【正文】 應(yīng)嚴(yán)格遵守相關(guān)的法律法規(guī)，按照環(huán)保部門的要求，加強(qiáng)對環(huán)境和土地資源的保護(hù)。嚴(yán)格在施工用地范圍內(nèi)作業(yè)，不侵占施工用地范圍以外的果園、耕地等，不破壞施工范圍內(nèi)的水系，不破壞施工場地內(nèi)的植被等。 資金來源 資金籌措方式為：申請國家以工代賑資金40萬元，地方配套資金5萬元。 新橋至磚井公路的設(shè)施將對沿線交通和環(huán)境產(chǎn)生影響，應(yīng)在施工前做好臨時通行路線的準(zhǔn)備，并做好環(huán)保工作，采取相應(yīng)的措施，防治水土流失，保護(hù)生態(tài)平衡。 沿線路基涵洞、橋梁等由地方政府配套建設(shè)，具體設(shè)施應(yīng)擬定一個細(xì)致可行的實(shí)施方案，確保工程按質(zhì)、按期完成。 因項目為改建項目，基本全部利用老路，局部路段平縱線指標(biāo)相對較低，在下一階段具體實(shí)施時建議結(jié)合資金狀況和現(xiàn)場實(shí)際情況進(jìn)一步優(yōu)化。 根據(jù)項目建成后受影響的程度，把丁集鎮(zhèn)丁峰村劃為項目直接影響區(qū)，六安市及裕安區(qū)劃為間接影響區(qū)?，F(xiàn)轄11個村委會，2個居委會，14380戶，至二0一0年底，全鎮(zhèn)總?cè)丝?2322人，集鎮(zhèn)常住人口15000人。養(yǎng)殖業(yè)有黃鱔、甲魚、白鵝、雞、鴨等家禽。 丁集鎮(zhèn)屬典型的丘陵鄉(xiāng)鎮(zhèn)，崗、灣、畈三種地形皆有，盛產(chǎn)優(yōu)質(zhì)小麥、水稻、油菜、家庭規(guī)?；B(yǎng)殖，皖西白鵝、丁集黃鱔遠(yuǎn)近聞名。近年來，全鎮(zhèn)上下為改變少雨缺水、易干易旱的自然狀況，在上級各級政府的支持下，實(shí)施“把水留住、把樹栽上”工程，齊心協(xié)力挖大塘、打深井，積極實(shí)施“退耕還林”政策，大力開展植樹造林。 丁峰村位于丁集鎮(zhèn)中西部，是由原丁峰、高峰兩村合并，轄13各村民組，1020戶，4372人，耕地5053畝，2010年度農(nóng)民純收入4452元。同時還是革命老區(qū)所在地。丁集鎮(zhèn)山清水秀、人杰地靈，千余年的文化沉淀，造就了一批杰出的丁集人。新時期，這些杰出的丁集人紛紛掀起了一股回報社會，回報桑梓的熱潮，支持家鄉(xiāng)建設(shè)，為家鄉(xiāng)發(fā)展建設(shè)建言獻(xiàn)策。丁集鎮(zhèn)貿(mào)易繁榮、商賈云集，小集鎮(zhèn)，大市場，初具規(guī)模的農(nóng)貿(mào)、小商品、特色水產(chǎn)品等交易已成體系，生意興隆。丁集鎮(zhèn)資源豐富、特色鮮明。這里又是皖西白鵝的故鄉(xiāng)，鵝絨優(yōu)質(zhì)，鵝肉鮮美，且年產(chǎn)羽絨達(dá)20噸以上，各路商家、有識之士紛至沓來。 影響區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展指標(biāo)預(yù)測主要是在分析影響區(qū)歷年經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律的基礎(chǔ)上，綜合考慮其經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)組成特點(diǎn)，參考六安市及裕安區(qū)的“十二五”計劃及遠(yuǎn)景規(guī)劃目標(biāo)，采用符合經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律的相關(guān)模型進(jìn)行預(yù)測和分析。所以結(jié)合裕安區(qū)制定國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展“十二五”計劃綱要，參照六安市模型預(yù)測結(jié)果，對該地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)行預(yù)測。 今年來，該鎮(zhèn)在抓好集鎮(zhèn)建設(shè)的基礎(chǔ)上，也在積極加快村村通水泥路的建設(shè)步伐，20062010年，投資1500萬，近70公里村村通水泥路建設(shè)完成，惠及全鎮(zhèn)近70%的人口，全面實(shí)現(xiàn)晴雨通車的目標(biāo)要求。第3章 建設(shè)規(guī)模及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 起于新橋組，止于磚井組。 擬建項目為裕安區(qū)丁集鎮(zhèn)農(nóng)村骨架公路，它的建設(shè)將會加強(qiáng)鎮(zhèn)域之間以及與外界的經(jīng)濟(jì)和交通聯(lián)系，加快丁集鎮(zhèn)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展步伐。 通過交通量預(yù)測結(jié)果、資金狀況和地形條件，本項目技術(shù)等級為低丘四級公路，設(shè)計時速為20公里/小時，路基寬6米，路面寬4米。 指標(biāo)名稱單位采用值備注地形類別低丘公路等級四級行車速度公里/小時20路基寬度米6行車道寬度米4停車視距米20最小平曲線半徑米30一般最小豎 曲線半徑米米500米米600最大縱坡%最小坡長米橋涵設(shè)計荷載公路II級設(shè)計洪水頻率1/50第四章 建設(shè)條件及路線方案 建設(shè)條件 、水文、地形、地貌、地質(zhì)。屬亞熱帶季風(fēng)氣候。 地形、地貌 全鎮(zhèn)地形大部分屬丘陵地帶，有部分灣畈區(qū)。 地質(zhì) 本區(qū)底層屬揚(yáng)子地層區(qū)，大別山地層分區(qū)中的六安地層小區(qū)，山露地層有震旦系佛子嶺群，石炭—二疊系“梅山群”，中生界侏羅系鳳凰臺組，白大畈組及新生界第三系，第四系地層。 主要建筑材料和運(yùn)輸 砂石 丁集鎮(zhèn)境內(nèi)砂石資源豐富，淠河有優(yōu)質(zhì)天然砂供應(yīng)，材料供應(yīng)方便，能夠滿足工程施工用砂的需要。 工程用水 沿線為汲東干渠，可供本工程使用。 運(yùn)輸條件 各石料廠均有縣鎮(zhèn)道路溝通。 項目路線兩側(cè)建筑物較多，果園、林木繁茂，所以對該路段的改建更加迫在眉睫，沿線群眾積極擁護(hù)，建路熱情高漲，社會環(huán)境良好。主要考慮以上幾個方面的因素：本項目是鎮(zhèn)村級公路，原有砂石路已經(jīng)過長期使用，已完全成型，兩側(cè)排水溝渠已形成，道路路基滿足建設(shè)要求，工程資金投入較少。受地理位置限制，無其它道路改建可供比選。新橋至磚井鄉(xiāng)村公路改建工程公路走向由西向東。沿線主要控制點(diǎn)：新橋、永紅、水庫、磚井。橫斷面幾何布置：1米（路肩）+4米（行車道）+1米（路肩）邊坡因是老路建設(shè)，填挖高度較小，邊坡統(tǒng)一采用1:。根據(jù)當(dāng)?shù)厮?、地質(zhì)及筑路材料等情況，采取草皮防護(hù)，保證路基穩(wěn)定。該路橋狀況良好，道路兩側(cè)排水溝已經(jīng)形成，涵洞5道，橋梁在水毀后已經(jīng)先期改建完成。生態(tài)環(huán)境影響項目區(qū)內(nèi)的陸域生態(tài)系統(tǒng)為人工生態(tài)系統(tǒng)，其生態(tài)系統(tǒng)功能的發(fā)揮直接受人為作用的影響，人工作用的結(jié)果，使環(huán)境保護(hù)功能等生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)功能得以強(qiáng)化。聲環(huán)境影響項目周圍敏感點(diǎn)噪聲都達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)要求；施工引起的噪聲對附近的一些居民有可能有影響，但并不明顯。B、雨季填筑路堤隨挖、隨運(yùn)、隨填、隨壓實(shí)，依次進(jìn)行，每層表面筑成2—3%的橫坡，使之不積水。B、施工中的臨時排水系統(tǒng)，能最大限度地減少水土流失及對水方狀態(tài)的改變。防止和減輕水、大氣污染措施 （1）保護(hù)水質(zhì)A、施工廢水、生活污水不得直接排入田地、耕地、灌溉渠和水庫，不得排入飲用水源。C、沖洗集料或含有沉積物的操作用水，采取過濾、沉淀池處理或其它措施，使能做到達(dá)標(biāo)排放。E、施工機(jī)械防止嚴(yán)重漏油，禁止機(jī)械在運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生的油污未經(jīng)處理就直接排放，或維修施工機(jī)械時油污水直接排放。B、易于引起粉塵的細(xì)料或松散料予以遮蓋或適當(dāng)灑水或其他抑塵措施，使不出現(xiàn)明顯的揚(yáng)塵。 （3）減少噪聲、廢氣污染措施A、各種臨時設(shè)施和場地，如堆放料場、加工廠等距居民區(qū)大于300米，而且設(shè)于居民區(qū)主要風(fēng)向和下風(fēng)處。建筑施工場地的噪聲符合《建筑物工場界噪聲限值》（GB125323—1990）的規(guī)定，并遵守當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門對夜間施工的規(guī)定。 （2）施工期間破壞植被的面積嚴(yán)格控制，除了不可避免的工程占地、砍伐以外，不再發(fā)生其它形式的人為破壞。 （2）國家發(fā)展和改革委員會、國家經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會、建設(shè)部、交通部等有關(guān)部門的有關(guān)文件。 （4）工程實(shí)地測量的工程量。 （1）人工工資：根據(jù)安徽省交通廳皖交基[2008]17號文《關(guān)于印發(fā)安徽省公路工程基本建設(shè)項目概算預(yù)算辦法補(bǔ)充說明的通知》。由于各料場生產(chǎn)規(guī)模不同，產(chǎn)量不同，產(chǎn)品質(zhì)量各異，其價格也有所差異，且料場分布不均，上路運(yùn)距長短不一，彩數(shù)學(xué)加權(quán)平均公式計算材料單價，再根據(jù)地方運(yùn)輸部門有關(guān)規(guī)定的運(yùn)價和卸妝費(fèi)，計算出材料的綜合價格。 （4）其他直接費(fèi)率、簡介費(fèi)率：考慮到本項目為農(nóng)村公路