【正文】 。在布置冷卻系統(tǒng)時，要求能夠充分發(fā)揮冷卻性能，并消耗功率最小，布置緊湊，維修方便。因此，對啟動系統(tǒng)的設(shè)計(jì)有如下幾方面的要求。如滴水成流，則用頂絲將葉輪抽出，研磨水封墊與泵體座面。 ②啟動后能迅速達(dá)到要求的工作溫度。但齒輪數(shù)過少會產(chǎn)生根切現(xiàn)象，使壓力脈動幅度增加。為此，機(jī)油在油底殼中的機(jī)油溫度不應(yīng)超過95℃～105℃，最好為70℃～75℃。壓力潤滑是以一定壓力將機(jī)油輸送到摩擦面的間隙中；主要應(yīng)用于負(fù)荷大，運(yùn)動速度高的部件，如主軸頸、連桿軸頸等；飛濺潤滑依靠運(yùn)動零件飛濺起來的油滴或油霧進(jìn)行潤滑，主要適用與外露、負(fù)荷較輕、運(yùn)動速度較小的零部件，如氣缸壁、活塞銷等。型號為TQ250/750B36。其每個分泵主要由出油閥緊座、出油閥彈簧、出油閥偶件、柱塞偶件、彈簧上座、彈簧下座、柱塞彈簧、油量控制套筒、調(diào)節(jié)齒輪、滾輪體部件等零部件組成。 凸輪軸軸承支撐形式有兩種：整體式和分開式。其內(nèi)孔的粗糙度不能太低，這樣可保證在配合面上有一定數(shù)量的潤滑油，防止熔著磨損。氣門通常有頭部和桿部兩部分組成。為了保證連桿軸承得到連續(xù)不斷的機(jī)油供應(yīng)，一般要在主軸瓦中央開一條360176。開始，每格1176。⑵曲柄銷直徑與曲柄銷長度 曲軸尺寸中曲柄銷直徑是最要的尺寸之一，增大會使曲軸強(qiáng)度和剛度提高，使連桿軸承的工作條件改善。④ 曲軸應(yīng)有良好的工作均勻性和平衡性。③連桿桿身連桿桿身選用工字形截面，寬度=48mm，桿身厚度=38mm。同時，為使連桿小頭到大頭傳動力比較均勻，桿身斷面通常從小頭到大頭漸漸加大。缸徑D為100～200mm時，取D/t=24～28mm，本機(jī)中t=D/25=。本柴油機(jī)的活塞銷直徑d=52mm,活塞銷長度L=114mm。活塞銷選擇20Cr 熱處理為表面滲碳淬火，～，熱處理硬度HRC5864?；钊湃霘飧變?nèi)，%～%預(yù)留。 d具有耐腐蝕性，對氣體、機(jī)油和冷卻水有一定的抗腐蝕能力。 c構(gòu)成供給系中進(jìn)、排氣系統(tǒng)及冷卻系、潤滑系的一部分（鑄有進(jìn)、排氣通道及冷卻水套、潤滑油道）。㈡作用：①內(nèi)孔：a形成氣缸工作容積。③機(jī)體尺寸小，重量輕?！?1176。5噴油泵型式……………………………………………………………….B型泵BH6B100YS29A機(jī)油泵型式………………………………………………………………………………… 齒輪式燃油濾型式…………………………………………………………………………… 柴0810A型機(jī)油濾型式………………………………………………………………………………… 分流式空氣濾型式………………………………………………………………………………空2410型潤滑方式…………………………………………………………………………壓力、飛濺混合式起動方式…………………………………………………………………………………… 電起動點(diǎn)火次序…………………………………………………………………………………153624柴油機(jī)外形尺寸（毫米）長寬高……………………………………………15197851245柴油機(jī)凈重（公斤）……………………………………………………………………………1250 B6135AQ2柴油機(jī)的主要技術(shù)依據(jù)在12小時功率標(biāo)定轉(zhuǎn)速時：排氣溫度（℃）…………………………………………………………………………………≤550機(jī)油溫度油底殼內(nèi)適宜溫度（℃）……………………………………………………………………80油底殼內(nèi)最高溫度（℃）……………………………………………………………………90油底殼內(nèi)最低溫度（℃）……………………………………………………………………45 循環(huán)冷卻水溫度進(jìn)水最低溫度（℃）…………………………………………………………………………40進(jìn)水適宜溫度（℃）……………………………………………………………………45—65出水適宜溫度（℃）……………………………………………………………………65—85出水最高溫度（℃）…………………………………………………………………………90 機(jī)油壓力表讀數(shù)標(biāo)定轉(zhuǎn)速時壓力（kg/cm178。壓縮終了時氣體壓力可達(dá)到35MPa，溫度高達(dá)7501000K，為噴入氣缸內(nèi)的柴油蒸發(fā)、混合和燃燒創(chuàng)造條件?，F(xiàn)今，世界各國的柴油機(jī)研究和制造部門都致力于優(yōu)化設(shè)計(jì)，不斷推出可靠性高、經(jīng)濟(jì)性好、性能優(yōu)越、廢氣排放低、振動及噪聲與汽油機(jī)相當(dāng)?shù)母挥懈偁幮缘漠a(chǎn)品，不斷填補(bǔ)日益出現(xiàn)的市場空缺。本文詳細(xì)論述了B6135AQ2型柴油機(jī)的設(shè)計(jì)方案，以期在功率、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)性方面得到提高，從而更適合當(dāng)今社會對新型標(biāo)準(zhǔn)下柴油機(jī)的發(fā)展要求。在歐洲，90%的商用車及33%的轎車為柴油車。由于活塞的下移，氣缸內(nèi)容積增大，壓力降低，新鮮空氣經(jīng)濾清器、進(jìn)氣管不斷吸入氣缸。 B6135AQ2柴油機(jī)主要參數(shù)型號……………………………………………………………………………………B6135AQ2型式………………………………………………………水冷、四沖程、直列式、“ω”形燃燒室氣缸套………………………………………………………………………………………… 濕式氣缸數(shù)………………………………………………………………………………………………6氣缸直徑（毫米）………………………………………………………………………………135活塞行程（毫米）………………………………………………………………………………150標(biāo)定功率：12小時功率（PS）…………………………………………………………………260轉(zhuǎn)速（轉(zhuǎn)/分）………………………………………………………………………240012小時功率時燃油消耗率（克/馬力小時）…………………………………………………≤17512小時功率時機(jī)油消耗率（克/馬力小時）…………………………………………………≤12小時功率時最大爆發(fā)壓力（公斤/厘米178。6176。① 根據(jù)內(nèi)燃機(jī)的用途，合理選擇機(jī)體結(jié)構(gòu)形式，保證有足夠的剛度和強(qiáng)度，特別是要有足夠的剛度。④在滿足鑄造要求的條件下，基本壁面要盡可能薄，減輕氣缸體的重量，但局部要加厚，特別是在氣缸體的上下平面和前后壁面要加厚，以提高氣缸體的剛度。31 缸蓋蓋螺栓 2 氣缸蓋 3 氣缸襯墊圖 32 氣缸蓋和氣缸墊示意圖 ⒈ 氣缸蓋①基本組成：氣缸蓋上應(yīng)有進(jìn)、排氣門座及氣門導(dǎo)管和進(jìn)、排氣門通道、水道、水管等。⒉ 氣缸墊 ①作用：密封②要求：a具有補(bǔ)償接合面粗糙度、不平度所必需的柔性 以及補(bǔ)償接合面變形所必須的彈性。安裝活塞環(huán)的溝槽稱為環(huán)槽，環(huán)槽下支承環(huán)的部分稱為環(huán)岸。 因此，環(huán)岸高度一般第一環(huán)最大，其它較小。 活塞頂承受的氣壓力通過活塞銷座和活塞銷傳給連桿，由于結(jié)構(gòu)限制，因此活塞銷總承壓面積有限，表面上的比壓是柴油機(jī)所有零件中最高的，還要在活塞銷座與連桿小頭襯套之間合理分配。而中間環(huán)采用扭曲環(huán)，油環(huán)則選用有切向的外圓大倒角油環(huán)，這種環(huán)柔性好，可在氣缸變形較大的條件下很好的刮油。襯套材料有錫青銅、鉛青銅及鐵基七銅粉末冶金。②連桿小頭a小頭主要尺寸為連桿襯套內(nèi)徑d和小頭寬度,取決于活塞銷座間隔b和銷座與連桿小頭的端面間隙，即=71mm，而d=55mm，小頭襯套厚度δ=3mm。盡量減少應(yīng)力集中現(xiàn)象，克服薄弱環(huán)節(jié)，保證曲軸可靠工作。軸頸的直徑越大，曲軸的剛度便越大，但軸頸直徑過大，會引起表面圓周速度增大，圖3—10發(fā)火順序與曲柄排列次圖導(dǎo)致摩擦損失和機(jī)油溫度的提高。③飛輪應(yīng)與曲軸一起進(jìn)行動平衡校準(zhǔn)。過盈下應(yīng)保證瓦背與座孔均勻可靠的貼合，使瓦在座中不松動、不震顫，并使較多的摩擦熱通過瓦背和瓦座導(dǎo)出，以減輕軸承中機(jī)油的熱負(fù)荷。③ 布置緊湊，與內(nèi)燃機(jī)總體狀況協(xié)調(diào)一致。增壓柴油機(jī)的進(jìn)氣門導(dǎo)管內(nèi)孔上端有9176。本機(jī)由于進(jìn)、排氣門挺柱排成一列，凸輪是對稱的，所以排氣凸輪的頂點(diǎn)相對進(jìn)氣凸輪的頂點(diǎn)凸輪旋轉(zhuǎn)方向超前的角度為 σ==（360176。B6135AQ2的高壓油泵采用B型泵，型號為BH6B100YS29A。見（圖4—5） 調(diào)速器當(dāng)發(fā)動機(jī)在高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時若因負(fù)荷減少使轉(zhuǎn)速升高時，噴油器供油量增大，更促使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)一步升高，極易導(dǎo)致發(fā)動機(jī)超速而出現(xiàn)排氣管冒黑煙、發(fā)動機(jī)過熱等不良現(xiàn)象，嚴(yán)重時出現(xiàn)飛輪飛脫等機(jī)件損壞、傷人事故；當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速因負(fù)荷增加而低于最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速時，噴油泵 圖4—5　高壓油泵與調(diào)速器組裝圖供油量也減少，轉(zhuǎn)速繼續(xù)下降，發(fā)動機(jī)熄火?，F(xiàn)代高速內(nèi)燃機(jī)一般采用綜合潤滑系，即用壓力潤滑又用飛濺潤滑，高速重負(fù)荷的摩擦表面，如曲軸主軸承、連桿軸承、凸輪軸承等用機(jī)油泵強(qiáng)制潤滑。軸承的溫度狀況可用油膜中機(jī)油的平均溫度來評定；對于鉛青銅瓦來說，此溫度一般不應(yīng)超過110℃。這樣既可以避免壓力急劇升高，又可以起到增加優(yōu)良的作用。對冷卻系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求有如下幾點(diǎn)。兩路冷卻水在缸蓋前端匯合流回水箱出水溫度保持在70～85℃。③ 能夠多次啟動。在散熱器前面的內(nèi)燃機(jī)罩上百葉窗，以便對冷卻空氣流的強(qiáng)度進(jìn)行調(diào)節(jié)。與主油道串聯(lián)的濾清器稱為全流式濾清器，一般為粗濾器；與主油道并聯(lián)的濾清器稱為分流式濾清器，一般為細(xì)濾器，過油量約為10～30％。根據(jù)本機(jī)的工作情況和要求采用外嚙合齒輪泵。內(nèi)燃機(jī)進(jìn)入汽缸的燃料發(fā)熱量為=3600/=3600(42) 所以=/（ρc△t）=（10）=(43) 機(jī)油壓力為了可靠的將機(jī)油送至潤滑表面，在潤滑系的主油道內(nèi)必須具有一定的機(jī)油壓力。① 機(jī)油的供應(yīng)必須適應(yīng)摩擦表面的工作條件，供油應(yīng)具有一定的壓力。從輸油泵經(jīng)精濾器和進(jìn)油管進(jìn)入U(xiǎn)型油道的油量經(jīng)常超過噴油泵的需要量，為使U型油道內(nèi)保持一定的壓力，圖4—3高壓油泵 當(dāng)油道內(nèi)柴油壓力高于 時，與U型道相通的回油閥被頂開，使多余 的柴油經(jīng)回油管流回輸油泵進(jìn)口，繼續(xù)循環(huán)。為使整機(jī)配氣機(jī)構(gòu)具有最大的剛度和自振頻率，氣門搖臂比不能太大，隨著內(nèi)燃機(jī)強(qiáng)化程度的不斷提高，搖臂的圓弧接觸面和氣門連桿端面的磨損也日益增加，因此，必須采取一定的措施，減少磨損。 （四） 凸輪軸1）對凸輪軸的設(shè)計(jì)要求凸輪軸是配氣機(jī)構(gòu)中的主要驅(qū)動件，必須正確設(shè)計(jì)，其設(shè)計(jì)要求如下。4）氣門頭部厚度t主要根據(jù)氣門剛度來決定，其與氣門頭部直徑d有一定比例，一般t=()d,本機(jī)取t==5mm。1鎖緊環(huán)　11－搖臂軸彈簧　3－搖臂軸　9－搖臂　5－搖臂調(diào)整螺釘　6－調(diào)整螺母　1227－螺栓　8－墊圈　10－搖臂支撐架　12－支撐架雙頭螺栓　13－螺母　15－彈簧墊圈　16－搖臂挺柱　17－推桿　18－氣門蓋帽　19－鎖片　20－彈簧支撐座　222－氣門彈簧　23－氣門　25－正時齒輪平墊圈　228－止推板　29－半圓鍵　30－凸輪軸　31－密封塞　32－凸輪軸軸承　圖4—1　柴油機(jī)配氣系統(tǒng) 配氣系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原則機(jī)構(gòu)是內(nèi)燃機(jī)的重要組成部分。為了保證動平衡實(shí)驗(yàn)后飛輪與曲軸的相對位置，我們在其上刻有裝配定位記號。圓角加工后再進(jìn)行滾壓，不僅可以減小表面粗糙度值，而且造成參與壓縮應(yīng)力，可提高彎曲疲勞強(qiáng)度30%60%，為便于加工取R=（～）即R==。表面淡化處理，提高軸承和軸頸的耐磨性和疲勞強(qiáng)度。 圖39 B6135AQ2型柴油機(jī)曲軸與飛輪示意圖 曲軸、飛輪組 曲軸的工作情況和設(shè)計(jì)要求曲軸飛輪組主要包括曲軸、飛輪及傳動齒輪等其他零件，如圖39所示。①連桿長度從連桿本身角度看，連桿長度越短越好，這樣不僅增加了連桿的結(jié)構(gòu)剛度，而且縮小了內(nèi)燃機(jī)的總高度，減輕總質(zhì)量。連桿小頭與活塞銷連接，它承受巨大的燃?xì)庾饔昧??；钊h(huán)的數(shù)目主要與內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)速、氣缸內(nèi)的氣壓力等有關(guān)，當(dāng)環(huán)數(shù)多時，封氣和刮油作用較好，但活塞環(huán)與氣缸壁間的阻力較大，活塞環(huán)采用三道氣環(huán)，一道油環(huán)，第一環(huán)為多孔性鍍鉻平環(huán)，第二、三環(huán)為內(nèi)圓倒角的反扭曲環(huán)，油環(huán)為外圓大倒角油環(huán)，～，～，～，～，～，～。 （五）活塞的導(dǎo)向設(shè)計(jì) 活塞在氣缸中運(yùn)動時的導(dǎo)向作用由裙部完成。一般柴油機(jī)h = (～)D。油底殼內(nèi)還設(shè)有擋油板，避免油面波動太大，機(jī)油泵吸進(jìn)氣泡，供油不暢。本機(jī)氣缸蓋采用分體式結(jié)構(gòu)形式，三缸一蓋，這樣氣缸蓋長度短，與氣缸體之間的密封平面小，加工不平度的要求容易保證，氣缸蓋螺栓的壓緊力分布也比較均勻，受力或受熱不均勻時氣缸蓋翹曲變形相應(yīng)減少，這將提高氣缸蓋密封的可靠性。 ④機(jī)體尺寸應(yīng)小，重量應(yīng)輕。濕式氣缸套壁厚，有足夠的剛度和強(qiáng)度，易于制造和更換。本機(jī)的縱橫剖面圖見圖222。進(jìn)氣持續(xù)時間 ……………………………………………