鈑金維修的基本技能(編輯修改稿)
2025-05-30 05:10 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 會伴隨著構(gòu)件的變形。必須先對變形進行矯正，基本復(fù)位后再進行其它方面的作業(yè)，如：焊接、挖補、整形、換件等操作。（一）鈑金錘、托模和修平刀的使用 車身維修工藝中，利用鈑金錘，托模和修平刀修復(fù)構(gòu)件變形，是常見的作業(yè)方式之一。對于車身覆蓋件的局部變形、凹癟和柱類零件的彎曲等，均可以靈活的運用木塊、木錘、撬板、手錘、頂鐵等工具，直接敲擊變形部位使其復(fù)位。鈑金錘的使用 鈑金錘的正確握法與錘擊落點如圖所示：鈑金錘的正確握法與落點 鈑金錘的正確使用如圖所示：鈑金錘的正確使用 鈑金托模的使用 鈑金托模在鈑金修平作業(yè)中起很大作用。 根據(jù)鈑金托模與鈑金錘的相對作用位置 ,可以分為鈑金錘正對著托模敲擊（正托）和鈑金錘偏對著托模敲擊（偏托）兩中操作方法。正確使用鈑金托模a）正托法 b）偏托法 偏托法操作要領(lǐng)：偏托法通常用于精修前局部變形的校正，屬于粗加工過程中的鈑金修復(fù)，多用于較大的多部位連續(xù)變形。 偏托法的操作 使用兩把手錘同時擊打 正托法敲平容易使金屬造成延展變形，這是因為當金屬板在敲平過程中過分承受錘擊時，則受錘擊部位的金屬會變薄使面積增大。延展變形傾向分析 (箭頭所指隆起傾向 ) 當局部變形基本修平時，應(yīng)按正托法進一步敲平。用正托法精修車身覆蓋件表面 鈑金托模正托法敲平作業(yè)的工序過程如圖所示。所選用鈑金托模端面形狀應(yīng)與被修正壁板的表面相一致，托模的工作面也應(yīng)與變形相一致。鈑金托模有兩方面的作用：一是支撐作用，以抵抗平衡敲擊力對構(gòu)件的沖擊；二是擊打作用。借助錘擊過程中鈑金托模的反彈作用，不斷擊打最大凹陷部位，有利于加快敲平的速度。若沒有鈑金托模的作用敲平作業(yè)也不可能完成。這種使用鈑金托模的操作方法成為 “緊貼法 ”。選擇端面合適的頂鐵應(yīng)緊貼于小凹凸的背面，用平錘輕輕敲擊金屬表面的凸起或小凹陷的周圍，使板類構(gòu)件邊面變得更加光滑、平整。 “緊貼法 ”修平與前述的 “斷貼法 ”敲平的不同點在于：鈑金的落點一定要與托模的工作面重合，即實現(xiàn)點對點一一對應(yīng)；托模始終貼緊在修正面上，即托模面與錘擊部位準確對應(yīng)，以防止因 “打空 ”破壞趨向平整的構(gòu)件表面。鈑 金托模修平的 過 程a）、 b）、 c）、 d）、 e） 過 程 順 序 修平刀的使用 對于難以放入頂鐵的弧形凹陷，需要按如圖所示的方案，將修平刀插入，抵住凹陷部位，用木錘或橡膠錘敲擊凹陷周圍的隆起，使變形逐漸減輕。當修平至一定程度時，再改用金屬錘對變形進一步修整。 借助修平刀敲平構(gòu)件a）修平刀的幾種類型 b）大曲面的敲平 c）手不易深入的平面 用修平刀修復(fù)車門面板a）用修平刀撬動，進行粗加工 b）用修平刀頂住，進行修平操作用修平刀隆起車頂板 用修平刀隆起車頂板 用重載修平刀隆起車身板 用重載修平刀隆起車身板（二）鈑金敲平作業(yè) 針對車身板類構(gòu)件不平的特點，敲平工具主要使用鈑金錘（如：手錘、平錘、扁嘴錘、木錘、尼龍錘、橡膠錘等）、頂鐵、修平刀（俗稱橇板）等工具；敲平的操作方法以錘擊為主，按操作程序分為粗平與精平兩個工藝步驟，二者在程序和手法上也有所不同。 敲平的操作方法以錘擊為主，按操作程序分為粗平與精平兩個工藝步驟，二者在程序和手法上也有所不同。 車身大都是用薄鋼板預(yù)制的覆蓋件包容起來的，如：翼子板、發(fā)動機罩蓋、行李箱蓋、車頂、車門與殼體蒙皮等受到碰撞或擠壓，都會造成車身板類構(gòu)件的永久性凹凸變形。此外，在車身維修（如牽引
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