【正文】 ）支護，接長鋼架，仰拱初期支護，隧道全周鋼架形成封閉圈； ○ 5 另側導坑上臺階開挖； ○ 6 另側導坑上臺階初期（臨時）支護，安裝鋼架； ○ 7 另側導坑下臺階開挖； ○ 8 另側導坑下臺階初期（臨時）支護，接長鋼架，仰拱初期支護，隧道全周鋼架形成封閉圈； ○ 9 仰拱澆筑，后續(xù)洞按先行洞同樣方法施工 ○10~○12； ○13后續(xù)洞中夾巖側下臺階初期（臨時）支護，接長鋼架。后續(xù)洞按先行洞同樣方法施工 ○14~○18； ○19待后續(xù)洞開挖與先行洞襯砌工作面距離大于 25m 后，先行洞拱墻混凝土全周澆筑； ○20后續(xù)洞開挖與襯砌工作面距離大于 25m后，拱墻混凝土全周澆筑。圍巖類型為Ⅳ級圍巖。 分離式隧道洞身開挖步驟和示意圖如下所示： 打雷嘴隧道進口 第 13 頁 左洞軸線(一 ）(二 ）(三 ）(四 ）1235678910分離式I V級 圍巖隧道施工方案設計圖4 ○ 1 中夾巖側導坑上臺階開挖； ○ 2 中夾巖側導坑上臺階初期（臨時）支護，安裝鋼架； ○ 3 中夾巖側導坑下臺階開挖； ○ 4 中夾巖側導 坑下臺階初期（臨時）支護，接長鋼架，中夾巖側導坑仰拱初期支護，導坑鋼架形成封閉圈； ○ 5 另側導坑上臺階開挖； ○ 6 另側導坑上臺階初期（臨時）支護，安裝鋼架； ○ 7 另側導坑下臺階開挖； ○ 8 另側導坑下臺階初期（臨時）支護，接長鋼架，導坑仰拱初期支護，隧道全周鋼架形成封閉圈； ○ 9 另側導坑仰拱澆筑 ； ○10拱墻混凝土全周澆筑。 極小凈距隧道洞身開挖步驟和示意圖如下所示： 打雷嘴隧道進口 第 14 頁 左洞軸線右洞軸線后續(xù)洞 先行洞(一 ）(一 ）(二 ） (二 ）(三 ） (三 ）(四 ） (四 ）12345678910111213141516171820極小凈距隧道施工方案設計圖19 ○ 1 中夾巖側導坑上臺階開挖； ○ 2 中夾巖側導坑上臺階初期（臨時）支護，安裝鋼架，與中隔墻中鋼架連接； ○ 3 中夾巖側導坑下臺階開挖； ○ 4 中夾巖側導 坑仰拱初期支護，導坑鋼架形成封閉圈。仰拱初期支護，隧道全周鋼架形成封閉圈。后續(xù)洞按先行洞同樣方法施工 ○10~○12； ○13后續(xù)洞中夾巖側導坑仰拱初期支護，導坑鋼架形成封閉圈。后續(xù)洞按先行洞同樣方法施工 ○14~○18； ○19待后續(xù)洞開挖與先行洞襯砌工作面距離大于 25m 后，先行洞拱墻砼全周澆筑。 （ 4）公路隧道連拱段開挖 公路隧道 連拱 段 開挖范圍：左洞 ZK3+776~ZK3+，長度 ；右洞 K3+776~K3+,長度 。 連拱隧道分中導洞、先行洞、后續(xù)洞施工，其總體施工工序為中導洞開挖與打雷嘴隧道進口 第 15 頁 中隔墻砼澆筑完成后，再進行先行洞施工，先行洞初支封閉成環(huán)超前 25m 后，進行后續(xù)洞開挖施工。先行洞施工采用中側壁導坑法開挖，側導洞分上下臺階，上下臺階相距 5~10m，左右側導洞側相距 10~15m，靠近中導洞側超前。 連拱隧道洞身開挖步驟和示意圖如下所示： 左洞軸線右洞軸線后續(xù)洞 先行洞( 一）( 一）( 二） ( 二）( 三） ( 三）( 四） ( 四）123456789101112131415161718192021222324連拱隧道施工方案設計圖 ○ 1 中導洞開挖； ○ 2 中導洞初期支護，安裝鋼架； ○ 3 中導洞開挖、初支至小凈距隧道分界點，倒退澆筑中隔墻鋼筋砼，將主洞鋼架支撐整體澆筑。 ○ 7 中導洞側導坑下臺階開挖； ○ 8 中導洞側導坑仰拱初期支護，導坑鋼架形成封閉圈； ○ 9 另側導坑上臺階開挖； ○10另側導坑上臺階初期（臨時）支護，安裝鋼架； ○11另側導坑下臺階開挖； ○12另側導坑下臺階初期（臨時）支護，接長鋼架。 打雷嘴隧道進口 第 16 頁 ○13仰拱澆筑。 下穿公路段連拱隧道洞身開挖步驟和示意圖如下所示： 左洞軸線右洞軸線后續(xù)洞 先行洞( 一）( 一）( 二） ( 二）( 三） ( 三）( 四） ( 四）1234567810111213151617181921222324262725下穿公路段連拱隧道施工方案設計圖9142028 ○ 1 中導洞開挖； ○ 2 中導洞初期支護，安裝鋼架； ○ 3 中導洞開挖、初支至小凈距隧道分界點，倒退澆筑中隔墻鋼筋砼，將主洞鋼架支撐整體澆筑。 ○ 7 中導洞側導坑下臺階開挖； ○ 8 中導洞側導坑仰拱初期支護，導 坑鋼架形成封閉圈； ○ 9 模筑鋼格柵拱砼，每完成 5m側導坑開挖，澆筑一環(huán)； ○10另側導坑上臺階開挖； ○11另側導坑上臺階初期（臨時）支護，安裝鋼架； ○12另側導坑下臺階開挖； ○13另側導坑下臺階初期（臨時）支護，接長鋼架。 ○14澆筑導坑鋼格柵拱砼，與超前導坑鋼格柵拱砼形成封閉圈，導坑每開挖、初支完 成 5m澆筑一環(huán)； 打雷嘴隧道進口 第 17 頁 ○15仰拱澆筑。 （ 5） 公路隧道 環(huán)形開挖預留核心土法開挖 根據(jù)以往類似隧道施工經(jīng)驗，本隧道可采用環(huán)形開挖預留核心土法開挖，可加快施工進度和節(jié)約成本，但是在施工過程中要加強地質描述、洞內(nèi)外觀察和監(jiān)控量測，通過數(shù)據(jù)反映確保隧道施工的安全和質量，如有異常，立即按照上述 施工方法進行施工。上弧形導坑開挖一次進尺根據(jù)圍巖情況和監(jiān)控量測數(shù)據(jù)決定，初始進尺為一榀拱架（格柵鋼架）；中臺階初始進尺為二榀拱架（格柵鋼架）；仰拱開挖初始進尺為 6m。 （ 6）輕軌隧道開挖 輕軌隧道 采用臺階法開挖， 分 上下兩個臺階，上臺階開挖面超前下臺階開挖面 3~5m。 臺階法的施工步驟 及臺階法施工工藝流程圖如下 ： 1） 開挖上臺階，初噴混凝土，架設鋼架，鉆設徑向錨桿后復噴混凝土。 3） 仰拱襯砌及仰拱填充。 隧道施工應堅持 “弱爆破、短進尺、強支護、早封閉、勤量測 ”的原則；如有超前支護等輔助施工措施，應首先利用上一循環(huán)架立的鋼架施作完畢，再開挖；當前方地質出現(xiàn)變化跡象分界線時，用地質雷達、超長炮孔 超前探孔等方法先探明隧道的工程地質和水文地質情況，方 可進行開挖 ； 應嚴格控制欠挖，當石質堅硬完整且?guī)r石抗壓強度大于 30MPａ并確認不影響襯砌結構穩(wěn)定和強度時，允許巖石個別凸出部分（每 1 ㎡不大于 ㎡）凸入襯砌斷面，錨噴支護時凸入不大于 30 ㎜，襯砌時不大于 50 ㎜，拱腳、墻腳以上 1m內(nèi)嚴禁欠挖 ； 隧道爆破開挖打雷嘴隧道進口 第 19 頁 時應嚴格控制爆破震動 ； 上臺階鋼架墻角處系統(tǒng)錨桿與鋼架焊接牢固，并增設一根 Φ22 錨桿進行鋼架鎖腳，長 3m，以確保下臺階的施工安全。在爆破過程中，必須采取有效的控制爆破技術，減少振動與降低噪音，同時初期支護 監(jiān)控量測 斷面檢查、爆破效果分析 下一循環(huán)施工 上、下臺階測量放線 上臺階 鉆眼 裝藥爆破 通 風 按 規(guī) 定 處 理 并 反 饋 意 見 規(guī) 定 處 理 并 反 饋 信 息 規(guī) 定 處 理 并 反 饋 信 息 初噴后出渣 裝渣運輸 施工準備 超前地質預報 爆破設計 下臺階鉆眼 打雷嘴隧道進口 第 20 頁 要求成形效果好。 1） 根據(jù)圍巖特點合理選擇周邊眼間距 E 及周邊眼的最小抵抗線 V，輔助炮眼交錯均勻布置，周邊炮眼與輔助炮眼眼底在同一垂直面上。以確保隧道周邊成形良好，并減少對圍巖的擾動。 4） 合理分布掘進眼，以達到炮眼數(shù)量最少、材料最?。煌瑫r碴塊又不致過大，便于裝卸。 6） 合理選擇爆破材料：采用安全性能好的非電導爆管， 2巖石硝銨炸藥進行爆破。 光面爆破參數(shù)表 巖石種類 周邊眼間距E(c m) 周邊眼最小抵抗線W（ cm） 相對距 E/W 周邊眼裝藥 集中度q（ kg/m） 硬巖 60～ 70 70～ 80 0. 7～ ～ 中硬巖 40～ 50 50～ 60 ～ ～ 軟巖 40～ 50 50～ 60 ～ ～ 預裂 爆破參數(shù)表 巖石種類 周邊眼間距E(c m) 周邊眼 至內(nèi)圈崩落眼間距 （ cm） 周邊眼裝藥 集中度q（ kg/m） 硬巖 40～ 50 40 ～ 中硬巖 40～ 45 40 ～ 軟巖 30～ 40 40 ～ （ 3） 掏槽方式 根據(jù)斷面情況確定掏 槽方式，導坑等小斷面采用中空直眼掏槽，大斷面采用打雷嘴隧道進口 第 21 頁 楔形掏槽。 2） 堵塞方式 所有裝藥炮眼用炮泥堵塞，周邊眼堵塞長度不小于 26cm。 b. 開挖輪廓圓順，開挖面平整檢查。 d. 爆出石碴塊是否適合裝碴要求。 f. 爆破震動速度的監(jiān)測結果是否小于設計要求。 a. 根據(jù)巖層節(jié)理裂隙發(fā)育、巖性軟硬情況，修正眼距，用藥量，特別是周邊眼。石碴塊度小，說明輔助眼布置偏密；塊度大說明炮眼偏少，用藥量過大。 d. 根據(jù)開挖面凹凸情況修正鉆眼深度，眼底基本上落在同一斷面上。合理選定鉆爆參數(shù)，不斷優(yōu)化爆破設計。 （ 9） 爆破安全注意事項和安全防范措施 掘進作業(yè)，應根據(jù)巖質情況。 凡進洞人員必須帶安全帽，禁止在洞內(nèi)坐、臥、睡覺、打鬧和烤火。 1） 鉆孔安全作業(yè)應做到以下幾點： 應根據(jù)作業(yè)面大小，風鉆多少，明確劃分作業(yè)區(qū)域，規(guī)定作業(yè)的位置。作業(yè)中應正確使用鉆機、支架，防止鉆桿折斷和氣管脫落傷人。 2） 通風降塵應按以下要求進行： a. 經(jīng)常對作業(yè)人員進行防塵和防瓦斯常識教育，提高執(zhí)行通風降塵規(guī)定的自覺性。 b. 通風機安設要適當，風管接頭要嚴密、布置要合理、固定牢靠、盡量做到平、順、直，以減少通風阻力，消除死角，防止有害氣體在洞內(nèi)滯留或循環(huán)。 c. 爆破后，煙未排除不準進入作業(yè)面。裝（扒）碴前必須噴灑水，把粉塵降到最低限度或達到國家有關標準。 3） 出碴安全要點： 碴機裝碴時要準、穩(wěn)，防止石碴濺出傷人；進出速度不要過快，防止擠傷人員。人力推斗車運輸時，速度不得超過，下坡時嚴禁放快車；斗車之間，應根據(jù)坡度保持一定的距離（一般不小于 30m）。 作業(yè)面、交叉口等重要地段，要設專人負責車輛調度，設置明顯的信號標志。即用普通機械鉆孔時，不得邊鉆孔邊裝藥；不準無關人員在場；不準用金屬棒搗固裝藥；不準吸煙；不準打鬧和玩弄火具。用炮 棍量取孔深，以便掌握裝藥和填塞長度。裝藥密度應一致，不應有松緊不勻的現(xiàn)象，過緊會發(fā)生拒爆，過松會降低炸藥的爆力。 炮孔內(nèi)有滲水時，藥包外可加塑料防水套或涂上瀝青（用 90℃ 左右），黃油等，再裝入炮孔，要特別注意點火管的防水。填塞是普通裝藥時保證炸藥產(chǎn)生最大限度的爆破能， 提高爆破效果的措施。 a. 泥土填塞：通常用 1： 3 或 1： 2 的砂和粘土混合制成 5~10cm長的泥團（含水不要太多，能勉強捏成團即可）填塞。填塞長度，一般應不大于炮孔長度的 1/3。水炮泥不僅能提高爆破效果，而且能降低炮煙濃度，減少巖塵和有害氣體，改善勞動條件。 在坑道內(nèi)爆破點相隔兩個 90176。拐彎時，距爆破點應不小于 100 m。 7） 堅持光爆五項制度。 b. 驗孔制度：裝藥前，對光爆孔的孔距、孔深、孔角按要求驗收，不符合標準要重新穿孔，不遷就姑息，確保穿孔質量。 d. 檢查爆破效果制度：爆 破后檢查作業(yè)面的平整度、眼痕率、超欠挖等，并進行登記作為分析研究的重要資料。 超前 小導管 超前 小導管 用于加固 進口淺埋段 拱部軟弱巖體。 b. 鉆孔前要用測斜儀確定鉆桿方向和夾角，保證超前錨桿與線路 中線的夾角正確。 錨桿 （ 1） Ф25 中空注漿錨桿 輕軌隧道拱部 采用 Φ25 中空注漿錨桿。 施工時用風鉆成孔，成孔后，用高壓風清孔，經(jīng)檢查合格后，才能進行下步作業(yè)。將組裝