【正文】 害后，仍得更正之。 除契約另有規(guī)定外，于到達或發(fā)生損害后，始為價額之聲明者，是項保險契約，應以保險價額不確定論。 除本法或契約別有規(guī)定外，本法第一附件，所載明之名詞、字義，依其應有之意義解釋。 保險之保險費，經(jīng)約定于某項情節(jié)發(fā)生，應為增加保費時，嗣某項情節(jié)業(yè)已發(fā)生，而增加之保費，尚未經(jīng)約定者，應增加相當保險費。復保險第三十二條 于被保險人為同一危險同一利益無論為全部分，或一部分，取得兩個以上保險契約，而保險金額總數(shù)超過本法所準許之賠償數(shù)額時，是為復保險。 (二) 于保險為復保險時(甲)(乙)(丙)(丁) (一) 依照上面解釋，特約條款對于承保之險，無論發(fā)生重要關系與否，均應準確履行。第三十四條 如情勢變更，契約之特約條款不能適用時，或法令變更，是項特約條款為不合法時，該特約條款，得免除履行。 于保證條款違背后，被保險人不得提出在損害發(fā)生前，業(yè)經(jīng)彌補或履行之抗辯。 (一) 明示之特約條款并非排除默示特約條款之意，但與之完全不相容者，不在此限。 (一)(二)第三十七條關于船舶國籍，或關于在保險責任期間船舶國籍之不變更，并不在默示特約條款范圍之內。 第三十九條 關于航程保險契約，船舶在航程開始時，應認為業(yè)經(jīng)默示特約，對于是項航程危險，有航海安全能力。 如保險責任開始，系在船舶停泊某港時，應認為業(yè)經(jīng)默示特約，在所保之危險開始時，該船舶對于該港之普通危險，有相當之設備。 于保險契約所注明之航程為數(shù)段，而在每段，船舶均需不同之準備，或設備時，應認為業(yè)經(jīng)默示特約，在每段之開始，船舶對于該段之準備設備，均有航海安全能力。 如船舶之設備，大致能抵抗保險范圍內危險時，該船舶即認為有航海安全能力。 關于期間保險契約，并非默示特約，船舶在所有地位，均有航海安全能力，但經(jīng)被保險人同意，于船舶駛入海中時，而無航海安全能力者，因此所發(fā)生之損害，保險人不負責任。 (一)(二) 第四十一條 程 第四十二條 于標的物投保航程保險，經(jīng)在契約內載明，由某地開始或在某地者，在訂約時，該標的物并不必須已在該地，但雙方應認為了解，在相當期間內，是項冒險必須開始，否則，保險人得宣告契約失效。 如是項遲延情節(jié)，業(yè)于訂約前保驗人明了者，或放棄權利主張者，上開了解，得認為不存在。 第四十四條船舶之目的港，業(yè)在契約載明者，如未駛向該載明之目的港時，保險契約應不發(fā)生責任。 第四十五條 于保險責任開始后，船舶自由更換契約所載明之目地時，是謂之更換航程。 (二)第四十六條 如船舶無合法理由，變更契約內所了解之航程時，由變更之時間起，保險人之責任應為免除，并不因在滅失發(fā)生前，業(yè)經(jīng)恢復原定航線，而發(fā)生差異之結果。 (二) 于有下列情形內明白規(guī)定之航線經(jīng)離去者。 甲、契約內所明白規(guī)定之航線經(jīng)離去者。 乙、如航線未經(jīng)在契約明白規(guī)定時，該習慣上應駛之航線經(jīng)離去者。 如變更航程僅系意念，并未實施，自不發(fā)生變更之結果，必須實際上有變更航程之表現(xiàn)，保險人始得免除契約之應負之責任。 (一)(二)第四十八條關于航程保險契約所之冒險航程，應于相當期間履行，如無合法原因，未為履行時，由遲延達于顯無理由時起，保險人之責任即為免除。 (一) 戊、為救助生命或救助其他遇難船舶，倘不往救助有生命遭遇犧牲可能性。 己、為醫(yī)治船上任何人員，而意圖獲得醫(yī)藥品大致所必須者。 (一)契約之轉讓，在滅失發(fā)生前，或發(fā)生后，均得為之。 于海上保險契約之利益轉讓時，受讓人得以自己名義起訴。(三) 海上保險契約，得以批注方式，或其他慣例方式，轉讓之。 但本條之規(guī)定，對于損害發(fā)生后之轉讓，無拘束力。保險費 第五十二條 第五十三條 除另經(jīng)雙方同意外，如保險契約之訂立，系自經(jīng)紀人所代訂者，該經(jīng)紀人對于保險人，應負直接繳付保險費之義務，該保險人對于被保險人應負直接損害賠償及返還保險費之義務。 除另經(jīng)雙方同意外，經(jīng)紀人得因保險費及雜繳，對于保險契約享有留置權，如彼之對手方，為被保險人本人時，并得因其他保險債務，留置保險契約，但于債務發(fā)生時，對手方僅為代理人性質者，不在此限。 如保險契約，系經(jīng)紀人代為訂立，并經(jīng)在契約上注明，保險費業(yè)已收受者，是項注明，在保險人與被保險人間，應發(fā)生絕對的效力，不容再有異議，但于保險人與經(jīng)紀人間并無是項絕對的效力。滅失及委托第五十五條 乙、 除契約另有規(guī)定外，保險人對于船舶或貨物之遲到，不負責任，雖是項遲到，系由承保之海難所致者，亦不發(fā)生差異。 第五十六條 滅失可分為全部損害，或局部損害，凡損害情節(jié)依下列規(guī)定并非全損者，應認為局部損害。 (二) 全部損害，可分為實際全損，與推定全損，兩種。 (三)(四)(五) (二) 關于實際全損情節(jié)，無須委付之通知。 第五十九條航程因承保之海難所致，而在沿途港地中斷，依其情節(jié)船長應將貨物或其他動產(chǎn)起陸，重裝或轉運時，對于起陸或轉運，保險人仍應繼續(xù)負責。 除契約另有明白規(guī)定外，如保險標的物認為有實際全損可能，因而委付者，或欲免除實際全損，所需費用，超過其價額者，即謂之推定全損。 (二) 例如下列情節(jié)即推定全損：甲、關于被保險人因承保之海難所致，失去其船舶或貨物占有權，而不易收復時，或可收復，而其收復之價額，超過標的物之價額時。丙、關于貨物蒙受損害，其修繕值額，及繼續(xù)運送費用，超過到達地應有之價值時。 第六十二條(一) 除本條另有規(guī)定外，如被保險人擬將保險標的物委付于保險人時，應送遞委付之通知，否則是項損害，僅應認為局部損害。 委付之通知，得以書面或言詞為之，或以書面及言詞共同為之，凡能表示委付被保標的物之意義者，即為合格，是項委付不得附有任何條件。 委付之通知，應于收到損害之可靠消息后，相當期內，急速為之，如損害之消息，倘屬可時，被保險人應有相當時間以便調查。 于委付之通知送到后而遭保險人拒絕接受者，被保險人之權利，并不因之而蒙受影響。 委付通知之接受，得由保險人明示接受之，或由保險人因行為默示接受之，但于收到委付之通知后，保險人僅為無聲無臭之狀態(tài)時，不得認為接受之表示。 于委付之通知接受后，該項委付不得再為收回，該項接受，即絕對的承認損害之義務，并承認委付之通知無疵。 于被保險人收到損害消息時，如保險人并無因委付之通知取得利益之可能者，是項委付之通知得為免除。 保險人得拋棄委付通知之權利。 (一)(二) (一)(二)單獨海損并不包括特別費用。 (一)(二)第六十六條 凡因共同海損行為直接所發(fā)生之損害，即謂之共同海損之損害，包括共同海損之費用，及共同海損之犧牲。 于共同海損在海難時節(jié)，為避免財物之共同危險，所自愿的及合理的發(fā)生特別費用及犧牲時，即謂之共同海損行為。 于共同海損之損害發(fā)生后，其蒙受之損害方得依海商法之規(guī)定，向各利害關系方請求比例分擔，即謂之共同海損之分擔。 除契約另有明白規(guī)定外，關于共同海損之費用，被保險人得向保險人請求其名下所應分擔部分，關于共同