軌道交通設(shè)備ppt課件-在線瀏覽
2025-06-29 12:09本頁面
【正文】 日本方面除了致力于傳統(tǒng)鐵路車廂及設(shè)備的小型化之外 ， 更著手開發(fā) “ 線性馬達(dá)車廂 ” ；其他地區(qū)也開始陸續(xù)出現(xiàn)小型地鐵型式的 AGT系統(tǒng) 。 使用“ 開挖回填 ” 方式建造 ， 蒸汽機(jī)車牽引 ， 后于 1884年完成 “ 環(huán)狀線 ” (Circle Line)。 此后系統(tǒng)不斷擴(kuò)充 ， 主要著重于原有路線延長 、 車輛改進(jìn)及服務(wù)現(xiàn)代化方面 。 它全部采用地下鉆挖方式施工 ， 隧道內(nèi)徑 。 小型地鐵發(fā)展概況 倫敦 Tube Line 另外 ， 從 Baker Street到 Charing Corss 的 Jubilee 新線的第一期工程亦于 1979年完工通車 ， 使 Tube路線里程倍增 。 目前Piccadilly線使用的是 1973年車種 ， 列車通常由兩個三車組成的車組聯(lián)掛而成 （ 共六個車廂 ） ， 頭尾車廂配置駕駛室 ， 頭部設(shè)計有內(nèi)開的安全門供逃生用 。每個車廂長約 ， 寬 ， 高 ， 坐位 44個 ， 車身兩側(cè)各設(shè)兩個高度延伸到車頂?shù)碾p開滑動車門 。 列車最高速度為 100公里／小時 ， 平均每小時 33公里 。 Tuble采用 ， 使用 600伏特的直流電 ， 但有些路線特別設(shè)計有 “ 第四軌 ” 系統(tǒng) （ Fourth Rail System） 傳送電力 ， 與運(yùn)行軌分開 ， 以避免電流沿鑄鐵軌道斷面回流 。 其他路線亦正逐步改進(jìn) ， 并實施 “ 一人隨車 ” 運(yùn)作 ， 每列車僅派一人隨車 ， 只負(fù)責(zé)車門的開關(guān)及列車的啟動 。 倫敦運(yùn)輸局目前正在進(jìn)行 Tube新車種的開發(fā) 。 車廂地板將由木料改成合成纖維 。 列車以兩個設(shè)有駕駛室的先頭車分掛于首尾兩端 ， 并將兩個中間車聯(lián)掛其中構(gòu)成一個車組 ， 最多可聯(lián)掛成 8車列車 ， 采用 600伏直流電 。 它是包括 15個車站的全地下環(huán)狀路線 ， 隧道內(nèi)徑只有 ， 軌距為 。 該系統(tǒng)于 20世紀(jì) 80年代初整修 ， 年運(yùn)量約 15 000 000人次 格拉斯哥小型地鐵運(yùn)輸系統(tǒng) 1984年 3月 23日完工通車的 Tyne amp。 除了營運(yùn)上與公共汽車及汽車停放設(shè)施密切配合外 ， 該系統(tǒng)創(chuàng)造了幾項特色： （ 1） 78％ 的路線用地利用該地區(qū)的英國國鐵原有軌道； （ 2） 車廂采用輕量的聯(lián)結(jié)型LRV； （ 3） 新建 5公里地鐵隧道系按內(nèi)徑 。 Wear Metro 柏林的第一條地鐵于 1902年開通 ， 屬于歐洲早期地鐵系統(tǒng)之一 。 西柏林擁有 8條路線 ， 長 ， 116個車站；東柏林則只有兩條線 ， 長 16公里 ， 23個車站 。 大型車廂有 1965年推出的 DL型及 1973年出廠的 F型系列 ， 車廂尺寸大致相同 ， 長、 寬 、 高為 32米 、 、 ， 與其他城市的 MRT系統(tǒng)或倫敦Surface Line使用的車廂斷面比較 ， 還算是小型車種 。 柏林的 UBahn系統(tǒng) 柏林 UBahn列車 1985年 5月 2日 ， 法國里爾市 VAL捷運(yùn)系
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