【正文】 然開始下移，但此時仍有噴入的燃料繼續(xù)燃燒放熱，氣缸內(nèi)的壓力并不明顯下降，隨著活塞的下移，氣缸內(nèi)的溫度和壓力也逐漸降低。 排氣過程 做功結(jié)束后，排氣門打開，進氣門關(guān)閉。由于排氣系統(tǒng)有阻力，因此，排氣終了時，氣缸內(nèi)廢氣壓力略高于大氣壓力。當活塞再次向下移動時，又開始了新的工作循環(huán)。）……………………………………………………8012小時功率時平均有效壓力（公斤/厘米178。5噴油泵型式……………………………………………………………….B型泵BH6B100YS29A機油泵型式………………………………………………………………………………… 齒輪式燃油濾型式…………………………………………………………………………… 柴0810A型機油濾型式………………………………………………………………………………… 分流式空氣濾型式………………………………………………………………………………空2410型潤滑方式…………………………………………………………………………壓力、飛濺混合式起動方式…………………………………………………………………………………… 電起動點火次序…………………………………………………………………………………153624柴油機外形尺寸（毫米）長寬高……………………………………………15197851245柴油機凈重（公斤）……………………………………………………………………………1250 B6135AQ2柴油機的主要技術(shù)依據(jù)在12小時功率標定轉(zhuǎn)速時：排氣溫度（℃）…………………………………………………………………………………≤550機油溫度油底殼內(nèi)適宜溫度（℃）……………………………………………………………………80油底殼內(nèi)最高溫度（℃）……………………………………………………………………90油底殼內(nèi)最低溫度（℃）……………………………………………………………………45 循環(huán)冷卻水溫度進水最低溫度（℃）…………………………………………………………………………40進水適宜溫度（℃）……………………………………………………………………45—65出水適宜溫度（℃）……………………………………………………………………65—85出水最高溫度（℃）…………………………………………………………………………90 機油壓力表讀數(shù)標定轉(zhuǎn)速時壓力（kg/cm178。177。關(guān)閉終點（下止點后）…………………………………………………………………48176。6176。氣門最大升程………………………………………………………………………… 16毫米氣閥與搖臂的冷車間隙…………………………………………………………… 排氣門開啟始點（下止點前）…………………………………………………………………48176。6176。177。排氣持續(xù)時間…………………………………………………………………………… 248176。—31176。30 12小時功率及標定轉(zhuǎn)速時： 轉(zhuǎn)速穩(wěn)定性（r/min）………………………………………………………………………177。 總體布置的原則是在滿足設(shè)計要求的前提下，盡量使布置緊湊合理、結(jié)構(gòu)簡單可靠、工藝性好，而且便于拆裝和維修?？傊L圖時按照從里向外，從零部件的主要結(jié)構(gòu)尺寸及其位置到結(jié)構(gòu)細節(jié)的原則逐步展開和建立起來的。從在縱剖圖中從左往右依次是：風扇、風扇皮帶盤、節(jié)溫器、水泵、氣缸蓋、配氣機構(gòu)、噴油器、凸輪機構(gòu)、減壓搖臂、飛輪等。 B6135AQ2柴油機的縱橫剖面圖如下：圖21 B6135AQ2柴油機的總剖面圖圖22 B6135AQ2型柴油機的橫剖面圖 B6135AQ2柴油機的外特性曲線 圖23 B6135AQ2型柴油機12h功率速度特性曲線第三章 結(jié)構(gòu)設(shè)計 機體組機體組由氣缸體、氣缸套、氣缸蓋、汽缸墊和油底殼等組成。因此，為保證內(nèi)燃機工作的可靠性，設(shè)計機體時必須保證以下幾點要求。②根據(jù)受力情況，合理設(shè)計受力部位的結(jié)構(gòu)形狀及形式。③機體尺寸小，重量輕。⑤便于機體零部件的拆卸與檢修。 氣缸體 本柴油機采用的是立式結(jié)構(gòu)濕式缸套，各壁面上布置了加強筋用以進一步提高機體剛度，最小壁厚為7mm，水套厚19mm氣缸中心距=（曲柄銷長度為54）+（主軸徑長度為54）+2（曲柄臂厚度為34），所以，本柴油機缸心距確定為176m（此外，缸心距還與冷卻水套的形式、缸套厚度等有關(guān)，所以氣缸中心距=D（氣缸的直徑135mm）+(氣缸套的壁厚7mm2)+(水套厚15m+(突肩的寬度4mm2)=176mm），體材料為HT2040。其優(yōu)點是：散熱條件好，有利于降低第一環(huán)和環(huán)槽、氣缸套的溫度。應(yīng)用廣泛。隧道式氣缸體的剛度最大，但重量也是最大，一般多為小型單缸內(nèi)燃機使用。③在氣缸體的內(nèi)壁和各缸之間的隔板上分別加加強筋和行架結(jié)構(gòu)，從而提高氣缸體的剛度。⑤主要載荷盡可能直線傳遞，避免產(chǎn)生附加彎曲和扭矩。㈡作用：①內(nèi)孔：a形成氣缸工作容積。②外部：a各機構(gòu)和系統(tǒng)的裝配基體。㈢要求：①合理選擇機體結(jié)構(gòu)型式，保證足夠的剛度和強度。 ③耐腐蝕、耐高溫、高壓耐、磨損。⑤機體機構(gòu)應(yīng)簡單，便于制造，以有利于“三化”。 ㈣材料和工藝： ①材料：a氣缸套：優(yōu)質(zhì)合金鑄鐵或合金鋼，本機選擇優(yōu)質(zhì)合金鑄鐵。②氣缸工作表面制造工藝：2級加工精度。②作用：a密封氣缸上部。 c構(gòu)成供給系中進、排氣系統(tǒng)及冷卻系、潤滑系的一部分（鑄有進、排氣通道及冷卻水套、潤滑油道）。 b應(yīng)具有足夠的剛度和強度，保證承受機械應(yīng)力和熱應(yīng)力時能可靠工作，并保證良好的密封。 d結(jié)構(gòu)簡單、便于生產(chǎn)；對裝置在氣缸蓋上的機件要便于拆裝和維修。整體式是整列氣缸共用一個氣缸蓋；分體式是每兩個或三個氣缸共用一個氣缸蓋；單體式是每個氣缸有一個單獨的氣缸蓋；連體式是氣缸蓋和氣缸體不分開，連成一整體。而且，氣缸蓋鑄造容易，廢品率低，維修也比較方便；系列通用化高，便于大量生產(chǎn)；氣道位置精度高，對配氣有利。另一個缺點是：各氣缸蓋之間相互不相關(guān)，增加了油管、水道的聯(lián)接和密封的困難，并結(jié)構(gòu)復(fù)雜。缸心距為176mm，采用切向螺旋狀進氣道，在進、排氣門與射油器配合的三角地帶設(shè)置噴水嘴，以冷卻、降低溫度。 圖3—3 氣缸墊的結(jié)構(gòu)b具有足夠的機械強度，能夠承受氣缸蓋螺栓預(yù)緊力和接合面的變形力，在高溫、高壓氣體的作用下不易損壞。 d具有耐腐蝕性，對氣體、機油和冷卻水有一定的抗腐蝕能力。 ③材料與結(jié)構(gòu)：B6135AQ2機由于氣體壓力很高，為提高氣缸蓋襯墊的密封性和可靠性，采用圖34所示的密封型式。 油底殼⑴作用：儲存機油并密封曲軸箱。油底殼形狀決定于發(fā)動機的總體布置和機油容量，后部一般做得較深，以便發(fā)動機縱向傾斜時機油泵能吸到機油。油底殼底部裝有磁性放油塞，以便吸集機油中的金屬屑，減少發(fā)動機運動零件的磨損?；钊^部包括活塞頂、火力岸及活塞環(huán)帶?；钊h(huán)帶又稱密封部，是銷座以上安裝活塞環(huán)的部位，其作用是保證工作容積的密封性。環(huán)帶以下的部分稱為活塞裙部，起導(dǎo)向作用并承受側(cè)壓力。活塞放入氣缸內(nèi)，%～%預(yù)留?；钊N座位于裙部中央上方，銷座中安裝活塞銷。（二）活塞主要尺寸的確定 圖35 B6135AQ2柴油機的活塞設(shè)計圖本柴油機活塞的主要基本尺寸如圖35所示：燃燒室： 直徑 =84mm 火力岸高度 h=24mm 圓弧 r= 凸臺深 s=5mm 凸臺形狀 Φ=10mm（平定臺）銷孔中心至頂面距離 E=105177。為縮小壓縮高度，當然希望火力岸高度盡可能小，但其過小會使第一環(huán)溫度過高，導(dǎo)致活塞環(huán)的彈性松弛、粘結(jié)等故障。本柴油機h ==24mm。但b太小，就使制造工藝困難。環(huán)岸的高度c應(yīng)保證它在氣壓造成的負荷下不會破壞。一般= (～), = = (1～2)?；钊N選擇20Cr 熱處理為表面滲碳淬火，～，熱處理硬度HRC5864。為此，一般適當增大活塞銷直徑提高銷的彎曲剛度，減少彎曲變形。對柴油機來說，銷座的外圓大多與活塞頂實體相連，銷座的柔度很小，邊緣負荷和嚴重。為此，選取活塞銷的主要尺寸d = 52mm，l = 114mm，活塞銷座厚度13mm。為保證導(dǎo)向良好，裙部要有足夠的長度，與氣缸配合間隙要小，以減輕活塞在連桿擺動引起的側(cè)向力作用下從貼緊氣缸的一側(cè)到貼緊另一側(cè)時對氣缸的“拍擊” 圖37 活塞導(dǎo)向設(shè)計圖 活塞裙部只在垂直活塞銷軸線的方向承受側(cè)壓力，所以應(yīng)保證此方向與氣缸間隙盡可能小，而在銷的軸線方向， 間隙要大一些，以免活塞熱膨脹后卡死在氣缸中，因此，活塞裙部的橫斷面外形呈橢圓形。 （六）材料與工藝 ①材料：共晶鋁硅合金（鑄鋁、鍛鋁）：質(zhì)量小，導(dǎo)熱性好，適用于一般發(fā)動機。 綜上所述，再結(jié)合本機實際情況，材料選擇共晶鋁硅合金，加工工藝為鑄造。因此，無論在銷與銷座之間，還是在銷與連桿之間，承壓面積都很小，表面壓強很高，加上活塞銷與銷座或活塞銷與連桿襯套之間相對運動速度很低，液體潤滑油膜不易形成，在這種高壓低速條件下，要保證可靠的液體潤滑，配合副工作間隙要盡可能小。本柴油機的活塞銷直徑d=52mm,活塞銷長度L=114mm。活塞環(huán)的密封機理如下：內(nèi)燃機活塞組與氣缸之間應(yīng)用帶開口的彈性金屬環(huán)實現(xiàn)往復(fù)式密封。為了防止大量漏氣，一般采用多個活塞環(huán)形成隨活塞活動的迷宮式密封。這樣一來，缸內(nèi)氣體不能短路直接通過環(huán)周與氣缸之間，而是進入環(huán)與環(huán)槽之間，一方面軸向不平衡力將環(huán)向環(huán)槽的側(cè)面擠壓，形成第二道密封面。以上關(guān)于活塞組的選擇搭配在我國生產(chǎn)內(nèi)燃機零件的廠家均可提供，這種有利于易損件的更換，成本較低[10]。活塞環(huán)材料一般采用耐熱耐磨的優(yōu)質(zhì)灰鑄鐵或合金鑄鐵，工作條件最差的氣環(huán)工作表面一般都采用多孔型鍍鉻，其硬度高（HV900～1000），熔點高（1770℃），并能儲存少量機油以改善工作條件。第一道環(huán)由于承受很大氣壓力，同時，活塞頂部的30%左右的熱量都由其散發(fā)出去，因而工作狀況極其惡劣，為提高硬度和熔點，改善抗磨損性，耐熔著性和耐腐蝕性，對環(huán)外圓面進行鍍鉻?，F(xiàn)代柴油機其活塞環(huán)的高度約為在下列范圍之內(nèi)：氣環(huán)b=2～3mm；油環(huán)b=2～5mm。缸徑D為100～200mm時，取D/t=24～28mm，本機中t=D/25=。減小活塞環(huán)高度可以減小摩擦損失；可使環(huán)適應(yīng)氣缸的不均勻磨損和變形，避免表面接觸應(yīng)力集中，提高耐熔著磨損的能力，減少往復(fù)運動質(zhì)量；提高環(huán)的密封性能等。 連桿組的設(shè)計 連桿由小頭、桿身、大頭三部分組成。近年來我國廣泛采用鐵基粉末冶金來制造，其耐磨性較好，制造成本低，為了潤滑活塞銷與襯套，在小頭和襯套中銑槽或鉆孔，內(nèi)燃機運轉(zhuǎn)時被漸起的機油滴入槽內(nèi)或孔內(nèi)，潤滑活塞銷或襯套，～，～，為了在維修時活塞連桿組從氣缸頭容易取出，連桿大端采用斜切式設(shè)計，曲柄銷直徑也因此得到提高，剛度和強度增大，連桿材料上選取國內(nèi)135系列較常用的40Cr。連桿小頭位于活塞內(nèi)腔，其特點是：尺寸小、軸承比壓高、溫度較高。連桿小頭結(jié)構(gòu)形式取決于活塞銷的尺寸及其固定方式，一般情況下，浮式活塞銷用得最多。為了耐磨，在小頭孔內(nèi)壓入襯套，襯套與小頭內(nèi)孔為過盈配合。粉末冶金由于具有良好的減摩性、耐磨性、抗咬合性和較高的導(dǎo)熱性，而且制造成本低，應(yīng)用很多。同時，為使連桿小頭到大頭傳動力比較均勻，桿身斷面通常從小頭到大頭漸漸加大。工字型的拔模斜度為7～10176。連桿小頭和活塞一起作往復(fù)運動，連桿大頭與曲軸一起作旋轉(zhuǎn)運動，而連桿桿身作復(fù)雜的平面擺動。這也就要求從尺寸、材料選用、構(gòu)形設(shè)計、熱處理及表面強壓等多方面考慮連桿組的選型設(shè)計。但連桿長度減少使二階慣性力增大，活塞側(cè)向力增大，增加活塞的摩擦損失和磨損，短連桿還可能造成連桿與氣缸下端干涉，使曲軸平衡塊與活塞相碰。它通常是用半徑連桿比來說明的，值越大，連桿越短，則發(fā)動機總高度越小。本機，選取= 300mm。b構(gòu)形設(shè)計：連桿小頭要有足夠的壁厚，要特別注意小頭到桿身過渡的圓滑性，減少應(yīng)力集中，小頭軸承相對活動速度低，四沖程循環(huán)又使它往復(fù)性負荷，有助于潤滑油膜恢復(fù)，一般用飛濺潤滑即可。③連桿桿身連桿桿身選用工字形截面，寬度=48mm，桿身厚度=38mm。主要尺寸選取：大頭內(nèi)孔直徑=87mm，連桿大頭寬度=65mm，連桿螺栓孔中心距=110mm，取14，寬度=40mm。螺栓結(jié)構(gòu)設(shè)計室要注意降低應(yīng)力集中，在裝配時要嚴格規(guī)定的力矩擰緊。初步估算時，可取連桿螺栓的螺紋外徑等于（）D本機取D=14。曲軸的工作情況是極其復(fù)雜的，它是在周期變化的燃氣作用力、往復(fù)運動和旋轉(zhuǎn)運動慣性力及他們力矩作用下工作的，因此承受著扭轉(zhuǎn)和彎曲的復(fù)雜應(yīng)力。此外，曲軸主軸頸與曲柄銷是在高比壓下進行高速轉(zhuǎn)動的，因而還會產(chǎn)生強烈的磨損。① 具有足夠的疲勞強度。② 具有足夠的彎曲和扭轉(zhuǎn)剛度，在工作轉(zhuǎn)速范圍呢盡可能避免強烈的扭轉(zhuǎn)震動。④ 曲軸應(yīng)有良好的工作均勻性和平衡性。從主軸承來分，又可