【正文】 .......................... 88 附圖 6：中衛(wèi)市迎閆公路上跨包蘭鐵路立交橋工程箱梁預(yù)制廠平面布置圖 ............................ 89 中衛(wèi)市迎閆公路上跨包蘭鐵路立交橋工程施工組織設(shè)計(jì) 第 3 頁(yè)共 92 頁(yè) 、原則 及 范圍 編制依據(jù) （ 1） 中衛(wèi)市迎閆公路上跨包蘭鐵路立交橋工程 設(shè)計(jì) 施工圖。 （ 2） 中衛(wèi)市迎閆公路上跨包蘭鐵路立交橋工程招標(biāo)文件 。 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 (JTGB012020) 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG/T F502020） 《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》 (JTG E422020) 《公路工程水泥及水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程》 (JTG E302020) 《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》 (JTG F402020) 《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（ CJJ12020） 《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》 （ JGJ1202020） 《鐵路技術(shù)管理管理規(guī)程》（鐵道部令第 29 號(hào)， 2020 年 4 月 1 日起施行） 《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》（國(guó)務(wù)院第 430 號(hào)令， 2020 年 4月 1日起施行） 鐵道部《鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵運(yùn) [2020]280 號(hào)） 蘭州鐵路局《蘭州鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》（蘭鐵辦 [2020]2號(hào) ） （ 4）現(xiàn)行公路施工、材料、機(jī) 具設(shè)備定額。 （ 6）現(xiàn)場(chǎng)施工調(diào)查的相關(guān)資料。 根據(jù)工期要求，抓住關(guān)鍵線路，合理安排施工進(jìn)度，搞好工序銜接，達(dá)到均衡生產(chǎn)，在保證工程質(zhì)量、安全的前提下，盡量縮短工期。 科學(xué) 合理配置資源，做到機(jī)械化作業(yè)、流水作業(yè)和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，合理配備勞動(dòng)力資源，加強(qiáng)內(nèi)部管理，降低工程成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。 編制范圍 中衛(wèi)市迎閆公路上跨包蘭鐵路立交橋 ， 起點(diǎn) K9+，終點(diǎn)止于 K10+,全長(zhǎng) m。 站場(chǎng)道路改造工程 工程簡(jiǎn)介 迎閆公路 立交橋 工程 迎閆公路連接寧夏中衛(wèi)市與內(nèi)蒙阿拉善左旗騰格里工業(yè)園區(qū)，該工業(yè)園區(qū)建于 2020年，經(jīng)過幾年的建設(shè)， 目前園區(qū)經(jīng)濟(jì)有了飛速的發(fā)展，中衛(wèi)市成為園區(qū)的各類物資保障，原迎閆公路路幅為雙向兩車道，路面老舊，破損嚴(yán)重。本設(shè)計(jì)路段內(nèi)道路跨越既有包蘭鐵路及規(guī)劃包蘭鐵路，終點(diǎn)接入中央大道。 2%； ⑤限界：≥ (按雙層集裝箱預(yù)留 ) ⑥橋梁標(biāo)準(zhǔn)斷面： （防護(hù)欄） +11m（行車道） +（防護(hù)欄） +（中央帶） +（防護(hù)欄）+11m（行車道） +（防護(hù)欄）。 站場(chǎng)道路改造 工程 既有道路改造工程起點(diǎn)迎閆公路，終點(diǎn)為既有站場(chǎng)道路。因?qū)扔杏Z公路進(jìn)行拓寬改造，為保障迎水橋站與外界的連接需對(duì)既有站場(chǎng)道路進(jìn)行線位改移新建。 新建站場(chǎng)道路位于新建迎閆公路左右兩側(cè)，分別為右側(cè)站場(chǎng)道路及左側(cè)站場(chǎng)道路。 左側(cè)站場(chǎng)道路 ZK0+000ZK0+180 段： （土路肩） +3m（行車道） +3m（行車道）+（土路肩），路面 總寬度 7m； ⑦ 抗 震 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) ： 抗震設(shè)防烈度為 8度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為 g。 、地貌 橋址區(qū)地貌單元為黃河沖擊平原，地形起伏不大，地面高程 － ，相對(duì)高差約 5m。各地層巖性特征、厚度及分布情況詳見工程地質(zhì)柱狀圖和工程地質(zhì)縱 斷面圖，各土層的物理力學(xué)指標(biāo)詳見土工試驗(yàn)報(bào)告，橋址區(qū)各地層巖性由新至老分述如下： a. 第四系全新統(tǒng)人工堆積層 （ Q4nl） 填筑土：灰黃色，松散 ，潮濕，主要由黏性土和碎石組成，局部分布于橋址區(qū)表層，為鐵路填筑土，層厚 － ，Ⅱ級(jí)普通土。 粗圓礫石（ Q4al6）：雜色，中密，飽和，顆粒成分以灰漿為主，渾圓狀，土質(zhì)不均勻，含砂土及黏 性土薄層，粒徑組成： 2－ 20mm 約占 20%， 20－ 60mm 約占 55%， 60－ 100mm約占 5%，在橋址區(qū)廣泛分布，中密，飽和，Ⅲ級(jí)硬土。 中衛(wèi)縣屬于溫帶半干旱氣候區(qū)，降水量少蒸發(fā)強(qiáng)烈，冬冷夏熱，晝夜溫差較大，日照時(shí)間較長(zhǎng)，無霜期短，冬春季風(fēng)沙尤多。 C，極端最高溫 176。 C；一月份最冷，七月份最熱；年平均降水量很低，多年平均降水量為 ，年平均蒸發(fā)量為 1947mm。冬春季多盛行西北風(fēng)和東北風(fēng)，夏秋季多東南風(fēng)。最大凍土深度為 。 (1)橋位處既有鐵路現(xiàn)狀情況 擬建橋梁位于既有 迎閆公路上跨橋東側(cè)，分別上跨既有包蘭上行線、既有站場(chǎng)線、既有包蘭下行線。 擬建橋 上跨既有包蘭上行線鐵路，交點(diǎn)處包蘭鐵路里程 K697+，交角約 90 度，交點(diǎn)處道路里程 K10+。 在既有包蘭鐵路上行線 南側(cè) 路肩上有接觸網(wǎng)立柱（ 002網(wǎng)桿），距離包蘭鐵路中心線中衛(wèi)市迎閆公路上跨包蘭鐵路立交橋工程施工組織設(shè)計(jì) 第 7 頁(yè)共 92 頁(yè) 約 3m，在包蘭鐵路上行線北側(cè)敷設(shè)有光電纜，距離包蘭鐵路上行線約 － 。 擬建上跨橋與既有包蘭站場(chǎng)線鐵路相交，交角約 90 度。 擬建橋位處既有包蘭鐵路站場(chǎng)線為雙線，線間距 。 在既有站場(chǎng)線北側(cè)約 處有一排 信號(hào)電纜，在既有站場(chǎng)南側(cè)約 處敷設(shè)有光電纜。 擬建橋位處既有包蘭鐵路下行線為單線，為電氣化鐵路，位于路基段，路基高約 ，鋼筋混凝土枕， 60kg/m 鋼軌。在包蘭鐵路下行線南側(cè)有信號(hào)電纜及光電纜，距離包蘭鐵路下行 線約 。 車站中心位于包蘭線 K696+857。本站按二級(jí)四場(chǎng)布置，上行到發(fā)場(chǎng)設(shè)有到發(fā)線 7 條，下行到發(fā)場(chǎng)設(shè)有到發(fā)線 6 條，峰前到達(dá)場(chǎng)設(shè)有到發(fā)線 8條，調(diào)車場(chǎng)有調(diào)車線 19 條，有效 長(zhǎng)均為 850m，該站的馱峰設(shè)在包頭端，為半自動(dòng)化駝峰；此外，迎水橋站還設(shè)有機(jī)務(wù)段、站修所，貨場(chǎng)工區(qū)等設(shè)備。 方案Ⅰ：正線不引入迎水橋站，新建雙線在既有包蘭線北側(cè)進(jìn)行，于車站蘭州端咽喉附近以橋梁形式跨越既有包蘭雙線，之后跨越中央大道及黃河，同時(shí)在迎水橋蘭州端修建上下行貨車聯(lián)絡(luò)線，上行貨車聯(lián)絡(luò)線接入既有包蘭上行線，既有包蘭上行線向北側(cè)中衛(wèi)市迎閆公路上跨包蘭鐵路立交橋工程施工組織設(shè)計(jì) 第 8 頁(yè)共 92 頁(yè) 進(jìn)行 改移。 方案Ⅱ：分別于既有雙線兩側(cè)增建三、四線，并行既有線引入 迎水橋車站，出站后右側(cè)于蘭州端咽喉附近以橋梁形式跨越既有包蘭線，之后跨越中央大道及黃河。 方案 Ⅲ ：線路走向與方案Ⅰ基本一致，但方案Ⅲ速度目標(biāo)值高，平面線位與方案Ⅰ略有區(qū)別。 具體安排如下： 序號(hào) 工程項(xiàng)目 名稱 開工時(shí)間 完工時(shí)間 有效施工期 (天 ) 1 現(xiàn)場(chǎng)清理施工準(zhǔn)備 202067 2020610 4 2 通信信號(hào)電力接觸網(wǎng)遷改 2020611 2020720 40 3 鉆孔 灌注 樁 施工 2020715 202095 52 4 承臺(tái) 施工 2020825 20201015 52 5 橋 墩 橋臺(tái)施工 2020920 20201130 73 6 箱梁預(yù)制 2020626 2020531 340 7 預(yù)制梁安裝 202041 2020715 106 8 道路路基施工 2020620 20201020 123 9 路面及 橋面系施工 2020520 2020720 63 10 通信信號(hào)電力接觸網(wǎng) 恢復(fù) 2020621 2020810 51 工程重點(diǎn)、難點(diǎn)分析及主要對(duì)策 工程重點(diǎn)、難點(diǎn) 迎閆 公路上跨橋位于既有包蘭鐵路上方，鐵路側(cè)埋設(shè)有通信、信號(hào)、電力和接觸網(wǎng)桿，施工干擾大。 施工時(shí)主要對(duì)策 在立交橋施工期間，應(yīng)先將施工范圍內(nèi)受影響的光、電纜詳細(xì)探明位置后挖出，向鐵路側(cè)遷移，并進(jìn)行防護(hù)，待施工完成后，予以恢復(fù)。 施工時(shí)應(yīng)最大限度的減少對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)的影響，應(yīng)采取如下措施： ，作好與鐵路部門的溝通、協(xié)作； ； ，防撞等級(jí)不小于 SS級(jí)，以保證通車后鐵路運(yùn)輸安全； ，在跨越包蘭鐵路范圍內(nèi)護(hù)欄項(xiàng)設(shè)置防護(hù)屏，橋面以上高度 。 施工組織設(shè)計(jì)及規(guī)劃 工程 管理目標(biāo) 質(zhì)量目標(biāo) 分項(xiàng)工程做到 內(nèi)實(shí)外美，安全可靠；杜絕質(zhì)量隱患和質(zhì)量事故；工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到 100 %，單位工程達(dá)到優(yōu)良。 安全目標(biāo) 以建設(shè)安全標(biāo)準(zhǔn)工地為載體，做到組織嚴(yán)密，管理有序，文明施工，安全達(dá)標(biāo)，杜絕一切責(zé)任死亡事故。 文明施工目標(biāo) 嚴(yán)格按照設(shè) 計(jì)文件及批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)組織施工，將環(huán)水保、文物保護(hù)及土地復(fù)墾措施落實(shí)到施工全過程。 中衛(wèi)市迎閆公路上跨包蘭鐵路立交橋工程施工組織設(shè)計(jì) 第 11 頁(yè)共 92 頁(yè) 施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置 施工組織機(jī)構(gòu) 根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)和工程情況，項(xiàng)目部?jī)?nèi)設(shè) 四 部 二 室，即工程管理部、安 質(zhì)環(huán)保 部、物資設(shè)備部、計(jì) 劃 財(cái)務(wù)部、 綜合辦公室 、 工地 試驗(yàn)室等部門，下轄 7 個(gè)隊(duì)， 2個(gè) 砼拌和 站，1個(gè)臨時(shí)材料廠， 組織分段平行流水施工。 施工 勞動(dòng)力計(jì)劃 專業(yè)技術(shù)工人的組織 充分考慮本標(biāo)段工程的特點(diǎn)，綜合考慮工期目標(biāo)和施工工藝方法等，以結(jié)構(gòu)合理、高效精干、技術(shù)素質(zhì)高、專業(yè)對(duì)口、施工經(jīng)驗(yàn)豐富、各工種搭配科學(xué)合理的原則進(jìn)行勞動(dòng)力配備。 施工總?cè)藬?shù) 438 人。所有參 加人員都必須參加過類似工程施工。 崗前培訓(xùn) 為確保本標(biāo)段工程施工安全和質(zhì)量，所有施工人員進(jìn)場(chǎng)前必須經(jīng)過專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，并經(jīng)考試合格后持證上崗。 主要?jiǎng)趧?dòng)力組織計(jì)劃 勞動(dòng)力組成表 單位：人 施工隊(duì)伍名稱 人數(shù) 主要技術(shù) 管理人員 各類技術(shù)工人 普工 項(xiàng)目經(jīng)理部 25 22 3 樁基施工隊(duì) 50 5 41 4 橋梁 綜合作業(yè)隊(duì) 140 4 131 5 中衛(wèi)市迎閆公路上跨包蘭鐵路立交橋工程施工組織設(shè)計(jì) 第 12 頁(yè)共 92 頁(yè) 施工隊(duì)伍名稱 人數(shù) 主要技術(shù) 管理人員 各類技術(shù)工人 普工 箱梁預(yù)制隊(duì) 95 4 86 5 箱梁架設(shè)隊(duì) 25 5 14 6 道路、橋面系施工隊(duì) 25 3 17 5 通信、信號(hào)和電力施工隊(duì) 40 3 37 路基施工施工隊(duì) 38 6 23 9 合 計(jì) 438 52 352 34 主要材料供應(yīng)計(jì)劃 本 工程 所用主要材料 (水泥、鋼材、橋梁支座、鋼絞線 、電力通信線纜 等 )嚴(yán)格按招標(biāo)文件中對(duì)物資的相關(guān)要求實(shí)施招標(biāo)，招標(biāo)對(duì)象以我 單位 提供的 材料 物資計(jì)劃為依據(jù)，選擇合格材料物資供應(yīng)商，并 與中標(biāo)的供應(yīng)商簽訂供銷合同。 主要材料分年度、季度供應(yīng)計(jì)劃表 材料名稱 鋼材 混凝土 砂 碎、礫、 卵、石 瀝青砼 通信信號(hào)電 力線纜 單位 t m3 m3 m3 m3 m 總數(shù)量 3187 14028 4074 10000 1274 7360 Ⅱ 500 500 0 0 0 0 2020年 Ⅲ 1800 8000 2020 5000 0 0 Ⅳ 800 2020 2020 3000 0 0 2020年 Ⅰ 0 0 0 2684 0 0 Ⅱ 87 3028 74 2020 0 0 Ⅲ 0 500 0 0 1274 7360 主要臨時(shí)工程數(shù)量 主要臨時(shí)工程數(shù)量表 序號(hào) 項(xiàng)目名稱 單位 數(shù)量 備 注 1 砼拌合站 處 1 2 鋼筋加工廠 處 3 占地 15 畝 3 臨時(shí)電力線路 Km 1 4 變壓器 座 2 2座 200KVA 中衛(wèi)市迎閆公路上跨包蘭鐵路立交橋工程施工組織設(shè)計(jì) 第 13 頁(yè)共 92 頁(yè) 序號(hào) 項(xiàng)目名稱 單位 數(shù)量 備 注 5 生產(chǎn)房屋 m2 900 6 生活房屋 m2 800 7 水源井 座 2 材料進(jìn)場(chǎng)方案 進(jìn)場(chǎng)材料可通過既有迎閆公路運(yùn)輸?shù)焦さ馗浇?可 通過 修建施工便道運(yùn)送材料到 施工現(xiàn)場(chǎng) 。 主要臨時(shí)工程規(guī)劃 施工供電、供水 施工用電 從附近變電所主干線接入， 全線 設(shè)置 200kW 變壓器 一 臺(tái)，分別供 上跨鐵路橋施工 ,供電采用 ” 三級(jí)配電 ,二級(jí)防漏保護(hù) ” ,按 ” 三相五線制 ” ,主干線采用架空方式 ,另配備 120kW 的發(fā)電機(jī)組一臺(tái)。 施工現(xiàn)場(chǎng)通訊 工地距 迎水橋鎮(zhèn) 較近，通訊條件便利，以固定電話、移動(dòng)電話和微機(jī)聯(lián)網(wǎng)，解決通訊聯(lián)絡(luò)。 臨時(shí)材料存放場(chǎng) 臨時(shí)材料進(jìn)場(chǎng)后，在箱梁預(yù)制場(chǎng)旁邊設(shè)置 400 平方米的小料場(chǎng)，作為臨時(shí)材料的 存放場(chǎng)地。 (詳見施工總平面布置圖 )。 施工隊(duì)伍布置及任務(wù) 根據(jù)工期、專業(yè)要求及設(shè)計(jì)情況，為滿足總工期及節(jié)點(diǎn)工期要求，本段共布置 1 處混凝土集中拌合站、 1 處鋼筋加工廠，擬 組織 7個(gè) 作業(yè)隊(duì) 分別 負(fù)責(zé)橋梁 、站 場(chǎng)道路 和 通信、信號(hào)及電力工程 施工，以架 設(shè)箱 梁作為控制工期的主線， 合理配置資源和安排施工順序 ，采取分區(qū)、分段組織平行流水施工。 橋梁工程 鉆孔樁 → 承臺(tái) 、箱梁預(yù)制 → 橋 墩 、臺(tái)蓋梁 → 箱梁架設(shè) → 橋面系施工 → 瀝青鋪設(shè) 路面工程 軟土地基處理 → 水泥穩(wěn)定 碎石基層 → 瀝青 路面 鋪設(shè) 。 主要施工方案及施工方法 迎閆公路上跨包蘭鐵路立交橋施工方案 上跨立交橋 的 結(jié)構(gòu) 橋梁結(jié)構(gòu)采用 4*40m 連續(xù)箱梁， 3*40+35m 連續(xù)箱梁， 4*32 連續(xù)箱梁。中衛(wèi)市迎閆公路上跨包蘭鐵路立交橋工程施工組織設(shè)計(jì) 第 15 頁(yè)共 92 頁(yè) 40（ 35）