【正文】 但約定所有權保留時，應注意貨物滅失的風險由誰承擔的問題。所有權保留可以規(guī)定“貨物所有權保留”條款。即任何第三者不能根據(jù)物權、工業(yè)產(chǎn)權或其他知識產(chǎn)權主張任何權利或要求。防止侵犯外國專利權要注意避免侵權帶來的收匯風險，對來樣加工、設備出口等明確法律責任?！弊⒁庥嘘P法律時效 ? 合同可以約定，買方向賣方提出質量異議時效；? 提單一般有約定向承運人提出書面異議的時效；? 保單一般有約定發(fā)生保險事故通知保險公司的時效；? 向承運人的損害賠償請求權的訴訟時效為1年 ? 承運人賠償后向第三人追償?shù)臅r效為90天 ? 國際貿(mào)易合同訴訟時效為4年 ? 向保險公司索賠的訴訟時效為2年 十、其它重要條款在國際貿(mào)易合同中還應注意以下法律方面的條款：合同文字及其效力條款合同最好約定以哪種文字為準，尤其是買賣設備等內容復雜的合同。如：“凡因本合同引起的或與本合同有關的任何爭議，均應提交中國國際經(jīng)濟貿(mào)易仲裁委員會，按照申請仲裁時現(xiàn)行有效的仲裁規(guī)則進行仲裁。如果貨物并未特定化，則會造成免責的依據(jù)不足、比如三萬米棉布在儲存中由于不可抗力損失了一萬米，若棉布分別售于兩個貨主，而未對棉布作特定化處理，則賣方對兩個買主都無法引用不可抗力條款免責。對于包裝后刷上嘜頭或通過運輸單據(jù)等已將貨物確定為某項合同的標的物，稱為“特定標的物”。A．區(qū)分商業(yè)風險和不可抗力事件商業(yè)風險往往也是無法預見和不可避免的，但是它和不可抗力事件的根本區(qū)別在于一方當事人承擔了風險損失后，有能力履行合同義務，典型情況是對“種類貨”的處理，此類貨物可以從市場中購得，因而賣方通常不能免除其交貨責任。不可抗力事件的處理，關鍵是對不可抗力事件的認定，盡管在合同的不可抗力條款中作了一定的說明，但在具體問題上，雙方會對不可抗力事件是否成立出現(xiàn)分歧。在我國，由中國國際貿(mào)易促進委員會（即中國國際商會）出具。如果因未及時通知而使另一方受到損害，則應負賠償責任。所以不可抗力事件所引起的后果、可能是解除合同也可能是延遲履行合同，應由雙方按公約規(guī)定結合具體情勢商定。綜合式是最為常用的一種方式。如“由于戰(zhàn)爭、地震、水災、火災、暴風雪的原因而不能履行合同或延遲履行合同的一方不負有違約責任”。但應立即以電傳或傳真通知對方，并在XX天內以航空掛號信向對方提供中國國際貿(mào)易促進委員會出具的證明書”。一般應規(guī)定的內容包括：不可抗力事件的范圍，事件發(fā)生后通知對方的期限，出具證明文件的機構以及不可抗力事件的后果。哪些意外事故應視作不可抗力，可由買賣雙方在合同的不可抗力條款中約定。不可抗力通常包括兩種情況：一種是自然原因引起的，如水災、旱災、暴風雪、地震等；另一種是社會原因引起的，如戰(zhàn)爭、罷工、政府禁令等。八、不可抗力不可抗力概述不可抗力（Force Majeure）是指買賣合同簽訂后，不是由于當事人一方的過失或故意，發(fā)生了當事人在訂立合同時不能預見，對其發(fā)生和后果不能避免并且不能克服的事件，以致不能履行合同或不能如期履行合同。買方違約的救濟方法，概括言之，公約所規(guī)定的買方違約的救濟方法有以下幾種：A．實際履行，即賣方可以要求買方支付貨物價款、收取貨物或履行其任何其他合同義務；B．賣方可以規(guī)定一段合理時限的額外時間，讓買方履行其義務；C．宣告合同無效；D．損害賠償。對于“輕微違約”，則只能要求賠償而不能解除合同，英國則按合同中的不同條款，分成”違反要件”和“違反擔保”，這和一般按違約的客觀后果進行區(qū)分有所不同，但在近年的司法實踐中，英國的判例已向《公約》的規(guī)定靠攏。如美國法律把違約程度按其造成的后果分成“嚴重違約”和“輕微違約”。但如違約的情況尚未達到根本違反合同的程度，則受損害方只能要求損害賠償而不能宣告合同無效。保險索賠的時效一般為兩年。所支出的費用可由保險公司負責，但以與理賠金額之和不超過該批貨物的保險金額為限。 ，被保險人除向保險公司報損外，還應向承運人及有關責任方（如海關、理貨公司等）索取貨損貨差證明，如系屬承運人等方面責任的，應及時以書面方式提出素賠。索賠主要程序如下：：被保險人獲悉貨損后，應立即通知保險公司或保險單上指明的代理人。保險索賠進出口貨物在運輸途中遭受損失，被保險人（投保人或保險單受讓人）可向保險公司提出索賠。保險公司對屬于預約保險合同范圍內的商品，一經(jīng)起運，即自動承擔保險責任。為簡化投保手續(xù)和避免漏保，一般采用預約保險的做法，即被保險人（投保人）和保險人就保險標的物的范圍、險別、責任、費率以及賠款處理等條款簽訂長期性的保險合同。賣方在向買方（或銀行）交單前，應先行背書。保險單證是主要的出口單據(jù)之一。投保金額若合同沒有明示規(guī)定，應按CIF或CIP價格加成10％，如買方要求提高加成比率，一般情況下可以接受。投保時應填制投保單并支付保險費，保險公司憑以出具保險單或保險憑證。出口保險凡按CIF和CIP條件成交的出口貨物，由出口企業(yè)向當?shù)乇ｋU公司逐筆辦理投保手續(xù)。六種險別中，只有惡意損害險，屬于附加險別，不能單獨投保，其他五種險別的結構相同，體系完整。（C）險相當于平安險，但承保范圍較小些。以上六種險別中，（A）險相當于中國保險條款中的一切險，其責任范圍更為廣泛，故采用承保“除外責任”之外的一切風險的方式表明其承保范圍。我國企業(yè)按CIF或CIP條件出口時，一般按《中國保險條款》投保，但如果國外客戶要求按《協(xié)會貨物條款》投保，一般可予接受。英國倫敦保險業(yè)協(xié)會貨物保險條款在國際保險市場上，各國保險組織都制定有自己的保險條款。附加險不能單獨投保、可在投保一種基本險的基礎上，根據(jù)貨運需要加保其中的一種或若干種。已投保戰(zhàn)爭險后另加保罷工險不另收費，一般同時投保。一般附加險包括：偷竊提貨不著險、淡水雨淋險、滲漏險、短量險、鉤損險、破碎碰損險、銹損險、混雜潔污險、串味險、受潮受熱險、包裝破裂險等11種。上述基本險還規(guī)定了下列除外責任（Exclusions）：（l）被保險人的故意行為或過失所造成的損失；（2）屬于發(fā)貨人責任引起的損失；（3）在保險責任開始前，被保險貨物已存在的品質不良或數(shù)量短差所造成的損失；（4）被保險貨物的自然損耗、本質缺陷、特性以及市價跌落、運輸延遲所造成的損失和費用；（5）屬于海洋運輸貨物戰(zhàn)爭險條款和貨物運輸罷工險條款規(guī)定的責任范圍和除外責任。如未抵達上述目的地，則在貨物于最后卸載港全部卸離海輪后6O天為止。根據(jù)保險條款規(guī)定，上述基本險承保責任的起訖，采用國際保險業(yè)通用的“倉至倉條款”（W／W Clause）。即在平安險的基礎上，加上自然災害造成的單獨海損。 “船舶互撞責任”條款，按該條款規(guī)定應由貨方償還船方的損失。 ，需要在中途的港口或者在避難港口停靠，因而引起的卸貨、裝貨、存?zhèn)}以及運送貨物所產(chǎn)生的特別費用。 ，被保險貨物一件或數(shù)件、整件落海所造成的全部損失或部分損失。 、觸礁、沉沒、互撞與流冰或其他物體碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成被保險貨物的全部或部分損失。平安險的承保范圍，包括除了由自然災害造成的單獨海損以外的海上風險所造成的一切損失和費用。 保險類別（1）基本險基本險可以單獨投保，被保險人投保時，必須選擇一種基本險投保。 特殊外來風險、主要是指由于軍事、政治及行政法令等原因造成的風險，從而引起貨物損失。一般外來風險。意外事故、主要包括船舶擱淺、觸礁、沉沒、碰撞、失火、爆炸以及失蹤等具有明顯海洋特征的重大意外事故。（1）海上風險海上風險包括自然災害和意外事故。風險保險業(yè)把海上貨物運輸?shù)娘L險分成海上風險和外來風險。以CIF和CIP方式達成的交易，投保是賣方的合同義務，賣方擁有貨物所有權，當然具有保險利益。所以由買方作為被保險人向保險公司投保，保險合同只在貨物越過船舷后才生效。以FOB、FCA、CFR和CPT方式達成的交易，貨物在越過船舷后風險由買方承擔。保險利益國際貨運保險同其他保險一樣，被保險人必須對保險標的具有保險利益。為了明確責任，保險公司在其保險險別條款中，對不同險別所承保的風險和損失都作了規(guī)定。進出口商人通過投保貨物運輸險，將不定的損失變?yōu)楣潭ǖ馁M用、投保后，萬一貨物在運輸過程中發(fā)生約定范圍內的損失，可從保險公司得到經(jīng)濟上的補償。 （5）買方無理拖延付款時，及早采取法律措施，如敦促和協(xié)調、仲裁、訴訟。如：（1）盡量采用風險少的付款方式，并明確約定付款的時間；（2）制作相關單據(jù)時，內容應保持一致，并符合相應時間要求；（3）盡量減少對方付款的條件，在賣方達到條件時，及時向買方催收貨款；（4）給予對方寬限時要簽訂備忘錄或者書面協(xié)議，并且在還款協(xié)議中加上一些附加條款。在進口業(yè)務中，尤其是對外加工裝配和進料加工業(yè)務中，往往對進口料件采用承兌交單方式付款。市價堅挺的情況下，較少發(fā)生拒付，且即使拒付，我方處置貨物也比較方便。其中特別重要的是商品的市場行情。對賣方來說，是一種促進銷售的手段，但必須對其中存在的風險持慎重態(tài)度。遠期付款交單和承兌交單，賣方承受的資金負擔很重，而承兌交單風險更大。托收的使用托收方式對買方比較有利，費用低，風險小，資金負擔小，甚至可以取得賣方的資金融通。一旦買方到期不付款，出口方便可能銀貨兩空。(2)承兌交單（D／A）承兌交單指出口方發(fā)運貨物后開具遠期匯票，連同貨運單據(jù)委托銀行辦理托收，并明確指示銀行，進口人在匯票上承兌后即可領取全套貨運單據(jù)待匯票到期日再付清貨款。遠期付款交單（D／P after Sight），出口方按合同規(guī)定日期發(fā)貨后，開具遠期匯票連同全套貨運單據(jù)，委托銀行向進口人提示，進口方審單無誤后在匯票上承兌，于匯票到期日付清貨款，然后從銀行處取得貨運單據(jù)。即期付款交單（D／P at Sight），出口方按合同規(guī)定日期發(fā)貨后，開具即期匯票（或不開匯票）連同全套貨運單據(jù)，委托銀行向進口方提示，進口方見票（和單據(jù)）后立即付款。 （1）付款交單（D／P）出口方在委托銀行收款時，指示銀行只有在付款人（進口方）付清貨款時，才能向其交出貨運單據(jù)，即交單以付款為條件，稱為付款交單。托收業(yè)務的一般流程如圖所示：跟單托收國際貿(mào)易中使用的多為跟單托收。（四）托收托收的基本涵義托收（Collection）是債權人（出口方）委托銀行向債務人（進口方）收取貨款的一種結算方式。在我國外貿(mào)實踐中，匯付一般只用來支付訂金貨款尾數(shù)，傭金等項費用，不是一種主要的結算方式。而預付貨款則買方向賣方提供信用并融通資金。因為以匯付方式結算，可以是貨到付款，也可以是預付貨款。匯付的優(yōu)點在于手續(xù)簡便、費用低廉。由收款人憑票向匯票上的付款人（銀行）取款。票匯是以銀行即期匯票為支付工具的一種匯付方式。因信匯方式人工手續(xù)較多，目前歐洲銀行已不再辦理信匯業(yè)務。 信匯（M／T，Mail transfer）。電匯因其交款迅速，在三種匯付方式中使用最廣。流程簡圖如圖所示：匯付根據(jù)匯出行向匯入行發(fā)出匯款委托的方式分為三種形式：電匯（T／T，Telegraphic transfer）。在國際貿(mào)易中如采用匯付，通常是由買方按合同規(guī)定的條件和時間（如預付貨款或貨到付款或憑單付款）通過銀行將貨款匯交賣方。在開立信用證的正文上，均表明適用于“UCP600”，故其對各有關當事人具有約束力，在操作中加以注意。國際商會多次對其作了修訂，最新的版本為《跟單信用證統(tǒng)一慣例（2007年修訂本》》（簡稱UCP600），于2007年7月1日實施。 通常說明根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》開立以及開證行保證付款的承諾，但電開信用證可以省略。說明要求提交的單據(jù)種類、份數(shù)、內容要求等，基本