【正文】 點” 的三級 物流框架體系：縣（市）分 撥中心作為農(nóng)村物流的集散中樞，鄉(xiāng)鎮(zhèn)依托“ 四位一體” 交通運輸所“建、養(yǎng)、管、運” 一體化平臺作為農(nóng) 村物流的重要節(jié)點，村 設(shè)物流點作為農(nóng)村物流的神經(jīng)末梢。“ 政府引導(dǎo)、交通主管、公司運作、政策7 / 59優(yōu)惠、網(wǎng)絡(luò)運營、繁榮城鄉(xiāng)”的物流模式在全省已初步形成，并呈現(xiàn)方興未艾的發(fā)展勢頭。近年來，隨著縣工業(yè)的帶動和經(jīng)濟的發(fā)展，物流市場發(fā)展也比較迅速，正處在全面建設(shè)現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)的階段，但如今的整個市場也存在一些問題?，F(xiàn)在整個縣大約有 、等 20 多家快運、物流公司，這些物流貨運公司能力、規(guī)模參差不起，而且經(jīng)常出現(xiàn)物流公司相互爭奪市場，惡性競爭，導(dǎo)致物流商品流通市場較為混亂，對縣整個物流業(yè)造成了較差的影響，不利于物流行業(yè)的發(fā)展?，F(xiàn)在整個縣沒有一個大型的、統(tǒng)一的物流分撥中心，導(dǎo)致運入 縣的貨物、快件運入縣城就終止了，通常需要運往下轄鄉(xiāng)鎮(zhèn)的貨物不能及時到達收貨人的手中，需要收貨人到縣城去取，造成很大的不便；或者運往鄉(xiāng)鎮(zhèn)的貨物得不到合理的分撥配置，往往幾件物品也需要運輸車輛跑一趟，造成資源的浪費。8 / 59第二節(jié) 項目建設(shè)的必要性為順應(yīng)縣經(jīng)濟發(fā)展的需要，解決城鄉(xiāng)貨物商品流通渠道混亂的狀況，建立安全、有序、質(zhì)量一流的商品流通網(wǎng)絡(luò)體系，亟待建設(shè)一個大型物流分撥中心，適應(yīng)物流市場的需要。隨著我縣經(jīng)濟的快速發(fā)展，加之地理位置優(yōu)越，交通便利，市場繁榮，工業(yè)產(chǎn)品和農(nóng)副產(chǎn)品的流量逐年增加，但多年來，貨物商品流通一直依賴于各自獨立分散的配載、配貨，沒有統(tǒng)一的物流市場和組織機構(gòu)，不僅配送渠道混亂，且成本高，無序管理，造成利潤空間小，競爭力下降，不誠信經(jīng)濟行為時常出現(xiàn)，與我縣經(jīng)濟發(fā)展形勢和文明程度極不適應(yīng)，嚴重影響了我縣在外來投資者心中的形象，也造成了我縣運輸市場規(guī)范程序不高，多小散弱并存，發(fā)展后勁不足的嚴重隱患。物流產(chǎn)業(yè)是國家提出振興經(jīng)濟的七大產(chǎn)業(yè)之一，我們應(yīng)充分利用這一好政策，加快物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。分撥中心建成后，在縣城以分撥中心為龍頭，帶動輻射各鄉(xiāng)鎮(zhèn)運輸所，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)以建、養(yǎng)、管、運“ 四位一體”運輸所為節(jié)點，輻射全鎮(zhèn)(鄉(xiāng)) 各村，形成由 農(nóng)村到鎮(zhèn)(鄉(xiāng))到 縣的農(nóng)村現(xiàn)代商品流通體系?！八奈灰惑w” 交通運輸 所的一項主要職能是 農(nóng)村物流，然而單靠一個運輸所獨立開展這一業(yè)務(wù)，沒有龍頭帶動，在目前市場情況下是不可能的，市交通局也將為這一業(yè)務(wù)的開展建設(shè)“聊城市公共物流信息平臺”，我 縣也要有與之對 接的設(shè)施齊全的一個基礎(chǔ)平臺。由此可以看出，縣物流分撥中心的建設(shè)將有效地整合、優(yōu)化市場資源配置，充分發(fā)揮鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通運輸所的功能，促進當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\輸業(yè)的發(fā)展，服務(wù)廣大的人民，所以項目的建設(shè)是相當(dāng)必要的。第二節(jié) 建設(shè)條件一、地勢與地貌本項目建設(shè)用地地勢平坦，屬黃河沖積平原，地貌單一，無大的拆遷物存在，有利于建筑布置。年平均氣溫 度，年平均無霜期 196 天，結(jié)冰期103 天，年平均降雨量 ，多年平均水面蒸 發(fā)量 1280 mm，年平均日照時數(shù) 小時，相對 濕度 63%，最大凍土深度 米，最大日降雨量 ／日，最大雪 壓 176Pa。其次是北到東北風(fēng)頻率占2030％，大 風(fēng)日數(shù)以春季最多，主 導(dǎo)風(fēng)向為東南和東北。 三、水文11 / 59縣區(qū)域地表水系與灌渠，支渠縱交錯，相互溝通，對境內(nèi)地下水起到人工補絡(luò)作用場址位于黃河沖積平原上，地貌單一，地形平坦，地下水為第四系孔隙潛水。根據(jù)該場地附近的水質(zhì)分析資料，地下水水質(zhì)呈弱堿性，基本為重碳酸氯硫酸一鉀鈉鈣鎂型，對混凝土不具備分解性腐蝕作用和結(jié)晶性腐蝕作用。而北段灰?guī)r內(nèi)具有串富的巖溶水。本項目按七度設(shè)防，設(shè)計基本地震加速度值為 。下部為奧陶系灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r、白云巖，豹皮灰?guī)r及鈣質(zhì)泥巖。12 / 59 水文地質(zhì)補給排泄條件該地區(qū)地下水重要補給來潭為大氣降水，其東北側(cè)的黃河流向平行于其東間斷層走向，其黃河水的補給至斷層處，由于受斷層的阻擋，其地下水無法向北流動，所以在東間斷層以南形成一個地下巖溶裂隙水富集帶。五、配套設(shè)施條件供水縣地下水資源豐富，城區(qū)供水已基本實現(xiàn)自來水化。供電縣電力供應(yīng)充足，供電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)較完善，已達到戶戶通電。建址內(nèi)按照需要建設(shè)變電站，區(qū)內(nèi)供電電纜采用埋地方式，供電有保證。一、項目建設(shè)內(nèi)容根據(jù)項目的實現(xiàn)的目標，建設(shè)內(nèi)容可分為兩部分：物流分撥中心項目規(guī)劃用地 60 畝，擬建成能涵蓋集貨、配貨、倉儲、分撥、中轉(zhuǎn)、配送的現(xiàn)代物流中心。鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通運輸所改造現(xiàn)縣所轄所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)均建有高標準的交通運輸所，需對其適當(dāng)改造，以滿足鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流的需要。14 / 59鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通運輸所根據(jù)所轄每個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的不同情況進行適當(dāng)改擴建，主要建設(shè)倉庫、分 撥站、集貨站、車輛停靠區(qū)等，并且對原有部分辦公場所進行適當(dāng)改造作為鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流營業(yè)中心，基本實現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流中心的功能。二、功能結(jié)構(gòu)及用地布局項目分為四大功能區(qū)：分撥中心管理區(qū)以實現(xiàn)物流分撥中心的集散分撥和日常管理功能為主，兼有一定的后勤配套服務(wù)功能，設(shè)置接待中心、客服中心、分撥管理中心，配套建設(shè)物流信息平臺。物流營業(yè)區(qū)項目建成后將集中整合其它物流公司進入分撥中心進園營業(yè)，營業(yè) 區(qū)可容納 15 家物流或貨運公司，并且每棟營業(yè)辦公樓配套建有 420 平方米的倉庫，保證進園物流公司營業(yè)與倉儲的需要。本功能區(qū)位于項目區(qū)域的中心，方便運輸車輛的進出。貨物倉儲區(qū)本區(qū)域位于分撥中心北側(cè)，作為物流分撥中心的倉儲庫房，可用于自己存放貨物；也可用于租賃給企業(yè)或其它物流公司使用。（2）各功能區(qū)內(nèi)，每個部分的劃分應(yīng)盡量使運輸距離最短，避免迂回與交叉干擾，運輸通道采用無交叉的單向環(huán)形路線，車流、貨流順暢，保證作業(yè)的安全與順序。（4）設(shè)計方案應(yīng)重視經(jīng)濟論證，在滿足項目建設(shè)指標要求的前提下，要節(jié)約用地，提高面積利用率，并為今后發(fā)展留有余地。物流分撥中心內(nèi)道路設(shè)計為環(huán)形，將各區(qū)域自然分隔，且互相貫通，區(qū)內(nèi)設(shè)寬 712 米不等的主次道路。道路設(shè)置本項目道路設(shè)計遵循簡潔、方便的原則，道路以較短的距離到達倉儲區(qū)的出入口，方便運輸車輛的深入各個單元，其中彎角處應(yīng)充分考慮車輛拐彎的需要，倉儲區(qū)外圍留出適當(dāng)?shù)拿娣e供運輸車輛的停放。運輸方式本項目主要采用汽車運輸和鐵路運輸，除配備 30 輛運輸汽車外，其他采用社會運力解決。在保證技術(shù)性能的前提下，建筑結(jié)構(gòu)采用新技術(shù)、新材料、新工藝，因地制宜，就地取材，做到經(jīng)濟適用，降低造價，最大限度的發(fā)揮投資效益。單層建筑兩棟，長 84 米，寬 18 米，建筑面積1512 平方米。營業(yè)辦公樓。采用磚混結(jié)構(gòu)，條形基礎(chǔ)，外門窗為塑鋼門窗，內(nèi)部為木質(zhì)門窗，屋面采用二氈三油防水，20 / 59地面均為普通地磚，內(nèi)墻刷涂料，外墻為面磚裝飾。四座，建筑 總面積 10320 平方米，輕鋼結(jié)構(gòu)，地面用水泥硬化，大門為大鐵門，窗為塑鋼窗。位于項目中心區(qū)，設(shè)計面積 3456 平方米，水泥硬化，根據(jù)貨物的去向劃分多個堆放區(qū)。場內(nèi)道路 452 米，寬 812 米不等，采用水泥路面。二、主要設(shè)備主要設(shè)備詳見下表21 / 59主要設(shè)備一覽表序號 名稱 型號 單位 數(shù)量 備注一 信息及計量設(shè)備1 物流信息系統(tǒng) 套 1 含硬軟件2 監(jiān)控系統(tǒng) 套 13 電子結(jié)算系統(tǒng) 套 14 電子地衡 SCS40 臺 3二 倉儲及運輸設(shè)備1 電動叉車 CPD1 臺 72 運輸車 臺 30三 變配電設(shè)備1 電力變壓器 S111000/10 臺 22 電源進線柜 KYN28A 面 13 高壓計量柜 KYN28A 面 14 高壓出線柜 KYN28A 面 15 低壓總柜 GGD201 面 16 低壓出線柜 GGD235G 面 1第五節(jié) 公用工程一、給水工程用水量測算22 / 59本項目用水量主要是物流中心內(nèi)人員用水、綠化用水組成。用水總?cè)藬?shù)按 400 人/日，人均日用水量按 ，計算天數(shù)按 300 天，該項 目生活日用水量為40m3，年用水量為 12022m3；綠化用水按每周 澆灌一次，每次用水量按每平方米綠化面積 20 升水計算，年用水量約為 2850m3；倉庫及堆場地面沖刷按每周一次，每次用水量為每平方米 10 升水計算，年用水量約為 5580m3；其它用水 約為生活、綠化、沖刷用水之和的 10%。供水方案縣自來水公司鋪設(shè)的 3500mm 供水主管道已通到該項目區(qū)邊界附近，本項目只需按供水點布置要求接入即可使用。二、排水工程結(jié)合地形特征和道路建設(shè)鋪設(shè)排水管道，采用雨污水分流排放。23 / 59三、供電工程本項目供電和照明的設(shè)計范圍包括場區(qū)的高桿照明燈、氣調(diào)庫、倉儲 、辦公樓和其他附屬設(shè)施用電設(shè)備的供電及建筑物照明等。裝機容量與計算負荷本工程主要用電設(shè)施包括場區(qū)的高桿照明、倉儲、辦公樓及加油站等的照明，通訊、信息、消防、空調(diào)等設(shè)施用電。線路與設(shè)備場區(qū)需新建變電室一座，擬選擇是 S111000/10 變壓器兩臺，并配置相應(yīng)的高壓開關(guān)柜和低壓配電屏。辦公區(qū)敷設(shè)電纜，裝卸作業(yè)場、倉儲區(qū)附近電纜集中的地方均設(shè)電纜溝， 電纜數(shù)量少時采用直埋敷設(shè)，當(dāng)有硬質(zhì)面層的地方采用24 / 59電纜穿管等方式敷設(shè)，以便維修。為庫房內(nèi)能達到勞保要求，封閉庫房需設(shè)置通風(fēng)裝置。五、綠化工程物流中心平面布置充分利用現(xiàn)有的空地進行綠化，種植花草樹木、草坪、綠籬。項目區(qū)內(nèi)綠化采取帶狀和塊狀相結(jié)合的方式，建筑物四周以帶狀綠地為主，并栽種各種樹木，道路兩側(cè)以栽植行道樹為主，形成具有現(xiàn)代化景觀特色的物流中心形象，創(chuàng)造良好的生態(tài)環(huán)境。 項目需加強對物流信息平臺網(wǎng) 絡(luò)的建 設(shè)，用于集中發(fā)布貨物以及運輸服務(wù)方面的供求信息，并對交易雙方的信用情況進行核實和認證，提高交通物流的信息化水平。整個系統(tǒng)平臺分為物流信息網(wǎng)站系統(tǒng)、中心日常管理系統(tǒng)、業(yè)務(wù)配置管理平臺和系統(tǒng)管理等部分組成。物流企業(yè)或普通大眾均可通過網(wǎng)站發(fā)布或查看貨物或車輛服務(wù)信息，了解物流市場情況。業(yè)務(wù)配置管理平臺和系統(tǒng)管理部分：作為物流分撥中心內(nèi)部管理使用，有效提高工作效率。三、廣播設(shè)置簡單的廣播系統(tǒng)，在信息發(fā)布與倉儲等處設(shè)置廣播喇叭，在業(yè)務(wù)需要以及災(zāi)害發(fā)生時進行廣播。執(zhí)行的環(huán)境質(zhì)量標準《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》（GB3095－1996）二級標準；《地表水環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3838－2022）Ⅲ類標準；《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準》（GB3096－93）Ⅱ類標準；《工業(yè)企業(yè)設(shè)計衛(wèi)生標準》（GBZI－2022）。二、環(huán)境污染治理本項目將嚴格按照“三同 時” 即三廢治理與生 產(chǎn)裝置同時設(shè)計、同 時施工、同時建成使用的原則，貫徹執(zhí)行國家和地方有關(guān)環(huán)境保護的法規(guī)和標準。28 / 59三、施工期環(huán)境影響擬建項目施工期間主要環(huán)境影響是廠房建設(shè)，建筑材料運輸?shù)犬a(chǎn)生的噪聲和揚塵污染。四、運營期環(huán)境影響因本項目是成件商品的儲存配送，主要是對商品進行包裝、分包裝，產(chǎn)生的包裝材料棄物可回收利用，不會造成像污水、廢氣、煙塵和噪音等污染，符合清潔衛(wèi)生的要求。項目建成后，工作人員及其他流動人員按每天 400 人估算，由于行業(yè)的淡旺季，年計算天數(shù)按 300 天，人均用水量按 ，則全年生活污水產(chǎn)生量約為 萬噸。廢氣：擬建項目沒有廢氣產(chǎn)生，但由于物流中心的建設(shè)，將有大量汽車進出物流中心，不可避免產(chǎn)生汽車尾氣。固廢：擬建項目的固體廢棄物主要是生活垃圾。日 計算， 項目估算人員為 400 人，則生活垃圾發(fā)生量為 120t/a。29 / 59噪聲：擬建項目的噪聲源來自物流中心的運輸車輛，這些噪聲是非連續(xù)性的，項目運營后不影響周圍環(huán)境。因本項目無崗位有害物質(zhì)存在，故本報告只考慮安全防護設(shè)施。本項目的建設(shè)應(yīng)遵循以下有關(guān)管規(guī)范要求：《建設(shè)項目(工程) 勞動 安全衛(wèi)生監(jiān)察規(guī)定》；《建筑物防雷設(shè)計規(guī)范》(GB50057942022 版)；《生活飲用水衛(wèi)生標準》(GB57492022)；《采暖通風(fēng)和空氣調(diào)節(jié)設(shè)計規(guī)范》(GB50019－2022)