路面工程質(zhì)量通病與預(yù)防措施方案-在線瀏覽
2025-06-20 02:27本頁(yè)面
【正文】 部位的振搗。⑥鋼筋保護(hù)層厚度控制: 先攤鋪一層6cm 厚砼, 初震震平后安裝鋼筋圈, 然后繼續(xù)澆筑砼。 3. 縱橫縫不直順原因分析: ①模板固定不牢固, 砼澆筑過程中跑模, 或模板直順度控制不嚴(yán)。③脹縫板移動(dòng), 傾斜, 造成不直順。預(yù)防措施: ①選擇使用無明顯變形的鋼模, 如鋼模有變形則事先調(diào)整好。③模板安裝前用經(jīng)緯儀放出模板軸線位置,確保有效后方予安裝。⑤砼成活過程, 對(duì)板縫邊緣用“L ”形抹子抹直、壓實(shí)。⑦安裝脹縫板模板時(shí), 采用經(jīng)緯儀量測(cè)或拉線法控制脹縫板在橫斷面處于同條直線上。 原因分析: ①模板高程控制不嚴(yán), 在攤鋪、震搗過程中, 模板浮起或下降, 或者砼板面高程未用頂高控制, 造成砼板頂高偏差。③相鄰兩板下的路基一側(cè)不實(shí), 通車后造成一側(cè)沉降。②砼攤鋪振搗過程中隨時(shí)檢查模板高程的變化, 發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)調(diào)整。④倉(cāng)間澆筑時(shí), 注意好與相鄰板間高度的協(xié)調(diào)性, 使其保持一致。 原因分析: ①基層頂面高程不準(zhǔn)或基層平整度差, 影響砼面板厚度。預(yù)防措施: ①?gòu)?qiáng)調(diào)基層頂面標(biāo)高、平整度控制的重要性, 加強(qiáng)過程監(jiān)控。②加強(qiáng)模板安裝過程的監(jiān)控, 保證模板頂面標(biāo)高的準(zhǔn)確性。②砼澆筑過程中未嚴(yán)格按模板頂面控制砼面高程, 或模板變位未及時(shí)調(diào)整。④井蓋框安裝不穩(wěn)固, 砼澆注過程中下沉。②強(qiáng)調(diào)以模板頂面控制砼面高程, 加強(qiáng)過程監(jiān)控, 發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。 、脫皮、露骨或有孔洞原因分析: ①砼板面養(yǎng)護(hù)灑水過早或在澆筑中或剛成活后遇雨, 還未終凝的表層受過量水份浸泡, 水泥漿被稀釋, 不能硬化, 變成松散狀態(tài), 水泥漿失效, 析出砂粒開放交通后經(jīng)磨耗, 便露出骨料。③砼材料中夾有木屑, 紙、泥塊和樹葉等雜物,造成板面出現(xiàn)孔洞或死坑。②雨季施工時(shí), 采取防雨措施, 事先準(zhǔn)備好足夠數(shù)量的防雨布和防雨棚, 隨時(shí)注意天氣預(yù)報(bào), 雨天嚴(yán)禁施工, 澆筑過程中遇雨及時(shí)架好防雨棚, 對(duì)修面壓紋完成的部分及時(shí)蓋好防雨布。④加強(qiáng)原材料的驗(yàn)收及堆場(chǎng)的巡查, 砂石進(jìn)料時(shí), 如含有大量雜物或泥塊含量超標(biāo), 執(zhí)行退貨制度, 對(duì)進(jìn)料時(shí)含有或儲(chǔ)存過程中混入以及砼攤鋪過程中發(fā)現(xiàn)砼中混有少量紙屑、果皮等雜物則及時(shí)清除。或因砼離析成活硬化后, 骨料多和骨料少的部位產(chǎn)生不均勻收縮。預(yù)防措施: ①攤鋪后用插入式震搗器沿邊角順序先行震搗,再用平板震搗器全面、縱橫震搗, 每次重迭10—20cm , 然后用振動(dòng)梁震搗, 最后用滾筒整平板面, 對(duì)低洼處的填補(bǔ)采用帶細(xì)骨料的砼, 嚴(yán)禁用純砂漿找補(bǔ)。③砼板成活后, 未結(jié)硬前, 暫不急于覆蓋, 當(dāng)用手指輕壓不現(xiàn)痕跡時(shí), 方可覆蓋并灑水養(yǎng)生。 原因分析: ①測(cè)量?jī)x器精度差或水準(zhǔn)點(diǎn)本身變形, 導(dǎo)致路面高程失控。③模板安裝標(biāo)高未控制或控制不嚴(yán)。②原則上每月復(fù)核水準(zhǔn)高程一次, 當(dāng)對(duì)水準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)高產(chǎn)生懷疑時(shí), 增加復(fù)核頻次。④根據(jù)測(cè)放點(diǎn)標(biāo)高, 采用掛線法控制高程。
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