【正文】 以內，以亞粘土為主，耐壓力為25～45kg/cm2；另外，在個別地區(qū)如劉莊、王升屯一帶分布有弱張縮土，埋深大多于5m。XX區(qū)南區(qū)以天賚渠為界。 地震烈度根據《建筑抗震設計規(guī)范》GB50011—2001，某市地震基本烈度為8度?，F(xiàn)有道路清掃保潔面積610萬平方米，清掃方式均為人工清掃，一天兩掃，全天保潔。每日產生的生活垃圾，由各機關企事業(yè)單位、住宅小區(qū)（物業(yè)公司）自行運送到就近垃圾中轉站或臨時垃圾堆放點，道路產生的生活垃圾由環(huán)衛(wèi)清掃保潔工運送到就近垃圾中轉站或就近臨時垃圾堆放點，在由環(huán)衛(wèi)處清運車輛對所有中轉站及臨時垃圾堆放點的垃圾統(tǒng)一收集運送市生活垃圾處理廠。現(xiàn)有各類垃圾運輸車輛16部，裝載機3臺。目前XX區(qū)的生活垃圾通過收運系統(tǒng)轉運后均進入填埋場進行衛(wèi)生填埋處理。（2）環(huán)衛(wèi)機械收運車輛嚴重短缺，目前城區(qū)現(xiàn)有的16輛各類垃圾收運車輛，收運能力不足，限制了城區(qū)垃圾的清運量和處理率。目前全縣有環(huán)衛(wèi)一線員工800余人，均為臨時員工，由于工資待遇低，大部分員工年齡在50歲以上，工人勞動強度大，健康得不到保證。（5）現(xiàn)有環(huán)衛(wèi)收運設備簡陋，垃圾收集率不足，垃圾隨意堆放現(xiàn)象時有發(fā)生。工程采用HDPE防滲膜進行人工防滲，滲濾液收集后單獨處理，達到三級標準后排入城市污水廠進行二次處理。工程2006年底投入使用，預計可使用到2018年，共計11年。根據XX區(qū)容環(huán)境衛(wèi)生管理局提供的資料，現(xiàn)狀城區(qū)日收運生活垃圾約180噸，約占總產量的70％。某市于2006年底建成了城市生活垃圾衛(wèi)生填埋場，目前已經投入使用。為使某市城市生活垃圾衛(wèi)生填埋場發(fā)揮應有的作用，改善某某區(qū)的城區(qū)衛(wèi)生面貌和居民健康，加快城區(qū)經濟發(fā)展，本工程的建設是必要的。其中收集和運輸是每個收運系統(tǒng)共有的，而中轉則可能在一些系統(tǒng)中無須設置。一般的垃圾收運系統(tǒng)可以表示成如下形式:垃圾收集 運輸 垃圾處理 中轉 運輸其中中轉可能是1次，也可以有多次。區(qū)別垃圾收運模式還必須從收集的方式上加以區(qū)別，目前使用的垃圾收集方式主要有:l 車輛流動收集(或稱無站式收集)。l 動力管道收集。收集后的垃圾直接或經中轉后運往垃圾處理廠(場)。這種方法在西歐使用很普遍，國內一些人口密度較低的中小城市或城市的周邊地區(qū)，也較適用這種方法。(2) 收集站收集收集站(也稱小型轉運站)收集，是利用設置于垃圾產生區(qū)域的固定站來進行垃圾收集的一種方法。收集站收集方式較適應于人口密度高、區(qū)內道路窄小的城區(qū)，而一些對噪聲等污染控制要求較高，及實行上門收集或分類收集的地區(qū)，也較適宜于這種收集方式。70~80年代普遍采用非壓縮式收集(中轉)方式，到了90年代特別是近幾年，隨著垃圾成分的變化和收集(中轉)技術的發(fā)展，開始全面轉向壓縮收集(中轉)方式。收集站收集的一般流程為：垃圾通過收集站收集后，直接由車輛運至垃圾處理廠(場)或進入大型中轉站。動力管收集主要適用于居住密度較大的高層住宅群，由于這種系統(tǒng)投資較大，日常運行費用也高，因此只有少數(shù)發(fā)達國家使用。4 垃圾轉運規(guī)模確定 城市生活垃圾產量預測根據《某市城市總體規(guī)劃》（20072020），某某區(qū)人口規(guī)模為2020年35萬人，建設用地規(guī)?？刂圃?9平方公里；城區(qū)2009年人口21萬人，建設用地規(guī)模24平方公里。某某區(qū)各年份垃圾產生量如下表：某某區(qū)生活垃圾產量預測一覽表 分項年份城市人口人均垃圾日產量垃圾產量（萬人）（kg/）噸2009 168 2015 2912020 333根據計算XX區(qū)到2015年每天需要收運的生活垃圾總量約為291噸，2020年每天需收運的生活垃圾總產量約為333噸。經與建設單位協(xié)商，結合某市總體規(guī)劃和實際垃圾收運情況，本次垃圾收運系統(tǒng)服務年限近期以滿足XX區(qū)2015年垃圾收運為主，兼顧2020年中遠期垃圾轉運需求。根據公式計算，XX區(qū)2015年城區(qū)垃圾轉運總量為349噸/日。5 垃圾轉運方案的選擇 垃圾轉運站工藝方式概述 集裝箱壓縮式垃圾轉運方式即各種不同類型的垃圾收集車輛到達轉運站內，將垃圾卸倒在垃圾地坑里，地坑內裝有推板均勻將垃圾推到垃圾壓縮機內，通過壓縮機邊壓縮邊進入垃圾集裝箱內。專用集裝箱與牽引車本身帶有液壓推板裝置，由牽引車提供動力源，將垃圾自行卸于處理場內。 預壓打包式轉運方式垃圾在轉運站被壓實打包，以鐵絲捆扎碼垛，最后由轉運車運往處理場。 傳送帶式轉運方式即各種不同類型的垃圾車進站后，在坑道型地坑邊將垃圾卸于坑底傳送帶上，垃圾被傳送帶送至垃圾轉運車集裝箱內，最后運至處理場，這種形式的最大不足是運行費用高，故障率高，而且垃圾露天存放，環(huán)境污染和蚊蠅，臭氣問題較嚴重。 抓斗直裝式轉運方式收集車從三層向二層傾倒下垃圾，由推土機推至轉向抓斗附近，再由轉向抓斗抓起裝入轉運車集裝箱內。 機碎式垃圾轉運方式垃圾送到轉運站內，經過機械將垃圾攪碎，后運去處理場，這樣的轉運站投資昂貴，處理垃圾較慢，除特殊的要求外，目前較少采用。壓裝式壓縮設備是利用轉運車上的集裝箱作壓縮機的壓縮腔，垃圾從地坑落下后即被一次次壓裝進集裝箱(～)，裝滿后進行幾次加壓及保壓，此時垃圾已被連續(xù)減容，壓縮比可達1:。預壓式壓縮工藝的壓縮比可達1:3。目前該系統(tǒng)主要具有兩種形式：一種是強力單向地坑推料系統(tǒng)，一種是鋼板帶式輸送機系統(tǒng)，這兩種形式的特點如下：a 強力單向地坑推料系統(tǒng)該設備由地坑、推板、多級雙作用液壓缸、導溝。該裝置允許數(shù)輛車同時卸垃圾，多級伸縮液壓缸足以快速處理地坑內的垃圾，推板面呈鏟形，而且面積大于地坑的橫斷面，推料快速有效，不產生膨頂現(xiàn)象。該裝置推板，導溝等易磨損件采用進口耐磨材料制造，并可方便更換，油缸及液壓動力裝置采用進口名牌產品。b 鋼板帶式輸送機該設備由地坑體、下料口、支撐滑架、鋼板帶式輸送帶、刮板裝置、螺旋張緊器、導料擋板、動力裝置以及控制系統(tǒng)等組成。目前這種鋼板帶式輸送機屬于新產品，在國內的垃圾轉運站上的采用還屬空白。轉運方式由現(xiàn)有的逐步向高效衛(wèi)生的壓縮式轉運站過渡。市區(qū)垃圾通過收集站、收集點集中后運至垃圾轉運場地，在通過壓縮式垃圾車運往衛(wèi)生填埋場。（1）垃圾收集站目前XX區(qū)有垃圾收集站5座，均為老式的地坑式散裝收集站，其轉運方式為開頂直接裝載。環(huán)衛(wèi)工人將垃圾傾倒入垃圾箱內，裝滿后由吊車起吊至垃圾運輸車上方，垃圾箱底部活動門開啟將垃圾裝入運輸車。現(xiàn)有的轉運方式由于箱體較小，且垃圾體無法進行壓縮處理，導致轉運效率低下。（2）垃圾收集點XX區(qū)目前主要依靠垃圾收集點來完成城區(qū)垃圾的收集。（3）垃圾中轉場目前XX區(qū)有一處垃圾轉運場，位于鐵道以西，全區(qū)的生活垃圾經收集后運至改場地，再通過壓縮運輸車運至市生活垃圾處理廠。 垃圾轉運方案的確定根據轉運方案原則，本工程采用小型水平壓縮式轉運站和小型垂直式壓縮轉運站相結合方式來滿足XX區(qū)一定年限內生活垃圾的轉運需求和環(huán)保要求，同時節(jié)省垃圾轉運費用。水平式壓縮轉運站共設置5座，按每日運輸兩次計，近期日轉運總量為160噸/日，當遠期市區(qū)生活垃圾量增加后，可通過增加垃運輸次數(shù)、專用運輸車輛和壓縮箱的方式，直接提高轉運能力，不需進行二次建設。水平式壓縮轉運站共設置12座，其中5座由原來的地坑式收集站改造而成。6 垃圾轉運站場址選擇 場址選擇原則根據《生活垃圾轉運站設計規(guī)范》（CJJ272006）、《城市環(huán)境衛(wèi)生設施規(guī)劃規(guī)范》（GB503372003）、《城市環(huán)境衛(wèi)生設施設置標準》 （CJJ272005）等相關標準，城市生活垃圾轉運站場地選擇需滿足下列條件：（1） 轉運站選址根據選址原則和《某市城市總體規(guī)劃》（20072020）和相關標準，結合城市環(huán)衛(wèi)設施現(xiàn)狀，轉運站選址分別如下：1. 水平壓縮轉運站2. 垂直式壓縮轉運站轉運站及收集站實際位置詳見附圖。 （2）省地省工省時省費用：每站（兩車位式）用地僅100m2~300m2， 管理人員1~2名，裝滿一箱垃圾耗時少于1小時，且整個垃圾的收集作業(yè)均用電為動力，耗電15度，僅此一項就比其它收集垃圾方式節(jié)省費用70%；一般來說，綜合考慮車輛設備投資、人工費用、運送成本等因素，生活垃圾壓縮轉運站的噸垃圾轉運成本是后裝垃圾壓縮車轉運方式的70～80%，是非壓縮轉運方式的60%，經濟效益顯著。同時還設有動力快速轉換裝置，如遇停電，就可利用底盤發(fā)動機提供系統(tǒng)動力源，保證垃圾不被滯留于轉運站。這樣，垃圾轉運量就隨之增大，既適合中小城市使用，也可作為大城市大型轉運站的配套轉運站使用。每座垃圾轉運站均設兩個車位，配置3個8噸壓縮箱箱體。本次壓縮轉運站均預留后期發(fā)展空間，當轉運站需轉運的垃圾量增大后，只需增加專用運輸車輛和壓縮箱即可提高轉運能力。環(huán)衛(wèi)工人通過收運三輪車將垃圾收集至轉運站后，人工傾倒在垃圾壓縮裝置的垃圾斗內，垃圾斗自動將垃圾推送至壓縮裝置，由壓縮裝置將垃圾壓縮進前部放置的壓縮箱內。垃圾車直接將箱體運送至衛(wèi)生填埋場后，通過運輸車自身的吊臂和液壓裝置，自動將垃圾箱內的垃圾傾倒在填埋場內。壓縮轉運站工作流程如下：收運三輪車 垃圾人工傾倒 壓縮裝置擠壓 舉升塔裝車 運輸 衛(wèi)生填埋場 水平壓縮式轉運站用地根據《城市環(huán)境衛(wèi)生設施規(guī)劃規(guī)范》（GB503372003）中相關規(guī)定，單座轉運站建筑面積230m2，轉運站周邊考慮5米寬的綠化隔離帶，單座轉運站總征地430m2。 輔助設施本工程設計的壓縮轉運站設有除臭裝置和高壓沖洗設施，地面設有污水收集裝置，通過管道將污水與公用廁所下水道相連，污水通過化糞池進入污水管道，最終進入城市污水廠進行處理。改系統(tǒng)在垃圾壓縮、垃圾塊寄存、垃圾塊裝車等方面具有獨特優(yōu)點，是目前國內垃圾垂直壓縮設備的代表產品。（2）垂直式垃圾壓縮站成套設備中的壓縮機結構簡單，壓縮力全部被利用，一般壓一塊垃圾只需要壓縮4次。作業(yè)面除壓縮機和泵站及噴霧降塵水箱外無其它設備，在排污除臭方面更加方便，作業(yè)環(huán)境大為改善。垂直壓縮站垃圾的進、出可在建筑物的同一方向，不受周邊環(huán)境的制約。每座垂直壓縮站含一套壓縮設備，配備一套專用的垃圾運輸車。單座垂直式垃圾壓縮轉運站基本配置如下表：設 備 名 稱單位數(shù)量備 注壓縮機套1壓縮模箱總成套1液壓泵站套1液壓油缸元件套1自控系統(tǒng)套1排污、沖洗系統(tǒng)套1出臭系統(tǒng)套1其他配套設施1 垂直壓縮式轉運站工作流程本次設計的垂直式轉運站為地下式壓縮，垃圾壓縮箱可同時從三個不同方向傾倒垃圾，采用地下壓縮，地下儲存，避免垃圾暴露在外。環(huán)衛(wèi)工人通過收運三輪車將垃圾收集至轉運站后，人工傾倒在垃圾壓縮箱內，由壓縮箱自帶的壓縮裝置對垃圾進行壓實，再開箱由工人倒入垃圾，重復壓實3－5次后，壓縮箱裝滿關閉，由舉升裝置將壓縮箱整體舉升，壓縮箱開口處與專用運輸車箱體對接，再通過壓縮箱自帶的擠壓裝置將垃圾塊整體送入垃圾運輸車箱體。垂直式壓縮轉運站工作流程如下：收運三輪車 垃圾人工傾倒 壓縮箱壓縮 壓縮箱整體舉升 運輸 衛(wèi)生填埋場 垂直壓縮式轉運站用地根據《城市環(huán)境衛(wèi)生設施規(guī)劃規(guī)范》（GB503372003）中相關規(guī)定，單座垂直式轉運站建筑面積103m2，轉運站周邊考慮5米寬的綠化隔離帶，單座轉運站總征地230m2。 輔助設施本工程設計的壓縮轉運站設有除臭裝置和高壓沖洗設施，地面設有污水收集裝置，通過管道將污水與公用廁所下水道相連，污水通過化糞池進入污水管道，最終進入城市污水廠進行處理。同時結合垃圾轉運站的轉運規(guī)模，為擴大轉運站的服務范圍，提高垃圾收集率，并減輕環(huán)衛(wèi)工人的勞動強度，水平式壓縮站每站配置小型電動三輪車6輛，垂直式壓縮站每站配置小型電動三輪車4輛，合計78輛，同時配置人力三輪保潔車800輛。果皮箱一處設置兩個，按可回收垃圾和不可回收垃圾進行分類。XX區(qū)現(xiàn)有果皮箱400個，根據城區(qū)規(guī)劃和發(fā)展現(xiàn)狀，本次設計共增加果皮箱2000對。 道路清掃車