【正文】 置時停止(5 分鐘)。3)開動中橫移軌道的中托縱移電機和后支腿行進電機，繼續(xù)將主梁前移，同時后天車的電機反向轉(zhuǎn)動，使后天車相對位置不變，直至前支腿達到 1墩頂(10 分鐘)。架橋機過孔流程橫道圖工 作 流 程 時 間 10 20 30 40 50 60架 橋 機 前 行 20m 5min將 配 重 梁 移 至 后 支 腿 后 面 10min后 天 車 掛 繩 ， 吊 住 配 重 梁 15min前 支 腿 前 行 至 前 方 墩 頂 10min前 支 腿 落 至 墩 頂 ， 完 成 加 固 20min共 計 60min(2)架橋機架設第一、二片梁 流程 9 要點施工 60 分鐘，在架 橋 機 過 孔 后 進 行 。2)給點后前天車吊梁繼續(xù)縱移至 25 米后（10 分鐘） ，梁體后端由后天車吊起（15 分鐘） ，總時間為 25 分鐘。4)與第三步連接進行，前、后天車行走到位后，落梁，小車升降速度為 米/分，升降時間為 3/=5 分鐘。松繩后天車橫移至主梁邊緣位置，固定后開始緊繩，將箱梁重新吊起，至設計位置，然后再次松繩，將新梁與舊梁間按照預定方案進行連接，確保新梁體穩(wěn)定，完成梁體架設，用時為 25 分鐘。在臨給點前，在已經(jīng)架設好的兩片梁上放枕木，將待架梁縱移至兩片梁上方，天車松繩，將梁下落至枕木 上方 2 厘米，等待給點。架橋機架設邊梁流程橫道圖工 作 流 程 時 間 10 20 30架 橋 機 橫 移 至 設 計 位 置 5min天 車 放 下 ， 吊 起 箱 梁 10min箱 梁 落 梁 就 位 ， 穩(wěn) 梁 15min共 計 30min (4)架梁日工作計劃按經(jīng)批準的給點施工計劃，提前做好要點施工準備，早晨5：50－6：50 在封閉點內(nèi)完成第一片箱梁架設，8：00－10：00 采用吊車配合提梁機裝梁至運梁車上，10：00－11：00 運梁至架橋機后。13：00－14：00 左右按給點命令時間在封閉點內(nèi)完成架設第二片梁。18：00－19：00 箱梁前吊點捆綁起吊，并對架橋機進行吊前檢查，做好第二天要點施工準備工作。并在路局批準的時間內(nèi)完成鐵路上方橫隔板、濕接縫及防撞護欄的施工。箱梁濕接縫在梁體就位后頂板橫向連接直接澆筑成為整體。在橫隔板鋼筋焊接前，在封閉點內(nèi)懸掛吊籃。在焊接時應保證火星等不影響下方設備的安全。模板接頭接縫處貼好雙面膠條，保證聯(lián)接密貼，不得漏漿。拉筋兩端彎成 φ50 圓環(huán)，雙面焊接牢固，焊接長度 8 厘米，將鋼管穿過圓環(huán)。作業(yè)人員在吊籃內(nèi)先拆下拉桿螺栓，拆除側(cè)模。整個作業(yè)均在吊籃上完成，防止物體掉落。4 根 φ16 鋼筋截面積共計 ，承受的拉力強度為*＜235Mpa(鋼筋容許應力) （可）(3)作業(yè)時間：鋼筋焊接、模板安裝盡量利用下一個封閉點的時間進行，若完不成，則利用天窗點內(nèi)進行混凝土澆筑、模板的拆除工作?？v向濕接縫施工(1)鋼筋焊接當兩片相鄰梁就位后，利用下一個封閉點的時間進行梁間橫向連接的鋼筋焊接作業(yè)。 15 (3)安裝橋面板縱縫模板的作業(yè)程序及要求：底模按施工圖設計要求采用鋼筋混凝土模板，混凝土模板預留鋼筋與箱梁預留鋼筋進行焊接，確保底模與箱梁聯(lián)結(jié)成整體，穩(wěn)定、密封、不露漿。灌筑縱縫砼時要盡量利用點內(nèi)時間，如點內(nèi)時間不夠用，可在點內(nèi)灌筑線路上方的砼，其他的砼可在天窗點或點外灌筑。(5)線路上方作業(yè)防護為防止作業(yè)落物，影響線路行車，采用以下防護方法：每片梁吊裝后與縱縫砼灌筑之前，隨著梁片的逐片吊裝，將懸空的梁縫用木板蓋住，防止物具從縫內(nèi)漏落。防撞護欄施工防撞護欄施工時，采用小車吊裝模板的方法進行，小車吊起防撞護欄模板時，可以保持穩(wěn)定狀態(tài)，防止模板及其它機具傾覆，危及線路行車。邊梁防撞欄桿施工示意圖 16 （九）架梁期間的通訊聯(lián)系 為了保證施工現(xiàn)場與駐站聯(lián)絡員的聯(lián)系，保障施工現(xiàn)場的通訊暢通，做到及時發(fā)布、解除封鎖命令。五、架梁前的準備（一）人員情況管理人員 5 人、技術人員 5 人、吊裝工人 20 人、提梁機司機 3 人、運梁平車司機 1 人、架橋機司機 1 人、架橋機指揮 2 人、防護員 10 人、電焊工 8 人、駐站員 2 人、壯工 20 人。（四）對架橋機檢查檢查后支腿走行輪是否騰空，下支柱是否承重受力。檢查各類限位器是否牢固可靠，使用靈敏。檢查卷揚機的制動是否可靠，控制是否靈敏。相關設備常規(guī)檢查，動作方向是否正確，控制系統(tǒng)檢查，功能是否完好。（五）技術準備吊裝前先檢查各項指標，如：梁長，梁高，梁寬，頂、底板厚度，梁底鋼板情況以及混凝土鑿毛是否符合要求，透氣孔是否鑿開等，蓋梁和箱梁全面質(zhì)量檢查合格并經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師認可簽證后，方可進行箱梁吊裝。對蓋梁的中軸線、支座墊石的標高進行復測，在支座墊石及橡膠支座上標明支座中心位置，并且標出箱梁的邊線。試驗室提前對橡膠支座進行自檢和外檢，取得檢測合格證書后方可使用支座；支座安裝前技術人員要對支座的外觀、尺寸等進行檢驗，合格的產(chǎn)品才能夠用于工程。待架梁前用 2 臺 160t 汽車吊吊梁至炮車上，運至架橋機處。（六） 、運梁炮車的選用考慮到整個橋梁長度，選擇運梁炮車運梁，具有馬力大、速度快（10m/min）的特點，在橋上行走時，濕接縫位置用鋼板支墊處理。使用砂筒臨時支座，具體為：直徑 18cm、高 10cm 的 C50 混凝土塊，鐵筒直徑 20cm，混凝土塊放在鐵筒內(nèi)的砂子上，砂筒高度采用中砂進行調(diào)整。吊裝點距梁端不大于 2 米，采用捆綁吊裝方式,鋼絲繩與梁板邊角接觸地方用鋼板包角，鋼板內(nèi)用橡膠墊支墊。箱梁運輸運梁炮車順橋向停放，停放必須穩(wěn)固，前后輪胎必須用方木支護；梁由提梁機提起，平穩(wěn)放置在炮車上，保證梁片重心落在炮車縱向中心線上，偏差不得超過 20mm；用手搬葫蘆把梁體固定在運梁炮車上，梁片與炮車支承間應墊放硬木板或纖維層膠皮，以保護梁片砼；梁車起運前，要對運行道路進行徹底清理和維護，并設專人指揮行進，一旦發(fā)現(xiàn)不安全因素，首先停止梁車行進，待危險消除后，梁車方可繼續(xù)行進。（二） 、捆梁、吊梁當運梁炮車將梁片前端運達 1吊梁桁車下方時，將捆梁用橡膠墊及鋼瓦對正放牢，再將捆梁用鋼絲繩放在鋼瓦中間將梁捆緊，并檢查鋼絲繩有無絞花或兩股互壓現(xiàn)象，之后起吊箱梁前端使之脫離前運梁炮車；待梁片后端送到 2吊梁桁車下方時，重復前面操作捆梁，吊起梁片后端，梁片全懸狀態(tài)下前進對位。（三） 、落梁在梁體對位后，應在降低梁體高度情況下作橫移，增強架梁作業(yè)安全穩(wěn)定性；當梁體臨時放置時，應在梁體與墊石間加墊面積大的硬木板或纖維膠板，保護梁體混凝土，同時梁體支護應牢固可靠；在梁體下落過程中，應由專人看護卷筒放繩狀態(tài)，避免夾繩、脫槽現(xiàn)象； 梁體臨時放置時，在重新吊起前應檢查護瓦安放狀態(tài)，使其符合要求；在作機臂橫移時，應先檢查滑道是否有附著雜物，應及時清理，并涂好潤滑脂，減少橫移阻力；在單片梁就位后，嚴禁非工作人員上梁走動，避免危險；在兩片梁相臨就位后，應及時對橫聯(lián)鋼筋施焊，保持梁體穩(wěn)定；梁橫聯(lián)鋼筋施焊是高空作業(yè)，做好安全防護措施方可進行焊接作業(yè)；應保證中支腿、后支腿橫移 機構安全、同步，且制動性能良好； 20 落梁就位時，嚴禁無約束地橫向頂拉。2）安全操作規(guī)程（1）過孔作業(yè)前對各運動機構必須試運轉(zhuǎn)，確保無誤。（3）在上方平臺作業(yè)人員是高空作業(yè)，注意安全防護；（4）在作業(yè)過程中，如出現(xiàn)不良狀態(tài)，應馬上停止作業(yè),特別在作業(yè)同步方面；（5）定位銷的鎖定和撤除的順序與部位，每一道作業(yè)應由專人進行檢查驗證；（6）在前支腿支放前需有作業(yè)人員去前方橋臺作業(yè),應注意行走安全。（8）在聯(lián)合作業(yè)時,設有指揮人員明確信號，同時進行操作。伸縮縫的寬度必須保證符合設計和具體安裝時的要求，不合格的要及時鑿除后方可吊裝定位。為解決此問題應在縱向梁板底部與橡膠支座間使用楔形鋼板進行調(diào)整。 21 伸縮縫位置每片梁板架設完成后，必須用楔形方木在梁板端部進行橫向加固，防止梁板上部受外力出現(xiàn)縱和橫向移動。整機吊梁橫移時，預制梁必須盡量下落，貼近橋墩臺橫行。架橋機每次過孔后，前支腿必須確保垂直橋墩臺平面。七、架梁驗收箱梁架設完后檢查橫隔板是否對齊，梁體與蓋梁上臨時支座線及架梁邊線是否對齊；梁底與支座以及支座底與墊石頂是否密貼。工程一次驗收合格率達到 100％。以班組檢查與專業(yè)檢查 22 相結(jié)合。各工序工作完成后，由分管工序的技術負責人，質(zhì)量檢查人員組織工班長，按技術規(guī)范進行檢驗，凡不符合質(zhì)量標準的，堅決返工處理，直到再次驗收合格。建立健全崗位責任制，每項工作都要由專人負責。技術交底在架梁前將移梁、架梁、臨時支座、橡膠支座的安裝對作業(yè)班組長進行書面交底，交代清楚施工步驟，注意事項及質(zhì)量要求，關鍵重點部位要交底到每個施工人員。在蓋梁上測量每個墊石