隧道工程質(zhì)量通病預(yù)防措施doc-在線瀏覽
2024-08-28 16:19本頁面
【正文】 掉部分應(yīng)及時處理，防止影響下一個循環(huán)。塌方一般由圍巖情況認(rèn)識不準(zhǔn)確或施工不規(guī)范造成，只有加強超前探測和現(xiàn)場管理工作才能有效避免塌方。具體措施如下：1）加強超前探測，充分認(rèn)識前方圍巖巖性及存在的隱患，制定相應(yīng)的施工措施。2）嚴(yán)格按照施工方案進(jìn)行組織施工，將施工措施執(zhí)行到位。3）做好沉降觀測工作，圍巖在塌方前一般都有比較明顯的變形，監(jiān)控量測可及時發(fā)現(xiàn)圍巖變化，采取相應(yīng)的措施防止塌方。4初期支護(hù)施工通病1）噴射混凝土厚度不足，強度達(dá)不到設(shè)計要求，噴射回彈量大；2）錨桿數(shù)量、長度不夠，類型不符合設(shè)計要求，錨桿墊板未施作，拉拔力不足；3）拱架加工幾何尺寸不規(guī)范，鋼架連接板焊接不牢，架立間距較大。：1）噴砼施工中嚴(yán)格控制砼配合比，不同的配合比嚴(yán)重影響噴砼強度和回填量，配合比比選中一般采用標(biāo)號稍高的水泥比較好，回彈量少；2）噴砼施工中噴槍手的熟練程度影響噴砼效果和回彈量，一般采用分層施作，每層厚度約35cm，噴槍口距離噴砼面距離80120cm為宜；3）冬季混凝土施工要根據(jù)不同的地域制定相應(yīng)的冬季施工措施，保證混凝土出機(jī)溫度，確保不影響混凝土的施工質(zhì)量；4）噴砼前對開挖斷面進(jìn)行檢查，有欠挖及時處理到位；5）噴砼厚度控制可采用鉆孔或者預(yù)留孔檢查。1）錨桿是加固圍巖防止塌方的有效的措施，因此必須加強現(xiàn)場管理，強化安全、質(zhì)量意識。3）注漿錨桿要預(yù)留一定長度的止?jié){段（2030cm）采用砂漿或錨固劑封堵，封堵好后再進(jìn)行注漿，防止漏漿影響注漿效果。1）現(xiàn)場管理人員質(zhì)量意識較差；2）型鋼拱架的彎曲設(shè)備對兩端的弧度控制有偏差；3）電焊工技術(shù)較差，責(zé)任心不強。2）第一榀拱架加工好后，在加工場拼裝檢查拱架尺寸是否達(dá)到要求，防止大量加工后尺寸不符，影響現(xiàn)場安裝。4) 拱架安裝時一定要保證拱架垂直于隧道中心線，偏移較大嚴(yán)重影響拱架受力。6）拱架間一般有連接鋼筋，連接最好焊接在拱架內(nèi)腹板上，防止影響噴砼平順度。5襯砌施工通病1）襯砌背后存在空洞；2）襯砌錯臺明顯、漏漿、流沙嚴(yán)重，外觀質(zhì)量差；3）襯砌的厚度不滿足設(shè)計要求；4）襯砌滲漏水；5）襯砌混凝土開裂；6）水溝電纜槽外觀質(zhì)量差；7）排水溝排水不暢。1）隧道開挖面難免出現(xiàn)凹凸不平，對于小范圍內(nèi)因超挖等造成的陷坑，施工時一般采用襯砌混凝土回填，注意掛設(shè)防水板要緊貼巖面，松緊度適合；對于因塌方造成的深陷坑，在二襯施工前采用坍方處理措施回填平順。3）新式襯砌模板臺車在邊墻、拱腰部位均安裝有附著式振搗器，同時在砼澆筑時臺車兩側(cè)各配兩臺插入式振搗器，從臺車預(yù)留窗口進(jìn)行分層振搗，這些可有效解決振搗問題。1）襯砌臺車都是由正規(guī)廠家加工出來的，加工前都經(jīng)過強度、剛度檢算的，購買時要檢查檢算資料。同時測量人員要有一定的施工經(jīng)驗，襯砌中線、高程控制好，模板臺車兩側(cè)支距控制合適，防止出現(xiàn)過
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