設(shè)計(jì)鎖定軌溫及預(yù)留軌縫設(shè)計(jì)方案-在線瀏覽
2025-06-27 18:20本頁(yè)面
【正文】 溫及溫度壓力的繼續(xù)增大,軌道變形將隨之逐漸 增加，但不會(huì)引起突然破壞；一旦溫度壓力升高到某一臨界值后,如壓力稍有增大或受外力干擾時(shí)，軌道變形就會(huì)突然急劇增加，終于導(dǎo)致穩(wěn)定性的完全喪失。所以我們鎖定鋼軌時(shí)必須正確、合理地選定鎖定軌溫，以保證無(wú)縫線路鋼軌冬天不被拉斷，夏天不致脹軌跑道，危及行車(chē)安全。無(wú)縫線路由于消滅了大量的接頭，因而具有行車(chē)平穩(wěn)、旅客舒適，延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命，減少養(yǎng)護(hù)維修工作量，這些優(yōu)點(diǎn)在行車(chē)速度提高時(shí)尤為顯著。三、設(shè)計(jì)理論依據(jù)無(wú)縫線路中和軌溫計(jì)算的主要思路如右圖。鎖定軌溫應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐能墱貤l件（）和軌道允許的升溫幅度和降溫幅度來(lái)確定。應(yīng)根據(jù)無(wú)縫線路的設(shè)計(jì)原則來(lái)確定。本設(shè)計(jì)只考慮路基上由制動(dòng)引起的附加應(yīng)力，可??；——鋼軌允許應(yīng)力。據(jù)穩(wěn)定性條件確定允許的升溫幅度根據(jù)穩(wěn)定性計(jì)算求得的允許溫度壓力后，可計(jì)算出允許的升溫幅度： 式中：—— 附加壓力，本設(shè)計(jì)可取為零（N）。中和軌溫確定根據(jù)圖，中和軌溫計(jì)算如下： 預(yù)留軌縫的計(jì)算軌端伸縮量計(jì)算長(zhǎng)軌一端的伸縮量= = = 標(biāo)準(zhǔn)軌一端的伸縮量= = 圖5 長(zhǎng)軌條軌端伸縮量計(jì)算圖 圖6 標(biāo)準(zhǔn)軌軌端伸縮量計(jì)算圖 緩沖區(qū)中標(biāo)準(zhǔn)軌之間的預(yù)留軌縫與普通線路相同。 基本參數(shù)選取如下：鋼軌屈服強(qiáng)度s457MPa標(biāo)準(zhǔn)軌長(zhǎng)度取25m鋼軌允許應(yīng)力[]352Mpa附加壓力本設(shè)計(jì)可取為0（N）軌枕間距鋼軌附加應(yīng)力（Mpa）10MPa路基填料沙粘土臨界溫升Δtk0鋼軌支座剛度D檢算鋼軌300000（N/cm）變形曲線弦長(zhǎng)l04m檢算軌下基礎(chǔ)700000（N/cm）允許未被平衡超高Δh75cm曲線最小半徑R800m鋼的彈性模量E105Mpa機(jī)車(chē)類(lèi)型SS4電力機(jī)車(chē)鋼軌的線膨脹系數(shù)α106/℃設(shè)計(jì)最大速度Vmax100km/h接頭阻力PH490KN相鄰標(biāo)準(zhǔn)軌間預(yù)留軌縫ag18mm表（1）二、具體參數(shù)如下各表：取正線軌道類(lèi)型如下：（見(jiàn)《軌道》緒論 ）項(xiàng)目單位重型運(yùn)營(yíng)條件年通過(guò)總質(zhì)量Mt25～50列車(chē)設(shè)計(jì)最高速度km/h100軌道結(jié)構(gòu)鋼軌Kg/m60混凝土枕型號(hào)Ⅲ鋪枕根數(shù)根/km1667巖石、滲水土路基雙層道渣c(diǎn)m面渣25 低渣20表（2）鋼軌斷面尺寸特征如下： （見(jiàn)《軌道》 ，P25）鋼軌類(lèi)型kg/m60鋼軌類(lèi)型kg/m60每米質(zhì)量M/kg軌頭所占面積Ah/%斷面積A/cm2軌腰所占面積Aw/%重心距軌底距離y1/mm81軌底所占面積Ab/%對(duì)水平軸的慣性矩Ix/cm43217鋼軌高度H/mm176對(duì)豎直軸的慣性矩Iy/cm4524鋼軌寬度B/mm150下部截面系數(shù)W1/cm3396軌頭高度h/mm下部截面系數(shù)W2/cm3339軌頭寬度b/mm73軌底橫向撓曲斷面系數(shù)Wy/cm370軌腰厚度t/mm表（3）鋼軌頭部磨耗輕傷標(biāo)準(zhǔn)如下（Vmax=100km/h）：（見(jiàn)《軌道》 表29 p38）鋼軌kg/m總磨耗/mm垂直磨耗/mm側(cè)面磨耗/mm6014914表（4）混凝土枕尺寸如下：（見(jiàn)《軌道》 P45）軌枕類(lèi)型主筋數(shù)量混凝土等級(jí)截面高度/mm截面寬度/cm底面積/cm2質(zhì)量/kg長(zhǎng)度/cm軌下中間端部軌下中間7720320260Ⅲ10Ф7C6028表（5）軌枕扣件技術(shù)性能如下: （見(jiàn)《軌道》 P65）扣件性能彈條Ⅱ型扣件性能彈條Ⅱ型每個(gè)彈條初始扣壓力/KN≥10彈條變形量/mm10扣壓節(jié)點(diǎn)垂直靜剛度/KN/m6080調(diào)軌距量/mm8～12縱向防爬阻力/KN16調(diào)高量/mm≤10表（6）附加速度系數(shù)如下：（見(jiàn)《軌道》 P157）附加速度系數(shù)α速度范圍 km/h電力機(jī)車(chē)αV≤120表（7）橫向水平力系數(shù)f如下（取曲線半徑R=1000）：（見(jiàn) 《軌道》 P159）線路平面曲線半徑/m800橫向水平力系數(shù)f表（8）注：本設(shè)計(jì)中取每千米軌枕數(shù)目為1667,肩寬設(shè)為30cm, 等效道床阻力通過(guò)查表內(nèi)插取得：Q= N/mm延邊最高最、低及中間軌溫如下：地區(qū)最高軌溫最低軌溫中間軌溫吉林延邊表（9）等效道床阻力Q如下（線路容許彎曲矢度f(wàn)=）：（見(jiàn)《軌道》 ） 線路條件每千米軌枕根數(shù)碎石道床、混凝土枕混凝土軌枕肩寬30cm1667 Q=表（10）混凝土枕線路的初始彎曲如下：（見(jiàn)《軌道結(jié)構(gòu)課程設(shè)計(jì)資料》附表）初始彎曲60kg/m鋼軌彈性初彎（mm）塑性初彎（mm）路容許彎曲矢度f(wàn)（mm）2表（11）1機(jī)車(chē)類(lèi)型為: SS4內(nèi)燃機(jī)車(chē)，設(shè)計(jì)速度?。篤max=100km/h韶山4（SS4）第一轉(zhuǎn)向架I300100II520第二轉(zhuǎn)向架I300II520第三轉(zhuǎn)向架III300第四轉(zhuǎn)向架I520II300表（12）1道床狀態(tài)參數(shù)指標(biāo)如下：（見(jiàn) 《軌道》 》）指標(biāo)軌枕類(lèi)型鐵路特征單枕道床縱向阻力 r2(KN)一股鋼軌單位道床阻力r(N/cm)III1667根/km152表（13）1SS4軸重圖如下圖所示圖 a五、計(jì)算過(guò)程SS4輪軸重示意圖如上頁(yè)圖a所示 車(chē)輪荷載采用當(dāng)量靜荷載最大可能值。2. 計(jì)算最大靜位移、彎矩和枕上壓力 ==]}===]}=23749912N﹒mm==]}= 電力機(jī)車(chē)運(yùn)行速度V=80km/h是；檢算鋼軌 = =檢算鋼軌下沉及軌下基礎(chǔ)各部件 = =曲線半徑R=800m，取其未被平衡欠超高最大值=75mm，故偏載系數(shù)為：===故有：=23749912x [1++]= = ==用程序驗(yàn)算輪群荷載作用下的鋼軌彎矩M0 和動(dòng)彎矩Mdincludeincludevoid main(){ double D,a,u,k,E,Ix,y0,M0,R0,P0i,xi,x1。 print
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