【正文】 點交換機連接即可。而車輛如果有闖紅燈行為，不論車行速度是快還是慢，都能完整的獲取符合GA/T4962009標(biāo)準(zhǔn)中闖紅燈行為　記錄的照片。 車檢器工作原理車輛檢測采用地感線圈檢測方式，目前使用的各種車輛檢測方式中，只有地感線圈檢測方式可以滿足大于95%的闖紅燈及逆行捕獲率的要求。地感線圈采用耐高溫的單芯多股鍍錫帶護(hù)套電纜繞制而成，截面積為1mm2,通常繞45匝，線圈尺寸通常為60cm180cm，埋設(shè)在停車線與斑馬線之間。圖 線圈埋設(shè)示意圖 紅綠燈信號檢測器工作原理　目前路口使用的交通信號機大多是多相位紅綠燈，因此，信號燈檢測器將分別對每一個車道應(yīng)遵循的信號燈進(jìn)行檢測，即分別將直行，左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)的紅燈信號、綠燈信號和黃閃信號（220V交流電壓信號）送至信號燈檢測器，配合信號燈與車道地感線圈的邏輯關(guān)系，可以確保系統(tǒng)只對紅燈狀態(tài)下越過地感線圈的車輛進(jìn)行拍照，比如在紅燈信號消失、黃閃時間段內(nèi)通過停車線的車輛，系統(tǒng)將不予拍照。（2） 高清網(wǎng)絡(luò)攝像機技術(shù)規(guī)格產(chǎn)品型號 DS2CD976產(chǎn)品圖片產(chǎn)品說明采用高清晰逐行掃描CCD，具有清晰度高、照度低、幀率高、色彩還原度好等特點，所有產(chǎn)品擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，可廣泛應(yīng)用于交通卡口通行車輛監(jiān)控、超速車輛監(jiān)控、闖紅燈記錄，能有效遏制車輛的超速行駛、逆向行駛、闖紅燈等違章行為，并能為治安案件的偵破提供有力的線索證據(jù)，成為現(xiàn)代交通管理的高效助手。10%/DC12V177。該產(chǎn)品采用全嵌入式、低功耗設(shè)計，集并行檢測、數(shù)據(jù)處理和統(tǒng)計分析等功能于一體?？梢詭椭蛻舨渴饝?zhàn)略性的、高性能的、并發(fā)的關(guān)鍵任務(wù)型數(shù)據(jù)應(yīng)用。檢測精度接近雷達(dá)測速精度，有效支持客戶實現(xiàn)低成本的服務(wù)擴展。流量分析—提供包括車流量、車道占用率、平均車速等所有的交通流量統(tǒng)計數(shù)據(jù)，以幫助客戶部署戰(zhàn)略支持型數(shù)據(jù)應(yīng)用。異常恢復(fù)—提供針對各種現(xiàn)場異常情況的自診斷和自恢復(fù)特性，以保證系統(tǒng)的連續(xù)運行能力。2ppm精度的時鐘基準(zhǔn)，并提供基于專用TDCP協(xié)議的系統(tǒng)校時和精準(zhǔn)校時等兩種校時方式。技術(shù)規(guī)格表序號項目指標(biāo)1中央處理器高性能微處理器—FPGA 2板載存儲空間1MB3數(shù)據(jù)通訊接口1個RS4852N個I/O通信口（N=車道數(shù)量）4工作電壓90V264VAC 50Hz5功率消耗≤5W6時鐘精度177。1%9測速范圍200Kmh以上10檢測靈敏度16級可調(diào)11適用范圍測速/闖紅燈/逆行/禁行/車流量檢測12連續(xù)運行時間≥20,000小時13　尺寸結(jié)構(gòu)300m*200m*44mm14防護(hù)等級IP3215工作溫度20℃~+80℃16空氣濕度≤98% 交通信號燈檢測器選型產(chǎn)品簡介交通燈信號檢測器是一款專用于檢測交通信號燈控制信號的終端。具有功能安全穩(wěn)定、使用壽命長、抗惡劣環(huán)境能力強的特點。功能特點　信號采集—提供多路模擬電信號到數(shù)字信號的轉(zhuǎn)換功能，并保證所采樣信號周期的完整度和匹配度。主動告警—提供主動上傳下位設(shè)備工況信息和故障信息功能。該產(chǎn)品采用全嵌入式、低功耗設(shè)計，集圖像采集、實時處理和數(shù)據(jù)傳輸?shù)裙δ苡谝惑w。并為客戶提供最大限度的投資保護(hù)。并自動將目標(biāo)圖片實時下載至處理機進(jìn)行處理。 數(shù)據(jù)傳輸—數(shù)據(jù)自動上傳功能，可設(shè)置實時、定時和召測等多種方式，并提供WAN、3G\GPRS\EDGE\CDMA等多種傳輸通道。精準(zhǔn)校時—提供板上177。主動告警—提供通過網(wǎng)絡(luò)主動上傳設(shè)備工況信息和故障信息功能。2ppm（）10支持抓拍設(shè)備一體化高清網(wǎng)絡(luò)攝像機11抓拍延時攝像機≤10ms12連續(xù)抓拍間隔≤350ms13數(shù)據(jù)存放時間≥30天14圖片分辨率15數(shù)據(jù)傳輸方式WAN/3G/GPRS/EDGE/CDMA16連續(xù)運行時間≥30天17結(jié)構(gòu)尺寸300mm*200mm*44mm18防護(hù)等級IP3219工作溫度20℃~+80℃20空氣濕度≤98% 　傳輸線路設(shè)計圖 系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)涫疽鈭D（1） 路口局域網(wǎng)路口局域網(wǎng)是將路口多個方向的高清網(wǎng)絡(luò)攝像機、處理機匯集起來，若網(wǎng)絡(luò)攝像機、處理機距離匯集點較近，則直接通過超五類線與匯集點交換機連接，若網(wǎng)絡(luò)攝像機、處理機距離匯集點較遠(yuǎn)，則部署多臺交換機，將交換機互聯(lián)。（2） 路口與中心互聯(lián)路口匯集點安裝1臺光纖收發(fā)器，借助鋪設(shè)到點光纖，通過光纖匯聚到中心。（3） 無線傳輸網(wǎng)（備份）　電子警察業(yè)務(wù)處理機可配置CDMA、3G無線傳輸模塊，當(dāng)有線傳輸線路出現(xiàn)故障時，電子警察業(yè)務(wù)處理機可啟動無線傳輸，通過CDMA或3G傳輸鏈路將數(shù)據(jù)傳回中心。 監(jiān)控中心軟件平臺設(shè)計 軟件平臺核心優(yōu)勢（1） 完整的非現(xiàn)場處理流程系統(tǒng)涵蓋所有的非現(xiàn)場處理流程，包括多數(shù)據(jù)源違法證據(jù)采集、簡易程序處理、一般程序處理、違法通知、告知、繳款等主體標(biāo)準(zhǔn)業(yè)務(wù)處理流程。（2） 獨立的接入服務(wù)兼容電子警察、智能卡口等多種智能交通監(jiān)控設(shè)備的接入需求，實現(xiàn)后端業(yè)務(wù)的一體化處理流程。接入平臺以多層計算技術(shù)為基礎(chǔ)，分為前端的接收服務(wù)客戶端和后端實時、大吞吐的接收平臺二部分。通過一體化的監(jiān)控節(jié)點建模，對節(jié)點內(nèi)的設(shè)備采用結(jié)構(gòu)化導(dǎo)航方式。（3） 車輛查緝模塊通過集中的數(shù)據(jù)存儲，后端平臺能以一致的方式提供車輛通行、軌跡等查緝服務(wù)。按照不同的范圍，系統(tǒng)可以提供單點、組合和全網(wǎng)布控。（6） 　統(tǒng)計分析模塊主要提供了對通行過車流量、非現(xiàn)場違法處理業(yè)務(wù)等數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析。（8） 一體化業(yè)務(wù)處理模塊提供完整的非現(xiàn)場違法業(yè)務(wù)處理功能，完成標(biāo)準(zhǔn)的違法流程處理。 優(yōu)化的非現(xiàn)場處理流程圖 非現(xiàn)場處理流程示意圖非現(xiàn)場處理系統(tǒng)是電子警察系統(tǒng)面向交警的最核心應(yīng)用，與分割的系統(tǒng)作后端軟件不同，我們的平臺是采用了集成化的流程設(shè)計：（1） 一致、開放、可插入的前端監(jiān)控設(shè)備在我們的方案設(shè)計中，特別強化了前端監(jiān)控設(shè)備的訪問一致性，通過定義一　致的業(yè)務(wù)訪問接口，老設(shè)備和新設(shè)備可以無縫接入后端的核心處理流程。一方面把交互通道從目前單個系統(tǒng)分離出來，有利于系統(tǒng)的分層結(jié)構(gòu)更清晰；另一方面，獨立的交互渠道層可以確保我們把核心流程，擴展到更多的新媒體通道，如目前廣受群眾歡迎的短信服務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)站等新媒體，提高政府的執(zhí)政效能。 軟件平臺硬件結(jié)構(gòu)及運行環(huán)境（1） 平臺硬件結(jié)構(gòu)（2） 　運行環(huán)境考慮到所采集過車通行數(shù)據(jù)的大容量存儲需求，非現(xiàn)場業(yè)務(wù)處理帶來的高并發(fā)性要求，以及交通管理信息系統(tǒng)的廣泛兼容性要求，故推薦數(shù)據(jù)庫采用ORACLE 9i/10g。名稱配置數(shù)量備注系統(tǒng)軟件1數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)Oracle 10G Enterprise Edition（預(yù)算價）1CPU起2J2EE應(yīng)用服務(wù)器IBM WebSphere Application Server ND版 或 Apache Tomcat硬件服務(wù)器3接入服務(wù)器 2路服務(wù)器系列：至強X5520（）CPU 28GB DDR3內(nèi)存146GB硬盤214中心WEB平臺應(yīng)用服務(wù)器同接入服務(wù)器15數(shù)據(jù)庫服務(wù)器4路服務(wù)器系列：l 至強E7440（）4l 16GB DDR3內(nèi)存l 300GB硬盤 81集成平臺軟件6統(tǒng)一接入軟件統(tǒng)一接入服務(wù)中間件專業(yè)版7　平臺軟件智能交通監(jiān)控集成平臺標(biāo)準(zhǔn)版8違法處理軟件非現(xiàn)場違法處理軟件標(biāo)準(zhǔn)版 統(tǒng)一接入服務(wù)平臺（1） 接入服務(wù)器接入服務(wù)是集成平臺在業(yè)務(wù)上特殊創(chuàng)新：l 集成平臺從眾多設(shè)備廠商和工程商建設(shè)中獨立出來，既提升了集成平臺技術(shù)的獨立發(fā)展空間，又使得前端設(shè)備和建設(shè)更加專業(yè)于自己的專業(yè)領(lǐng)域。l 　高并發(fā)性的實時接入服務(wù)可以很好的完成大范圍的監(jiān)控設(shè)備點數(shù)據(jù)接入。這種集成架構(gòu)的目的是：當(dāng)與其他的系統(tǒng)集成時，用最有效的方法來利用這些現(xiàn)有的 IT 系統(tǒng)，以創(chuàng)建或重用現(xiàn)有的系統(tǒng)接口。 智能卡口采集校對處理 視頻監(jiān)控采集校對處理 違法通知管理 一般程序處理 教育警告處理 撤控流轉(zhuǎn)管