【正文】 ，冷凍機(jī)械零部件普遍上漲，紅銅增長 30%，鐵增長 30%，塑料增長 1520%。泰國今年全年的冷凍機(jī)械生產(chǎn)量為 400500萬臺。據(jù)塞拉利昂海關(guān)統(tǒng)計(jì)，1999年塞全年機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)口約 270萬美元，占塞全年進(jìn)口的 3％；2022 年機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)口約 730萬美元，占塞全年進(jìn)口的 7％；2022 年機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)口約 2060萬美元，占塞全年進(jìn)口的 11％；2022 年機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)口約 5022萬美元，占塞全年進(jìn)口的 24％，比 1999年進(jìn)口數(shù)增長了近 18倍。塞機(jī)電市場份額由多國瓜分，主要貿(mào)易伙伴的市場份額不高。從前 5個貿(mào)易伙伴的進(jìn)口已超過或接近60％。據(jù)塞拉利昂中央統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，塞拉利昂進(jìn)口的大宗機(jī)電產(chǎn)品主要有發(fā)電機(jī)、摩托車、汽車及其零配件、家用電器、冷凍設(shè)備、電池和手電筒以及其他小家電產(chǎn)品、建筑機(jī)械和其他機(jī)械產(chǎn)品等。主要原因是：塞電力供應(yīng)嚴(yán)重不足，停電每天必遇，所以目前以及未來較長一段時(shí)間內(nèi)塞發(fā)電機(jī)及相關(guān)設(shè)備仍會保持一個穩(wěn)定增長的勢頭；盡管塞為最貧窮國家之一，但對汽車需求量大，特別是舊汽車市場發(fā)達(dá)，銷量一直很大，帶動了汽車零配件的大量進(jìn)口；隨著塞經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，人民生活水平提高，消費(fèi)者對家電產(chǎn)品的需11 / 128求會與日俱增；塞擁有三分之二的農(nóng)業(yè)人口，塞政府將糧食自給自足列為其五年任期首要工作，因此在農(nóng)業(yè)機(jī)械，農(nóng)機(jī)具和工具的市場需求上將會有大的增幅；另外，塞戰(zhàn)后重建，國際社會對塞政府投入力度加大，承包商對建筑施工機(jī)械設(shè)備的需求還會擴(kuò)大。另外，根據(jù)塞有關(guān)稅法的規(guī)定，很多機(jī)電產(chǎn)品還免除了銷售稅，如發(fā)電設(shè)備、家用機(jī)械、醫(yī)藥用機(jī)械、食品制作機(jī)械等等。（2）經(jīng)濟(jì)規(guī)?；蚧囊?guī)模生產(chǎn)已經(jīng)成為各大跨國公司發(fā)展的主流。（3）發(fā)展不平衡以 2022年為例，銷售額名列世界前 500位的企業(yè)幾乎來自北美洲、亞洲、歐洲，所占比例高達(dá) 99％，顯示了三大洲在世界機(jī)械工業(yè)發(fā)展中的絕對統(tǒng)治地位。為適應(yīng)市場需求的變化，各大生產(chǎn)商紛紛采取專12 / 128業(yè)化生產(chǎn)，“單品種，大批量”已成為很多 500強(qiáng)企業(yè)生產(chǎn)方式的新特色。服務(wù)的個性化成為競爭成敗的重要因素。其特點(diǎn)是：自己擁有制造設(shè)施與技術(shù)，產(chǎn)品完全由自己制造；在資源的利用上，僅限于利用東道國的原材料、人員或資金等。這種變化的主要特征是：廣泛利用別國的生產(chǎn)設(shè)施與技術(shù)力量。機(jī)械制造業(yè)公司在全球范圍建立零部件的加工網(wǎng)絡(luò)，自己負(fù)責(zé)產(chǎn)品的總裝與營銷。（6）跨國并購加劇現(xiàn)代并購不再一味的強(qiáng)調(diào)對抗競爭，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合成立企業(yè)獲得競爭優(yōu)勢的主要手段。而且趨飽和的市場。投資建廠的風(fēng)險(xiǎn)增大，也使得更多企業(yè)開始采用聯(lián)合并購的手段。以高技術(shù)為內(nèi)涵的行業(yè)來自技術(shù)創(chuàng)新的威脅，使跨國公司走上了聯(lián)合之路，以形成強(qiáng)大的技術(shù)創(chuàng)新能力。使得世界機(jī)械工業(yè)的競爭格局出現(xiàn)了協(xié)作型的局面。高新技術(shù)的迅猛發(fā)展起到了推動、提升和改造的作用。發(fā)達(dá)國家的機(jī)床產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢（1）日本機(jī)床發(fā)展走向日本機(jī)械工業(yè)協(xié)會已制定 2022至 2025年機(jī)床技術(shù)革新戰(zhàn)略，重點(diǎn)在強(qiáng)調(diào)網(wǎng)絡(luò)連接加工型態(tài)、信息化／智能化對應(yīng)技術(shù)、遠(yuǎn)距離診斷／控制、三維電腦輔助設(shè)計(jì)／電腦輔助制造（3DCAD/CAM）、環(huán)境調(diào)和、省能源、微小化、高精度、高速化對應(yīng)技術(shù)等。各廠紛紛加強(qiáng)信息科技技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用、環(huán)境保護(hù)、人材培養(yǎng)、經(jīng)營彈性、顧客滿意度、收益能力等。機(jī)床業(yè)的制程管理、遠(yuǎn)端監(jiān)控、故障排除和售后服務(wù)日漸普及。精密測量的應(yīng)用，如掃描設(shè)備附加于加工設(shè)備，可短時(shí)間收集大量信息，加以分析、解讀，可使使用者快速調(diào)整步伐。一是電腦輔助設(shè)計(jì)軟件可進(jìn)行立體曲面加工，滿足客戶特殊需求；二是模具行業(yè)可通過網(wǎng)絡(luò)連接。(三)國際大型企 業(yè)的經(jīng)營特點(diǎn)沃爾沃的中國化戰(zhàn)略2022年 11月 19日，沃爾沃集團(tuán)在北京公布了它將在中國實(shí)行的“中國化戰(zhàn)略新進(jìn)程”計(jì)劃，這個計(jì)劃主要針對的是中國重型載重汽車市場。 出于對人們眼球的吸引，國內(nèi)媒體一直關(guān)注轎車市場的變化，除那些汽車專業(yè)媒體外，很少有人注意載重車領(lǐng)域的競爭，實(shí)際上在這一領(lǐng)域有著更多的14 / 128利潤增長空間，蘊(yùn)含著更多的商機(jī)，跨國公司正是看到了這一點(diǎn)，才展開了與中國企業(yè)的激烈競爭。在中國市場上他們獲得的不僅是銷售市場，更重要的是豐富的原材料以及充足的勞動力。中國化戰(zhàn)略是沃爾沃全球戰(zhàn)略上的重量級棋子沃爾沃集團(tuán)是世界上最大的運(yùn)輸解決方案供應(yīng)商之一，一直致力于卡車、客車、建筑機(jī)械、應(yīng)用船舶和工業(yè)用途動力系統(tǒng)、航空發(fā)動機(jī)及其部件制造、為客戶定制金融、租賃、保險(xiǎn)和維修總體解決方案以及基于 IT技術(shù)的運(yùn)輸信息和管理的整體解決方案等多項(xiàng)領(lǐng)域的開發(fā)。沃爾沃集團(tuán)和沃爾沃卡車事業(yè)在世界各地全線飄紅時(shí)，又在中國化戰(zhàn)略方面快馬加鞭。約翰松來訪中國時(shí)曾說過：“今天以前你們可能覺得我們是一家瑞典公司，（但是）從今天開始，我們就是一家瑞典中國公司了，我們漸漸會變成一家‘中國瑞典公司’。根據(jù)沃爾沃集團(tuán)和沃爾沃卡車公司的全球戰(zhàn)略規(guī)劃，在中國的合資合作總體分三個戰(zhàn)略階段：第一個階段是中國焦點(diǎn)戰(zhàn)略，即把中國當(dāng)成一個焦點(diǎn)來關(guān)注；第二個階段是三足鼎立戰(zhàn)略，即把沃爾沃卡車公司在全球的重卡市場劃分為歐洲、北美和亞洲 3大部分，而亞洲的中心在中國（早在 2022年年初，沃爾沃卡車亞洲區(qū)總部已遷至北京）；第三個階段是把亞洲的生產(chǎn)基地放在中國，即在中國制造整車和零部件，并且做到全球同步、全球供貨、價(jià)格下降。15 / 128沃爾沃集團(tuán)和沃爾沃卡車公司中國化戰(zhàn)略是其全球戰(zhàn)略“一盤棋”上具有重量級的一粒棋子，這粒棋子的落定意味著沃爾沃集團(tuán)和沃爾沃卡車公司將依托中國市場進(jìn)行大規(guī)模采購、生產(chǎn)和研發(fā)，以期達(dá)到全球資源優(yōu)化配置、全球同一標(biāo)準(zhǔn)、全球統(tǒng)一供貨目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。3P 公司一直非常關(guān)注中國的配套企業(yè)，并努力使他們能夠成為沃爾沃集團(tuán)全球工業(yè)體系中的一部分。目前進(jìn)入中國的還有沃爾沃金融公司、沃爾沃 IT公司、沃爾沃物流公司以及沃爾沃動力公司。沃爾沃中國化戰(zhàn)略中最富特色的是沃爾沃卡車在中國的迅速發(fā)展。據(jù)稱，沃爾沃卡車目前在中國市場上擁有最齊全的產(chǎn)品線，產(chǎn)品銷量從 7年前的數(shù)十臺發(fā)展到現(xiàn)在的數(shù)千臺，在中國市場上，沃爾沃卡車已穩(wěn)占?xì)W美進(jìn)口卡車數(shù)量的半壁江山，到 2022年底將連續(xù) 7年銷售量居歐美進(jìn)口卡車第一位。他說的“賺錢方式”其實(shí)就是同一天推出的“全動感”售后服務(wù)和“全金程全面物流解決方案”。這就是為什么吳瑜章在會場上說的最多的是“賺錢方式”，而非沃爾沃卡車的先進(jìn)技術(shù)。中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶動了物流業(yè)的快速發(fā)展，與之休戚相關(guān)的載貨車制造業(yè)也呈產(chǎn)銷兩旺之勢。目前，歐洲主要卡車品牌在國內(nèi)都有銷售業(yè)務(wù)，但建立起有規(guī)模的專業(yè)維修服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的公司還不多。因此，它們建立的所謂“全動感服務(wù)體系”的重點(diǎn)有兩個，一是在中國高速公路上由特約維修服務(wù)中心及專業(yè)配置的服務(wù)維修車輛保證客戶在 500公里內(nèi)可以得到全天候的路邊緊急救援服務(wù)；二是提高客戶卡車運(yùn)行正常完好率的門到門客戶服務(wù)，這種服務(wù)體系可以使客戶的卡車完好率達(dá)到 95%以上，從而賺到更多的錢。“全金程”以客戶需求為中心，旨在優(yōu)化客戶物流過程、方便客戶，從而使客戶的利潤最大化，成為最賺錢的客戶。發(fā)達(dá)國家的物流比重為 10%；中等發(fā)達(dá)國家，如韓國約為 16%；而中國的物流成本占到 GDP的 20～30%，其中相差的 10～20%成本等于浪費(fèi)，從宏觀上講，這就意味著中國作為一個國家的競爭力比國外低 10～20%。中國物流園區(qū)越建越多、高速公路越修越長，但從事物流運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)卻始終走不出“花錢的不少花，賺錢的不多賺”這一物流行業(yè)的怪圈。但吳瑜章認(rèn)為“只要對癥下藥，中國物流業(yè)的頑癥完全可以治愈，中國物流業(yè)甚至可以做得比國外還要好?？ㄜ囀撬羞\(yùn)輸模式的黏合劑，只有黏合劑的功能真正發(fā)揮出來，其它運(yùn)輸模式才真正有效。而高速公路里程 3萬多公里，居全球第二。這就是導(dǎo)致運(yùn)輸過程中不斷地拆箱、拼箱，不斷地倒手。由于物流效率低，中國的運(yùn)輸成本比外國高 40%到 50%。據(jù)吳瑜章稱，沃爾沃卡車售車時(shí)“打包相送”的“全金程全面物流解決方案”就可以幫助客戶提高物流效率。如果客戶說要 50輛，而沃爾沃營銷人員經(jīng)過計(jì)算實(shí)際只需要12輛，就會建議客戶只買 12輛，甚至告訴客戶那些運(yùn)營不適合用沃爾沃的車而更適合用其他車。沃爾沃卡車公司認(rèn)為，“快速、長途、重載”的關(guān)鍵不是一輛車多少錢，也不是一輛車的噸位有多少，而是單位時(shí)間內(nèi)的噸／公里整體產(chǎn)出、每一噸／公里收入和成本有多少，這才是贏利和成本的基礎(chǔ)。好車和一般車都堵在路上從而價(jià)值差別不大的時(shí)期將要過去，這時(shí)候再看“物流客戶價(jià)值公式”，影響最大的就是完好率、速度、不超載情況下的載重能力和油耗。19 / 128行業(yè)主要外部環(huán)境影響(一)政治和法律環(huán)境政治和法律環(huán)境，是指那些制約和影響行業(yè)的政治要素和法律系統(tǒng)，以及其運(yùn)行狀態(tài)。法律環(huán)境包括國家制定的法律、法規(guī)、法令以及國家的執(zhí)法機(jī)構(gòu)等因素。在—個穩(wěn)定的法治環(huán)境中，行業(yè)能夠真正通過公平競爭，獲取自己正當(dāng)?shù)臋?quán)益，并得以長期、穩(wěn)定的發(fā)展。就機(jī)械行業(yè)來說，未來的政策扶持力度將進(jìn)一步加大。衡量這些因素的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)有國內(nèi)生產(chǎn)總值、就業(yè)水平、物價(jià)水平、消費(fèi)支出分配規(guī)模、國際收支狀況，以及利率、通貨供應(yīng)量、政府支出、匯率等國家貨幣和財(cái)政政策。 年我國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況2022,中國經(jīng)濟(jì)在宏觀調(diào)控中度過了不平凡的一年,一組組承載著成就與矛盾,交織著欣然與惘然的數(shù)據(jù)寫進(jìn)了中國市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展史。預(yù)計(jì) 2022年全年國內(nèi)生產(chǎn)總值同比增長 9%或略高一些。隨著我國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新一輪增長周期,經(jīng)濟(jì)增長內(nèi)在動力不斷增強(qiáng),但投資過熱、煤電油運(yùn)全面緊張、物價(jià)上漲壓力增大、糧食生產(chǎn)滑坡等問題也凸顯出來,國家為此進(jìn)行了宏觀調(diào)控,并取得階段性成效。預(yù)計(jì),2022 年中國經(jīng)濟(jì)將繼續(xù)保持較快增長,速度略低于 2022年,但這將是一個更有可持續(xù)性的發(fā)展速度。2022年財(cái)政增收主要來自稅收收入的增長,但有相當(dāng)一部分來自超常規(guī)收入。因此,2022 年中央財(cái)政超收大部分用來支持經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展薄弱環(huán)節(jié),并向困難地區(qū)、困難群眾傾斜。外貿(mào)總額 海關(guān)總署初步統(tǒng)計(jì),2022 年 1～11 月全國進(jìn)出口總值為 ,同比增長 %,其中:出口 ,增長 %。進(jìn)出口順差 ,增長 %。進(jìn)出口貿(mào)易總額超過萬億美元,中國對外貿(mào)易在世界貿(mào)易的排名由前年的第四位上升至第三位,成為名副其實(shí)的世界貿(mào)易大國,但要成為世界貿(mào)易強(qiáng)國還有很長的路要走。與其他貿(mào)易強(qiáng)國相比,中國的貿(mào)易增長方式相對粗放,具有自主知識產(chǎn)權(quán)和核心21 / 128技術(shù)的產(chǎn)品還比較少,出口產(chǎn)品附加值不高,尚未形成一批管理水平高、綜合實(shí)力強(qiáng)、能夠深度參與國際競爭與合作的企業(yè)。%這個數(shù)據(jù)的絕對值在這張榜單上是最小的,但對于廣大民眾的直接影響也許是最大的。但是,作為宏觀調(diào)控的重要手段,本次人民幣加息,無論對宏觀經(jīng)濟(jì)層面,還是百姓生活而言,其象征性意義和對人們心理造成的沖擊,都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了加息本身對經(jīng)濟(jì)帶來的實(shí)際影響。稅收增收 5000億據(jù)國家稅務(wù)總局初步統(tǒng)計(jì),2022 年全國稅收將突破 25500億元,增收超 5000億元,雙雙實(shí)現(xiàn)新的歷史突破。當(dāng)前,更需要積極研究增值稅、消費(fèi)稅、內(nèi)外資企業(yè)所得稅、個人所得稅等稅種的改革。2022年,就業(yè)和再就業(yè)工作取得了比預(yù)期目標(biāo)要好的成績。上證指數(shù)擊穿 1300點(diǎn)2022年以來,中國股市承接了 2022年、2022 年的低迷狀態(tài),股指不斷震蕩下滑。22 / 128與近年來中國經(jīng)濟(jì)向好發(fā)展的局面相比,中國股市已經(jīng)承擔(dān)不起“經(jīng)濟(jì)運(yùn)行晴雨表”的稱呼。糧食產(chǎn)量破 4550億公斤2022年,我國糧食生產(chǎn)突破 4550億公斤的預(yù)期目標(biāo),并扭轉(zhuǎn)了連續(xù) 4年減產(chǎn)的局面,這樣的增量與增幅是歷史上少有的。但我國每年仍然有幾百億公斤的糧食缺口。社會消費(fèi)品零售總額達(dá) 據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局初步統(tǒng)計(jì),2022 年全年社會消費(fèi)品零售總額將突破 5萬億元,達(dá)到 ,比 2022年增長近 %。2022年,市場銷售規(guī)模實(shí)現(xiàn)標(biāo)志性突破,消費(fèi)結(jié)構(gòu)繼續(xù)升級。這些問題,都需要引起高度關(guān)注和重視。預(yù)計(jì) 2022年全年生產(chǎn)資料銷售總額達(dá) 萬億元,比前年增長 19%。 年經(jīng)濟(jì)運(yùn)行面臨的幾個難點(diǎn)2022年以來,我國實(shí)施的宏觀調(diào)控政策取得了初步成效,經(jīng)濟(jì)運(yùn)行避免了總體上過熱,區(qū)別對待政策使部分行業(yè)降溫的同時(shí),農(nóng)業(yè)、能源、交通等薄弱環(huán)節(jié)得到加強(qiáng),經(jīng)濟(jì)增速回落比較溫和,國民經(jīng)濟(jì)在高速運(yùn)行中實(shí)現(xiàn)了平穩(wěn)、協(xié)調(diào)發(fā)展。23 / 128(1)農(nóng)業(yè)增產(chǎn)和農(nóng)民增收的基礎(chǔ)不穩(wěn)固,增加農(nóng)民收入的難度加大。2022年,我國農(nóng)民收入增長較快主要得益于糧食價(jià)格的大幅度上漲和糧食的增產(chǎn),2022 年糧食供求、品種、區(qū)域結(jié)構(gòu)矛盾仍然存在,糧食價(jià)格同比增幅仍可能保持一定的水平,但由于世界糧食豐收,國內(nèi)糧食供求缺口減少,糧食庫存處于較高水平,2022 年糧食價(jià)格不會出現(xiàn)如 2022年一樣大幅上漲的局面,農(nóng)民增收的難度明顯加大。本輪經(jīng)濟(jì)高增長主要是由投資需求拉動,而投資需求又主要集中在重工業(yè)領(lǐng)域,這是因?yàn)闋縿油顿Y需求的最終需求主要集中在住宅與汽車消費(fèi)方面,而這兩大類產(chǎn)品需要能源、電力、原材料、化工、機(jī)械和建材等產(chǎn)業(yè)來支撐。目前中國的在建項(xiàng)目超過 7萬個,在建規(guī)模超過 17萬億,相當(dāng)于 3年的固定資產(chǎn)投資工作量。由此可見,始于 2022年的投資高潮,至少可持續(xù)到 2022年。(3)運(yùn)輸緊張的問題不會明顯緩解,經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨的資源約束越來越突出。產(chǎn)生能源和運(yùn)輸瓶頸約束的原因,一是前幾年這些部門投資不足,近兩年經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度加快,瓶頸問題顯現(xiàn)。三是電煤價(jià)格機(jī)制沒有理順,導(dǎo)致電煤緊張,部分發(fā)電能力沒有充分發(fā)揮作用。另一方面,要加強(qiáng)需求側(cè)管理,特別要理順價(jià)格機(jī)制,用利益機(jī)制調(diào)節(jié)需求。在金融調(diào)控取得了明顯成效的同時(shí),部分地區(qū)也出現(xiàn)了“一刀切”緊縮信貸