【正文】 的期間到達(dá)裝運(yùn)港接運(yùn)貨物，并將船名及裝船日期給予賣方充分的通知。買方則負(fù)責(zé)取得進(jìn)口報關(guān)所需的各種證件，并負(fù)責(zé)進(jìn)口報關(guān)。其中的運(yùn)輸單據(jù)則應(yīng)在買方承擔(dān)費(fèi)用和風(fēng)險的條件下，賣方給予一切協(xié)助，取得有關(guān)運(yùn)輸合同的運(yùn)輸單據(jù)。（3）CIF術(shù)語下買賣雙方的權(quán)利義務(wù)： CIF（… named port of destination）——成本加保險費(fèi)加運(yùn)費(fèi)（……指定目的港）CIF在貨物裝船、風(fēng)險轉(zhuǎn)移、辦理進(jìn)出口手續(xù)和交單、接單付款方面，買賣雙方的義務(wù)和FOB是相同的。賣方還承擔(dān)為貨物辦理運(yùn)輸保險并支付保險費(fèi)的義務(wù)。在合同無明示時，賣方可按保險條款中低責(zé)任的險別投保，投保金額最低為CIF價格的110％。再如，美國有兩個“波特蘭港”，一個在東海岸，一個在西海岸，運(yùn)費(fèi)相差懸殊，在國際上類似情況很多。這里的風(fēng)險是指貨物滅失或損壞的風(fēng)險，而費(fèi)用是指正常運(yùn)費(fèi)以外的費(fèi)用。實(shí)際業(yè)務(wù)中，若賣方應(yīng)向買方提供“已裝船提單”，就表明由賣方承擔(dān)貨物裝入船艙為止的一切風(fēng)險和費(fèi)用責(zé)任。在實(shí)務(wù)中，為了保證賣方交貨給船方和買方向船方接貨互相銜接。如有需要，可在合同中對定船一方應(yīng)在船到港多少時間前通知對方作出規(guī)定。但在大宗貨使用租船運(yùn)輸時，船方是否承擔(dān)裝卸責(zé)任，也即運(yùn)費(fèi)中是否包括裝卸費(fèi)用，需由租船合同另行規(guī)定。通常以貿(mào)易術(shù)語的變形，即在貿(mào)易術(shù)語后加列字句來加以說明。 FOB Under Tackle（FOB吊鉤下交貨），賣方負(fù)責(zé)將貨物交至買方指定的船只吊鉤所及之處，吊裝費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)。理艙費(fèi)是指貨物入艙后進(jìn)行安置和整理的費(fèi)用。平艙費(fèi)是指對入艙的散裝貨物平整所產(chǎn)生的費(fèi)用。 CIF Ex Ship39。 CIF Landed（CIF卸到岸上），賣方負(fù)擔(dān)將貨物卸到目的港岸上的費(fèi)用。 ④象征性交貨賣方在裝運(yùn)港將貨物裝至船上以運(yùn)交買方，然后賣方通過一定程序（比如：付款交單、信用證）向買方提交包括物權(quán)憑證（海運(yùn)提單）在內(nèi)的全部合格單據(jù)，即完成了交貨義務(wù)，運(yùn)輸單據(jù)上的出單（或裝運(yùn)）日期，即為“交貨日期”、這種方式稱為象征性交貨。FOB、CFR、CIF三種術(shù)語，均屬于象征性交貨，與之相對應(yīng)，買方是憑單付款，所以裝運(yùn)單據(jù)在這類交易中具有特別重要的意義。賣方應(yīng)承擔(dān)將貨物運(yùn)至指定的目的地或目的港的集散站的一切風(fēng)險和費(fèi)用（除進(jìn)口費(fèi)用外）。(2)DAP（delivered at place）……目的地交貨類似于取代了的DAF、DES和DDU三個術(shù)語，指賣方在指定的目的地交貨，只需做好卸貨準(zhǔn)備無需卸貨即完成交貨。賣方應(yīng)承擔(dān)將貨物運(yùn)至指定的目的地的一切風(fēng)險和費(fèi)用（除進(jìn)口費(fèi)用外）。（3）改變風(fēng)險轉(zhuǎn)移劃分修訂后的《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》取消了“船舷”的概念，賣方承擔(dān)貨物裝上船為止的一切風(fēng)險，買方承擔(dān)貨物自裝運(yùn)港裝上船后的一切風(fēng)險?？紤]到對于一些大的區(qū)域貿(mào)易集團(tuán)內(nèi)部貿(mào)易的特點(diǎn)，規(guī)定，Incoterms2010不僅適用于國際銷售合同，也適用于國內(nèi)銷售合同。在國際貨物貿(mào)易合同中，單價應(yīng)包括：計(jì)價單位、價格及貿(mào)易術(shù)語。例如：每噸1000美元 FOB上海，此處上海應(yīng)為裝運(yùn)港。（2）貿(mào)易術(shù)語的使用不同的貿(mào)易術(shù)語買賣雙方承擔(dān)不同的義務(wù)。我國外貿(mào)企業(yè)在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，對貿(mào)易術(shù)語的選用主要考慮下列因素: ①與運(yùn)輸方式相適應(yīng)FOB、CFR、CIF 只適合于海洋運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸。但即使是海洋運(yùn)輸。此類貿(mào)易術(shù)語還有利于出口方提早轉(zhuǎn)移風(fēng)險，提前出具運(yùn)輸單據(jù)，早日收匯，加快資金周轉(zhuǎn)。這種風(fēng)險來自于買方掌握租船訂艙的主動權(quán)，使賣方無法得知承運(yùn)人的信譽(yù)、無法左右裝運(yùn)期、更無法有效地控制“物權(quán)憑證”提單。因此，在出口貿(mào)易中應(yīng)積極地爭取采用CIF、CFR貿(mào)易術(shù)語，在以集裝箱運(yùn)輸方式下，更要積極地嘗試使用國際商會倡導(dǎo)的新貿(mào)易術(shù)語CIP、CPT以及FCA，從根本上避免風(fēng)險的發(fā)生，確保經(jīng)濟(jì)效益在國際貿(mào)易中，貿(mào)易的磋商乃至合同的簽訂，都是貿(mào)易當(dāng)事人即買賣雙方意見統(tǒng)一的體現(xiàn)。為了避免行情風(fēng)險，賣方要及時與買方保持聯(lián)系，說服買方要以信譽(yù)為重，使其意識到長期合作的重要性，要求買方盡快租船接貨。賣方還應(yīng)要求買方與信譽(yù)好、具有承運(yùn)資歷的船務(wù)公司租船訂艙，只接受正本海運(yùn)提單，不能接受貨代提單。海運(yùn)提單是承運(yùn)人收到貨物后出具的貨物收據(jù)，也是承運(yùn)人所簽署的運(yùn)輸契約的證明，提單還代表所載貨物的所有權(quán)，是一種物權(quán)憑證。海運(yùn)提單可以從不同角度，予以分類：（1）根據(jù)貨物是否裝船，可分為“已裝船提單”（Shipped B/L）和“備運(yùn)提單”（Received for shipment B/L)。 （2）根據(jù)報單上對貨物外表狀況有無不良批注，可分為“清潔提單”和“不清潔提單”。 （3）船舶運(yùn)營方式的不同，可分為班輪提單和租船提單。而租船提單則受另行制定的租船合同約束，故在使用該提單時，往往要提供租船合同副本。如果引欄直接填寫收貨人（國外客戶或其轉(zhuǎn)售的下），就叫做記名提單（Straight B/L）。指示提單的意思，就是暫時不限定收貨人，以后（通常是確保收到貨款后）再指定。自然，發(fā)貨人將是第一個背書者）。因?yàn)閷τ诔隹谏蹋ㄍǔＲ簿褪前l(fā)貨人）而言，指示提單更安全，是收回貨款的一種保障。當(dāng)然，如果客戶一開始就打算自己提貨的，也會要求做記名提單。通過前幾日的學(xué)習(xí)，我們不難理解其中的危害。：l（1）由于海上貨物運(yùn)輸具有風(fēng)險高，復(fù)雜性強(qiáng)，涉及當(dāng)事人多的特點(diǎn)，發(fā)生在海運(yùn)環(huán)節(jié)的問題或糾紛也很多。（2）盡量適用FCA、CIP、CPT等術(shù)語，掌握貨運(yùn)的主動權(quán)。運(yùn)量較大，速度較快，運(yùn)輸風(fēng)險明顯小于海洋運(yùn)輸，能常年保持準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)營。后者稱為新亞歐大陸橋，運(yùn)程比海運(yùn)縮短9000公里，比經(jīng)由西伯利亞大陸橋縮短3000公里，進(jìn)一步推動了我國與歐亞各國的經(jīng)貿(mào)往來，也促進(jìn)了我國沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。而D組的貿(mào)易術(shù)語和EXW、FAS術(shù)語，則是賣方必須將貨物置于買方的實(shí)際控制之下。交貨時間是合同中的重要條款。對于裝運(yùn)合同中裝運(yùn)期的規(guī)定，通常有下列作法：規(guī)定明確的裝運(yùn)時間，如2007年12月裝運(yùn)、2007年12月31日前裝運(yùn)、前者對裝運(yùn)期規(guī)定了上下限，后者則只規(guī)定了最遲裝運(yùn)日期。采用信用證支付方式的合同，賣方為了避免買方未能開出或未能及時開立信用證而可能造成賣方損失的風(fēng)險，有時可采用此種規(guī)定方法。 延遲裝運(yùn)或提前裝運(yùn)均可導(dǎo)致對方拒收或索賠。合同中如規(guī)定允許分期／分批裝運(yùn)的，但同時又規(guī)定了每批的數(shù)量，則賣方必須嚴(yán)格照辦。風(fēng)險防范：（1）明確約定交貨的時間和方式；（2）賣方按時交貨后，及時通知買方收貨。因而在買賣雙方交接貨物過程中，對商品進(jìn)行檢驗(yàn)并出具檢驗(yàn)證書，是一個不可缺少的環(huán)節(jié)。但在國際貿(mào)易中，大多數(shù)場合下買賣雙方不是當(dāng)面交接貨物，而且在長途運(yùn)輸和裝卸過程中，又可能由于各種風(fēng)險和承運(yùn)人的責(zé)任而造成貨損。這種由商檢機(jī)構(gòu)出具的檢驗(yàn)證書，已成為國際貿(mào)易中買賣雙方交接貨物、結(jié)算貨款、索賠和理賠的主要依據(jù)。商檢的時間和地點(diǎn)《公約》等規(guī)定的買方檢驗(yàn)權(quán)。發(fā)貨前，由賣方檢驗(yàn)人員會同買方檢驗(yàn)人員對貨物進(jìn)行檢驗(yàn)，賣方只對商品離開產(chǎn)地前的品質(zhì)負(fù)責(zé)。 （2）在裝運(yùn)港（地）檢驗(yàn)。 （3）目的港（地）檢驗(yàn)。 （4）買方營業(yè)處所或用戶所在地檢驗(yàn)。不宜在使用前拆包檢驗(yàn)，或需要安裝調(diào)試后才能檢驗(yàn)的產(chǎn)品，可將檢驗(yàn)推遲至用戶所在地，由雙方認(rèn)可的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)并出具證明。按照這種做法，裝運(yùn)前的檢驗(yàn)證書作為賣方收取貨款的出口單據(jù)之一，但貨到目的地后，買方有復(fù)驗(yàn)權(quán)。 上述各種做法，各有特點(diǎn)，應(yīng)視具體的商品交易性質(zhì)而定。我國對外貿(mào)易中大多采用這一做法。合同應(yīng)對檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、檢驗(yàn)期限、憑封單檢驗(yàn)還是憑現(xiàn)狀檢驗(yàn)，以及對標(biāo)的物質(zhì)量和數(shù)量提出異議和答復(fù)的期限做出明確規(guī)定，以免進(jìn)口商拖延不決。 （3）國內(nèi)收購貨物出口的，裝貨前要查驗(yàn)。這樣貨物發(fā)出去后，引起外商索賠，不但造成損失，而且會丟失客戶。五、買方付款國際貿(mào)易中，貨物和金錢的相對給付是不可能由買賣雙方當(dāng)面完成的。結(jié)算過程中買賣雙方所承受的手續(xù)費(fèi)用、風(fēng)險和資金負(fù)擔(dān)則是雙方選擇結(jié)算方式所考慮的主要因素。使用以支付金錢為目的并且可以流通轉(zhuǎn)讓的債權(quán)憑證——票據(jù)為主要的結(jié)算工具。我國于1995年5月10日通過了 《中華人民共和國票據(jù)法》，并于1996年1月1日起施行。（一）匯票匯票（Bill of Exchange，Draft）是出票人簽發(fā)的，委托付款人在見票時或者在指定日期無條件支付確定的金額給收款人或者持票人的票據(jù)。根據(jù)我國票據(jù)法規(guī)定，匯票必須記載下列事項(xiàng)：“匯票”的字樣。應(yīng)理解成匯票上不能記載支付條件。 。 E收款人名稱。 。匯票上未記載規(guī)定事項(xiàng)之一的，匯票無效。倘未列明，可根據(jù)票據(jù)法予以確定。銀行匯票 （Bank39。商業(yè)匯票（Commercial Draft），出票人是企業(yè)或個人，付款人可以是企業(yè)、個人或銀行。光票（Clean Draft），指不附帶商業(yè)單據(jù)的匯票。跟單匯票（Documentary Draft），指附有包括運(yùn)輸單據(jù)在內(nèi)的商業(yè)單據(jù)的匯票。 按付款日期不同，匯票可分為即期匯票和遠(yuǎn)期匯票。若匯票上未記載付款日期，則視作見票即付。其他三種記載方式為遠(yuǎn)期匯票。遠(yuǎn)期的商業(yè)匯票，經(jīng)企業(yè)或個人承兌后，稱為商業(yè)承兌匯票。銀行承兌后成為該匯票的主債務(wù)人，所以銀行承兌匯票是一種銀行信用。主要有出票、提示、承兌和付款。如匯票遭拒付，還需作成拒絕證書和行使追索權(quán)。出票人簽發(fā)匯票并交付給收款人的行為。如匯票遭到拒付，出票人應(yīng)接受持票人的追索，清償匯票金額、利息和有關(guān)費(fèi)用。提示是持票人將匯票提交付款人要求承兌或付款的行為，是持票人要求取得票據(jù)權(quán)利的必要程序。 承兌（Acceptance）。具體做法是付款人在匯票正面寫明“承兌（Accepted）”字樣，注明承兌日期，于簽章后交還持票人。 付款（Payment）。持票人將匯票注銷后交給付款人作為收款證明。 背書（endorsement）。根據(jù)我國《票據(jù)法》規(guī)定，除非出票人在匯票上記載“不得轉(zhuǎn)讓”外，匯票的收款人可以以記名背書的方式轉(zhuǎn)讓匯票權(quán)利。受讓人有權(quán)以背書方式再行轉(zhuǎn)讓匯票的權(quán)利。對受讓人來說，所有以前的背書人和出票人都是他的“前手”，對背書人來說，所有他轉(zhuǎn)讓以后的受讓人都是他的“后手”，前手對后手承擔(dān)匯票得到承兌和付款的責(zé)任。從票面金額中扣減按貼現(xiàn)率結(jié)算的貼息后，將余款付給持票人。持票人向付款人提示，付款人拒絕付款或拒絕承兌，均稱拒付。出現(xiàn)拒付，持票人有追索權(quán)。在追索前必須按規(guī)定作成拒絕證書和發(fā)出拒付通知。拒付通知。票據(jù)變形匯票的出票人是收款人，稱為已收匯票，常見于托收。（二）信用證信用證的概述信用證（Letter of Credit）是銀行出具的一種有條件的付款保證。于是我們可以對信用證作這樣的理解：信用證是開證行應(yīng)進(jìn)口方的請求向出口方開立的在一定條件下保證付款的憑證；付款的條件是出口方（受益人）向銀行提交符合信用證要求的單據(jù)； 在滿足上述條件的情況下，由銀行向出口方付款，或?qū)Τ隹诜匠鼍叩膮R票承兌并付款；付款人可以是開證行，也可以是開證行指定的銀行。 信用證的當(dāng)事人和一般業(yè)務(wù)程序信用證的基本當(dāng)事人有三個：開證申請人（Applicant）、開證行（Issuing Bank）和受益人（Beneficiary）。在國際貿(mào)易結(jié)算中使用的跟單信用證有不同的類型，其業(yè)務(wù)程序也各有特點(diǎn)，但都要經(jīng)過申請開證、開證、通知、交單、付款、贖單這幾個環(huán)節(jié)。議付信用證業(yè)務(wù)程序，見圖：開證申請人即為合同的進(jìn)口方，應(yīng)按合同規(guī)定的期限向所在地銀行申請開證。 開證行接受申請人的開證申請后，應(yīng)嚴(yán)格按照開證申請書的指示擬定信用證條款。通知行收到信用證后，經(jīng)核對簽字印鑒或密押無誤，應(yīng)立即將信用證轉(zhuǎn)知受益人，并留存一份副本備查。