土木工程城市地下空間實(shí)習(xí)報(bào)告-文庫吧
2025-10-01 22:17 本頁面
【正文】 們的作用除了美觀和做造型之外就是做一種扶壁式的擋土墻。 年嘉湖隧道入口（2） 深基坑（大于五米）支護(hù)：鋼板樁，鋼筋混凝土板樁，鉆孔灌注樁，水泥土攪拌樁，土釘墻，地下連續(xù)墻。而我們8月1日看到的那個(gè)水泥漿，應(yīng)該也算是板樁的一種吧，（3） 隧道（后面再做詳細(xì)的介紹）（4） 地下建筑與廠方（5） 地基處理（6） 基礎(chǔ)：樁基礎(chǔ)，筏板基礎(chǔ)，箱型基礎(chǔ)，樁筏基礎(chǔ)，樁箱基礎(chǔ)，沉井、沉箱（一般用于湖底或海底隧道）。8月31日實(shí)習(xí) 今天的實(shí)習(xí)主要是圍繞著長沙地鐵的施工來進(jìn)行的。 在前往五一廣場地鐵段的過程中，我們經(jīng)過了一座臨時(shí)搭建的鋼架橋，橋身整體采用鋼結(jié)構(gòu)，橋面有很厚的鋼板組成，橋下有六根直徑為一米的柱子來支撐著整座橋，在橋兩邊的樓梯下又有各四根直徑為半米的柱子支撐，橋身寬將近六米。從橋下方可以清楚的看到，那一塊塊鋼板下面還有一個(gè)一個(gè)的小隔斷，之后下面才是柱子，我想在某種程度上這應(yīng)該是運(yùn)用了“裝箱基礎(chǔ)”的一些原理。在橋的底端有很多橫過來的一條條的橫梁，這些橫梁應(yīng)該是作為間接荷載的傳遞物將荷載傳遞到大的橫跨梁上，在傳遞給柱子，于是這些橫跨梁的多少也就決定于該橋所要承受的最大荷載量。并且在這些柱子的下面有一些醒目的顏色標(biāo)識，來提醒過往車輛注意，不要撞到橋。我們講解完鋼架橋之后，開始轉(zhuǎn)移陣地，前往我們的主要目的地之一，五一廣場的長沙地鐵施工點(diǎn)，由于長沙地鐵開始動工并不是很長時(shí)間，所以當(dāng)我們?nèi)サ臅r(shí)候，看到的是還在深挖基坑還有鉆孔打樁。由中鐵一局承建的長沙地鐵2號線路，五一廣場站和迎賓路站至湘江大道站之間，其中五一廣場站為一號線與二號線的換乘站，位于長沙市商業(yè)繁華地段。二號線車站主體結(jié)構(gòu)形式成為地下三層三跨島式車站，車站主體長一百九十米，一號線車站主體結(jié)構(gòu)形式為地下兩層三跨側(cè)式車站。，車站主體長度三百七十五米；。我們在現(xiàn)場看到挖掘機(jī)在不停地講坑里面的土運(yùn)到坑外。由于這邊的土是那種比較松軟的紅土，所以比較容易開挖，我想唯一難的是剛開始開挖的時(shí)候要將那個(gè)地方的道路全部打斷，而且將路面的柏油路全部清理走，應(yīng)該花了很長時(shí)間。如果就按照這樣的進(jìn)程，基坑挖好之后，有一問題就是土質(zhì)松軟，容易發(fā)生坍塌等事故，這就要用到前面所提到的，在施工現(xiàn)場的旁邊的提前準(zhǔn)備好的水泥漿了。這些水泥漿因?yàn)槭翘囟ǖ呐渲玫?，所以它的硬化程度比較快，容易穩(wěn)定住邊坡。之后再將其坑底進(jìn)行打樁、夯實(shí)等其他的工作吧。
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