【正文】 為水中作業(yè)，施工難度高，且施工期間已進(jìn)入汛期，如何保證安全、快速施工是本工程的重點(diǎn)、難點(diǎn)，也是控制工期的工點(diǎn)。表12 工程特點(diǎn)、重難點(diǎn)工程及施工對策表工程特點(diǎn)、重難點(diǎn)施工對策工程特點(diǎn)工期緊迫，并建立質(zhì)量、安全管理體系,強(qiáng)化全面安全、質(zhì)量管理,以安全、質(zhì)量保工期；，編制施工計劃，并充分落實；，材料足質(zhì)量高；、合理安排資源。3．編寫好實施性施工組織設(shè)計。工程技術(shù)部下設(shè)測量班。詳見圖21 《施工組織機(jī)構(gòu)圖》。各作業(yè)隊具體分工見表21《施工任務(wù)劃分表》。2便橋安裝作業(yè)隊30負(fù)責(zé)本鋼便橋結(jié)構(gòu)安裝施工任務(wù)?，F(xiàn)技術(shù)人員已全部到場。項目部共投入施工管理人員35人。機(jī)械配置滿足施工進(jìn)度要求要求及施工生產(chǎn)需要,詳見表23《主要機(jī)械設(shè)備進(jìn)場計劃表》。 表23序號機(jī)械設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量產(chǎn)地制造年份額定功率（kw）生產(chǎn)能力用于部位備注1挖掘機(jī)CAT320B2臺日立2006931 m3道路橋梁2汽車吊車QY20Q2臺徐州200715850t橋梁吊裝3裝載機(jī)ZL50F1臺柳工20081553 m3道路橋梁4發(fā)電機(jī)250KW2臺洛陽2006250臨時用電5交流電焊機(jī)BX131510臺上海20065焊接6運(yùn)輸車輛斯太爾4輛山東2008127道路橋梁7壓路機(jī)YCT221臺徐州2007103引道施工8推土機(jī)SD221臺山東2008210引道施工9振動錘ICE1臺荷蘭2010橋梁施工 根據(jù)本便橋工程量及施工機(jī)械、人員配備情況，樁基工程施工總工期為1個月，開工日期：2012年7月20日，計劃竣工日期：2012年8月20日，便橋工程完工。根據(jù)本工程的特點(diǎn)，進(jìn)場人員為具有豐富橋梁施工經(jīng)驗的工程技術(shù)人員和技術(shù)工人，專業(yè)技術(shù)人員和專業(yè)技術(shù)工人均持證上崗。為確保開工后能及時快速展開施工，項目部提前派出材料采購人員，了解各種材料供應(yīng)情況，并簽訂臨時供貨協(xié)議書。配合城建集團(tuán)做好建設(shè)用地的地界核定、測量、拆遷工作量調(diào)查核定、資料整理，以及向地方政府辦理臨時用地的租用手續(xù)。復(fù)測結(jié)果報經(jīng)駐地辦批復(fù)后，組織定位放線，埋設(shè)永久樁和護(hù)樁，確保工程位置準(zhǔn)確無誤，滿足設(shè)計要求。根據(jù)本工程的具體特點(diǎn)和所需專業(yè)人員、機(jī)具類型，將施工準(zhǔn)備計劃及時通知施工隊伍，做好場外動員、技術(shù)工人和安全員的培訓(xùn)，機(jī)械準(zhǔn)備以及新機(jī)具的購置，保證施工隊伍精神飽滿，施工機(jī)具性能完好，按時、按數(shù)到位。本橋河道較窄，受上游降雨影響較大，冬季水深1m，雨季水深達(dá)7m，在特大洪水來臨時本橋不通行。貝雷梁結(jié)構(gòu)：施工鋼便橋采用軍用“321”型貝雷梁桁架結(jié)構(gòu)，兩端設(shè)置鋼筋砼橋臺，采用2組單層三排貝雷桁架結(jié)構(gòu)。樁基礎(chǔ)：φ550，d=10mm厚鋼管樁，材質(zhì)為Q235，采用鋼板卷焊。護(hù)欄采用φ48鋼管護(hù)欄。鋼便橋?qū)嵨飯D參見圖42《鋼便橋?qū)嵨飯D》。表41《設(shè)計荷載技術(shù)指標(biāo)表》表42 車輛荷載技術(shù)指標(biāo)鋼便橋設(shè)計通過吊車、混凝土罐車等重車，最大車輛荷載達(dá)到40t，根據(jù)《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范（JTG D602004）》，車輛荷載采用公路Ⅰ級荷載時其技術(shù)指標(biāo)參見表41《設(shè)計荷載技術(shù)指標(biāo)表》；表42《車輛荷載技術(shù)指標(biāo)》。采用空間有限元法對鋼棧橋進(jìn)行計算分析，利用MIDAS軟件建立三跨一聯(lián)的結(jié)構(gòu)計算模型，樁底采取固結(jié)，風(fēng)荷載可等效于集中荷載施加在最外側(cè)一片桁架的節(jié)點(diǎn)上。根據(jù)設(shè)計車輛行駛至邊跨跨中時彎矩最大，行駛至簡支端支點(diǎn)時反力最大，按此兩種工況進(jìn)行計算，可求得：根據(jù)《裝配式公路鋼橋多用途使用手冊》查得： 采用加強(qiáng)橋梁三排單層貝雷片則：[δ] =m[δ] =橋面系荷載：216810/1000=：152110/1000=［40b槽鋼上橫梁：14610/1000=單層三排貝雷梁：查《裝配式公路鋼橋多用途使用手冊》=［40b槽鋼下橫梁：6210/1000=鋼管樁自重：1510/1000=單根樁基承載力Ra=（+++++）/3+=。［Ra］=1/2((450+560)+450)=＞，樁基承載力滿足要求。單根鋼管樁受水流作用下的水平力p為：p=kArv2 /2g= **6*10**247。= 假定, 當(dāng)?shù)孛嫣幫馏w達(dá)到塑性狀態(tài)時, 短樁即達(dá)到了臨界承載力狀態(tài)：H=λdL2/6(4n0+3)式中：λ=γtan2(45176。查《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》:γ=19 kN/m2￠= 35λ= 19 tan2 (45 +35/2)176。n0 =L0/LL0 ———水平力作用點(diǎn)離開地面的高度, m。L0 =2/3 6= L = 12 mn0 =4/12= H = 62/6 /(4 + 3) = kNH＞p，故鋼管樁在流水沖擊下是安全、穩(wěn)定。鋼便橋施工主要由筑島圍堰、基礎(chǔ)鋼管樁振打、貝雷主桁架設(shè)、橋面鋪裝、便橋引道施工五部分組成。（2）、基礎(chǔ)鋼管樁施工棧橋基礎(chǔ)施工采用履帶吊配合打樁錘施打鋼管樁，定位采用腳手架固定；棧橋基礎(chǔ)施工采用樁尖標(biāo)高控制為主，貫入度控制為輔，如樁尖標(biāo)高距設(shè)計樁尖標(biāo)高過高時，應(yīng)通過重新驗算后方能使用。（3）、焊接下橫梁、貝雷桁架安裝及橋面系施工樁基礎(chǔ)施工完成后，焊接下橫梁及剪支撐，貝雷梁桁架采用在后方場地內(nèi)拼裝分組桁架，將分組桁架運(yùn)至現(xiàn)場利用吊車組拼成整體；橋面施工采用在后方將橋面分塊加工成標(biāo)準(zhǔn)化模塊，由汽車運(yùn)輸?shù)轿缓罄寐膸У醯跹b架設(shè)，依次逐跨施工，如圖45所示《釣魚法施工》。河左側(cè)需填筑至設(shè)計標(biāo)高并碾壓密實。具體參見圖45《釣魚法施工》。、限制車速等重要通行規(guī)則的標(biāo)志牌，嚴(yán)防超載、超速運(yùn)行，確保交通運(yùn)營安全。，對于沖刷過大超過鋼便橋設(shè)計參數(shù)警戒的位置采用拋砂袋、片石的辦法進(jìn)行維護(hù)；同時在潮水流速較大的區(qū)域設(shè)立沉降觀測點(diǎn)對基礎(chǔ)鋼管樁進(jìn)行觀測, 若發(fā)現(xiàn)基礎(chǔ)有不均勻沉降,立即加以處理。在銷子周圍涂油脂,以防雨水進(jìn)入銷孔內(nèi)。撓度增加的速度應(yīng)與銷子或銷孔磨損度成正比，其增量應(yīng)該是很小的。，鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件更容易銹蝕，一旦鋼便橋銹蝕，必然會降低鋼便橋的承載能力和使用壽命，所以按期除銹、刷漆保養(yǎng)是保證便橋壽命的重要環(huán)節(jié)。對銹蝕的部位，必須先將灰塵、油污、銹斑以及各種臟物清理干凈，然后再噴油漆。、桿件與節(jié)點(diǎn)板連接時，通常不可能周邊都焊滿，因此，互相搭接處的縫隙不能密封。施工中發(fā)現(xiàn)有銹蝕現(xiàn)象,則在縫隙內(nèi)塞上膩子，表面再涂油漆，將縫隙密封起來，使縫內(nèi)鋼板表面與大氣隔離，以達(dá)到防止銹蝕的目的。成立以項目經(jīng)理為組長的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，項目經(jīng)理為質(zhì)量管理的第一責(zé)任人，項目技術(shù)負(fù)責(zé)人為質(zhì)量管理的主要責(zé)任人，質(zhì)量安全部為質(zhì)量管理的主要責(zé)任部門，以質(zhì)量管理部門為核心主抓施工質(zhì)量，相關(guān)部門積極協(xié)助配合，從思想、組織、人員、技術(shù)、制度、措施、施工等涉及質(zhì)量因素的方方面面抓起，制定出詳細(xì)的質(zhì)量保證措施和質(zhì)量控制辦法。成立專門質(zhì)量負(fù)責(zé)小組，組長為項目經(jīng)理張文耀，副組長項目總工程觀杰，質(zhì)檢工程師韓曉虎，各部室部長任組員。質(zhì)檢工程師直接對項目經(jīng)理和技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)，行使監(jiān)督權(quán)、檢查權(quán)和質(zhì)量否決權(quán)。嚴(yán)格按規(guī)范及設(shè)計要求 施工掌握技術(shù)操作規(guī)程，認(rèn)真聽取技術(shù)人員的指導(dǎo)。對各工程項目的每一道工序進(jìn)行現(xiàn)場檢查，行使質(zhì)量否決權(quán)。掌握工程用料性質(zhì)規(guī)格、品牌及時選送樣品經(jīng)批準(zhǔn)后按工程進(jìn)度采購、進(jìn)貨、發(fā)送。（質(zhì)量保證體系見下圖51），具有質(zhì)量一票否決權(quán)，對工程質(zhì)量的全過程控制負(fù)有監(jiān)督檢查的責(zé)任，對因工作失誤、不堅持原則造成的質(zhì)量問題或質(zhì)量事故承擔(dān)直接責(zé)任。，包括現(xiàn)場取樣方