【正文】 名單及聯(lián)系方式，以及施工項目部的總體管理模式。指定專人負責與甲方聯(lián)系、協(xié)調(diào)。、順序 ，抓住關鍵線路。 鋼結(jié)構(gòu)制作→鋼結(jié)構(gòu)運輸→鋼柱安裝→鋼吊車梁安裝→屋面系統(tǒng)的安裝→二次支撐結(jié)構(gòu)安裝→屋面板安裝→墻面系統(tǒng)安裝→屋脊通風器樓和屋面設備安裝→鋼梯等零星構(gòu)件的安裝→金屬涂料涂裝 加工計劃開工日期：2011年7月15日，共計60天計劃安裝開工日期2011年7月28日。主要從事埋件的清理，標高軸線的復核，構(gòu)件的進場及排放、檢查清理，構(gòu)件的進場驗收。吊車梁施工階段：2011年8月10 日2011年8月31日，共計21天。圍護結(jié)構(gòu)施工階段：2011年8月20日2011年10月20日，共計60天收尾階段：2011年10月20日2011年11月10日，共計20天。 熟悉和審查施工圖紙。組織有關施工人員熟悉圖紙，了解各部位施工做法，如圖紙中有不詳之處經(jīng)匯總好，并鋼結(jié)構(gòu)圖紙的深化制作單位聯(lián)系。、規(guī)程、規(guī)范,圖集。5. 鋼結(jié)構(gòu)安裝主要施工方法1) 盡快組織圖紙設計、會審，及時發(fā)現(xiàn)問題，及時處理，使缺陷和矛盾在設計階段解決。2) 按設計詳圖提出詳細的工程用料計劃，對供貨廠家進行評審、考察、調(diào)查，選擇質(zhì)量好、講信譽、服務態(tài)度好的供貨廠家，并報請招標人、監(jiān)理審查批準。3) 施工機具按資源配置計劃選用，配備性能可靠、使用安全、操作和維修方便的焊接、吊裝、檢測設備；檢驗、測量設備工具必須經(jīng)計量法定單位檢測合格，且在有效期內(nèi)，應保證量值傳遞的統(tǒng)一、準確和可靠。（1）放樣、號料1） 鋼柱、鋼梁等必須按設計圖紙先放大樣，以便確定各種材料的下料長度。放樣后，根據(jù)放樣復核的結(jié)果，在鋼材上量尺彈線，要求構(gòu)件上的各部件位置準確。2） 放樣前應對鋼材進行檢查，如不符合規(guī)范要求則應進行矯正，合格后方可使用。矯正后鋼材表面不應有明顯的凹痕和損傷。3） 放樣和號料應根據(jù)工藝要求預留制作時的焊接收縮余量，對焊接工字鋼、槽殼等鋼構(gòu)件，放樣時考慮10～15mm焊接收縮余量。2） 構(gòu)件上小于12mm厚的筋板可用剪板機剪切，剪切面應平整。角鋼下料采用鋸割，其它型鋼下料采用氣割，切割后用角向磨光機打磨切口。一級焊縫區(qū)采用刨邊機加工坡口，一般位置坡口采用自動切割機加工坡口或用砂輪機打磨。（3 ） 拼接1） 板材、型材的拼接應在組裝前進行。行車梁上、下翼板在跨中1/3L的跨長范圍內(nèi)，應盡量避免拼接，最短接料距≥1000。施焊前，應在焊縫的兩端設置引弧和引出板，其材質(zhì)和坡口形式應與焊件相同。拼接焊縫必須達到Ⅱ級以上焊縫標準。（4） 構(gòu)件組裝1） 構(gòu)件組裝時，為使焊接接頭均勻受熱以消除應力和減少變形，應做到對接間隙、坡口角度、搭接長度和T形貼角連接的尺寸正確，其形式、尺寸的要求，應按設計及確保質(zhì)量的經(jīng)驗做法進行。3） 組裝焊接完畢的構(gòu)件采用火焰矯正的方法進行矯正。2） 焊接工藝評定：焊接工藝評定按國家現(xiàn)行的《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)程》進行。3） 焊接工藝評定所用設備、儀表應處于正常工作狀態(tài)，鋼材、焊材須符合相應標準，應由持證人員焊接試件，評定合格的焊接工藝評定才能用于實踐。保護氣體的純度應符合焊接工藝評定的要求。不合格的焊條禁止使用。 ①、組裝件必須在自由狀態(tài)下組合，以避免附加應力造成焊接裂紋和焊接變形。③ 鋼構(gòu)件坡口型式按焊縫級別要求和焊接方式進行設計。④ 多層焊按宜連續(xù)施焊，每一層焊道焊完后應及時清理檢查，清除缺陷后再焊。焊接完畢焊工應清理焊縫表面熔渣及飛濺物經(jīng)自檢合格后，焊工應在工藝規(guī)定的焊縫相關部位打上焊工鋼印。② 平板對接焊縫，行車梁T形焊縫為一級焊縫，其余為二級焊縫。一級焊縫應進行100%的超聲波檢查，二級焊縫應進行不少于20%的超聲波檢查，且不少于200mm。（6） 制孔1） 鋼柱、梁的筋板或連接板螺栓孔應先鉆再組裝。2） 螺栓孔及螺栓孔孔距的允許偏差應符合規(guī)范要求。因此，施工前除應詳細向操作人員進行技術交底，講明保證加工精度的重要性外，還采取了下列措施，確保準確排孔：① 考慮到構(gòu)件在焊接過程中將產(chǎn)生收縮變形而影響制孔精度，故成批加工前進行了桿件收縮變形量的試驗，取得了收縮變形量的實測數(shù)據(jù)，在桿件下料和排孔時均適當考慮了預先留出收縮余量，以補償焊接后材料收縮長度。（7 ） 構(gòu)件成品檢驗1） 工廠預拼裝：構(gòu)件制作過程中在工廠應進行預拼裝，預拼裝時，每個單元分別進行，連接后看有關幾何尺寸是否符合設計和規(guī)范要求。標注中心線時，采用打樣沖眼的方法。4） 鋼構(gòu)件經(jīng)焊接矯正后，應按照施工圖紙和施工規(guī)范的規(guī)定進行檢查驗收。（8） 涂裝1） 表面處理：噴砂前構(gòu)件表面粘附油脂、涂料等污物時，可用有機涂劑清洗。噴砂除銹后應采用無水無油的壓縮空氣除去表面上的砂子和粉塵，3） 表面處理之后的鋼構(gòu)件在6小時內(nèi)必須噴涂，涂裝之前不允許銹蝕，如有返銹現(xiàn)象，必須再進行表面處理。5） 涂裝用涂料：組裝前先涂刷防銹漆，安裝后再涂刷面漆（二底二面）。涂裝應均勻、無起皺、流掛、脫皮、漏涂等缺陷，附著應良好。裝運時應根據(jù)外形特點，標明起吊重心、重量和吊點位置。，并鋪設道路與吊裝現(xiàn)場連通。，吊裝所需的材料、設備、機具已經(jīng)配備齊全，現(xiàn)場的吊機行走及運輸通道必須夯實、平整，確保吊機及車輛的安全行駛。(鋼柱中重約為7噸，高度為22米的有38根；重約為5噸，；)，作為調(diào)整中心、高程的對照線，鋼柱吊裝采用兩根長8m、2ф26mm鋼絲繩，1米的鐵扁擔，旋轉(zhuǎn)法一點直吊法起吊，1）吊裝采用側(cè)后方作業(yè)，支腿全伸，32米拔桿、6～7米幅度，起重高度為31～32米，吊車的起重量為7噸，能滿足吊裝施工要求。、調(diào)整后塞緊墊板，緊固基礎螺栓。、找正方法如下：對鋼柱底板用千斤頂或手錘進行找正，中心線對定位軸線位移要求≤5mm。A、作好吊裝施工的現(xiàn)場準備，檢查鋼構(gòu)件的加工質(zhì)量、數(shù)量、構(gòu)件的編號，分中彈線。D、負責場外車間加工構(gòu)件質(zhì)量檢查驗收，運輸?shù)降跹b現(xiàn)場，堆放在吊車作業(yè)半徑范圍內(nèi)。F、組織好配合吊裝人員，清理構(gòu)件，協(xié)調(diào)各方關系。H、進場前，組織吊裝施工人員開展安全技術交底會。(鋼梁最重約為4噸，高度為18米)1）吊車梁在加工車間加工完畢，經(jīng)檢查驗收合格后，用大型平板拖車運至現(xiàn)場堆放在汽車吊作業(yè)范圍內(nèi)，放置時用枕木墊平，并加設臨時支撐撐牢，防止傾覆。吊裝采用側(cè)后方作業(yè)，支腿全伸，32米拔桿、10～11米幅度，～6噸，起重高度為30～31米，能滿足吊裝施工要求。兩點捆綁起吊，兩端拉以纜繩控制，吊車梁就位時，先墊好防震緩沖鐵，緩慢落鉤，一次對準軸線，保證搭接均勻，校正中線及垂直度，用安裝螺栓連接可靠后方可松鉤。5）吊車梁安裝，其中心線對定位軸線位移，不得大于5mm，垂直度偏差不得大于h/500。、梁與梁連接時，至少要用30%的普通螺栓臨時連接，連接形式如主梁兩側(cè)次梁共用同一螺栓時，當一邊次梁安裝后，安裝另一邊次梁時，可將臨時安裝螺栓，退至與主梁腹板平齊，以便安裝。對空間較小次梁就位缺少空間擺動的位置的部位可采用主次梁組合吊裝的方法給予克服。同時磨擦面處理時應注意以下幾點:、灰塵、油垢、涂料、焊接區(qū)飛濺物等清除。，要用無油臨時螺栓。、柱連接采用摩擦型高強螺栓，安裝高強螺栓時構(gòu)件的磨擦面應保護干燥清潔，不得在雨中作業(yè)（必要時應采取防雨措施）。高強螺栓緊固程度用扭力扳手進行控制，直至扭矩達到合格質(zhì)量標準。所有安裝螺孔，均不得采用氣割擴孔，當板疊銷孔超出允許偏差造成連接螺栓不能穿通時，可用鉸刀進行修整，鉸孔時應防止鐵屑落入板疊縫隙。(2)高強度螺栓連接必須配套供應，本工程使用的高強度大六角頭螺栓連接副每套包括一個螺栓、一個螺母、二個墊圈。(4)高強度大六角頭螺栓連接副扭矩系數(shù)的復驗，應在施工現(xiàn)場待安裝的螺栓批中隨機抽取，每批應抽取8套連接副進行復驗。、發(fā)放、螺母、墊圈應保管在室內(nèi)倉庫里，存放時必須保持原出廠時的包裝、類型、規(guī)格、分類保管，并采取架空等嚴格的防潮、防腐措施，在運輸保管過程中應輕裝、輕卻、防止損壞螺紋。當天安裝剩余的高強度螺栓必須妥善保管，不得亂扔亂放。，高強度螺栓緊固軸力平均值大小參照有關規(guī)定執(zhí)行，變異系數(shù)≤10%。2）摩擦面要求：對有少量微銹的，可用鋼絲除銹，銹蝕比較嚴重面積比較大的，須用角向砂輪除銹，連接面嚴禁有浮銹、油污及油漆等雜質(zhì)，否則應用溶劑清理劑清理。 螺栓安裝1）