【正文】 ....... 52 7）后期處置 ................................................ 52 8）應(yīng)急保障 ................................................ 52 9）培訓(xùn)與演練 .............................................. 52 附 表： ............................................................54. .. . ..學(xué)習(xí)參考既有線施工安全專項方案一、編制依據(jù)及目的（一） 編制依據(jù)施工圖紙，中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司出圖，滬昆線擴能改造建設(shè)指揮部下發(fā)。 《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》TG/CW1062022鐵道部現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范：《鐵路電力牽引供電工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》 、 《客貨共線鐵路電力牽引供電工程施工技術(shù)指南》 、《鐵路通信、信號、電力、電力牽引供電工程施工安全技術(shù)規(guī)程》 、《廣州鐵路（集團）公司文件》 。既有線施工其它安全規(guī)定。（二） 目的為了控制和減少施工現(xiàn)場的安全風(fēng)險，并持續(xù)改進安全業(yè)績，確保鐵路營業(yè)線行車安全和施工人員人身安全，特編制本安全施工方案。與滬昆線株洲至大龍段鐵路相接的有京廣線、滬昆線杭州至株洲段、益陽－婁底－邵陽鐵路、焦柳鐵路、渝懷線、滬昆線大龍至貴陽段和擬建的滬昆客運專線和懷邵衡鐵路，除益陽－婁底－邵陽鐵路和焦柳鐵路懷化至柳州段外，均為既有或擬建的電氣化鐵路。滬昆鐵路株洲至大龍段隸屬廣州鐵路集團公司管轄，共計 49 個車站，牽引供電隸屬長沙、懷化供電段管轄，以團結(jié)山分區(qū)所為設(shè)備管轄分界點。本標(biāo)段工程施工總工期 18 個月。正線數(shù)目：雙線。限制坡度：6‰，婁底至大龍雙機地段 13‰。機車類型：HXD3A；雙機 HXD3A。牽引種類：電力。追蹤間隔：客車 5min、貨車 6min。（三） 工程施工特點、難點管理標(biāo)準(zhǔn)要求高本工程施工里程長、工程規(guī)模大。涉及既有線改造施工，安全生產(chǎn)責(zé)任重大本標(biāo)段工程涉及改造工作量，車流密度大、運輸繁忙，在保證既有線行車安全、人身安全和設(shè)備安全的前提下，科學(xué)利用天窗施工時間，最大限度的減少施工對正常運輸?shù)母蓴_是施工組織管理的難點。合理安排施工項目，加強與其他施工單位的協(xié)調(diào)，保證施工的均衡性、連續(xù)性是施工組織的關(guān)鍵。施工中針對氣候特征，及時采取針對性措施，充分利用有效施工時間做好施工組織，同時做好設(shè)備的防雨及施工現(xiàn)場防雨、防洪防澇災(zāi)害等工作，盡量將對施工的影響. .. . ..學(xué)習(xí)參考減到最低，確保工程施工順利展開和施工人員身體健康。造成施工延點影響線路開通。必須采取承力索過渡更換的方案，存在安全高風(fēng)險。三、重大危險源辨識由于本工程接觸網(wǎng)改造均為鄰近營業(yè)線施工，施工形式嚴(yán)峻，針對嚴(yán)峻的施工形式指揮部對各個工點按照臨近鄰近營業(yè)線施工類型進行培訓(xùn)，并采取相應(yīng)的措施，明確責(zé)任人。重大危險源清單 版本號:第一版 CX27B02序號辨識部位及內(nèi) 容潛在危險危害因素可能導(dǎo)致事故采取控制措 施 備注1 既有線施工 損壞既有電纜、 設(shè)備 行車事故 應(yīng)急預(yù)案 2 高處作業(yè) 高處墜落 人身傷害 應(yīng)急預(yù)案 3 起重作業(yè)、 軌道機械起重機械安全防護、防護裝置失靈、操作失誤機械傷害、財產(chǎn)損失 應(yīng)急預(yù)案 4 導(dǎo)線架設(shè)放線區(qū)間與即有帶電區(qū)間之間未做接地防護觸電 應(yīng)急預(yù)案 四、安全保證體系及組織機構(gòu)（一）安全保證體系. .. . ..學(xué)習(xí)參考建立以指揮部為首，各項目部為實施主體的“安全保證體系”（見圖《安全保證體系框圖》 ） ，安全責(zé)任落實到人。施工中，把確保營業(yè)線行車安全和營業(yè)線既有設(shè)備安全，作為整個工程施工安全管理的主軸，緊緊圍繞這一安全核心問題，全面進行安全施工管理。五、安全防護措施（一）一般防護措施1）基本要求嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的施工方案組織施工。嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部《鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法》TG/CW1062022 和進行既有線施工。嚴(yán)格按照《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（上、下冊） 》（J2592022）的規(guī)定，遵照執(zhí)行。橫越線路時，必須做到“一站、二看、三通過” ，嚴(yán)禁與列車搶越、嚴(yán)禁鉆車底或穿越兩車間隙，嚴(yán)禁在道心或枕木頭上行走，嚴(yán)禁扒乘機車車輛以車代步。鄰近既有線施工項目未簽訂安全協(xié)議不準(zhǔn)施工，設(shè)備管理單位監(jiān)控人員未到現(xiàn)場不準(zhǔn)施工。既有線施工期間，在施工地點兩端設(shè)置防護員和中間設(shè)置防護員、駐站聯(lián)絡(luò)員，未有防護前提下嚴(yán)禁施工。嚴(yán)格執(zhí)行勞動安全防護措施：防車輛傷害；防止高處墜落；防止觸電傷害；防止起重傷害；防止機具傷害。1臨近既有線作業(yè)防止施工機具材料造成侵限，而影響既有線行車安全；加強巡查，防止小型機具（導(dǎo)體）搭接在兩根鋼軌上造成“紅光帶”事故。施工時將施工地點的防護柵欄拆除，掛設(shè)安全警示牌，并派人看守，嚴(yán)禁非施工人員進入，施工完成后恢復(fù)柵欄封閉。橋涵作業(yè)人員攜帶工具、材料（包括長桿、導(dǎo)線、塔尺、鋼尺、花桿）與牽引供電設(shè)備帶電部分需保持 2m 以上距離。其他規(guī)定：在電氣化區(qū)段通過或使用各種車輛、機具設(shè)備不得超過機車車輛限界，所有作業(yè)人員和接觸網(wǎng)必須保持 2m 以上距離。3） 防止機械、材料侵限安全措施在鐵路營業(yè)線及其附近施工時，所有機械、工具、材料不得侵入鐵路行車限界。必須用白灰灑出界線，以便現(xiàn)場操作控制。在鐵路營業(yè)線旁進行機械作業(yè)的駕駛?cè)藛T必須經(jīng)過鐵路限界知識教育且考試合格，先培訓(xùn)后上崗。鐵路營業(yè)線施工所需的材料、工具必須安放在鐵路限界外，作業(yè)完畢后及時將工具材料帶回駐地、將材料堆放在安全地帶。4）防電纜挖斷安全措施認真對照設(shè)計文件并再次會同設(shè)備管理部門對既有電纜的位置、徑路、走向和埋設(shè)深度予以復(fù)查確認。動土開挖前，應(yīng)提前 23 天與設(shè)備管理單位聯(lián)系，將施工時間、施工范圍書面通知（或傳真通知）設(shè)備管理單位，請設(shè)備管理單位安全監(jiān)督員到現(xiàn)場共同把關(guān)。開工前必須對勞務(wù)人員進行地下電纜的識別及安全開挖方法的教育。在探有地下光電纜埋設(shè)深度、徑路走向時，應(yīng)加倍小心開挖，嚴(yán)禁在電纜、管線徑路 2 米之內(nèi)使用挖掘機、推土機等開挖。項目經(jīng)理、架子隊長、施工員、帶班人員應(yīng)有設(shè)備管理單位人員的電話、手機號碼，以便應(yīng)急處置時聯(lián)系，以將損失減少到最小程度?，F(xiàn)場移動式電器設(shè)備必須使用橡皮絕緣電纜，穿過便道時采用下穿腳手鋼管埋地敷設(shè)。配電箱設(shè)總?cè)劢z、分開關(guān)，動力和照明分別設(shè)置。開關(guān)箱與用電設(shè)備實行一機一閘保險。架空線必須設(shè)在專用電桿(水泥桿、木桿)上，嚴(yán)禁架設(shè)在樹. .. . ..學(xué)習(xí)參考或腳手架上，架空線裝設(shè)橫擔(dān)和絕緣子。對高壓線路、變壓器要按規(guī)程安置，設(shè)立明顯的標(biāo)志牌。接地采用角鋼、圓鋼或鋼管，其截面不小于 48mm2，一組二根接地之間間距不小于 ，接地電阻符合規(guī)定，電桿轉(zhuǎn)角桿，終端桿及總箱，分配電箱必須有重復(fù)接地。安裝、維修或拆除臨時用電工程，必須由電工完成，電工必須持證上崗，實行定期檢查制度，并做好檢查記錄。為防止雷擊，支架除本身與橋墩鋼筋相連外，在雷雨季節(jié)應(yīng)盡可能停止施工，在強雷天氣中必須全面停止作業(yè)。作業(yè)人員必須經(jīng)安全教育培訓(xùn)考試合格，方準(zhǔn)上崗，各種機械操作人員必須持證上崗，嚴(yán)禁無證操作?？拷扔芯€地段的機械作業(yè)，必須設(shè)置安全警戒線。施工現(xiàn)場由施工員負責(zé)指揮，由防護員負責(zé)防護，嚴(yán)禁在未作任何防護措施前進行施工。路基開挖作業(yè)時由施工員負責(zé)指揮，防護員負責(zé)對施工地段的防護；仔細觀察，發(fā)現(xiàn)險情時主動采取措施或請專業(yè)技術(shù)人員解決，當(dāng)人力無法抗拒時，可先撤離現(xiàn)場并及時向負責(zé)人報告。路基施工過程中不得影響既有設(shè)備狀態(tài)，確保地下管線良好，并做好防護加固措施。對于不能取消的拉線、地壟及桿身應(yīng)留出土臺，土臺半徑：電桿為 米、拉線為 米。在埋有電纜、管道地點作業(yè)時，施工前應(yīng)在地面設(shè)安全警示標(biāo)志。嚴(yán)禁使用挖掘機、裝載機、推土機等大型機械盲目作業(yè)。在相應(yīng)位置(路肩)設(shè)置觀測樁，每天不少于一次觀測，并做好記錄。在營業(yè)線鄰近并行地段進行機械施工時，不論是作業(yè)或停留，施工機械均不得侵入鐵路限界。開挖時，備足支擋材料，進行測試、觀測，并備足鋼軌、道碴等材料及設(shè)備，必要時采取扣軌施工，以防止坍方而影響既有線路基穩(wěn)定，影響行車安全。測量定位后，在營業(yè)線應(yīng)做好施工防護方可基坑開挖，遇到電纜、管道設(shè)施及其他埋設(shè)物時，應(yīng)報告施工負責(zé)人，采取保護措施。挖坑時遇到排水溝(盲溝)，應(yīng)先做好疏通改道排水工作，棄土不得堵塞水溝和污染道床。開挖人員必須佩戴安全帽，列車通過要防止由于震動造成坑壁坍塌傷人。深基坑、出水坑、流沙坑開挖時，應(yīng)采取防護板或沉箱等方法進行加固。在站內(nèi)開挖基坑，特別是在股道中心挖坑，應(yīng)做防護擋板，防止道渣墜落砸傷挖坑人員。在站臺、平交道口等處挖坑，開挖后未立支柱前，應(yīng)在基坑邊設(shè)立防護圍欄，防止行人墜落。基坑開挖完成后，及時進行基礎(chǔ)澆制。必須過夜時坑口須設(shè)安全防護、警示標(biāo)志，防止發(fā)生人員墜落事故。做好雨中、雨后的檢查工作，重點是路肩上的基坑和排水溝，發(fā)現(xiàn)基坑坍塌或排水不暢的情況時，立即采取搶救措施。1基坑開挖臨時拆除的鐵道防護網(wǎng)，要在當(dāng)天收工前及時恢復(fù)，特殊情況不能恢復(fù)時，要派人進行專門防守。4）接觸網(wǎng)停電作業(yè)安全措施. .. . ..學(xué)習(xí)參考進行接觸網(wǎng)停電作業(yè)時，除嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī)則和規(guī)定外，還必須做到以下事項：作業(yè)前必須按規(guī)定召開預(yù)想會，使全體作業(yè)人員明確作業(yè)地點和停電范圍、安全措施、作業(yè)起至?xí)r間、本人工作內(nèi)容和步驟等事項，并嚴(yán)格執(zhí)行工作票簽認制。針對 V 型“天窗”的特殊性，工作票要提出防止誤觸有電設(shè)備及感應(yīng)電傷人的具體措施、詳細施工步驟、作業(yè)區(qū)防護必須明確防護措施及地點、人員。嚴(yán)格執(zhí)行自控、互控、他控的“三控制度”，防止誤登、誤入有電區(qū)，造成人身觸電。班組在接到停電作業(yè)命令后，必須嚴(yán)格按照驗電、接地的順序進行。拆除接地線時，其順序相反。裝設(shè)接地線時，人體不得觸及接地線，接好的接地線不得侵入建筑接近限界。設(shè)置好防護，然后方可. .. . ..學(xué)習(xí)參考作業(yè)；停電作業(yè)時，在驗明確已停電之后，接地線必須設(shè)置在作業(yè)區(qū)段兩端，離作業(yè)地點不得超過 300m。操作時應(yīng)戴絕緣手套，穿絕緣靴。在停電作業(yè)的接觸網(wǎng)附近有平行帶電的電力線路或接觸網(wǎng)時，為防止感應(yīng)電，除按規(guī)定裝設(shè)接地線外，還要在施工地點加設(shè)臨時接地線。在與帶電體，臨近的接觸網(wǎng)進行作業(yè)時，應(yīng)設(shè)專人防護，施工人員和機具與帶電體之間的距離應(yīng)符合絕緣距離的要求。同時，特別注意防止作業(yè)車輛撞擊和高空墜物砸傷地面人員。1特別要控制好申請作業(yè)命令、驗電接地、開工、行車防護、消除作業(yè)命令等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。吊裝桿塔作業(yè)時，要在桿塔上拴上繩子，從兩個方向拉住，. .. . ..學(xué)習(xí)參考防止桿塔急劇晃動，引導(dǎo)桿塔方向。桿塔裝平板車時，要特別注意撞擊傷害。施工列車在運行中或鄰線來車時，應(yīng)停止吊裝和立桿作業(yè)，作業(yè)吊車不得超過機車車輛限界。支柱安裝應(yīng)設(shè)專人指揮統(tǒng)一信號、專人摘掛鋼絲套、專人防護。起吊時，吊臂下嚴(yán)禁站人，防止落物傷人。裝平板車時，按其裝運程序的要求進行。同一曲線不得同時有兩組進行整正作業(yè)，施工負責(zé)人在整正全過程中，應(yīng)密切觀察線路變化，嚴(yán)防造成事故。收工之后整桿器應(yīng)及時撤除，線路收回。整正后立即回填夯實，恢復(fù)線路和路肩的原有狀態(tài)。放線前應(yīng)對線盤進行詳細檢查加固，線末端應(yīng)固定在放線盤上，以防放線時線條脫出傷人，線盤應(yīng)有制動設(shè)施。架線時，架線車及人員、工具的任何部位，距鐵路周邊輸電線的安全距離必須符合下表規(guī)定：輸電線電壓(kV) 10 及以下 35 及以下 110 及以下 200 及以下水平接近距離(m) 1 2 4 6垂直接近距離(m) 1 2 3對不符合安全距離的輸電線，必須在架線前停電，并按照停電施工順序施工。架線時，在線索路經(jīng)道口或行人較多的地帶，應(yīng)派專人進行防護，在承力索和導(dǎo)線未緊到正常高度前，車、馬、行人不得通行。起錨后，未封閉股道上方的線索應(yīng)進行可靠加固，并指派專人進行防護后方可開展施工。架線車作業(yè)臺升、降時