【正文】 實力也正在于此。中國各汽車企業(yè)熱衷新能源車研發(fā)【時間分類】20050509【文獻(xiàn)出處】中國經(jīng)營報【副 標(biāo) 題】寧平【正　　文】近日，由天津清源電動車輛有限責(zé)任公司自主開發(fā)生產(chǎn)的6輛純電動客車準(zhǔn)備出口美國的消息引發(fā)了人們對新能源車的關(guān)注。燃油接連漲價和環(huán)保問題日漸突出的情況下，新能源車正在吸引越來越多的目光。既要搞好傳統(tǒng)的內(nèi)燃發(fā)動機(jī)，又要爭取在新能源動力方面有所突破。據(jù)介紹，科技部以奇瑞為依托建立的國家節(jié)能環(huán)保汽車工程技術(shù)研究中心已經(jīng)獲批，項目工作也已展開。此外，奇瑞還在推進(jìn)其他的新能源項目，比如和同濟(jì)大學(xué)共同研發(fā)的東方之子燃料電池車項目也將很快啟動?！痹谏钲邶垗彽膶汖埞I(yè)區(qū)內(nèi)，比亞迪汽車公司的人士指著一大片正在施工的工地對記者說。“我們?nèi)栽谂ν苿由钲诘募冸妱映鲎廛囋囘\(yùn)營，估計年內(nèi)就會有結(jié)果。長安汽車集團(tuán)總裁尹家緒此前曾高調(diào)地表示，長安自主研發(fā)的混合動力車樣車已經(jīng)正式下線。而據(jù)李書福稱，吉利目前也在研發(fā)一款混合動力車，將會在合適的時候推出。不過，以中國汽車市場的發(fā)展現(xiàn)狀和新能源車的高成本來說，要中國消費(fèi)者在買汽車時為環(huán)保買單，似乎還不太現(xiàn)實。其實，大家都看中的是中期目標(biāo)，即2008年奧運(yùn)會的新能源車采購訂單?！皧W運(yùn)會吸引的是全世界的目光，公司的產(chǎn)品能成為奧運(yùn)會的指定用車，意味著有了一個向全世界展示實力的舞臺。不過，眼下卻有一件更為緊迫、影響更為深遠(yuǎn)的事情在吸引著眾多汽車企業(yè)的目光。但豐田如此急切地將這款車引入環(huán)保消費(fèi)理念還較不成熟的中國市場，確實讓人覺得意外。在今年兩會期間，尹家緒已經(jīng)開始向政府呼吁，中國的混合動力車標(biāo)準(zhǔn)不能被豐田左右。要想在標(biāo)準(zhǔn)的制訂過程中有發(fā)言權(quán)，就必須掌握相應(yīng)的技術(shù)。在國際上，關(guān)于混合動力車的爭論焦點是：混合動力車是否只是一種過渡性產(chǎn)品？由于混合動力車仍然采用了燃油動力系統(tǒng)，無法從根本上擺脫對石油的依賴和徹底解決尾氣排放等環(huán)保問題，所以它被很多人看作是一種中間的過渡技術(shù)。相對來說，國內(nèi)在這方面的爭論并不激烈。國內(nèi)的爭論焦點是：發(fā)展混合動力技術(shù)，我們會不會再次掉進(jìn)核心技術(shù)依賴他人的陷阱？如果國內(nèi)企業(yè)把發(fā)展新能源車的重點方向放在混合動力技術(shù)上，就將面臨始終難于擺脫在內(nèi)燃機(jī)技術(shù)方面依賴跨國巨頭的困境。國家在新能源車上全面考慮各種可能的研發(fā)布局是有道理的。中國汽車出口基地形成【時間分類】20050511【文獻(xiàn)出處】中國經(jīng)濟(jì)時報【副 標(biāo) 題】曾業(yè)輝【正 文】“在全國建立多個汽車及零部件出口基地的相關(guān)事宜正有條不紊做著各項準(zhǔn)備工作，包括評審、政策制訂及與地方協(xié)調(diào)等各項具體工作都在積極展開。“但到底是建立10個基地還是多少個基地；到底是選100家企業(yè)還是多少家企業(yè)現(xiàn)在都還沒有定，評審工作正在展開，7月份應(yīng)該有最后的消息。l 商務(wù)部登臺欲改喜憂參半格局早在2004年4月初，國家商務(wù)部副部長魏建國在長春“擴(kuò)大汽車及零部件出口研討會”上，就公布國家打算在全國建立10個左右汽車及零部件出口基地的想法。2003年，；。此外，有一組數(shù)據(jù)不容忽視。其中轎車更少得可憐，僅有9335輛，而且絕大部分還是吉利、奇瑞的中微型低檔轎車；其他的絕大部分是小客車和特種用途車，總數(shù)超過了33萬輛。)從進(jìn)口車與出口車的平均單價對比來看，更是相距甚遠(yuǎn)。2004年，世界汽車產(chǎn)品貿(mào)易額超過7500億美元，而汽車產(chǎn)銷量居全球第四位的中國，汽車出口貿(mào)易額卻僅為世界的1％?！笔兰t表示，商務(wù)部牽頭組織出口基地，意在促進(jìn)品牌培育，形成合力?！笔兰t對記者說。據(jù)透露，各地送審的材料涵蓋了可行研究報告、發(fā)展目標(biāo)及綱要、地方相關(guān)政策、具體的發(fā)展規(guī)劃及建設(shè)步驟、建設(shè)立項報告及相關(guān)財稅、金融配套措施等諸多內(nèi)容。”商務(wù)部機(jī)電司有關(guān)人員說。在重慶市提交的申報材料中，包括了重慶汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“6＋3”計劃：即在整車方面，將以長安、慶鈴、重汽三大骨干為依托，發(fā)揮福特、鈴木、五十鈴三大已有引進(jìn)技術(shù)、品牌優(yōu)勢，擴(kuò)大和加深產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)制造、營銷服務(wù)等各個方面的合資、合作等。重慶市政府規(guī)劃，2004至2010年將新增汽車投資300億元，2010年汽車產(chǎn)能將達(dá)150萬輛。北京則提出了“一個基地，三個版塊”的思路：即構(gòu)建順義汽車生產(chǎn)基地及依托現(xiàn)代轎車、吉普越野、福田商用車三大版塊；僅北京現(xiàn)代2010年的產(chǎn)能規(guī)劃就將超過60萬輛……l 最終結(jié)果七月揭曉“7月份應(yīng)該會有最后的結(jié)果出來，相關(guān)政策也將出臺。一旦成為國家級出口基地，一方面可以產(chǎn)生巨大的品牌效應(yīng)；另一方面可以得到相關(guān)部門的支持及享受一些優(yōu)惠政策。與此同時，更具體的地方配套措施也會在評審結(jié)果出來后出臺。l 扶持自主品牌出口為主目前，國內(nèi)汽車出口有一個動向值得關(guān)注，即把持國內(nèi)市場的合資企業(yè)，其母公司因考慮到中國制造再返銷其國外的本土，可能引發(fā)本土排斥而一直專注于中國市場，但現(xiàn)在也開始松動并出口海外。2005年1月13日，上海大眾生產(chǎn)的120輛PASSAT、桑塔納3000系列轎車出口哈薩克斯坦。這些出口算不算中國的汽車出口呢？石永紅表示，這實際上是一種加工貿(mào)易，原產(chǎn)地肯定算中國的，但國內(nèi)能得到的只是一些稅收和加工費(fèi)，利潤肯定是合資公司或跨國巨頭把持?！凹?、奇瑞、哈飛、長安、中興、長城、吉奧、比亞迪以及宇通、金龍、江淮客車，一汽、二汽重卡等自主品牌企業(yè)都是重點扶持的對象，中國汽車要爭取用10年的時間，在世界汽車貿(mào)易中的占到10％的份額。相關(guān)評論服務(wù)成為中國商用車企業(yè)營銷的核心理念【時間分類】20050603【文獻(xiàn)出處】中國經(jīng)濟(jì)時報【副 標(biāo) 題】邢銳【正　　文】今年以來，一直相對低調(diào)的中國商用車行業(yè)出現(xiàn)了新的趨勢，“服務(wù)”開始成為商用車企業(yè)營銷中極力推崇的核心理念。商用車企業(yè)紛紛看好“服務(wù)”這張牌，是有著深層原因的。一方面，由于2004年商用車領(lǐng)域火爆的銷售形勢，使得企業(yè)在服務(wù)方面的投入跟不上銷售的同步增長，難以做深做透；另一方面，商用車消費(fèi)市場飽和度過高，競爭日趨激烈，隨著品牌多元化及產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象日益明顯，僅靠產(chǎn)品取勝已經(jīng)不現(xiàn)實。像福田汽車這樣未雨綢繆的廠家不僅在長期高速發(fā)展的過程中視產(chǎn)品與品牌為命脈，更率先意識到了服務(wù)的重要性，并通過強(qiáng)化服務(wù)全力鍛造“營銷差異化”優(yōu)勢，從而在市場中闖出一條更廣更新的道路。如此的風(fēng)光示人卻并沒有讓福田自視清高，它依然清醒地認(rèn)識到自己還需要努力。并非是廠商不想做好服務(wù)，而是商用車的特殊性，使多數(shù)廠家和銷售商對做好服務(wù)“心有余而力不足”。日前，福田汽車就正式啟動了以“10＋1超值服務(wù)”為主題的春季優(yōu)質(zhì)服務(wù)大行動，包括了“十免服務(wù)”和“保修外車輛減免工時費(fèi)”兩項主要內(nèi)容，在“十免服務(wù)”中，像“免費(fèi)為客戶檢查輪胎氣壓，必要時免費(fèi)給予補(bǔ)充”充分考慮到了商用車因工作強(qiáng)度大而對安全問題需要加倍重視的特點，為用戶能夠及時排除隱患提供了最方便的服務(wù)。據(jù)悉，上述服務(wù)活動僅僅是福田汽車在2005年“讓您滿意”工程中的眾多舉措之一，在接下來的幾個月中，福田汽車還將面向廣大消費(fèi)者，結(jié)合他們的使用、區(qū)域、以及氣候特性，籌劃和組織針對性更強(qiáng)、密度更高的系列服務(wù)活動。為了更快速地響應(yīng)消費(fèi)者的需求，福田汽車建立了中國汽車行業(yè)最大規(guī)模的呼叫中心，全年365天24小時，實現(xiàn)全覆蓋、不間斷為消費(fèi)者提供服務(wù)。有付出便有回報，連續(xù)多年致力于為用戶提供優(yōu)良服務(wù)成為福田汽車品牌價值穩(wěn)步提升的重要因素。在輕卡市場，福田奧鈴則直接切入中高端市場，目前更是以“超越”、“薩普”、“捷運(yùn)”三劍客的威力重磅出擊輕卡車市，并且再度成為領(lǐng)軍品牌。經(jīng)權(quán)威機(jī)構(gòu)評估，“福田”。一方面，國際巨頭大舉進(jìn)軍中國，分食潛力巨大的市場；另一方面，國內(nèi)廠商間的爭奪也將愈演愈烈，市場集中度越來越高，少數(shù)廠商將獲得更大市場份額，如何在趨于飽和的市場中勝出，“服務(wù)”二字顯得至關(guān)重要。中國汽車市場行情看漲還是看跌【時間分類】20050511【文獻(xiàn)出處】金融時報【副 標(biāo) 題】鄭申【正　　文】去年車價的大幅下挫讓所有的廠家如遭當(dāng)頭棒喝，而今年2月的繼續(xù)降價給人的感覺有點像是股市的最后一跌。那么“五一”之后，汽車市場是看漲還是看跌呢？l 市場信心增強(qiáng)2月的集中降價和今年一季度經(jīng)濟(jì)增長向好，是3月以來車市重新升溫的主要原因。其中轎車出現(xiàn)增長。這真金白銀的進(jìn)賬也增強(qiáng)了市場各方的信心。他說：“我們基本認(rèn)同這種發(fā)展速度，因為這與中國GDP的發(fā)展速度相一致。華普汽車董事長徐剛認(rèn)為，隨著國內(nèi)鋼材、橡膠產(chǎn)品、汽車零部件價格及整車運(yùn)輸費(fèi)用的上漲，國內(nèi)許多汽車廠家的降價空間基本沒有了，一些汽車產(chǎn)品有可能小幅上漲。在一季度，少數(shù)低檔經(jīng)濟(jì)型轎車受節(jié)油環(huán)保等因素影響市場需求上升，價格出現(xiàn)小幅上漲，其中奧拓7081C、賽歐SL、%、%、%。在度過去年艱難的時刻之后，各廠商們似乎多了一分底氣，并有些穩(wěn)中求進(jìn)的、絕地反擊的意味了。3月份上市的新車已經(jīng)有十多款，東風(fēng)日產(chǎn)頤達(dá)、雪鐵龍C長安鈴木雨燕、奇瑞瑞虎、哈飛賽豹、05款寶來、比亞迪F05款富康、帕薩特豪華行政版等，在1020萬元這一區(qū)間領(lǐng)域的車型競爭還會更加激烈,華晨駿捷、長安御風(fēng)、雪佛蘭景程、一汽大眾開迪等也即將面市。降價促銷舊車型將成為搶占市場份額、刺激消費(fèi)需求的主要競爭手段。有專家并不太看好市場回暖的持續(xù)性，而一些數(shù)據(jù)也表明，今年的汽車市場并不容樂觀。另外，%，降幅比去年同期略有縮小。%，比去年下降約7%。不僅如此，目前市場仍有大量去年積壓庫存車有待市場消化，產(chǎn)能過剩的矛盾日益突出，產(chǎn)銷差額擴(kuò)大，庫存壓力上升，將導(dǎo)致廠商不斷降低汽車價格以緩解庫存壓力。在亞運(yùn)村汽車市場，記者采訪了幾位正在看車的人。”而李先生則表示要再等等看，他說，油價的上漲超過了預(yù)期，另外燃油稅問題的不確定性也讓他拿不定主意。從總體看，造成汽車價格下降的諸多因素仍將起主導(dǎo)作用，當(dāng)然也不排除個別品種受原材料漲價因素影響，價格出現(xiàn)短期波動的可能。其中，股市投資額大約在50億元。一位姓張的朋友最近向記者咨詢，想購進(jìn)汽車股票?！斑@不奇怪”，張告訴記者，“社?；鹱罱荚诖蠓荣忂M(jìn)汽車流通股，我自然想跟進(jìn)。在汽車上市公司2004年年報和2005年第一季度報表中，社?；鹈懈髌嚿鲜泄臼罅魍ü晒蓶|榜上。其中，股市投資額大約在50億元。其中，汽車股是社保基金投資的熱門?！弊C券分析師龍春表示。而事實上，社?；疬x擇的都是增倉超跌周期性藍(lán)籌股。社?；饘I(yè)績下滑個股減持，增持業(yè)績好轉(zhuǎn)、超跌的同類價值低估個股。以社?；鹋e牌宇通客車為例。因為即使是在長安汽車等大幅下跌的時候，它卻一直在走上升通道。公司連續(xù)多年在大中型客車市場占有率排名第一，規(guī)模優(yōu)勢明顯。申銀萬國的研究員預(yù)計，受北京、上海更換公交車的影響，未來5年宇通客車的公交車銷量將年均增長45％，另外，公交車檔次的提高有助于提高公交車的盈利能力。一個樂觀的估計是，未來5年，宇通客車的大中型客車出口年均增長80％以上。由于宇通客車的評級被調(diào)高，社保基金才大量買入。按照宇通客車發(fā)布的公告，％，社保基金106組合已經(jīng)成為宇通客車的第二大流通股股東。包括宇通客車在內(nèi)，被社?；鹜顿Y的幾家汽車股票一個普遍的特點是，企業(yè)利潤在行業(yè)內(nèi)呈上升趨勢。受國務(wù)院委托管理中央集中的全國社會保障基金，因此，它的投資更顯謹(jǐn)慎。”汽車業(yè)內(nèi)分析師賈新光說。去年第四季度，社?；?04組合進(jìn)入上海汽車，買進(jìn)8468091股，成為上海汽車十大流通股東之一。到了今年一季度，104組合抽身退出時，上海汽車股價已經(jīng)大跌。這與社?；饝T用的長線等謹(jǐn)慎做法相背離。在實際操作層面上，各家基金管理公司，主要按照當(dāng)初提交理事會招標(biāo)材料中的計劃進(jìn)行投資。其中，博時的股票資產(chǎn)比例最高，而博時此前就熱衷于汽車股的投資，在長安汽車等汽車板塊，博時曾是十大流通股東之一?！币蛔C券基金分析師分析。后者通過債券操作基本可以保障，難度主要在于前者?！斑@必須要靠股票投資才能實現(xiàn)，而且因為債券部分達(dá)到4％不容易，股票實際投資收益還要比這個更高，平均下來總的資產(chǎn)收益率才能實現(xiàn)?！痹摶鸾?jīng)理認(rèn)為。但是，該經(jīng)理認(rèn)為，博時為社?；鹜顿Y汽車股并非投機(jī)行為，而是經(jīng)過了充分的論證。中國作為世界上增長速度最快的汽車市場，用國際化的眼光來看待內(nèi)地市場的汽車股，顯然已經(jīng)被低估了?！盁o論如何，社?；疬x中的汽車股目前表現(xiàn)都不壞，所以這也為它進(jìn)一步切入提供了可能?！?各地區(qū)市場上海交大成功研制中國首臺二甲醚城市客車【時間分類】20050530【文獻(xiàn)出處】科技日報【副 標(biāo) 題】王春/王樂【正　　文】我國經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展和汽車保有量的高速增長，造成汽車能源需求與大氣環(huán)保的雙重壓力。5月16日，我國首臺二甲醚城市客車在上海交通大學(xué)問世。據(jù)項目負(fù)責(zé)人、長江學(xué)者、上海交大燃燒與環(huán)境技術(shù)研究中心黃震教授介紹，該車噪音低、動力強(qiáng)、轉(zhuǎn)矩功率大大超過柴油發(fā)動機(jī)汽車，而且污染物排放遠(yuǎn)優(yōu)于歐Ⅲ排放限值，徹底解決了城市公交車冒黑煙問題。它能從煤、天然氣、生物質(zhì)等多種資源制取，實現(xiàn)高效清潔燃燒。由于二甲醚的卓越性能，自上世紀(jì)90年代，日本、韓國以及歐美發(fā)達(dá)國家紛紛開展二甲醚燃料發(fā)動機(jī)與汽車的研發(fā)。1997年上海交大燃燒與環(huán)境技術(shù)研究中心承擔(dān)了我國首項有關(guān)二甲醚燃料的國家自然科學(xué)基金項目“新型低排污二甲醚燃料噴霧特性和燃燒機(jī)理研究”，在國家科技部“清潔汽車行動計劃”支持下，聯(lián)合上海汽車工業(yè)總公司、上海申沃客車有限公司、上海柴油機(jī)股份有限公司等企業(yè)集團(tuán)，承擔(dān)二甲醚汽車國家科技攻關(guān)項目，經(jīng)過幾年努力終于成功研制出我國第一臺二甲醚城市客車，并在2005年4月27日通過國家科技部成果驗收，5月16日正式上路。北京推出奧運(yùn)會期間使用的電動客車【時間分類】20050526【文獻(xiàn)出處】新京報【副 標(biāo) 題】王吉瑛【正　　文】奧運(yùn)會是一場國際性盛會，不僅有來自各國的運(yùn)動員、官員和媒體參與，而且每天都會吸引數(shù)十萬觀眾。l 奧運(yùn)用車推T型服務(wù)按照國際奧委會的要求和北京市申奧時的承諾，奧運(yùn)期間將對奧運(yùn)官員按級別提供TTT3，（T1為專車，有專用司機(jī)；T2為專車，兩人合乘；T3為預(yù)約合乘車輛）。對于國內(nèi)外的普通觀眾，北京市交管局將采取T5車服務(wù)，目前初定“憑當(dāng)日奧運(yùn)入場券免費(fèi)乘坐”的做法。l 四環(huán)路劃奧運(yùn)專用車道奧運(yùn)期間，為了保障奧運(yùn)車輛的順利通行，北京借鑒雅典奧運(yùn)會的做法