【正文】 ...............17 緊急應(yīng)變措施及人員安排 ...............................................................17 附圖 I：墩身施工工藝框圖 ........................................................................19 附圖 II：應(yīng)急響應(yīng)組織機構(gòu)圖 ...................................................................20 附件 I：腳手架設(shè)計與施工 ........................................................................21 山西中南部鐵路通道 ZNTJ21 標中鐵二十三局項目部 墩臺身施工專項 方案 1 鄒家莊（右線）特大橋墩臺身施工專項方案 .“鄒家莊（右線）特大橋 ”施工圖設(shè)計 ； （右線）特大橋施工組織設(shè)計； ； 、鐵道 部現(xiàn)行鐵路工程建設(shè)的設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范、驗收標準及安全技術(shù)規(guī)則； 工經(jīng)驗； 項目部建立的針對涉及 營業(yè) 線施工安全的一系列 管理 辦法及規(guī)定 。 鄒家莊（右線） 特大橋 設(shè)計的最大墩身高度為 米，大部分的施工要在高空作業(yè)完成，為施工人員及機械的安全帶來 諸 多的不利因素，同時也給現(xiàn)場的管理帶來一定的難度。 對 工期 要求 的原則 根據(jù) 業(yè)主 關(guān)于 山西中南部鐵路通道的建設(shè) 工期要求， 以 施工組織 總體部署的安排 為前提配備施工要素 ,平行作業(yè) ,為預(yù)制梁架設(shè)提供通道， 確保山西中南部鐵路通道 ZNTJ21 標中鐵二十三局項目部 墩臺身施工專項 方案 2 工期。即： 消滅責(zé)任重大死亡及以上事故；消滅責(zé)任設(shè)備、火災(zāi)、爆炸等事故；消滅危及鐵路行車安全的責(zé)任 事故 及以上事故；實現(xiàn)安全生產(chǎn)達標。 創(chuàng)建安全文明標準工地。橋位在 YK1247+950以（ 32+48+32） m連續(xù)梁跨越兗日鐵路，鐵路與線路交角是 31176。橋位在YK1250+200處跨越邱后河，此河為巨峰水庫的泄洪道，泄洪的洪水位和河流流速會變大。 。 地質(zhì)資料 橋址區(qū)上覆第四系覆蓋層一般較薄，多為軟塑 硬塑狀粉質(zhì)粘土，局部呈透鏡狀分布稍密 中密砂類土，厚薄不一分布不均，承載力較低，局部砂類土存在地震液化，不宜直接作為橋梁墩臺基礎(chǔ)持力層，下伏強 弱風(fēng)化侵入巖，承載力較高，可作為基礎(chǔ)持力層。地下水的補給來源主要是 大氣降水及地表水滲入補給，地下水的排泄途徑主要是蒸發(fā)和以沿溝谷徑流方式流入河水，勘探期間地下水位埋深 。接觸網(wǎng)基礎(chǔ)和托盤及頂帽同時澆注成型。 模板采用由 山東淄博環(huán)宇橋梁模板有限公司設(shè)計加工的大塊組合鋼模板。 及運輸 墩臺身施工用混凝土統(tǒng)一由中南鐵路通道中鐵二十三局巨峰混凝土拌合站供料，由混凝土罐車 進行水平 運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，由混凝土泵車進行垂直運輸。腳手架設(shè)計及施工 見：附件I 中內(nèi)容 。鑿除承臺頂與墩身連接處 混凝土 表面浮漿，用高壓風(fēng)沖刷干凈，測設(shè)立模位置承臺頂標高。 鋼筋加工及安裝 鋼筋經(jīng)原材料檢 測 合格后，在加工場集中切斷、焊接、彎制成形，然后運至結(jié)構(gòu)物處人工綁扎成形，其各項加工及綁扎指標嚴格控制于允許偏差之內(nèi)。 鋼筋保護層使用與墩臺身同標號（ C35） 混凝土 砂漿 墊塊以保證 混凝土 表面質(zhì)量。要特別注意預(yù)埋件的埋設(shè)。焊接前，在墩身四周先搭設(shè)腳手架，腳手架高度與墩高相同。 模板進場后 安排試拼 ， 試拼合格的模板 進行 表面 清理、打磨，以無污痕為標準，刷脫模劑，并用塑料薄膜進行覆蓋。 頂帽 實體段采用搭設(shè)碗扣支架，φ 48 鋼管加固，安裝好后，檢查軸線、高程，保證模板、支架在灌注混凝土過程中受力后不變形、不移位。模板安裝采取 “防、堵 ”技術(shù)，保證模板接縫嚴密，不漏漿，墩 臺 身 混凝土（ 采用腳手架 ） 灌注時，腳手架、 步板 不與模板、支架相聯(lián)結(jié) ,支撐支于加固處理后 的可靠地基上。表面應(yīng)用鋼絲刷刷洗或鑿毛。在澆 注 時對 混凝土 表面操作應(yīng)仔細周到，使砂漿緊貼模板，以使 混凝土 表面光滑、無水囊、氣囊或蜂窩。 澆 注混凝土?xí)r， 安排專人 檢查模板、鋼筋及預(yù)埋件的位置和保護層的尺寸，保持模板穩(wěn)定不變形 ，隨時觀察所設(shè)置的預(yù)埋螺栓、預(yù)留孔、預(yù)埋支座的位置是否移動，若發(fā)現(xiàn)移位時及時校正。 托盤及頂帽混凝土澆注 施工中 要 確保支承墊石鋼筋網(wǎng)及 錨栓孔位置正確。 橋墩施工完畢，及時對中線、標高及跨度進行測量，并用墨線劃出各墩臺的中心線、支座十字線、梁端線，復(fù)核錨栓孔的位 置。 山西中南部鐵路通道 ZNTJ21 標中鐵二十三局項目部 墩臺身施工專項 方案 7 拆模及養(yǎng)護 ⑴模板的拆除 混凝土未拆模期間，應(yīng)采取帶模澆水、噴淋灑水等措施進行保濕、潮濕養(yǎng)護，保證模板接縫處不至于失水干燥。拆模時，應(yīng)遵循先支后拆，后支先拆的順序拆除模板。 ⑵混凝土的養(yǎng)護 墩臺身 混凝土 養(yǎng) 護采用塑料薄膜包裹，頂面覆蓋土工布，淋水自然養(yǎng)生。 高墩施工 中 腳手架搭設(shè)安全 高墩施工，腳手架的搭設(shè)和拆除存在安全危險。 機械 設(shè)備 吊裝模板吊車存在特種設(shè)備操作施工安全危險。 人員上下 施工人員上下存在墜落的危險。 安全保證措施 在墩 臺身 施工工地醒目位置樹立安全標示牌，注明安全注意事項，寫明安全責(zé)任人。 加大對施工人員的安全教育培訓(xùn)，加大對違反安全操作規(guī)程行為的處罰力度。 墩身高空作業(yè)必須設(shè)置圍欄，掛安全網(wǎng)，防止物體墜落傷及人員及財產(chǎn)；高空作業(yè)人員必須佩戴安全帶、安全帽等 勞保用具， 將安全帶系在可靠的架子和固定的物體上；高空作業(yè)人員不得穿拖鞋和硬塑料底鞋，確保施工安全。 對升降設(shè)備、安全網(wǎng)等進行定期和不定期檢查，發(fā)現(xiàn)隱患及時處理。 山西中南部鐵路通道 ZNTJ21 標中鐵二十三局項目部 墩臺身施工專項 方案 9 安全技術(shù)措施 搭設(shè) 要求 ⑴ 、由安全員 和技術(shù)員 對安裝及拆除人員進行詳細的技術(shù)交底 及 對 爬高人 員進行審核 后方可 進行腳手架的 施工操作 。所有工具用繩掛在身上。 ⑶ 、立桿的基礎(chǔ)要求：雙排腳手架立桿的基礎(chǔ)必須夯實平整，全部墊上厚度 5cm，寬度 20cm 的木板，通常板長度不小于 2根立桿的距離。 ⑷ 、架子的架設(shè)要求：雙排腳手架立桿間距為 米，接頭應(yīng)相互錯開，不能在同一步架內(nèi)有兩個接頭，雙排架大橫桿的間距為 ，所有接頭使用 對 接卡子對接， 接頭位置應(yīng)相互錯開?？v向水平桿接長使用對接扣件連接橫向水平桿的構(gòu)造規(guī)定；主接點處設(shè)置一根橫向水平桿，在雙排腳手架中，靠 模板一端的外伸長度不大于 ，縱向掃地桿應(yīng)采用直角扣件，固定在縱向掃地桿的下方的立桿上。 雙排腳手架設(shè)置剪刀撐與橫向斜撐，每道剪刀撐跨越 4根立桿，每道剪刀撐寬度不應(yīng)小于 4跨，且不小于 6m，斜桿與地面的傾角在 45176。之間。 山西中南部鐵路通道 ZNTJ21 標中鐵二十三局項目部 墩臺身施工專項 方案 10 要求 ⑴ 、 腳手板 要 使用符合要求的硬木板 或符合要求的竹膠板 。 ⑶ 、作業(yè)層腳手板應(yīng)滿鋪、 鋪穩(wěn)，離開 墩身外立面 12cm15cm。 采用直徑 不小于 4mm 的麻繩綁扎嚴密， 或用扎絲綁扎 牢固 。 ⑵ 、扎、拆腳手架時，周圍應(yīng)設(shè)圍擋或警戒標志 ，并設(shè)專人看管，非施工人員禁止入內(nèi)。 ⑷ 、施工操作人員在傳遞物料時，禁止向下拋扔，要用繩索吊運。 ⑸ 、施工操作人員必須 規(guī)范操作 ，嚴禁酒后、違章作業(yè)。 ⑹ 、拆除腳手架大橫桿、剪刀撐時，應(yīng)先拆中間扣，再拆兩頭扣，由中間操作人員向下順料，拆下的腳手管、板、 扣件等材料禁止亂拋亂扔，山西中南部鐵路通道 ZNTJ21 標中鐵二十三局項目部 墩臺身施工專項 方案 11 在吊運后應(yīng)整齊堆放。 、拆除 模板 安裝 前和拆模前，現(xiàn)場施工負責(zé)人應(yīng)向操作人員將模板堆放、吊裝、支設(shè)、拆除及運輸保管過程中的每一步驟，每一細節(jié)進行具有時效性、針對性的安全技術(shù)交底 ，交底形式可多樣化 。并且對主要項目進行驗算： 混凝土澆筑時的側(cè)向張力 ；穿 心 拉桿 的抗拉強度 ；模板彈性模量的側(cè)向變形和整體穩(wěn)定性；模板的自重 荷 載 及 起 吊 、 起 裝 時 對 節(jié) 點 及 支 承 點 的 強 度 、 剛 度 要求。作業(yè)前檢查吊索、卡具及每塊模板上的吊環(huán)是否有效 。 將一個施工流水段的模板吊至安裝位置，初步就位后用撬棍按照 模板位置線，調(diào)整模板位置，使其地面位置偏差符合規(guī)范要求。模板沒有固定前，不得進行下道工序施工。對檢查出的問題，施工班組應(yīng)逐條整改，報請施工負責(zé)人復(fù)檢，確保模板工程符合混凝土質(zhì)量要求及施工安全要求后，施工負責(zé)人簽字認可，方可進行混凝土澆筑。 在混凝土強度能夠保證其表面及棱角不因拆除模板而受損壞時，方可山西中南部鐵路通道 ZNTJ21 標中鐵二十三局項目部 墩臺身施工專項 方案 12 拆除。拆模時嚴禁猛撬、硬砸，拆模若間歇停止，則須將拆下 的模板首先運 送到指定地點集中堆放。 拆模起吊前，應(yīng)復(fù)查螺栓是否全部拆凈，模板與 實體 是否完全脫離，并清除模板操作平臺上的雜物，檢查模板是否有勾掛兜絆的地方，指揮 吊車 至被拆除的模板正上方，將模板吊出。 (1)臨時用電必須符合部頒標準和當(dāng)?shù)毓╇娋值挠嘘P(guān)安全運行規(guī)程，施工用電設(shè)施設(shè)專人管理，并經(jīng)培訓(xùn)合格持證上崗。 (3)低壓架空線必須采用絕緣銅線或鋁線，架空線必須設(shè)在專用電桿上，嚴禁架設(shè)在樹桿、腳手架上。 (5)移動的