鈑金維修的基本技能-在線瀏覽
2025-06-20 05:10本頁面
【正文】 收邊也稱收縮或縮邊，是將板料邊緣的內(nèi)側(cè)收縮的一種鈑金操作方法。打薄錘放的操作方法 在胎型上放邊 鈑金的矯正與整形 鈑金矯正是以手工方式為主，借助工具，對(duì)變形超過技術(shù)規(guī)定的構(gòu)件進(jìn)行修正使之恢復(fù)技術(shù)要求的作業(yè)方法。冷做法比較適于對(duì)車身構(gòu)件變形的矯正，絕大多數(shù)車身構(gòu)件對(duì)材料的選擇性較強(qiáng)；熱矯正很容易破壞金屬材料的化學(xué)成分，使構(gòu)件的剛度和強(qiáng)度下降。一、成形件的矯正 手工或機(jī)械成形的型材，在敲擊、沖擊載荷的作用下難免產(chǎn)生變形，尺寸越長(zhǎng)其變形量越大。（一） “∟”形件的矯正 對(duì) “∟”形件的彎曲，可以參照?qǐng)D所示的方法，通過輕輕錘擊“∟”形件四面上的其中一點(diǎn)的辦法調(diào)直．當(dāng)構(gòu)件尺寸較短時(shí)，可直接將工件置于平臺(tái)上；較長(zhǎng)時(shí)則需要將一端墊起或使用中空的砧鐵．錘擊時(shí)應(yīng)注意落點(diǎn)的選擇，使凸起朝上并先從變形最大的部位開始矯正；并且不要錘擊 “∟”形件的平面；依次錘擊并不斷檢查，直至將工件矯正為止。 矯 正 “∟ ”型構(gòu)件a）向外彎曲的矯正 b）短件的矯正 c）向內(nèi)彎拱的矯正 d）扭曲的矯正 “∟”形件扭變形的矯正比較簡(jiǎn)單，一般是將工件的一端平面夾在臺(tái)鉗上，另一端用扳手卡住并向與變形相反的方向扭轉(zhuǎn)，經(jīng)幾次反復(fù)即可消除其扭轉(zhuǎn)變形。a）向內(nèi)收縮 b）向外擴(kuò)展矯正彎邊構(gòu)件的曲度（二） “匚 ”形件的矯正 “匚 ”形件的彎曲，圖所示的方法，主要通過錘擊工件四個(gè)邊上的某些點(diǎn)來實(shí)現(xiàn)，操作手法與 “∟”形件的矯正基本相似。鈑金變形的主要特征是：變形主要發(fā)生在局部，車身未發(fā)生整體變形。n 碰撞而導(dǎo)致的車身鈑金件損傷，絕大多數(shù)都會(huì)伴隨著構(gòu)件的變形。（一）鈑金錘、托模和修平刀的使用 車身維修工藝中，利用鈑金錘，托模和修平刀修復(fù)構(gòu)件變形，是常見的作業(yè)方式之一。鈑金錘的使用 鈑金錘的正確握法與錘擊落點(diǎn)如圖所示：鈑金錘的正確握法與落點(diǎn) 鈑金錘的正確使用如圖所示：鈑金錘的正確使用 鈑金托模的使用 鈑金托模在鈑金修平作業(yè)中起很大作用。正確使用鈑金托模a）正托法 b）偏托法 偏托法操作要領(lǐng)：偏托法通常用于精修前局部變形的校正，屬于粗加工過程中的鈑金修復(fù)，多用于較大的多部位連續(xù)變形。延展變形傾向分析 (箭頭所指隆起傾向 ) 當(dāng)局部變形基本修平時(shí)，應(yīng)按正托法進(jìn)一步敲平。所選用鈑金托模端面形狀應(yīng)與被修正壁板的表面相一致，托模的工作面也應(yīng)與變形相一致。借助錘擊過程中鈑金托模的反彈作用，不斷擊打最大凹陷部位，有利于加快敲平的速度。這種使用鈑金托模的操作方法成為 “緊貼法 ”。 “緊貼法 ”修平與前述的 “斷貼法 ”敲平的不同點(diǎn)在于：鈑金的落點(diǎn)一定要與托模的工作面重合，即實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)一一對(duì)應(yīng)；托模始終貼緊在修正面上，即托模面與錘擊部位準(zhǔn)確對(duì)應(yīng)，以防止因 “打空 ”破壞趨向平整的構(gòu)件表面。當(dāng)修平至一定程度時(shí)，再改用金屬錘對(duì)變形進(jìn)一步修整。 敲平的操作方法以錘擊為主，按操作程序分為粗平與精平兩個(gè)工藝步驟，二者在程序和手法上也有所不同。此外，在車身維修（如牽引、焊接、矯正等）過程中，也難免造成板類構(gòu)件的變形或關(guān)聯(lián)損傷。 焊縫的敲平 將兩塊薄板熔焊在一起時(shí)，由于焊接過程的熱影響會(huì)發(fā)生變形。敲平點(diǎn) 焊 引起的 變 形a）正托法敲平 b）偏托法敲平 局部凹凸的敲平 敲平作業(yè)所追求的是鋼板表面光滑并平整。 弧形撬鎬的應(yīng)用
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