【正文】 ...................................................51二、文明施工保證措施 ........................................................................................54第十五章 與相關(guān)單位的配合與協(xié)調(diào) .................................................................57一、與建設(shè)單位的協(xié)調(diào)措施 ................................................................................57二、與監(jiān)理單位的協(xié)調(diào)措施 ................................................................................58三、與設(shè)計院工作的協(xié)調(diào)措施 ............................................................................58四、與相鄰各單位的配合措施 ............................................................................58五、 施工內(nèi)部班組協(xié)調(diào)配合 ..............................................................................59六、與質(zhì)監(jiān)站的協(xié)調(diào)配合 ....................................................................................59七、與政府及市政配套部門的協(xié)調(diào)配合 ............................................................59附圖： 溫州市溫州大道人防工程平面布置總圖 溫州市溫州大道人防工程支撐施工平面示意圖 溫州市溫州大道人防工程運輸平面布置圖（開挖前） 溫州市溫州大道人防工程運輸平面布置圖（開挖后） 溫州市溫州大道人防工程第一階段土方開挖平面示意圖 溫州市溫州大道人防工程第二階段土方開挖平面示意圖 溫州市溫州大道人防工程第三階段土方開挖平面示意圖 溫州市溫州大道人防工程水泥攪拌樁打設(shè)推進示意圖 施工總進度計劃（橫道圖）4 / 59第一章 工程概況及工程特點一、建設(shè)概況工程名稱：溫州市溫州大道地下商業(yè)街（地下人防工程）建設(shè)單位：溫州市明大置業(yè)有限公司勘察單位：浙江省中鑫工程勘察有限公司設(shè)計單位：人防施工圖紙中國人民解放軍總參謀部工程兵科研三所基坑支護施工圖浙大建工學(xué)院溫州大道地下商業(yè)街（地下人防工程）位于溫州大道與車站大道交叉處，工程總長度約為 700 米，西起溫州汽車新南站，東至華盟廣場南側(cè)公園東首，寬度約 44 米157 米，北起魚鱗浹河，南至溫州火車站廣場北端，詳見施工圖平面圖。工程共設(shè) 20 個直通地面的人員出入口及兩個下沉式廣場和兩個汽車坡道。本工程177。 約為黃海高程 。2 不利條件5 / 59①基坑兩側(cè)為已建房屋，其基礎(chǔ)形式多為樁基，且大部分建筑物均有地下室，基坑離已建房屋最近距離約為 ；東北角離華盟廣場主樓最近距離約為 13m；其余地段基坑離已建建筑物距離從 12～25m 不等；②場區(qū)中間有條魚鱗浹河，河流的南端從場地當(dāng)中貫穿而過，河岸的東側(cè)離基坑最近距離為 12m，已進行駁坎，河道的河岸高程 ，河床高程 ～，常年水位高程～?；釉O(shè)計及施工時應(yīng)加強對魚鱗浹河道周邊進行重點設(shè)計及監(jiān)測；③工期緊、勞動力和機械投入多，工序多且交叉施工，功效也較低；④距離居民區(qū)較近；⑤夜間施工許可。周邊環(huán)境 本工程基坑周邊環(huán)境：基坑周邊環(huán)境較為敏感復(fù)雜，北起魚鱗浹河，東至華盟廣場南側(cè)公園東首，南至溫州火車站廣場北端，西臨溫州汽車新南站。難以避免的建筑物將采用加固措施保證不受影響。本工程施工現(xiàn)場場地基本平坦為溫州大道道路路基，有市政管道等分布路面下，因此開工前須專業(yè)隊伍對市政管網(wǎng)等進行改遷。根據(jù)浙江省標(biāo)準(zhǔn)《建筑基坑工程技術(shù)規(guī)程》的規(guī)定和周圍環(huán)境的特點，設(shè)計定本基坑工程屬于一級基坑工程，相應(yīng)基坑工程安全等級的重要性系數(shù) γ 0=。僅滿足樁施工用兩側(cè)圍墻各往外面移３米；如留施工便道則兩側(cè)各往外面移５米。結(jié)合圍護監(jiān)測的實際情況相關(guān)單位及時作出相應(yīng)的應(yīng)急技術(shù)措施。6 / 59我公司積極配合業(yè)主各方做作好準(zhǔn)備工作；本工程開工須施工場地范圍內(nèi)各種市政管線遷建完畢，相關(guān)施工許可證件完備條件下。 （均已包括砼墊層 100，片石墊層 200 厚，開工前根據(jù)審定圖紙再修改深度尺寸）在基坑實際施工時，注意對基坑變形的控制，降低對周邊設(shè)施的影響。杭州南聯(lián)土木工程科技有限公司設(shè)計的的基坑支護工程設(shè)計圖紙及計算說明與中國人民解放軍總參謀部工程兵科研三所設(shè)計的溫州大道地下人防工程圖紙 浙江省中鑫工程勘察有限公司提供的《溫州市二、編制說明 本基坑圍護設(shè)計方案已于 2022 年 4 月下旬通過專家論證和《溫州市房屋建筑深基坑工程》備案登記；論證過程中專家所提出的問題已在本專項施工方案中加以完善和修改。 第三章 工程地質(zhì)條件一、工程地質(zhì)、地貌條件 １、場地地形、地貌勘察場址所處地貌單元為沖、海積平原，地形較平坦。２、巖土層分布及分布特征根據(jù)地質(zhì)報告反應(yīng)：本場地地基土層在鉆探深度范圍內(nèi)可劃分為 12 層，自上而下分別為：① 0素填土、①粘土、② 1淤泥、② 2淤泥、③ 2粘土、④ 1粘土、④ 2粘土、⑤ 1粘土、8 / 59⑤ 2粘土、⑥ 1粉質(zhì)粘土、⑥ 2粘土、⑥ 3卵石。個別塊石粒徑 200~500MM，表部多見 250MM 混凝土。①粘土（alQ 43）：灰黃色，可塑~軟塑狀，中~高壓縮性，刀切面平整光滑，韌性高，干強度高，搖振反應(yīng)無，含鐵錳質(zhì)結(jié)核和少量粉細(xì)砂，局部相變?yōu)榉圪|(zhì)粘土。層頂埋深 ~，層頂高程 ~，厚度 ~。刀切面光滑，韌性高，干強度高，搖振反應(yīng)無。全場分布，層頂埋深 ~，層頂高程 ~，厚度~。本層全場分布，層頂埋深 ~，~，厚度 ~。層頂埋深~，~，厚度 ~。土體不均一，局部相變?yōu)榉圪|(zhì)粘土，沖湖積成因。④ 2粘土（mQ 322）：灰色，軟塑狀，局部可塑狀，中~高壓縮性，刀切面平整光滑，韌性高，干強度高，搖振反應(yīng)無。全場分布，層頂埋深 ~，~，厚度 ~。土體不均一，局部相變?yōu)榉圪|(zhì)粘土。層頂埋深 ~，~，厚度 ~。土體不均一，局部相變?yōu)檎惩?，海積成因。⑥ 1粉質(zhì)粘土（al1Q 31）：蘭灰色，可塑狀，中壓縮性，刀切面欠光滑平整，韌性中等，干強度中等，搖振反應(yīng)無，土體不均一，局部相變?yōu)檎惩粱蚍弁?，沖湖積成因。⑥ 2粘土（m Q31）：灰色，可塑狀，中壓縮性，局部呈高壓縮性，刀切面平整光滑，韌性高，干強度高，搖振反應(yīng)無。層頂埋深~，~，厚度 ~。土體不均勻，分選性一般，由卵石、礫石組成，砂及粉粒、粘粒充填， 〉20MM 顆粒含量 35~83%，粒徑一般 20~60MM，個別大者達(dá) 100MM 以上。卵石及礫石巖性多為火山碎屑巖，顆粒形狀多呈次圓狀，中風(fēng)化狀。該層全場分布，層頂埋深 ~，層頂~，揭露厚度 ~。(一) 鉆孔樁 m的鉆孔灌注樁，東區(qū)采用單排φ8001100深度25. m的鉆孔灌注樁，圍護樁采用C25水下混凝土，塌落度160220，充盈系數(shù)，沉渣厚度200，樁位水平偏差要求50,%，主筋保護層厚度40，主筋間距允許偏差為177。20，鑿除浮漿后頂部混凝土強度必須滿足設(shè)計要求，施工時采用跳打方式,保證施工質(zhì)量,不得出現(xiàn)縮徑、夾泥、露筋、斷樁等施工質(zhì)量問題。圍護樁的質(zhì)量檢測采用低應(yīng)變動測法，檢測數(shù)量不應(yīng)少于總樁數(shù)的30%。冠梁、支撐的混凝土等級均為C30，并添加適量膨脹劑。10 / 59(三) 支撐立柱支撐立柱上部嵌入支撐500mm，支撐樁垂直度要求偏差小于1/200，上部井子桁架采用四根100 10的角鋼和808的綴條焊接，角鋼和綴條鋼材型號為Q235B，焊條采用E43型要求雙面焊接，焊縫高度〉6。詳見支撐樁詳圖。支撐下墊層做法為：150厚片石墊層，70厚C15素混凝土找平層。 m，被動區(qū)水泥攪拌樁φ750600計6排深度為底板下開始噴水泥漿攪拌6 m〔地面至地下室底板底為空攪，有效長度6 m〕 。 ，泵送流量應(yīng)恒定。 被動區(qū)水泥攪拌樁須在支護樁施工前先行施工完畢。南北方向?qū)挾燃s 44157 米。、施工區(qū)域緊鄰溫州火車站和溫州汽車南站，人流量大，交通繁忙，道路兩側(cè)分布有大量管線。、整個工程施工工期僅十二個月，工期非常緊張。 本工程有以下幾個難點：、本基坑施工穿過的地層大部分為淤泥，呈流塑狀，土性差，強度低，基坑開挖深度大(最深達(dá) 13 米)，基坑圍護的風(fēng)險大。 、水平運輸和垂直運輸難度大。產(chǎn)生的泥漿多，泥漿外運壓力大。、投入的大型機械設(shè)備多，用電量大。、土方開挖及運輸 、支撐施工 、地下室主體結(jié)構(gòu)施工 、后澆帶、防水、安裝工程 、回填土施工12 / 59整個施工流程為：將整個施工區(qū)域從西到東分成 4 個區(qū)塊，編號分別為 4 區(qū)段，分區(qū)分段流水施工，先施工 3 區(qū)段，后施工 4 區(qū)段。完成整個地下室施工。三、分區(qū)域分段交叉流水作業(yè)規(guī)劃 （1）、先施工 3 區(qū)的樁。4 區(qū)樁繼續(xù)施工 （3）、3 區(qū)開挖至下道支撐，施工下道支撐。4 區(qū)向下開挖，施工第二道支撐。 （6）、3 區(qū)施工地下室樓板墻，施工換撐帶，4 區(qū)施工底板，鑿除下道支撐（7）、3 區(qū)施工至正負(fù)零，2 區(qū)施工樓板墻，鑿除上道支撐，4 區(qū)施工樓板墻，鑿除第二道支撐（8）、3 區(qū)回填土，將 4 區(qū)開挖的土方堆放在 3 區(qū)上方，2 區(qū)施工到正負(fù)零，4 區(qū)施工樓板墻，鑿除上道支撐，施工至正負(fù)零（9）、用堆放在 3 區(qū)上方的土方，對 4 區(qū)回填土施工，完成整個地下室施工四、圍護墻及工程樁施工規(guī)劃圍護墻、被動區(qū)加固用三軸樁施工，分兩個施工小組，共 6 臺三軸樁機。第一小組從 1 區(qū)段東南側(cè)開始施工，順時針方向施工，施工到 3 區(qū)段東側(cè)結(jié)束。工程樁施工，計劃投入 40 臺 15 型樁機，先施工 3 區(qū)段，再施工 4 區(qū)段。1 區(qū)段、3 區(qū)段樁基施工完成后，開挖土方到上層支撐底，澆筑第一道支撐，向下土方開挖到第二道支撐底，施工棧橋方便挖土。2 區(qū)、4 區(qū)段按照相同的工序施工地下室底板。完成土方開挖和支撐施工。棧橋采用鋼結(jié)構(gòu)施工。土方完成后棧橋拆除。3 區(qū)段的地下室頂板施工完成，回填土結(jié)束，地下室頂板上方可以堆放 4 區(qū)段后期開挖的土方，待 4 區(qū)段施工到正負(fù)零，需要回填土方時，可以把 3 區(qū)段的地下室頂板上堆填的土方作為回填土方來源，完成 4 區(qū)段的土方回填，這樣可以避免把土方拉走又拉回，減少浪費，節(jié)省時間，縮短工期。開挖后，3 區(qū)段、4 區(qū)段采用塔吊進行水平、垂直運輸。具體詳見“溫州市溫州大道人防工程運輸平面布置圖（開挖前），溫州市溫州大道人防工程 運輸平面布置圖（開挖后）”八、施工總平面規(guī)劃 充分利用 1 區(qū)段西側(cè)和 4 區(qū)段之間的道路，布置辦公區(qū)和生活區(qū)，鋼筋加工區(qū)，木工加工區(qū)，材料存放場地，盡量利用 3 區(qū)段南側(cè)的場地做鋼筋籠，材料存放場地。門吊 2 臺，塔吊 4 臺。14 / 59十、項目管理人員及勞動力規(guī)劃項目經(jīng)理部配備人員 20 名，項目經(jīng)理一名，項目副經(jīng)理二名，總工程師一名，設(shè)立綜合科、質(zhì)安科、技術(shù)科、供應(yīng)科、財務(wù)科、后勤科等管理部門。共 674 人。滿足工程需要?；油练介_挖，支撐施工工期為 4 個月。后澆帶、防水、回填等 個月（安裝工程貫穿于整個結(jié)構(gòu)施工過程中）。具體詳見“施工進度計劃橫道圖”第六章 施工方法和技術(shù)措施 水泥攪拌樁止水帷幕、被動區(qū)水泥攪拌樁與工程鉆孔樁基本上是安排同步施工。水泥攪拌樁止水帷幕、被動區(qū)水泥攪拌樁與工程鉆孔樁完成一個工作區(qū)域后可以穿插施工支護鉆孔灌注排樁的壓頂梁及第一道支撐梁，若施工便道不通則塘渣回填作為通道。分三個區(qū)域施工。工程樁部位先預(yù)留中間約 6M 寬臨時施工便道，先施工南北兩邊工程樁。三區(qū)圍護及工程樁施工時先安排施工３區(qū)南部及西部施工，以減少大規(guī)模模物料二次搬運，這樣完成此工作面后可以進入基坑開挖與支護樁壓頂梁施工。15 / 59由于工作場地狹長，施工時設(shè)計 4 個棧橋作為第二層支撐施工及土方開挖時啟用。挖土?xí)r棧橋下面挖空，棧橋作為土方運輸車輛進入基坑的?？刻?，裝土后出場。當(dāng)基坑開挖后基坑兩邊的通道無寬余位置可以設(shè)置，只能通行小車與人，因此水平運輸與垂直運輸是一大難題，為解決此難題合理使用空間，施工時采用為本項目特定制的門架吊車 2 臺（必要時再增加 1 臺）以解決 1～3 區(qū)西部區(qū)域施工時的水平運輸與垂直運輸。一、準(zhǔn)備工作土方開挖前，建筑物定位樁須經(jīng)甲方及監(jiān)理單位核驗后方可動工；支撐土方開挖前，要對場地進行平整整修，保證場內(nèi)基本平整，測量地面標(biāo)高。土方工程開工前，要根據(jù)施工圖紙及軸線樁測放基坑開挖上口的灰線；機械施工易碰壓測量樁，因此，基坑開挖范圍內(nèi)所有的軸線樁和水準(zhǔn)點都要引出機械活動區(qū)域以外，并設(shè)置涂紅白漆的鋼筋支架以保護；在土方開挖期間安排三位測量員不間斷地對基坑土方標(biāo)高控制、軸線引至底板。第一道支撐完成后制作棧橋作為基坑挖土運輸車輛臨時?？刻?。二、基