土木工程城市地下空間實習報告-在線瀏覽
2025-01-07 22:17本頁面
【正文】 度上這應(yīng)該是運用了“裝箱基礎(chǔ)”的一些原理。并且在這些柱子的下面有一些醒目的顏色標識，來提醒過往車輛注意，不要撞到橋。由中鐵一局承建的長沙地鐵2號線路，五一廣場站和迎賓路站至湘江大道站之間，其中五一廣場站為一號線與二號線的換乘站，位于長沙市商業(yè)繁華地段。車站主體長度三百七十五米；。由于這邊的土是那種比較松軟的紅土，所以比較容易開挖，我想唯一難的是剛開始開挖的時候要將那個地方的道路全部打斷，而且將路面的柏油路全部清理走，應(yīng)該花了很長時間。這些水泥漿因為是特定的配置的，所以它的硬化程度比較快，容易穩(wěn)定住邊坡。下面是一些施工是的圖片 這是剛開始挖了不是很多的一個基坑 遠處的水泥層和右上方的路面斷層則 是將原本的道路打斷，然后再挖基坑 這是在施工現(xiàn)場進行地下打樁的機器由于在施工的周圍有防護板擋住，所以并沒有看到它是如何施工的。由樁錘、樁架及附屬設(shè)備等組成（見圖）。樁架為一鋼結(jié)構(gòu)塔架,在其后部設(shè)有卷揚機,用以起吊樁和樁錘，樁架前面有兩根導桿組成的導向架，用以控制打樁方向，使樁按照設(shè)計方位準確地貫入地層。導向架還能沿塔架向下引伸，用以沿堤岸或碼頭打水下樁。打樁機的基本技術(shù)參數(shù)是沖擊部分重量、沖擊動能和沖擊頻率。在這之后我們來到了一個比較小的地下通道，在城市地面下修筑的供人行走的通道。戰(zhàn)時可供人員疏散、遮避。的電梯、照明燈、排氣口、下水道和很長或短一些的水泥及馬賽克路面組成。地下道一般分為淺埋和深埋兩種。最后我們到湘江邊上看橘洲站的施工。9月1日的實習 今天是我們的第二天實習，也是最后一天的實習，我們今天的任務(wù)是參觀湖底隧道。于是我們只是在外面大致的看了一下。這樣雖然代價是貌似大了一點，但是由于湖底覆土厚度不夠，因此隧道施工將采用明開挖的方式進行，隧道主體完工后再按年嘉湖原有風貌回填。隧道為雙孔雙向四車道，兩孔之間設(shè)置有安全隔墻。下面是在網(wǎng)上查到的一些當年施工時的圖片： 年嘉湖的水抽干后， 正在進行施
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