國際貿(mào)易實(shí)務(wù)復(fù)習(xí)資料-在線瀏覽
2025-07-27 23:50本頁面
【正文】 什么？，即期信用證付款。 試分析上述情況，進(jìn)口人應(yīng)分別向誰索賠?，合同規(guī)定：“6月至8月按月等量裝運(yùn)，每月5000箱，按不可撤銷即期信用證付款”。我公司考慮到信用證中并沒有規(guī)定必須分期分批裝運(yùn)，加上貨物早已全部備好，因此于6月15日一次將貨物裝船并運(yùn)出，問：我公司的這種做法是否妥當(dāng)?為什么?（每小題1分，共30分），按慣例應(yīng)以（ ）計(jì)。 ，允許轉(zhuǎn)運(yùn) ，不允許轉(zhuǎn)運(yùn) ，A艙起火，船長誤以為B艙也同時(shí)起火，命令對(duì)兩艙同時(shí)施救，A艙共有兩批貨物，甲批貨物全部焚毀，乙批貨物為棉織被單，全部遭受水浸，B艙貨物也都遭受水濕（ ）。、牌名，無產(chǎn)地、廠名 、牌名，無產(chǎn)地、廠名、牌名，有產(chǎn)地、廠名 、牌名，有產(chǎn)地、廠名，均規(guī)定為分批裝運(yùn)不允許。據(jù)此，兩證出運(yùn)的最高數(shù)量和金額可分別掌握為（ ）。 7.“倉至倉”條款是（ ）。 ，按CFR貿(mào)易術(shù)語成交的合同中，不應(yīng)計(jì)入貨物價(jià)格的是（ ）。 11. 我某公司按CIF出口一批貨物，但因海輪在運(yùn)輸途中遇難，貨物全部滅失，買方（ ）。 ，有時(shí)是部分損失 《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的解釋，采用FOB條件成交時(shí)，買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限為（ ）。 （ ）。 EX ship39?！? ，有時(shí)后者大，按信用證條款貼現(xiàn)受益人的匯票或者以一定的折扣買入信用證下的貨運(yùn)單據(jù)的做法是指（ ）。 B .議付行 ，就賣方風(fēng)險(xiǎn)而言，哪個(gè)正確（ ）。 ，不計(jì)滯期費(fèi)、速遣費(fèi) 、滯期費(fèi)和速遣費(fèi)，不計(jì)速遣費(fèi) ，不計(jì)滯期費(fèi) ，最多不能延長（ ）?！ ? （ ）的賠償。 ，空白背書提單是指（ ）。 ，國際上普遍使用的海運(yùn)提單是（ ）。 B/L B/L% %% %（ ）。 (出口人)與B(進(jìn)口人)達(dá)成一筆以L/C為支付方式的出口交易，A在貨物裝船并取得清潔提單后，聞知B破產(chǎn)，此時(shí)（ ）。； （ ）之間的契約關(guān)系。 % %“Pay to the order of……”則該匯票（ ）。 ，并采用“FOB班輪條件”，并采用“FOB吊鉤下交貨” ，并采用FOBST ，其全套貨運(yùn)單據(jù)應(yīng)（ ）?！ ? ，在采用信用證支付時(shí)，最好采用下列哪種信用證（ ）。 ，付款方式采用即期L/C比D/P即期（ ）。 ，關(guān)于商品檢驗(yàn)的時(shí)間和地點(diǎn)最常用的規(guī)定為（ ）。 ％ ％ ％ ％（ ）。
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