指標(biāo)等設(shè)計(jì)資料，進(jìn)行擋土墻設(shè)計(jì)或套用標(biāo)準(zhǔn)圖，確定墻身斷面、基礎(chǔ)形式和埋置深度，布置排水設(shè)施等，并繪制擋土墻橫斷面圖。2．擋土墻的埋置深度（1）當(dāng)凍結(jié)深度小于或等于1m時(shí)，并應(yīng)符合基礎(chǔ)最小埋置深度不小于1m的要求。（3）受水流沖刷時(shí)，應(yīng)按路基設(shè)計(jì)洪水頻率計(jì)算沖刷深度，基底應(yīng)置于局部沖刷線以下不小于1m。（5）在風(fēng)化層不厚的硬質(zhì)巖石地基上，基底一般應(yīng)置于基巖表面風(fēng)化層以下；在軟質(zhì)巖石地基上，基底最小埋置深度不小于1m。排水措施主要包括：設(shè)置地面排水溝，引排地面水；夯實(shí)回填土頂面和地面松土，防止雨水及地面水下滲，不要時(shí)可加設(shè)鋪砌；對(duì)路塹擋土墻墻趾前的邊溝應(yīng)予以鋪砌加固，以防止邊溝水滲入基礎(chǔ)；設(shè)置墻身泄水孔，排除墻后水。墻高時(shí)，可在墻上部加設(shè)一排泄水孔。為防止水分滲入地基，下排泄水孔進(jìn)水口的底部應(yīng)鋪設(shè)30cm厚的粘土隔水層。4．沉降逢與伸縮縫為避免因地基不均勻沉降而引起墻身開(kāi)裂，需根據(jù)地質(zhì)條件的變異和墻高，墻身斷面的變化情況設(shè)置沉降縫。設(shè)計(jì)時(shí)，一般將沉降縫與伸縮縫合并設(shè)置，沿路線方向每隔10~15m設(shè)置一道，兼有兩者的作用，縫寬2~3m，縫內(nèi)一般可用膠泥填塞，但在滲水量大，填料容易流失或凍害嚴(yán)重地區(qū)，則宜用瀝青麻筋或涂以瀝青的木板等具有彈性的材料，沿內(nèi)、外、頂三方填塞。一般多用片（塊）石砌筑，在缺乏石料的地區(qū)有時(shí)也用混凝土修建。一．設(shè)計(jì)需設(shè)擋墻路段根據(jù)設(shè)計(jì)要求，高填土路段上須設(shè)置擋土墻，故在K0+540 ~ K0+660路段設(shè)置路堤式衡重式擋土墻，在K0+720~K0+780路段設(shè)置路堤式重力式擋土墻。車輛荷載 計(jì)算荷載：公路II級(jí)土壤地質(zhì)情況：公路地處Ⅳ3區(qū)，填背填土容重，計(jì)算內(nèi)摩擦角，墻背填土與墻背間的摩擦角，容許承載力=800 KPa。墻頂以上填土土壓力的計(jì)算（一） 破裂角假設(shè)第一破裂面交于路堤邊坡上 驗(yàn)證假定條件是否成立a = b – c = – = 因?yàn)? b – c a tgβi – (b – c) = – = 故假定破裂面交于路肩上（二）主動(dòng)土壓力（1）主動(dòng)土壓力系數(shù)K（2）主動(dòng)土壓力E墻身斷面（基頂）強(qiáng)度驗(yàn)算（一） 破裂角假設(shè)破裂面交于路基寬度內(nèi) 驗(yàn)證假定條件是否成立（bc）〈〈 路基寬假定條件成立（二）土壓力（1）換算成等代均布土層厚h0 破壞棱體范圍內(nèi)的路基寬度L0 = – (b – c) = – = 荷載擴(kuò)散長(zhǎng)度B = 13 + (H+2a)tg30 = 15m 故采用15m 在“BL0”范圍內(nèi)布置車輪重 布置車輪的寬度= – – ( – ) = = 550 / 2 = 275KN（半輛重車） 根據(jù)求得的重新計(jì)算破裂角 （2）土壓力計(jì)算 （3）土壓力對(duì)驗(yàn)算斷面產(chǎn)生的彎矩對(duì)驗(yàn)算截面的彎矩（4）墻身自重、墻頂填土重及彎矩計(jì)算 對(duì)驗(yàn)算截面的彎矩 （5）截面應(yīng)力驗(yàn)算偏心距 應(yīng)力驗(yàn)算 斷面尺寸符合要求基礎(chǔ)底面強(qiáng)度及穩(wěn)定驗(yàn)算（一）土壓力及彎矩計(jì)算（1）破裂角假設(shè)破裂面交于路基寬度內(nèi) 驗(yàn)證假定條件是否成立：假定條件成立（2）土壓力汽車荷載換算成等代均布土層厚h0 取B=15m根據(jù)求得的重新計(jì)算破裂角 （3）土壓力對(duì)驗(yàn)算截面產(chǎn)生的彎矩對(duì)墻趾點(diǎn)的彎矩 （二）墻身填料、墻身、基礎(chǔ)自重及彎矩計(jì)算對(duì)墻址點(diǎn)的彎矩：（二） 基底應(yīng)力驗(yàn)算（1）偏心距