航站樓鋼結(jié)構(gòu)屋蓋施工方案-在線瀏覽
2025-06-21 18:20本頁(yè)面
【正文】 種水平荷載對(duì)整個(gè)屋蓋結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)產(chǎn)生附加彎矩，為此先安裝上部桁架結(jié)構(gòu)，再安裝柱帽桿。承重胎架在樓板處應(yīng)對(duì)樓板進(jìn)行加固。具式小鋼架搭設(shè)：工具式小鋼架作為桁架定位用,架吊裝到小鋼架里定位后立即用腳手架加設(shè)剪刀撐后,才可以摘除塔吊吊鉤,防止小鋼架變形造成誤差。鋼桁架吊裝:鋼桁架由設(shè)在胎架外邊的H3/36B行走式塔吊按四、五、六、三、二、一的順序進(jìn)行高空組對(duì),即從中間向兩邊吊裝,這樣從中間開(kāi)始吊裝不僅可以減小整體誤差,而且可以避免由于曲線桁架分段兩端不等高,水平分力導(dǎo)致桁架移位,影響安裝桁度。由于柱帽桿兩端是錐形管,而且留有加工余量,柱帽桿在桁架下弦桿上的就位非常困難,常規(guī)方法是在弦桿上劃線放樣給出相貫圓,但不適用于本工程。(6)檁條和其它構(gòu)件安裝:在柱帽桿安裝的同時(shí),利用塔吊以及操作胎架和工具式小鋼架,進(jìn)行檁條和其它構(gòu)件安裝第七章 鋼街架單元整體滑移施工技術(shù)第一節(jié) 滑移軌道的設(shè)計(jì)安裝滑移軌道的造型及設(shè)計(jì):經(jīng)過(guò)反復(fù)的方案優(yōu)化和設(shè)計(jì)驗(yàn)算,本工程滑移軌道采用了雙工字鋼上下弦、槽鋼腹板組合鋼桁架軌道,在E、H軸支座處的滑移軌道側(cè)翼加大面積鋼管檁條翼緣,增加其側(cè)向剛度,抵抗桁架對(duì)該處滑移軌道產(chǎn)生的外推力?；栖壍婪侄沃谱?、安裝,一個(gè)柱距為一段,固定在鋼筋混凝土支承柱的預(yù)埋鋼板上。第二節(jié) 施工階段的結(jié)構(gòu)驗(yàn)算利用先進(jìn)的有限元設(shè)計(jì)軟件SUPER84進(jìn)行施工階段的結(jié)構(gòu)承載力驗(yàn)算,驗(yàn)算結(jié)構(gòu)在不同的滑移單元、不同荷載狀況、不同施工約束條件下構(gòu)件的強(qiáng)度、穩(wěn)定性、整體桁架的下?lián)?、位?以及驗(yàn)算桁架支座在A、H軸預(yù)偏對(duì)結(jié)構(gòu)的影響。俯架單元滑移時(shí),在A、E、H軸每個(gè)支座點(diǎn)的柱帽桿半圓球底板后加導(dǎo)向凹凸?jié)L輪,用以限制桁架過(guò)大的水平位移,并將桁架的水平推力傳遞到軌道上。第四節(jié) 桁架的整體穩(wěn)定控制措施在桁架單元滑移前增設(shè)前后支撐,通過(guò)增加支承點(diǎn)的方式來(lái)增加其穩(wěn)定性。各軸均設(shè)多個(gè)牽掛點(diǎn)同時(shí)牽拉,以減小各牽掛點(diǎn)的局部牽拉力及柱帽桿、水平拉桿的拉力,增強(qiáng)其穩(wěn)定性。采用改裝的3臺(tái)JJM10卷?yè)P(yáng)機(jī),設(shè)計(jì)專用的控制柜,3臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)既可以同時(shí)啟動(dòng)又可以單獨(dú)工作及收編?；茊卧慕M成:將16榀桁架分成4榀、5榀、5榀、2榀共4個(gè)滑移單元,由第15軸開(kāi)始向第①軸方向牽拉,1~4榀為第一單元,5~9榀為第二單元,10~14榀為第三單元,15~16榀為第四單元。限位凹凸?jié)L輪已安裝完畢。卷?yè)P(yáng)機(jī)試機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)誤,控制開(kāi)關(guān)正常使用。.加裝前后支撐,且用口360X2008鋼管檁條連接支座及柱帽桿底座,形成剛性整體?；魄跋葐?dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)分閘系統(tǒng),拉緊鋼絲繩,經(jīng)檢查確認(rèn)元誤后,試滑移。,?；?在AE、EH軸柱帽桿間加裝鋼絲繩夾緊。第一單元滑移:、焊接、檢測(cè),通過(guò)柱帽柱、檁條與前2榀桁架組成整體后落放在軌道上。2008鋼管糠條連接,布設(shè)牽拉系統(tǒng)。,與前3榀俯架構(gòu)成第一滑移單元,進(jìn)行長(zhǎng)距離滑移,每滑移2個(gè)柱距調(diào)整一次鋼絲繩、滑輪組,直至滑移到③軸位置。,準(zhǔn)確無(wú)誤后按設(shè)計(jì)要求固定支座,割除軌道,安裝屋面板等。第四單元拼裝:第四單元即第15榀、16榀桁架在拼裝平臺(tái)上拼裝、焊接、檢測(cè)后,直接落放就位,其安裝偏差控制在允許范圍內(nèi)后,固定支座,割除軌道,安裝屋面板等。因此,非常有必要進(jìn)行滑移過(guò)程桿件內(nèi)力的連接監(jiān)控,以驗(yàn)證滑移施工的合理性,并通過(guò)監(jiān)控防止滑移過(guò)程中一些復(fù)雜因素對(duì)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生破壞。2)在最具代表性的10~12榀桁架60m跨的下弦桿、腹桿、柱帽桿、滑移軌道下弦及半圓球底座水平拉桿處布設(shè)24個(gè)測(cè)點(diǎn),在測(cè)點(diǎn)中心的平臺(tái)上設(shè)l個(gè)測(cè)控臺(tái)。測(cè)試步驟:,封膠固定,用電源線引向測(cè)試監(jiān)控臺(tái),編號(hào)并接通數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。,計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)每30s自動(dòng)采集一組數(shù)據(jù),如發(fā)現(xiàn)應(yīng)力值超過(guò)限定值,?；{(diào)整。(10)滑移過(guò)程位移計(jì)算機(jī)監(jiān)控:滑移過(guò)程是一個(gè)連續(xù)的運(yùn)動(dòng)過(guò)程,為了提高監(jiān)控精度,本工程采用計(jì)算機(jī)位移監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行了滑移全過(guò)程的位移、牽拉點(diǎn)同步、支座水平偏移的測(cè)量控制。2)進(jìn)行從開(kāi)滑到?；娜^(guò)程監(jiān)控,間隔30s掃描1次,測(cè)出3點(diǎn)的同步偏差，水平位移軌跡以及高程變化線,如發(fā)現(xiàn)觀測(cè)參數(shù)超過(guò)限定值,停滑調(diào)整。第五節(jié) 多頭牽拉同步控制措施桁架單元滑移采用3臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)在A、E、H軸同步牽拉系統(tǒng),滑移過(guò)程中三軸摩擦阻力及牽拉力不同嚴(yán)重影響其同步,因此采取如下措施來(lái)保證滑移同步。在3條滑移軌道上設(shè)置刻度標(biāo)尺,每50毫米一格,1m
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