某橋板梁吊裝專項施工方案_secret-在線瀏覽
2025-07-17 22:11本頁面
【正文】 車吊進(jìn)行單機吊裝，200噸LTM1200/1型汽車式吊車自重為69t，吊車在傾角66度、旋轉(zhuǎn)半徑14m的情況下起重能力為42t。針對吊車的性能計算詳見本方案第七節(jié)。（3）、板梁運輸位置及吊車停放位置第一跨板梁吊裝時吊車停在張正浦北端橋臺橋接坡上，兩只支腿停放在橋臺上，另兩只支腿停放在橋接坡上，用路基箱在橋接坡上鋪設(shè)工作面，以便吊車平穩(wěn)停放。第二跨、第三跨板梁吊裝時吊車停在已架好板梁的第一跨、第二跨上，兩只支腿停放在蓋梁上，另兩只支腿停放在鋪有草包和路基箱的橋面上。吊裝區(qū)域內(nèi)設(shè)置警戒標(biāo)示，非作業(yè)人員嚴(yán)禁入內(nèi)。橋面上吊車停放位置及板梁運輸車輛行駛位置處均鋪設(shè)路基箱，以擴散荷載，減少對已架板梁的影響。 （4）、板梁吊裝方法吊裝時吊機安裝吊點索具進(jìn)行試吊，將梁板吊空200～300mm后停車，停留10分鐘，檢查吊機及機索具是否完好、平穩(wěn)，無異常情況后吊機緩慢起鉤，保持16米回轉(zhuǎn)半徑不動，緩慢旋轉(zhuǎn)將橋梁吊至橋墩上方，調(diào)整好方位后將其就位。汽吊吊裝時應(yīng)有專人指揮，起吊及下降時要做到平穩(wěn)及聽從指揮，板梁安裝時，應(yīng)用6㎝木板控制好伸縮縫寬度，板梁與板梁間縫隙安裝時應(yīng)控制均勻，板梁安裝后應(yīng)無松動，與支座間應(yīng)無空隙，否則應(yīng)用鐵片墊平。吊裝完成第一跨板梁后，吊機移位并按照想同方法吊裝其他各跨板梁，吊裝完成后吊車收桿離場，清理現(xiàn)場施工結(jié)束。因PM1橋臺于4月5日澆筑完成，板梁從北向南架設(shè)，至PM1橋臺架梁時凝期也有14天以上，PMPMPM4蓋梁和橋臺凝期已有28天，按凝期推算強度均達(dá)到100%，架梁時蓋梁強度不必驗算；此處僅比較吊車吊梁時的荷載和橋梁設(shè)計荷載對板梁的影響，判斷吊車停在板梁上吊裝作業(yè)是否對已吊裝的板梁構(gòu)成安全威脅。為擴大安全系數(shù)和簡化計算，人群荷載作為安全儲備，不作設(shè)計荷載考慮。本工程板梁平均長度為22m,，則設(shè)計可變荷載計算簡圖為： 吊車停靠在板梁上時，,則吊車傳來的荷載能擴散到塊板梁上；200T吊車自重69T，有4條支腿，板梁最大自重37T，其他索具、加固構(gòu)件的自重按1T考慮，則吊車傳到每塊板梁上的荷載為=。板梁吊裝時采用單側(cè)兩點起吊法，根據(jù)經(jīng)驗計算，（此處吊點處負(fù)彎矩與跨中正彎矩絕對值相等，對板梁影響最?。?2=，稍大于計算值，使吊索斜角加大，以改善起吊條件。起重機的起重量（T），本工程200T吊車自重為69T；構(gòu)件的重量（T），本工程板梁最大自重為37T；索具、構(gòu)件加固等的重量,此處按1T取值（T）； 鋼絲繩吊索受力分析計算 板梁采用兩點起吊法，兩頭共設(shè)4個吊點，吊索與水平面的夾角取60o。 所吊構(gòu)件的重力（KN），本工程按板梁自重加吊索共380KN計； 吊索與水平面的夾角；一般為45o60o，本工程取60o； 技術(shù)、質(zhì)量保證措施蓋梁頂面精確畫出支座的位置、邊線，畫出各片
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