【正文】 》(GBJ1687)(5) 《民用建筑熱工設(shè)計規(guī)范》(GB5017693) (6) 《公共建筑節(jié)能設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》(GB501892005) 建筑設(shè)計本工程為某某區(qū)生活垃圾收運系統(tǒng)工程，工程內(nèi)容包括：水平壓縮式轉(zhuǎn)運站和垂直壓縮式轉(zhuǎn)運站。為保證城區(qū)主要街道的整潔并降低環(huán)衛(wèi)工人勞動強度，本報告增加道路清掃保潔車4輛，增加灑水車2輛。 吸糞車為保證XX區(qū)部分老城區(qū)旱廁內(nèi)糞便污泥及時得到清理，本報告增加吸污車2臺。果皮箱體為金屬制造。 果皮箱為提高城市衛(wèi)生環(huán)境，減輕環(huán)衛(wèi)工人勞動強度，本次工程在XX區(qū)主要干線道路的兩側(cè)設(shè)置果皮箱。 輔助收運設(shè)施 收運車輛某某區(qū)現(xiàn)有各種垃圾收運車輛共計16輛，結(jié)合壓縮式轉(zhuǎn)運站的新建和改造，水平式壓縮轉(zhuǎn)運站每站配套2輛轉(zhuǎn)運的垃圾運輸車，共計10輛；垂直式壓縮轉(zhuǎn)運站每站配置1輛專用垃圾運輸車，共計12輛。結(jié)合《某市城市總體規(guī)劃》（20072020）中環(huán)衛(wèi)專項規(guī)劃的公共廁所的建設(shè)規(guī)劃，本工程設(shè)計的垂直式壓縮轉(zhuǎn)運站兼有公共廁所，將城市公共廁所建設(shè)和垃圾轉(zhuǎn)運系統(tǒng)建設(shè)有機結(jié)合起來，減小城市二次興建公共廁所造成的征地難和擾民現(xiàn)象。運輸車箱體密閉后運送至衛(wèi)生填埋場后，通過運輸車自身的液壓裝置，自動將垃圾箱內(nèi)的垃圾塊傾倒在填埋場內(nèi)。垃圾塊壓縮后，箱體整體提升，一次完成裝車，垃圾壓縮過程封閉作業(yè)，整機自動化作業(yè)。當(dāng)城市發(fā)展遠期垃圾產(chǎn)生量增大后，可通過增加專用運輸車輛來提高單座亞所站的垃圾轉(zhuǎn)運能力。 垂直式壓縮轉(zhuǎn)運站配置及規(guī)模本工程新建的小型垂直壓縮轉(zhuǎn)運站每站配置一輛專用運輸車，按每車每日高峰期平均運送垃圾2個來回計算，則單座轉(zhuǎn)運站平均轉(zhuǎn)運規(guī)模為16噸/日，水平壓縮轉(zhuǎn)運站轉(zhuǎn)運總規(guī)模192噸/日。（4）不受建筑物方向的限制。（3）占地面積小。垂直壓縮站具有以下特點：（1）垂直式垃圾壓縮站成套設(shè)備中的垃圾箱置于地坑內(nèi)，垃圾收集倉和壓縮倉合二為一，容積大，收集口寬敞，手推車和小型垃圾車收集來的垃圾可從壓縮機的三個甚至四個方向向壓縮倉內(nèi)傾倒，在作業(yè)高峰時充分體現(xiàn)了高效作業(yè)的優(yōu)點。 垂直壓縮式轉(zhuǎn)運站設(shè)計 垂直式壓縮轉(zhuǎn)運站特點本工程新建的垂直式垃圾轉(zhuǎn)運站主要用于對城區(qū)內(nèi)小區(qū)、居民點、廠礦和機關(guān)院校的生活垃圾以及固體廢棄物的收集、壓縮減容和封閉轉(zhuǎn)運。結(jié)合《某市城市總體規(guī)劃》（20072020）中環(huán)衛(wèi)專項規(guī)劃的公共廁所的建設(shè)規(guī)劃，本工程設(shè)計的水平式壓縮轉(zhuǎn)運站兼有公共廁所，將城市公共廁所建設(shè)和垃圾轉(zhuǎn)運系統(tǒng)建設(shè)有機結(jié)合起來，減小城區(qū)二次興建公共廁所造成的征地難和擾民現(xiàn)象。轉(zhuǎn)運站配置為兩部運輸車，三個壓縮箱，在垃圾車運輸期間，環(huán)衛(wèi)工人可對另一個垃圾箱進行裝填，在垃圾車返回后可立即進行吊裝作業(yè)。壓縮箱裝滿后自動關(guān)閉，由壓縮裝置和壓縮箱之間的舉升塔將壓縮箱舉升并放置在垃圾專用運輸車上。單座轉(zhuǎn)運站基本配置如下表：設(shè) 備 名 稱單位數(shù)量備 注專用運輸車輛2壓縮垃圾箱只3舉升塔車位2液壓站（主操作臺）套2單控單預(yù)埋件總成套2除臭系統(tǒng)套1高壓清洗系統(tǒng)套1遠程監(jiān)控系統(tǒng)車位1 水平壓縮轉(zhuǎn)式運站工作流程本次設(shè)計的轉(zhuǎn)運站為地上式后置壓縮轉(zhuǎn)運設(shè)備，壓縮裝置和轉(zhuǎn)運箱體分開設(shè)置。壓縮裝置采用與車體可分離的后裝式壓縮垃圾車。 水平式壓縮轉(zhuǎn)運站配置及規(guī)模本工程新建的小型垃圾轉(zhuǎn)運站單座轉(zhuǎn)運站基本配置為2車3箱，按每車每日高峰期平均運送垃圾2個來回計算，則單座轉(zhuǎn)運站平均轉(zhuǎn)運規(guī)模為32噸/日，水平壓縮轉(zhuǎn)運站轉(zhuǎn)運總規(guī)模160噸/日。 （4）配置靈活，適用性廣：轉(zhuǎn)運站可一車多箱，循環(huán)作業(yè)，提高了底盤的使用率；同一站還可同時配置與壓縮機結(jié)合式或分離式的兩種箱體，以滿足不同的作業(yè)要求（與壓縮機結(jié)合的箱體可作為普通后裝壓縮車流動收集垃圾）；再者，轉(zhuǎn)運站可一站一箱，也可一站多箱（目前最多為6個箱位）。（3）安全可靠，操作簡便：轉(zhuǎn)運站設(shè)備集機、電、液一體化，用液壓舉升機構(gòu)升降箱體，用專用底盤導(dǎo)向定位裝置快捷定位底盤，用鎖銷軸鎖緊系統(tǒng)，使箱體與底盤能迅速分離與結(jié)合。7 垃圾轉(zhuǎn)運系統(tǒng)設(shè)計 設(shè)計依據(jù)1.《城市環(huán)境衛(wèi)生設(shè)施規(guī)劃規(guī)范》 GB5033720032.《城鎮(zhèn)環(huán)境衛(wèi)生設(shè)施設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)》 CJJ272005，J4062005）3.《生活垃圾轉(zhuǎn)運站技術(shù)規(guī)范》 CJJ 4720064.《生活垃圾轉(zhuǎn)運站運行維護技術(shù)規(guī)程》 CJJ 10920065.《城市環(huán)境衛(wèi)生設(shè)施設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)》 CJJ 2720056.《某市城市總體規(guī)劃》《20072020》 水平式壓縮轉(zhuǎn)運站設(shè)計 水平式壓縮轉(zhuǎn)運站特點本工程新建的水平式垃圾轉(zhuǎn)運站選用技術(shù)較先進的水平壓縮型轉(zhuǎn)運站，相對于其它垃圾轉(zhuǎn)運方式，本工程選用的小型壓縮式轉(zhuǎn)運站具有以下優(yōu)點：（1）高效衛(wèi)生無污染：轉(zhuǎn)運站采用密封式大容積（最大容積15m3）垃圾集裝箱儲運垃圾，清潔無污染，經(jīng)壓縮容重最大可達每箱9噸，無虧載損失，每站（2車3箱式）每天轉(zhuǎn)運垃圾可達60－80噸，大大地減少了車輛數(shù)量及周轉(zhuǎn)次數(shù)。轉(zhuǎn)運站的選址應(yīng)符合城市總體規(guī)劃和城市環(huán)境衛(wèi)生專業(yè)規(guī)劃的要求；（2）轉(zhuǎn)運站選址應(yīng)綜合考慮服務(wù)區(qū)域、轉(zhuǎn)運能力、運輸距離、污染控制、配套條件等因素的影響；（3）轉(zhuǎn)運站應(yīng)設(shè)置在交通方便、易安排清運路線的地方；（4）選址應(yīng)滿足供水、供電、污水排放的要求。按每日運輸兩次計，近期日轉(zhuǎn)運總量為192噸/日，當(dāng)遠期市區(qū)生活垃圾量增加后，可通過增加垃運輸次數(shù)、專用運輸車輛直接提高轉(zhuǎn)運能力，不需進行二次建設(shè)。（2）垂直壓縮式轉(zhuǎn)運站垂直壓縮式轉(zhuǎn)運站采用垂直方向?qū)M行壓縮后運輸，單次轉(zhuǎn)運量最大可達到8噸，本次設(shè)計單座垂直轉(zhuǎn)運站配置1輛專用運輸車。（1）水平壓縮式轉(zhuǎn)運站水平壓縮式轉(zhuǎn)運站采用水平方向上對垃圾進行壓縮后運輸，單次轉(zhuǎn)運量可達到810噸（由專用壓縮箱的體積決定），本次設(shè)計單座水平轉(zhuǎn)運站標(biāo)準(zhǔn)配置為2輛運輸車，配置3個8噸的專用壓縮轉(zhuǎn)運箱。由于轉(zhuǎn)運場地為敞開式，僅對地面進行了硬化，垃圾的二次轉(zhuǎn)運對環(huán)境造成了較大污染。目前城區(qū)內(nèi)共計有垃圾收集點45個，收集點為鐵制吊斗，擺放在街道兩邊，垃圾由環(huán)衛(wèi)工人利用人力三輪保潔車進行垃圾的收集，裝滿后通過吊臂車直接送至二次中轉(zhuǎn)場，再通過壓縮式垃圾車運往衛(wèi)生填埋場。且轉(zhuǎn)運過程中臭氣四處逸散，工作環(huán)境差，對環(huán)境影響大。再通過垃圾車將垃圾運送至衛(wèi)生填埋場。單座收集站內(nèi)設(shè)有1個地坑，地坑內(nèi)設(shè)有垃圾箱，垃圾箱底部設(shè)有活動門。現(xiàn)有的1處轉(zhuǎn)運場地為敞開式混凝土場地，雨天污水橫流，蚊蠅肆略，對周邊造成二次污染，作業(yè)環(huán)境極差。 城市垃圾轉(zhuǎn)運系統(tǒng)現(xiàn)狀根據(jù)XX區(qū)容環(huán)境衛(wèi)生管理處提供的資料，XX區(qū)目前垃圾轉(zhuǎn)運系統(tǒng)主要由5座地坑式收集站、19處地坑式垃圾收集點、45處垃圾堆放點和一處垃圾轉(zhuǎn)運場地組成。 垃圾轉(zhuǎn)運方案選擇 垃圾轉(zhuǎn)運方案選擇原則垃圾轉(zhuǎn)運方案根據(jù)城市現(xiàn)有轉(zhuǎn)運設(shè)施，以近期為主，兼顧中遠期。其最大特點是可以連續(xù)卸料，始終保持最大卸車位，這主要是因為其具有連續(xù)運輸處理的特點，下面布置有支撐滑架,這樣可以增加設(shè)備承載垃圾的能力。該裝置簡單可靠，易維修，目前在國內(nèi)外得到廣泛的應(yīng)用。它雖然不允許垃圾車在其后倒料，但因其可在任何位置開始快速前行或后退，并且始終留有一個卸車位，供收集車直接向壓縮機料斗供料。液壓隨行支撐架、加強鋼地板及液壓動力裝置等組成。 卸料及推料系統(tǒng)該系統(tǒng)在垃圾轉(zhuǎn)運站中起著接納，存儲收集車傾瀉的垃圾以及將垃圾送到垃圾壓縮機作用。預(yù)壓式壓縮設(shè)備的壓縮機自帶有與轉(zhuǎn)運車集裝箱相同大小的壓縮腔，垃圾卸落后被預(yù)先壓縮成包，待有轉(zhuǎn)運車駛?cè)肱c壓縮機相聯(lián)鎖定后，再將壓縮好的垃圾包一次性推入轉(zhuǎn)運車的集裝箱內(nèi)。 垃圾轉(zhuǎn)運站壓縮工藝設(shè)備概況 垃圾壓縮設(shè)備目前，現(xiàn)代化垃圾轉(zhuǎn)運站的垃圾壓縮設(shè)備主要有兩種，即壓裝式和預(yù)壓式。該種形式的最大不足在于二層空間環(huán)境極為惡劣，效率也較低。 開頂直接裝載式轉(zhuǎn)運方式該種形式是直接在集裝箱上開頂，垃圾收集車直接在頂上卸料，在一些中小型轉(zhuǎn)運站有時應(yīng)用；其主要缺點是垃圾幾乎沒有壓實，運輸效益低，不能容許數(shù)輛收集車同時卸料，而且裝載過程不密封，環(huán)境污染和蚊蠅，臭氣問題較為嚴(yán)重。這種形式轉(zhuǎn)運站要求垃圾含水量低，只能處理袋裝垃圾。 預(yù)壓塊裝箱式轉(zhuǎn)運方式即各種不同類型垃圾收集車輛到達轉(zhuǎn)運站內(nèi)，將垃圾卸到垃圾地坑里，地坑內(nèi)裝有推板或鋼板帶式輸送機，將垃圾均勻地推到或輸送到垃圾壓縮機內(nèi)，被壓成一大整塊后，再被整塊推進集裝箱內(nèi)，最后由牽引車將集裝箱拉到垃圾處理場去。垃圾集裝箱裝滿后，通過牽引裝置將專用集裝箱牽引車相接，由牽引車將專用集裝箱拉到垃圾處理場去。綜合考慮，本工程取轉(zhuǎn)運規(guī)模350噸/日。XX區(qū)2015年城區(qū)生活垃圾轉(zhuǎn)運總規(guī)模計算如下： δnqQ= 1000式中Q――轉(zhuǎn)運站規(guī)模（t/d）；δ――垃圾產(chǎn)量變化系數(shù)，－，；n――服務(wù)區(qū)域內(nèi)人口，；q――人均垃圾產(chǎn)量（kg/），一般可取（－），本工程結(jié)合XX區(qū)實際。 轉(zhuǎn)運總規(guī)模確定經(jīng)統(tǒng)計，XX區(qū)城區(qū)生活垃圾日產(chǎn)生量約為253噸，但由于收運車輛及人員均較標(biāo)準(zhǔn)有較大差距，目前每天收集并運送至衛(wèi)生填埋場的垃圾量僅約180余噸，約30％的垃圾被隨意傾倒后自然堆填，對城區(qū)周邊環(huán)境造成了污染。根據(jù)規(guī)劃資料，結(jié)合現(xiàn)有資料和同類城市人均垃圾產(chǎn)量資料。 收集方式選擇根據(jù)某某區(qū)垃圾收集系統(tǒng)的現(xiàn)狀，結(jié)合城市總體規(guī)劃，參考國內(nèi)同類城市的垃圾收運方式，XX區(qū)的生活垃圾收集方式采用水平壓縮轉(zhuǎn)運站和垂直壓縮轉(zhuǎn)運站相結(jié)合的方式進行垃圾的收集轉(zhuǎn)運。 小車 垃圾 定點垃圾容器 直接運輸 垃圾收集站 流動垃圾容器（上門收集） 直接運輸(3) 動力管道收集動力管道收集是一種技術(shù)難度較大的收集方式，多采用空氣動力或采用螺旋輸送。在我國采用收集站收集的多數(shù)地區(qū)，其收集點尚未找到合適的垃圾接納方式，嚴(yán)重影響了周圍環(huán)境。收集站收集方式在我國采用非常廣泛。來自產(chǎn)生源的垃圾，一般通過人力或機動小車運至收集站，收集站中安裝有將垃圾小車向運輸車集裝箱箱體轉(zhuǎn)移的設(shè)施。車輛流動收集方式的優(yōu)點是其靈活性較大，垃圾的收集可隨時變更，但由于車輛必須到收集點進行收集作業(yè)，對收集點周圍環(huán)境造成影響(如噪聲、飛塵等)。車輛流動收集方式較適用于人口密度低、車輛可方便進出的地區(qū)。(1) 車輛流動收集車輛流動收集是利用收集車輛(如后裝垃圾車、側(cè)裝垃圾車等)對分散于各收集點的垃圾(桶裝、袋裝或散裝)進行收集的一種方法。l 收集站收集。因此，從有無中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)來區(qū)別，垃圾收運系統(tǒng)可分為無中轉(zhuǎn)收運模式和有中轉(zhuǎn)收運模式。是否設(shè)置中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，是根據(jù)垃圾從產(chǎn)生源至處理地的運輸距離、垃圾收集車輛的運輸能力及垃圾量來確定的。3 生活垃圾收集方式的選擇 收集方式簡介生活垃圾收運系統(tǒng)由收集、運輸和中轉(zhuǎn)3個部分組成。目前由于某某區(qū)環(huán)衛(wèi)系統(tǒng)的垃圾收集和運輸設(shè)備限制，城區(qū)的垃圾僅有70％左右被運送到衛(wèi)生填埋場進行處理，剩下的約30％左右的生活垃圾仍在對XX區(qū)衛(wèi)生環(huán)境造成影響，同時影響XX區(qū)的整體面貌，對XX區(qū)的招商環(huán)境、經(jīng)濟發(fā)展等均造成了不利影響。 工程建設(shè)必要性我省“十一五”期間大力推進城市化進程，興建生活垃圾無害化處理工程，可促進城市發(fā)展，完善城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，進一步提高居民生活水平，美化城市投資環(huán)境。XX區(qū)現(xiàn)狀人口21萬人，城區(qū)日產(chǎn)生活垃圾總量約252噸。衛(wèi)生填埋場總投資5700萬元，設(shè)計日平均處理規(guī)模530噸，設(shè)計庫容280萬m3。 城市生活垃圾處理系統(tǒng)現(xiàn)狀某市2006年完成了城市生活垃圾衛(wèi)生填埋場的建設(shè)，并于2006年投入了使用。（4）沒有垃圾壓縮式轉(zhuǎn)運站，目前全區(qū)僅有5處垃圾收集站（小型地坑式轉(zhuǎn)運站），垃圾轉(zhuǎn)運能力不足。（3）環(huán)衛(wèi)工人人員不足。 存在問題（1）環(huán)衛(wèi)機構(gòu)不完善，職工福利設(shè)施不健全。某市現(xiàn)有生活垃圾處理廠一座，日處理規(guī)模530噸，處理方式為衛(wèi)生填埋，廠址位于某某區(qū)和山城區(qū)之間，距離XX區(qū)距離10公里。我處現(xiàn)有室內(nèi)地坑式垃圾收集站5座，室外地坑式垃圾收集點1