【正文】 基坑監(jiān)測 ................................................................................56 基坑監(jiān)測的目的 .................................................................56 監(jiān)測內(nèi)容 .............................................................................57 監(jiān)測精度要求 .....................................................................57 施工監(jiān)測數(shù)據(jù)處理及信息反饋 .........................................57 控制地面下沉、防止建筑物下沉開裂措施 .......................581 安全保證措施 ........................................................................59 安全保證組織機(jī)構(gòu) .............................................................59 基坑開挖安全保證措施 ....................................................60 基坑開挖分級預(yù)警制度及應(yīng)對措施 ................................61 具體安全保證措施 .............................................................62 地下管 線 保 護(hù) 措施 ..........................................................62 臨 近建筑物防 護(hù) 措施 ......................................................62 場 區(qū)防排水措施 ..............................................................63 基坑開挖安全措施 ..........................................................63 施工 現(xiàn)場臨時(shí) 用 電 安全措施 ..........................................64 施工機(jī)械安全控制措施 ..................................................651 應(yīng)急措施 ................................................................................66成都地鐵 7 號線 9 標(biāo)交大路口站明挖基坑及頂板施工方案6 應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組 .....................................................................66 組織結(jié) 構(gòu) ..........................................................................66 人 員職責(zé) ..........................................................................66 突 發(fā) 事件 搶險(xiǎn) 程序 ..........................................................67 突發(fā)事件應(yīng)急搶險(xiǎn)具體措施 .............................................68 土方坍塌應(yīng)急措施 ............................................................68 地表沉降 應(yīng) 急 預(yù) 案 ..........................................................69 管 線 破壞 應(yīng) 急 預(yù) 案 ..........................................................69 防 傷 害 應(yīng) 急措施 ..............................................................70 防觸 電應(yīng) 急措施 ..............................................................71 防機(jī)械 傷 害 應(yīng) 急措施 ......................................................721 質(zhì)量保證措施 ........................................................................74 質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu) .............................................................74 施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量管理 .................................................74 施工過程中的質(zhì)量管理 .....................................................75 施工質(zhì)量的動(dòng)態(tài)控制 .........................................................761 文明施工與環(huán)保措施 ............................................................77成都地鐵 7 號線 9 標(biāo)交大路口站明挖基坑及頂板施工方案1 編制說明 編制依據(jù)1）《城市軌道交通工程測量規(guī)范》(GB503082022)；2）《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB502991999 2022 年版）；3）《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB 502042022）；4）《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》（JGJ12099）；5）《建筑基坑工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》（GB504972022）；6）《建筑物變形測量規(guī)范》（JGJ82022）；7）《建筑施工現(xiàn)場環(huán)境與衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》（JGJ1462022）；8）《施工現(xiàn)場臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ462022）；9）《建筑機(jī)械試用安全技術(shù)規(guī)程》（JGJ332022）；10）成都地鐵 7 號線交大站防 水 專 冊 施 工 圖11）《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（GB501082022）12）《地下防水質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB502082022）13）《自粘聚合物改性瀝青防水卷材》（GB234412022）14）《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB/T504762022）15）《補(bǔ)償收縮混凝土應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》（JGJ/T1782022）16）《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB501572022 ）17）《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB502992022）18）《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB500102022）19）其它有關(guān)國家、四川省、成都市現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工規(guī)范和規(guī)定等； 20）成都地鐵 7 號線二環(huán)路交大路口站設(shè)計(jì)施工資料。成都地鐵 7 號線 9 標(biāo)交大路口站明挖基坑及頂板施工方案2 編制原則1）確保技術(shù)方案針對性強(qiáng)、操作性強(qiáng)；施工方案經(jīng)濟(jì)、合理。根據(jù)工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、周邊環(huán)境及工期要求等條件選擇最具實(shí)用性的施工方案和機(jī)具設(shè)備。3）經(jīng)濟(jì)合理性原則針對工程的實(shí)際情況，本著可靠、經(jīng)濟(jì)、合理的原則比選施工方案，施工過程實(shí)施動(dòng)態(tài)管理，從而使基坑開挖施工達(dá)到安全、優(yōu)質(zhì)、高效的目的。施工中認(rèn)真作好文明施工，減少空氣、噪音污染，施工污水、 廢漿經(jīng)沉淀并取得相關(guān)部門的批準(zhǔn)后方可排放。車站位于二環(huán)路北一段與交大路交叉路口處，偏路北布置，大體呈東 西走向， 車站周邊構(gòu)（建）筑物北側(cè)主要有智業(yè)加州印象（砼 6）、金牛區(qū)老年協(xié)會辦公樓（砼 6），國信證券辦公樓，南側(cè)有與車站施工同期進(jìn)行改造的二環(huán)路交大立交橋，地面交通繁忙，構(gòu)建筑物較多。車成都地鐵 7 號線 9 標(biāo)交大路口站明挖基坑及頂板施工方案3站總長 ，標(biāo)準(zhǔn)段 寬 ，頂板覆土 ～ 米。本車站采用永久頂板蓋挖法施工，開挖頂板以上小基坑采用半樁+ 內(nèi)支撐，表面掛網(wǎng)噴砼的支護(hù)方式，小基坑開挖方式為明挖。 工程地質(zhì)與水文地質(zhì)概況 工程地質(zhì)條件 地形地貌二環(huán)路交大路口站為 7 號線的換乘站，車站位于二環(huán)路北一段與交大路交叉路口處。二環(huán)路交大路口站地處成都平原區(qū)與龍門山和邛崍山區(qū)過渡帶的成都西部臺地區(qū)，處于川西平原岷江水系Ⅰ級階地，為侵蝕～堆積地貌。 巖土特性根據(jù)收集資料和本次鉆孔揭示，場地范圍內(nèi)上覆第四系人工填土層（Q4ml）；第四系上更新 統(tǒng)冰水沉積層 粉土、砂土、卵石（Q3fgl+al）；下伏基巖為白堊系上統(tǒng)紫紅色泥巖(勘探中未揭示出該巖土層) 。巖土層分層描述如下：成都地鐵 7 號線 9 標(biāo)交大路口站明挖基坑及頂板施工方案4(1)第四系全新統(tǒng)人工填土（ Q4ml）11素填土：灰色、褐黃色，稍濕，稍密～中密，成分以粉質(zhì)粘土夾卵石為主，表層 為混凝土或 瀝青。該層均一性差，多為欠壓密土。(2)第四系全新統(tǒng)沖積層 （Q4al）24粉土（Q4al ）：褐黃色，稍密，稍濕。底部含粉細(xì) 砂較重。261中砂：灰～灰黃色，松散，稍濕～濕，分布于卵石頂面或以呈透鏡體狀分布于卵石中，厚度 ～。29卵石：青灰色，黃褐色，濕～飽和，稍密；局部中密。以亞圓形為主，少量圓形，磨圓度較好，分選性差，卵石含量 50～75%，粒徑以20～80mm 為主，部分粒徑大于 100mm，充填物 為中砂，局部夾漂石，埋深 ～ ；層厚 ～ 。根據(jù)超重型動(dòng)力觸探試驗(yàn)統(tǒng)計(jì)成果(表 )及卵石含量， 車站范圍內(nèi)該卵石層多為291稍密狀態(tài)；局部為292中密狀態(tài)。粒徑 6～10cm；局部 15cm，卵石含量 60～80%，充填物多為中砂。填充物以中、細(xì)砂為主，約占 10~15%，級配較差。石質(zhì)成分主要為花崗巖、石英巖、灰?guī)r等。根據(jù)鉆探鉆進(jìn)情況顯示，在距地面線 6～32m 的卵石層局部區(qū)域內(nèi)有垮孔、坍塌、漏漿等現(xiàn)象。根據(jù)超重型動(dòng)力觸統(tǒng)計(jì)成果，結(jié)合成都市的建筑設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，按照《成都地區(qū)建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(DB51/T50262022)表，該層卵石分為 稍密卵石291 、中密卵石29中密卵石382 和密實(shí)卵石383，共 2 個(gè) 亞層。（1）人工填土車站人工填筑土主要為素填土(少量雜填土)，以粉質(zhì)黏土夾卵石為主、表層為混凝土和瀝青，稍密～中密。對基坑開挖有一定影響。成都市政的污水井、閥門井、供水井施工中，已多次由于類似原因而出現(xiàn)傷亡事故。即巖土分層261等層。Ⅱ級普通土：包括素填土、沖積的粉土，即巖土分層124。Ⅲ級硬土：包括沖積、冰水沉積成因的稍密及中密卵石層。Ⅳ軟質(zhì)巖：主要為冰水沉積成因的密實(shí)卵石層。部分用爆破法開挖。擬建車站工程范圍內(nèi)地下水主要為松散土層孔隙水。地下車站主體結(jié)構(gòu)基本位于該層砂、卵石中，受地下水影響較大。表層素填土及粉土、砂土層，地下水含量甚微，對工程影響較小。同時(shí)，雨洪期河水及附近溝渠也為其補(bǔ)給源。區(qū)內(nèi)地下水徑流方向?yàn)?NW 方向至 SE 方向。b 地下水的動(dòng)態(tài)特征擬建車站內(nèi)地下水具有埋藏淺，季節(jié)性變化明顯，水位西北高東南低的特點(diǎn)。在天然狀態(tài)下，區(qū)內(nèi)枯水期地下水位埋深 3～5m；洪水期地下水埋深 2～4m 。根據(jù)區(qū)內(nèi)地下水位 動(dòng)態(tài)長 期觀測資料，在天然狀態(tài)下，水位年變化幅度一般在 1～3m 之 間。經(jīng)判定，地下水對混凝土結(jié)構(gòu)具有微腐蝕性；對混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具有微腐蝕性。成都地鐵 7 號線 9 標(biāo)交大路口站明挖基坑及頂板施工方案8根據(jù)《巖土工程勘察規(guī)范》（GB500212022）（2022 年版），按Ⅱ類環(huán)境類型及 A 類 地層滲透性判定。 抗浮水位的確定根據(jù)成都地區(qū)水文地質(zhì)資料，結(jié)合成都地區(qū)其它地鐵項(xiàng)目及建筑施工經(jīng)驗(yàn)，建議抗浮水位埋深采用 3m，地下水位年變幅約為 1～3m。即地面下。成都市抗震設(shè)防烈度為7 度。 建筑場地類別綜合分析判定，本站場地類別為Ⅱ類。2 車站規(guī)模大本車站平面面積約 16200㎡，且車站為 6 號線與 7 號線的換乘站，局部 3 層，且與市政下穿隧道交叉施工，車站工程量大，工藝復(fù)雜。 施工重點(diǎn)及針對性措施交大站施工重點(diǎn)及應(yīng)對措施序號 項(xiàng)目特點(diǎn) 描述 針對性措施1 施工質(zhì)量 控 制結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量控制點(diǎn)多面廣，且質(zhì)量控制的好壞將直接影響到車站的使用，因此將施工質(zhì)量控制作為施工的重點(diǎn)之一加強(qiáng)技術(shù)交底工作，交底具有針對性和實(shí)用性；現(xiàn)場配備專職質(zhì)檢員，加強(qiáng)現(xiàn)場質(zhì)量控制；嚴(yán)格執(zhí)行報(bào)驗(yàn)制度，報(bào)驗(yàn)不通過不進(jìn)入下道工序。選取兩到三家的混凝土供應(yīng)商，保證混凝土的供應(yīng)；提前 24 小時(shí)提供混凝土的供應(yīng)計(jì)劃；砼澆筑盡可能錯(cuò)開上、下班高峰期，減少車輛中途耽擱時(shí)間；對到場混凝土實(shí)行逐車檢驗(yàn)，不合格不使用。對地基承載力進(jìn)行驗(yàn)算，對達(dá)不到承載力要求的土層進(jìn)行換填夯實(shí)處