【正文】 可塑～硬塑，有光澤，無搖振反應(yīng)，干強(qiáng)度中高，韌性高，壓縮性中等。⑦3層粉質(zhì)粘土：為第四系晚更新統(tǒng)（Q321）沖湖積相沉積物；QB2CJ2 孔以南勘探孔有揭示，未鉆穿；灰色，較均勻，含云母及少量有機(jī)質(zhì)，夾薄層粉土；軟塑，稍有光澤，無搖振反應(yīng)，干強(qiáng)度中等，韌性中等，壓縮性中等。⑧t層粉砂：為第四系中更新統(tǒng)（Q22）沖湖積相沉積物；SB1CZ3孔以北勘探孔有揭示，～、～、～；灰色，較均勻，含云母、有機(jī)質(zhì)、少量腐植質(zhì)，局部夾薄層粉質(zhì)粘土；飽和， 擊，中密～密實(shí)，壓縮性中等偏低。（2）水文地質(zhì)條件①地表水工程沿線場區(qū)內(nèi)分布較多大小不一的魚塘、明浜，此類地表水體水深一般不超過5m，多在1～3m 之間。根據(jù)地下水的含水空間介質(zhì)、水理和水動(dòng)力特征、賦存條件，場區(qū)地下水可分為松散淺層孔隙潛水和松散巖類孔隙（微）承壓水。B 微承壓水：工程沿線場區(qū)微承壓水主要賦存于④2 粉砂層、⑤2 粉土夾粘土層中；④2 ～、～，⑤～、～；微承壓含水層補(bǔ)給來源主要為大氣降水、地表水、上部潛水的垂直滲流，以民間取水及向周圍湖（河）網(wǎng)的側(cè)向徑流為其主要的排泄方式。C 承壓水：工程沿線場區(qū)承壓水主要賦存于⑦2 粉土夾粉質(zhì)粘土層及⑧t 粉砂層中；⑦2 ～、～，⑧t ～、～；其補(bǔ)給來源為上部松散層滲入補(bǔ)給、微承壓水與之聯(lián)通補(bǔ)給、越流補(bǔ)給及地下徑流補(bǔ)給，排泄方式主要是人工開采及其對下部含水層的越流補(bǔ)給和側(cè)向徑流排泄；根據(jù)區(qū)域觀測資料，～。根據(jù)現(xiàn)場踏勘調(diào)查，工程沿線場區(qū)及附近未發(fā)現(xiàn)環(huán)境污染源。～西公田站盾構(gòu)區(qū)間工程概況1）太東路站～西公田站盾構(gòu)區(qū)間工程簡介區(qū)間隧道從太東路站南端盾構(gòu)井出發(fā)，向南穿過太平車輛段西側(cè)地塊，以450m半徑到達(dá)西公田站北端。區(qū)間在里程右BYDK0+ (左線左BYDK0+)設(shè)置聯(lián)絡(luò)通道，聯(lián)絡(luò)通道與廢水泵房合建。區(qū)間隧道縱坡為“V”形坡，‰，線路豎曲線“V”形坡底采用5000m半徑，其余為3000m半徑，～。工程沿線場區(qū)分布的③ ⑦3等粉質(zhì)粘土層，多呈軟塑狀，是影響工程建設(shè)的相對軟弱土層。洞門處設(shè)置內(nèi)徑5500mm，外徑6700mm的鋼筋混凝土環(huán)形圈梁，其混凝土強(qiáng)度等級為C抗?jié)B等級為P10。盾構(gòu)區(qū)間主要結(jié)構(gòu)尺寸概況隧道內(nèi)徑：圓形隧道凈空內(nèi)徑為5500mm。襯砌形式：單層裝配式襯砌。襯砌拼裝方式：錯(cuò)縫拼裝。襯砌環(huán)分塊：采用6塊模式，即3塊標(biāo)準(zhǔn)塊，2塊鄰接塊，1塊封頂塊。管片接縫連接：彎螺栓連接。太東路站～～?！?；1月最冷，℃；7月最熱，℃；℃（1934年6月26日），℃（1931年1月10日）；一般自11月中旬至翌年3月下旬為有霜期，有霜期達(dá)230天左右。蘇州地區(qū)平均相對濕度在76%以上，蒸發(fā)量變化受濕度、氣溫、氣流等多重因素的影響。根據(jù)土層結(jié)構(gòu)、埋藏深度、性狀特征、物理力學(xué)性質(zhì)等，共可劃分為12個(gè)層位。QB1XZ6號孔層底揭示有灰黑色粉質(zhì)粘土，含有大量腐植質(zhì)和有機(jī)質(zhì)。粉質(zhì)粘土③2層：為第四系晚更新統(tǒng)（Q23/3）沖湖積相沉積物；褐黃～草黃色，偶為灰黃色，尚均勻，含鐵錳質(zhì)結(jié)核和灰色條紋，夾有薄層粉土，偶為粘土；可塑為主，局部軟塑，稍有光澤，無搖振反應(yīng)，干強(qiáng)度中等，韌性中等，壓縮性中等。粉質(zhì)粘土⑤1層：第四系晚更新統(tǒng)（Q22/3）沖湖積相沉積物；灰色，欠均勻，局部夾粉土薄層，局部較多，含云母、有機(jī)質(zhì)，局部為土；軟塑～可塑，稍有光澤，無搖振反應(yīng)，干強(qiáng)度中等，韌性中等，壓縮性中等。粘土⑥2層：草黃～灰黃色，局部為暗綠、灰藍(lán)、灰綠或青灰色，尚均勻，含鐵錳質(zhì)結(jié)核、氧化鐵條紋，夾層狀粉土，局部較多，偶為黏土；可塑為主，局部軟塑，稍有光澤，無搖振反應(yīng)，干強(qiáng)度中等，韌性中等，壓縮性中等。粉土夾粉質(zhì)粘土⑦2層：為第四系晚更新統(tǒng)（Q2/3）海路交互相沉積物；灰色，欠均勻，含云母、有機(jī)質(zhì)和貝殼碎屑等，夾較多層狀粉質(zhì)粘土，局部夾粉砂；飽和，中密~密實(shí)，無光澤，搖振反應(yīng)中等，干強(qiáng)度低，韌性低，壓縮性中等。粉砂⑨層：為第四系中更新統(tǒng)（Q1/2）海陸交互相沉積物；青灰色為主，偶呈灰色，欠均勻，含云母、有機(jī)質(zhì)、少量腐植質(zhì)，夾少量礫石，局部夾薄層粉質(zhì)粘土；飽和，密實(shí)，壓縮性中等偏低。太湖水域面積2250km2，總蓄水量90億m3/（臨界量）。太湖、陽澄湖湖群及河網(wǎng)，構(gòu)成一個(gè)整體，其三者的水位動(dòng)態(tài)變化密切相關(guān)，地處上游的太湖水位最高，其次為河網(wǎng)，而陽澄湖湖群水位最低，呈同步升降，但幅度依次相應(yīng)遞減，大體反應(yīng)了蘇州地區(qū)地表水體運(yùn)動(dòng)、變化規(guī)律。工程沿線場區(qū)內(nèi)分布較多大小不一的魚塘、明浜，此類地表水體水深一般不超過5m，多在1～3m之間。② 地下水工程沿線場區(qū)內(nèi)地下水類型主要為松散巖類孔隙水。A 潛水潛水主要賦存于淺部土層的孔隙中，其富水性受土性和厚度控制，通常表現(xiàn)為差；其補(bǔ)給主要為大氣降水及鄰近湖（河）網(wǎng)體系，以大氣蒸發(fā)及向鄰近湖（河）道的徑流為其主要的排泄方式；由于區(qū)內(nèi)水網(wǎng)化程度較高，潛水的補(bǔ)給、排泄條件在各河間地塊中均表現(xiàn)為較完整的系統(tǒng)；根據(jù)本次勘察實(shí)測，～、～；另根據(jù)區(qū)域觀測資料，近3～，潛水位年變化幅度為1～2m。根據(jù)本次抽水試驗(yàn)孔實(shí)測資料，～、～；根據(jù)區(qū)域觀測資料，蘇州地區(qū)近3～；。③ 地下水的腐蝕性評價(jià)工程沿線場區(qū)地下水環(huán)境類別為Ⅱ類。（4）地質(zhì)構(gòu)造及地震烈度蘇州地區(qū)地震活動(dòng)，從地質(zhì)背景、新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)、歷史地震分析表明，本地區(qū)地震活動(dòng)頻率低，強(qiáng)度弱，為一個(gè)比較穩(wěn)定的地區(qū)。工程沿線分布有眾多大小不等的明浜、魚塘等，其浜底分布有一定厚度的淤泥；此外，工程沿線部分早期的明浜可能會(huì)被填埋形成暗浜。1) 太東路站～西公田站明挖區(qū)間本段線路始于太東路站南端，向南到達(dá)西公田站北端，區(qū)間在里程右BYDK0+（左BYDK0+）設(shè)置盾構(gòu)井一處；太東路站～西公田站明挖區(qū)間設(shè)計(jì)起點(diǎn)里程為右BYDK0+，設(shè)計(jì)終點(diǎn)里程為右DK0+；，；本區(qū)間沿線大部分為魚塘、珍珠養(yǎng)殖基地及未開發(fā)地塊，未見歷史文物古跡，區(qū)間線路相對簡單。2) 西公田站～蘇州高速站站明挖區(qū)間本區(qū)間為西公田站～蘇州高速站站區(qū)間明挖暗埋段，線路總體為南北走向。在右BYDK1+。本區(qū)間沿線大部分為魚塘、珍珠養(yǎng)殖基地及未開發(fā)地塊，未見歷史文物古跡，區(qū)間線路相對簡單。區(qū)間設(shè)計(jì)起訖里程：CK0+～DK0+。本區(qū)間沿線大部分為魚塘、珍珠養(yǎng)殖基地及未開發(fā)地塊，未見歷史文物古跡，區(qū)間線路相對簡單。①2淤泥層：～、～、～；一般呈灰黑色，流塑，成分以河塘內(nèi)淤積物為主，含較多腐植質(zhì)和有機(jī)質(zhì)等，見少量生活垃圾，有腥臭味。③2粉質(zhì)粘土層：～、～、～；草黃色，偶為暗綠、灰綠或灰黑色，尚均勻，含鐵錳質(zhì)結(jié)核和灰色條紋，夾有薄層粉土，偶為粘土；可塑為主，局部軟塑，稍有光澤，無搖振反應(yīng)，干強(qiáng)度中等，韌性中等，壓縮性中等。⑤1粉質(zhì)粘土層：～、～、～；灰色，欠均勻，夾薄層粉土、粉砂，局部較多，含云母、有機(jī)質(zhì)，局部為粘土；軟塑～可塑，稍有光澤，無搖振反應(yīng)，干強(qiáng)度中等，韌性中等，壓縮性中等。⑥1粘土層：～、～、～；暗綠～草黃色，偶為灰黃色，尚均勻，含鐵錳質(zhì)結(jié)核、氧化鐵斑點(diǎn)，局部為粉質(zhì)粘土；可塑～硬塑，有光澤，無搖振反應(yīng)，干強(qiáng)度高，韌性高，壓縮性中等。5）明挖區(qū)間段水文地質(zhì)條件根據(jù)埋藏特征，可將地下水分為孔隙潛水含水層、微承壓含水層、承壓含水層。該層水對基坑開挖有直接影響。微承壓含水層補(bǔ)給來源主要為大氣降水、地表水、上部潛水的垂直滲流，以民間取水及向周圍湖（河）網(wǎng)的側(cè)向徑流為其主要的排泄方式；根據(jù)區(qū)域觀測資料，蘇州地區(qū)近3～5 左右；?？辈旖沂劲? ～、～。另據(jù)區(qū)域觀測資料，～。微承壓水對混凝土有微腐蝕性，長期浸水環(huán)境中對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋有微腐蝕性，干濕交替情況下有微腐蝕性。、難點(diǎn)分析及對策地下工程的防水施工是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，牽涉的面廣，工序多，它的質(zhì)量是通過主體混凝土自防水，主體結(jié)構(gòu)外防水，特殊部位的重點(diǎn)防水等若干環(huán)節(jié)共同保證的。防水質(zhì)量的好壞對結(jié)構(gòu)的安全性和耐久性至關(guān)重要，因此在整個(gè)施工過程中，防水施工是本工程的重點(diǎn)，也是施工控制的關(guān)鍵。（2）按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，制定切實(shí)可行的工藝細(xì)則，在防水處理工序施作前均編制詳細(xì)的作業(yè)指導(dǎo)書并對操作人員進(jìn)行技術(shù)交底與崗前培訓(xùn)。（4）施工縫采用35cm寬的鋼板止水帶加強(qiáng)防水，明挖結(jié)構(gòu)施工縫部位柔性防水層表面增設(shè)柔性防水加強(qiáng)層，加強(qiáng)防水層寬度為60cm，中樓板施工縫設(shè)置一道遇水膨脹橡膠止水條，斷面尺寸為1020mm。變形縫部位柔性防水層表面增設(shè)柔性防水加強(qiáng)層，加強(qiáng)層設(shè)置在柔性防水層和結(jié)構(gòu)迎水面之間，頂板防水加強(qiáng)層采用丁基橡膠防水密封膠粘帶，雙層滿粘設(shè)置；。（6）明挖結(jié)構(gòu)變形縫采用35cm寬外貼橡膠止水帶和35cm寬中埋式鋼邊橡膠止水帶加強(qiáng)防水，止水帶為中孔形。側(cè)墻和頂板（邊墻和頂拱）變形縫背水面一側(cè)預(yù)留凹槽，設(shè)置不銹鋼板接水盒。，防止大體積混凝土開裂是本工程重點(diǎn)施工中擬采取如下措施：1）底板、中板、頂板和側(cè)墻采用補(bǔ)償收縮混凝土。2）車站結(jié)構(gòu)體積較大，混凝土采用雙摻技術(shù)，摻加外加劑、優(yōu)質(zhì)粉煤灰，使用低水化熱水泥，減少水泥用量，以降低水化熱。4）控制混凝土入模溫度，夏季施工時(shí)，盡量夜間施工，砼入模溫度不高于30℃；冬季施工不低于5℃，做好混凝土的保溫工作，防止由于外界溫度變化而引起的收縮裂縫。6）頂、中、底板混凝土坍落度控制在14177。7）保證頂、中板及側(cè)墻支撐的剛度，控制拆模時(shí)間。盾構(gòu)進(jìn)出洞，在盾尾未完全脫離洞門時(shí)，不能進(jìn)行封堵，在洞圈與盾構(gòu)外殼之間會(huì)出現(xiàn)漏水，嚴(yán)重時(shí)出現(xiàn)噴水、涌砂，從而引起地面下沉，甚至出現(xiàn)土體塌方，導(dǎo)致盾構(gòu)不能順利進(jìn)出洞。施工中擬采取如下措施：采用三軸攪拌樁加固，緊貼端墻采用一排旋噴樁加固，加固范圍為：加固長度9m。加固后的土體，應(yīng)有良好的均勻性、自立性、止水性，滲透系數(shù)≤107cm/s。必要時(shí)采取水中接收。（2）盾構(gòu)進(jìn)洞時(shí)，在盾尾未完全脫離洞門，不能進(jìn)行封堵時(shí)，在洞圈與盾構(gòu)外殼之間會(huì)出現(xiàn)漏水，嚴(yán)重時(shí)出現(xiàn)噴水。（4）在鑿除內(nèi)排鋼筋時(shí)，全體工作人員就位，一旦鋼筋全部割斷，清理完畢后，馬上推進(jìn)，刀盤迅速切入土體。（6）一旦盾構(gòu)機(jī)脫離洞門，馬上進(jìn)行洞門封堵，用預(yù)先加工好的洞門鋼板將四周空隙全部焊接封住，再進(jìn)行注漿。盾構(gòu)下穿河道安全質(zhì)量控制是本工程的難點(diǎn)，施工中擬采取以下措施：1）到達(dá)河道前的準(zhǔn)備工作（1）準(zhǔn)備支頂加固材料、注漿加固材料、搶險(xiǎn)機(jī)具設(shè)備、車輛、警戒標(biāo)識物等以備用。（3）對破損較大的盾尾刷進(jìn)行更換。（5）對堵塞的注漿管進(jìn)行疏通處理。2）洞內(nèi)施工措施：（1）在進(jìn)入河道施工之前50m，對刀盤、盾尾密封刷、螺旋輸送器、鉸接、密封油脂系統(tǒng)、注漿系統(tǒng)等進(jìn)行一次全面的檢查、維修；在進(jìn)入這兩處施工之前20m再次對盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行一次全面的檢查，并隊(duì)盾構(gòu)機(jī)的掘進(jìn)狀態(tài)及時(shí)進(jìn)行糾偏調(diào)整。（3）適時(shí)調(diào)整掘進(jìn)參數(shù),防止出現(xiàn)過大的方向偏差。合理使用外加劑如稠膨潤土和泡沫。如果這樣仍不能有效解決土倉內(nèi)水量較大的問題，采取向土倉內(nèi)添加其他高分子吸水材料的方法加以解決。及時(shí)注漿充填管片與地層之間的環(huán)形間隙,防止土體塑性區(qū)的擴(kuò)大,控制地表沉陷。掘進(jìn)中加強(qiáng)盾尾密封油脂的注入，確保盾尾密封效果；加強(qiáng)中體與盾尾鉸接處的密封效果，防止地下水涌入；具體措施為定期、定量、均勻地壓注盾尾油脂；合理確定同步注漿的壓力，以免漿液進(jìn)入盾尾；（7）嚴(yán)格控制管片拼裝質(zhì)量，保證拼裝好的管片與盾殼之間的間隙；盾構(gòu)推進(jìn)過程中合理的利用鉸接千斤頂；加強(qiáng)盾構(gòu)掘進(jìn)姿態(tài)監(jiān)測和管片選型工作，確保管片脫出盾尾后的防水效果和較好的隧道線型3）監(jiān)控量測措施（1）加強(qiáng)對地面和隧道的監(jiān)測，堅(jiān)持信息反饋法施工，通過信息反饋優(yōu)化掘進(jìn)參數(shù)。4）盾構(gòu)機(jī)通過技術(shù)措施（1）做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作,提前對盾尾密封進(jìn)行檢查。（3）在盾構(gòu)機(jī)通過后及時(shí)進(jìn)行二次雙液注漿,通過調(diào)整水泥水玻璃的配比參數(shù),控制雙液注漿的凝結(jié)速度,達(dá)到加固土體和加固充填溶洞的目的。（5）同時(shí)備好抽排水設(shè)備等應(yīng)急設(shè)備和物資,制訂應(yīng)急搶險(xiǎn)預(yù)案。1）建立安全組織管理機(jī)構(gòu)。安全生產(chǎn)責(zé)任制是綜合各種安全生產(chǎn)管理、操作規(guī)程，對各級領(lǐng)導(dǎo)、各職能部門、工程技術(shù)人員、工程管理人員、施工人員應(yīng)負(fù)的安全責(zé)任明確出來。3）建立安全生產(chǎn)包保責(zé)任制項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理、項(xiàng)目總工、各職能部門負(fù)責(zé)人、施工隊(duì)長至施工人員，逐級簽訂安全生產(chǎn)包保責(zé)任書，自最基層的施工人員起，逐級向上級管理層的安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)，直至項(xiàng)目經(jīng)理，以各級、各部門的安全確保整體工作的安全。安全生產(chǎn)包保責(zé)任書每年進(jìn)行簽訂，并逐年考核，達(dá)到安全生產(chǎn)包保責(zé)任的給予獎(jiǎng)勵(lì)，達(dá)不到安全生產(chǎn)包保責(zé)任的給予處罰。建立安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)抵押金制度。在各工程隊(duì)執(zhí)行安全風(fēng)險(xiǎn)抵押金制度。1）安全教育培訓(xùn)制度建立安全教育培訓(xùn)制度。使企業(yè)各級領(lǐng)導(dǎo)和廣大職工認(rèn)識到安全生產(chǎn)的重要性、必要性。 具體安全教育培訓(xùn)序號培訓(xùn)項(xiàng)目培訓(xùn)內(nèi)容1開工前安全教育培訓(xùn)每一單項(xiàng)工程開工前，對全體職工進(jìn)行針對工程技術(shù)措施、施工方法、方案、工藝、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的教育，以及重點(diǎn)、難點(diǎn)工程的安全和技術(shù)培訓(xùn)工作。一級為項(xiàng)目經(jīng)理部安全教育培訓(xùn)。二級為施工隊(duì)安全教育培訓(xùn)。三級為班組安全教育培訓(xùn)。3“四新”技術(shù)教育培訓(xùn)在采用新設(shè)備、新工藝、新材料、新技術(shù)時(shí)，首先對直接接觸和從事該項(xiàng)工作的人員進(jìn)行具體的方法、性能、規(guī)程等的技術(shù)培訓(xùn)，然后再上崗。定期對特殊工種進(jìn)行復(fù)審。5各級領(lǐng)導(dǎo)和安全管理干部的安全教育培訓(xùn)定期培訓(xùn)各級領(lǐng)導(dǎo)干部和安全管理干部，提高政策水平，熟悉安全技術(shù)，勞動(dòng)衛(wèi)生業(yè)務(wù)知識，做好安全生產(chǎn)工作。6安全生產(chǎn)的經(jīng)常性教育培訓(xùn)在做好對普通工種、特種作業(yè)人員安全生產(chǎn)教育和各級領(lǐng)導(dǎo)干部、全安管理干部的安全生產(chǎn)培訓(xùn)的同時(shí)，把經(jīng)常性的安全教育貫穿于管理工作的全過程，并根據(jù)接受教育的對象的不同特點(diǎn)，采取多層次、多渠道和多種方法進(jìn)行。2） 安全生產(chǎn)檢查制度建立安全生產(chǎn)檢查制度。 安全生產(chǎn)檢查制度表序號內(nèi)容具體內(nèi)容1安全檢查的組織 安全檢查的組織形式，根據(jù)檢查的內(nèi)容和目的來定，一般在施工現(xiàn)場采取領(lǐng)導(dǎo)和群眾相結(jié)合，自查和互查相結(jié)合，定期和經(jīng)常性檢查相結(jié)合，專業(yè)和綜合檢查相結(jié)合及對照安全檢查表等方法和手段進(jìn)行安全檢查。以領(lǐng)導(dǎo)為主的安全檢查 以領(lǐng)導(dǎo)為主組