一汽大眾公司奧迪品牌ckd件單件訂貨方案-在線瀏覽
2025-07-18 01:41本頁面
【正文】 對較高。經(jīng)過2年在一汽大眾旗下大眾品牌捷達車上施行單件訂貨，庫存資金占用量顯著下降，庫存零件流動性增強、計劃靈活性增加、提高勞動效率、銷售兌現(xiàn)率顯著提高。2007年單件訂貨在大眾品牌所有產(chǎn)品線上全面施行后，收到了可觀的經(jīng)濟效益和管理收益，截至2007年己降低長期呆滯庫存近5000萬人民幣，使我們不得不思考在奧迪品牌上施行的可行性和具體工作方案。整體配套水平有提升3成本投入：空運費支出暫時沒有，進口零件價格降低15％4時間上：凍結(jié)期4周，更靈活5非財務收益：部分應用系統(tǒng)控制權(quán)由大眾集團轉(zhuǎn)移到一汽大眾，對企業(yè)將來的發(fā)展有利；SP0既然給一汽大眾帶來這么大的好處，可否擴展到奧迪品牌。是否效果更好呢?要想知道采用何種訂貨方式，我們必須先分析需求情況。適當建立必要的、合理的庫存，有效調(diào)劑供需矛盾，降低缺貨成本，是奧迪品牌CKD訂貨急需解決的問題。長期預測計劃以企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和經(jīng)營目標為主，結(jié)合產(chǎn)品發(fā)展計劃制定未來5—10年的車型、品種和銷售預算計劃；中期計劃以董事會的經(jīng)營目標、企業(yè)的制造能力和發(fā)展需要制定未來2—5年的預算計劃；短期計劃是24個月內(nèi)的具體車型生產(chǎn)和銷售計劃，主要根據(jù)年度銷量目標和盈利目標以及市場銷售情況而制定的月分解詳細計劃。經(jīng)營理念是“經(jīng)典產(chǎn)品規(guī)模化，高端產(chǎn)品差異化。3個月內(nèi)的訂貨已經(jīng)生成正式的標準電子訂單，并在系統(tǒng)凍結(jié)。3 2 2捷達車特點捷達車的銷售訂單中有確定購買意向的訂單不足30％。一方面來自銷量的預測無法事先準確預測：另一方面，己預測的車型在生產(chǎn)出來以后不一定適應當時的市場需要：最后．12周內(nèi)出現(xiàn)訂單外的緊急特殊需求時必須重新空運訂購部分零部件來保證更改訂學的及時兌付，已訂購的CKD零件會產(chǎn)生剩余，長期堆積在倉庫內(nèi)，占用大量資金。這對年產(chǎn)量20萬輛，累計銷罱達到i00萬輛的經(jīng)典車型代表之一的捷達車來說，這可不是一個小數(shù)。3 2 3奧迪車特點奧迪車是同內(nèi)產(chǎn)量規(guī)模攝大的高端車，是中國豪華車市場的絕對領(lǐng)先者。所渭差異化戰(zhàn)略是指為使企業(yè)產(chǎn)品與競爭對手產(chǎn)品有明顯區(qū)別、形成與眾不同的特點而采取的戰(zhàn)略。優(yōu)點：1)實行差異化戰(zhàn)略是利用顧客對其特色的偏愛和忠誠，由此可以降低對產(chǎn)品價格敏感性，使企業(yè)避開價格競爭，在特定領(lǐng)域形成獨家經(jīng)營的市場，保持領(lǐng)先。3)產(chǎn)品差異可以產(chǎn)生較高的邊際收益，增強企業(yè)對付供應者討價還價的能力。5)由于企業(yè)具有特色，又贏得了顧客的信任，在特定領(lǐng)域形成獨家經(jīng)營的市場，便可在與替代品的較量中，比其它同類企業(yè)處于更有利的地位。2)并非所有的顧客都愿意或能夠支付產(chǎn)品差異所形成的較高價格。奧迪車的市場占有率接近10％，銷售預測計劃一直以車型功能比例預測為主，接受顧客自己編制的個性化訂單，配置在不違反技術(shù)要求的基礎上隨意組合，零件的預測和凍結(jié)期仍為12周，預測計劃分為2部分：(1)數(shù)量規(guī)劃(2)車型功能裝備根據(jù)市場情況和歷史數(shù)據(jù)給出配比預測。因德國狼堡和中國長春的地理位置決定，一汽大眾的CKD采購周期為12周。3．3奧迪車零件需求分析3 3 1銷售預測和需求在上世紀90年代中期，一汽大眾就在SAP上開發(fā)了獨立的生產(chǎn)控制系統(tǒng)，實現(xiàn)了多品種混流生產(chǎn)，成為當時國內(nèi)唯一一家實現(xiàn)柔性生產(chǎn)體系的汽車企業(yè)。在200
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