【正文】 ………190177。5噴油泵型式……………………………………………………………….B型泵BH6B100YS29A機油泵型式………………………………………………………………………………… 齒輪式燃油濾型式…………………………………………………………………………… 柴0810A型機油濾型式………………………………………………………………………………… 分流式空氣濾型式………………………………………………………………………………空2410型潤滑方式…………………………………………………………………………壓力、飛濺混合式起動方式…………………………………………………………………………………… 電起動點火次序…………………………………………………………………………………153624柴油機外形尺寸（毫米）長寬高……………………………………………15197851245柴油機凈重（公斤）……………………………………………………………………………1250 B6135AQ2柴油機的主要技術(shù)依據(jù)在12小時功率標定轉(zhuǎn)速時：排氣溫度（℃）…………………………………………………………………………………≤550機油溫度油底殼內(nèi)適宜溫度（℃）……………………………………………………………………80油底殼內(nèi)最高溫度（℃）……………………………………………………………………90油底殼內(nèi)最低溫度（℃）……………………………………………………………………45 循環(huán)冷卻水溫度進水最低溫度（℃）…………………………………………………………………………40進水適宜溫度（℃）……………………………………………………………………45—65出水適宜溫度（℃）……………………………………………………………………65—85出水最高溫度（℃）…………………………………………………………………………90 機油壓力表讀數(shù)標定轉(zhuǎn)速時壓力（kg/cm178。）……………………………………………………………—3配氣定時時（一曲軸轉(zhuǎn)角記）進氣門開啟始點（上止點前）…………………………………………………………………20176。177。6176。關(guān)閉終點（下止點后）…………………………………………………………………48176。177。6176。進氣持續(xù)時間 …………………………………………………………………………… 248176。氣門最大升程………………………………………………………………………… 16毫米氣閥與搖臂的冷車間隙…………………………………………………………… 排氣門開啟始點（下止點前）…………………………………………………………………48176。177。6176。關(guān)閉終點（上止點后）…………………………………………………………………20176。177。6176。排氣持續(xù)時間…………………………………………………………………………… 248176。氣門最大升程………………………………………………………………………… 16毫米氣閥與搖臂的冷車間隙……………………………………………………………[7]噴油提前角………………………………………………………………………… 28176?！?1176。噴油器伸出汽缸蓋底平面高度…………………………………………………—活塞頂面與汽缸蓋頂面距離……………………………………………………— 機械離心全程式調(diào)速器性能： 最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速（r/min）…………………………………………………………………≤500 最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速時轉(zhuǎn)速穩(wěn)定性（r/min）……………………………………………………177。30 12小時功率及標定轉(zhuǎn)速時： 轉(zhuǎn)速穩(wěn)定性（r/min）………………………………………………………………………177。 穩(wěn)定調(diào)速率 % …………………………………………………………………………… ≤5 轉(zhuǎn)速重新穩(wěn)定時間（s）…………………………………………………………………≤10油底殼機油容量（kg）……………………………………………………………………………25機油更換期： 噴油泵及調(diào)速器 ………………………………………………….每運行500小時更換一次 新的柴油機第一次換油期 …………………………………………………工作60小時以后 柴油機 ………………………………………………………………運轉(zhuǎn)200—500小時更換 柴油機大修期……………………………………………………………………….6000小時 B6135AQ2柴油機的總體布置 總體布置是根據(jù)所選擇的內(nèi)燃機類型、主要結(jié)構(gòu)參數(shù)、主要零部件和輔助系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)形式，以及主要零部件和輔助系統(tǒng)各機件估算的外形尺寸，由此而進行的具體布置工作，并繪制出內(nèi)燃機縱、橫剖面圖和外形圖。 總體布置的原則是在滿足設(shè)計要求的前提下，盡量使布置緊湊合理、結(jié)構(gòu)簡單可靠、工藝性好，而且便于拆裝和維修。 總體布置的過程：首先確定曲軸中心線及氣缸中心線的位置，然后根據(jù)連接關(guān)系、傳動關(guān)系畫出主要運動件，即活塞組、連桿組、和曲軸組等；再畫出主要固定件，如機體、氣缸套、氣缸蓋襯墊、氣缸蓋及固定在氣缸蓋上的配氣機構(gòu)等；接著再畫配氣凸輪軸及其驅(qū)動機構(gòu)等?？傊?，繪圖時按照從里向外，從零部件的主要結(jié)構(gòu)尺寸及其位置到結(jié)構(gòu)細節(jié)的原則逐步展開和建立起來的。本機的縱橫剖面圖見圖222。從在縱剖圖中從左往右依次是：風(fēng)扇、風(fēng)扇皮帶盤、節(jié)溫器、水泵、氣缸蓋、配氣機構(gòu)、噴油器、凸輪機構(gòu)、減壓搖臂、飛輪等。從上向下依次為：氣缸密封墊、缸套、活塞、連桿、曲軸、機油泵、油底殼等。 B6135AQ2柴油機的縱橫剖面圖如下：圖21 B6135AQ2柴油機的總剖面圖圖22 B6135AQ2型柴油機的橫剖面圖 B6135AQ2柴油機的外特性曲線 圖23 B6135AQ2型柴油機12h功率速度特性曲線第三章 結(jié)構(gòu)設(shè)計 機體組機體組由氣缸體、氣缸套、氣缸蓋、汽缸墊和油底殼等組成。機體不僅形狀復(fù)雜，尺寸大，重量大，制造困難，而且手里十分復(fù)雜。因此，為保證內(nèi)燃機工作的可靠性，設(shè)計機體時必須保證以下幾點要求。① 根據(jù)內(nèi)燃機的用途，合理選擇機體結(jié)構(gòu)形式，保證有足夠的剛度和強度，特別是要有足夠的剛度。②根據(jù)受力情況，合理設(shè)計受力部位的結(jié)構(gòu)形狀及形式。機體壁的圓角及厚度應(yīng)無急劇變化，應(yīng)避免應(yīng)力集中。③機體尺寸小，重量輕。④機體結(jié)構(gòu)應(yīng)簡單，便于制造。⑤便于機體零部件的拆卸與檢修。⑥合理設(shè)計機體結(jié)構(gòu)及其基本尺寸。 氣缸體 本柴油機采用的是立式結(jié)構(gòu)濕式缸套，各壁面上布置了加強筋用以進一步提高機體剛度，最小壁厚為7mm，水套厚19mm氣缸中心距=（曲柄銷長度為54）+（主軸徑長度為54）+2（曲柄臂厚度為34），所以，本柴油機缸心距確定為176m（此外，缸心距還與冷卻水套的形式、缸套厚度等有關(guān)，所以氣缸中心距=D（氣缸的直徑135mm）+(氣缸套的壁厚7mm2)+(水套厚15m+(突肩的寬度4mm2)=176mm），體材料為HT2040。濕式氣缸套的外壁直接與冷卻水接觸，氣缸套只與氣缸體內(nèi)孔的支承部分配合，在氣缸套和氣體之間形成冷卻水腔，因此存在水密和腐蝕的問題。其優(yōu)點是：散熱條件好，有利于降低第一環(huán)和環(huán)槽、氣缸套的溫度。濕式氣缸套壁厚，有足夠的剛度和強度，易于制造和更換。應(yīng)用廣泛。 氣缸體的外形尺寸（毫米）：長寬高=15197851030 圖 2—1　氣缸體示意圖氣缸體的總重量：1250公斤㈠提高氣缸體剛度的有效措施： ①本柴油機氣缸體采用整體龍門式結(jié)構(gòu)，相對于平分式剛度增加，拆裝工藝性更加方便。隧道式氣缸體的剛度最大，但重量也是最大，一般多為小型單缸內(nèi)燃機使用。②整個氣缸體曲面型設(shè)計，形成不斷彎曲的波浪形，而不是簡單的大平面，這樣可以有效的提高氣缸體的結(jié)構(gòu)剛度，并能減少噪音。③在氣缸體的內(nèi)壁和各缸之間的隔板上分別加加強筋和行架結(jié)構(gòu)，從而提高氣缸體的剛度。④在滿足鑄造要求的條件下，基本壁面要盡可能薄，減輕氣缸體的重量，但局部要加厚，特別是在氣缸體的上下平面和前后壁面要加厚，以提高氣缸體的剛度。⑤主要載荷盡可能直線傳遞，避免產(chǎn)生附加彎曲和扭矩。⑥氣缸體的過渡圓角要圓滑過渡，角度不能太小，不能為直角。㈡作用：①內(nèi)孔：a形成氣缸工作容積。 b活塞運動導(dǎo)向。②外部：a各機構(gòu)和系統(tǒng)的裝配基體。 b散熱。㈢要求：①合理選擇機體結(jié)構(gòu)型式，保證足夠的剛度和強度。②機體壁的圓角及厚度應(yīng)無急劇變化，以免應(yīng)力集中。 ③耐腐蝕、耐高溫、高壓耐、磨損。 ④機體尺寸應(yīng)小，重量應(yīng)輕。⑤機體機構(gòu)應(yīng)簡單，便于制造，以有利于“三化”。⑥對于裝在機體上的零、部件，其拆裝與維修應(yīng)方便。 ㈣材料和工藝： ①材料：a氣缸套：優(yōu)質(zhì)合金鑄鐵或合金鋼，本機選擇優(yōu)質(zhì)合金鑄鐵。 b氣缸體：灰鑄鐵或鋁合金，本機選擇灰鑄鐵。②氣缸工作表面制造工藝：2級加工精度。31 缸蓋蓋螺栓 2 氣缸蓋 3 氣缸襯墊圖 32 氣缸蓋和氣缸墊示意圖 ⒈ 氣缸蓋①基本組成：氣缸蓋上應(yīng)有進、排氣門座及氣門導(dǎo)管和進、排氣門通道、水道、水管等。②作用：a密封氣缸上部。 b構(gòu)成燃燒室（與氣缸壁和活塞頂一起）。 c構(gòu)成供給系中進、排氣系統(tǒng)及冷卻系、潤滑系的一部分（鑄有進、排氣通道及冷卻水套、潤滑油道）。③要求：a要根據(jù)混合氣的形成和燃燒方式，正確設(shè)計燃燒室型式，合理布置氣門和氣道。 b應(yīng)具有足夠的剛度和強度，保證承受機械應(yīng)力和熱應(yīng)力時能可靠工作，并保證良好的密封。 c保證高溫部分能得到較強的冷卻，使氣缸蓋的溫度分布均勻，盡可能減小熱應(yīng)力，避免出現(xiàn)熱疲勞裂紋。 d結(jié)構(gòu)簡單、便于生產(chǎn)；對裝置在氣缸蓋上的機件要便于拆裝和維修。④材料：灰鑄鐵或合金鑄鐵： a剛度、強度高 　 b耐高溫 c導(dǎo)熱性差:缸蓋底面鼻梁區(qū)易開裂 d質(zhì)量重水冷式內(nèi)燃機氣缸蓋的結(jié)構(gòu)形式可以分為整體式、分體式、單體式以及連體式四種。整體式是整列氣缸共用一個氣缸蓋；分體式是每兩個或三個氣缸共用一個氣缸蓋；單體式是每個氣缸有一個單獨的氣缸蓋；連體式是氣缸蓋和氣缸體不分開，連成一整體。本機氣缸蓋采用分體式結(jié)構(gòu)形式，三缸一蓋，這樣氣缸蓋長度短，與氣缸體之間的密封平面小，加工不平度的要求容易保證，氣缸蓋螺栓的壓緊力分布也比較均勻，受力或受熱不均勻時氣缸蓋翹曲變形相應(yīng)減少，這將提高氣缸蓋密封的可靠性。而且，氣缸蓋鑄造容易，廢品率低，維修也比較方便；系列通用化高，便于大量生產(chǎn)；氣道位置精度高，對配氣有利。同時，分體式氣缸蓋也存在缺點，要求較大的氣缸中心距，增加了內(nèi)燃機的長度和重量；如果要采用較小的氣缸中心距，相鄰的兩個氣缸蓋就必須用共用螺栓的辦法，但這時對相鄰氣缸蓋之間的高度公差要求高，否則會出現(xiàn)一松一緊的現(xiàn)象。另一個缺點是：各氣缸蓋之間相互不相關(guān)，增加了油管、水道的聯(lián)接和密封的困難，并結(jié)構(gòu)復(fù)雜。本柴油機氣缸蓋選擇HT2444鑄鐵材料鑄造而成，其外形尺寸（毫米）：長寬高=566317204，氣缸蓋的總重量為30公斤。缸心距為176mm，采用切向螺旋狀進氣道，在進、排氣門與射油器配合的三角地帶設(shè)置噴水嘴，以冷卻、降低溫度。⒉ 氣缸墊 ①作用：密封②要求：a具有補償接合面粗糙度、不平度所必需的柔性 以及補償接合面變形所必須的彈性。 圖3—3 氣缸墊的結(jié)構(gòu)b具有足夠的機械強度，能夠承受氣缸蓋螺栓預(yù)緊力和接合面的變形力，在高溫、高壓氣體的作用下不易損壞。c具有耐熱性，在高溫下不致燒壞。 d具有耐腐蝕性，對氣體、機油和冷卻水有一定的抗腐蝕能力。 e制造簡單，拆裝方便，并且能夠重復(fù)使用。 ③材料與結(jié)構(gòu)：B6135AQ2機由于氣體壓力很高，為提高氣缸蓋襯墊的密封性和可靠性，采用圖34所示的密封型式。密封襯墊有兩道石棉密封圈，靠近氣缸的一道為石棉制品，表面涂以石墨，靠外的一道也是石棉制品，中間有一個低碳鋼密封環(huán)，外表面鍍銅，利用鋼環(huán)的彈性起密封作用。 油底殼⑴作用：儲存機油并密封曲軸箱。⑵要求：①結(jié)合面平整，密封性好 ②剛性好，避免振動、機械噪聲過大 ③散熱性好⑵材料與結(jié)構(gòu)： 圖3—4氣缸蓋的密封一般用薄的低碳合金鋼板沖壓而成，為了加強油底殼內(nèi)機油的散熱，也有的