【正文】 95）焊縫及焊接相關(guān)檢驗(yàn)與規(guī)范 《埋弧焊焊縫坡口的基本形式與尺寸》 ()《鋼熔化焊對接接頭射線照相和質(zhì)量分級》 (GB33232005) 《鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結(jié)果的分級》 (GBll34589)該橋平面位于R=175米，6%的橫向超高的圓曲線上，縱面位于R=2150 m的凸形豎曲線(％%下坡路段)。底板鋼箱梁底板采用正交異性板，底板厚度為16mm，雙支座中支點(diǎn)處及邊支點(diǎn)處梁段底板厚度為20mm，單支座中支點(diǎn)處梁段底板厚度為24mm。橫隔板橫隔板采用實(shí)腹式，中間設(shè)人孔，厚度均為16mm，間距為2000mm不等。鋼箱梁主要材料如下表：二、鋼箱梁總體施工方案、鋼箱梁施工總體思路本橋鋼箱梁計(jì)劃在武橋重工珠海公司鋼結(jié)構(gòu)制造基地進(jìn)行材料采購、下料、板單元制造、涂裝、節(jié)段拼裝、節(jié)段焊接，然后用汽車沿珠海大道運(yùn)至南屏拼裝現(xiàn)場，在現(xiàn)場拼裝胎架上拼焊成4個(gè)吊裝節(jié)段后，提前搭好臨時(shí)墩，落實(shí)好各個(gè)路口、路段交通管制措施，利用下半夜凌晨0點(diǎn)至6點(diǎn)時(shí)段，在相應(yīng)車道上采用重型汽車吊進(jìn)行各個(gè)吊裝段的吊裝施工，在支架上進(jìn)行整體段對接焊接，然后拆除該施工分段的臨時(shí)支架。鋼箱梁在拼裝地面胎架流水線上進(jìn)行組裝、焊接。零部件加工通過在數(shù)控及機(jī)械設(shè)備進(jìn)行。焊接完成后經(jīng)驗(yàn)收合格后方可運(yùn)輸至工地。長車應(yīng)設(shè)置必要標(biāo)志。行駛路線為由西向東沿珠海大道至現(xiàn)場拼裝場地。箱梁組裝必須按圖紙要求加工胎架。臨時(shí)支架主要采用Φ400mmX6mm的鋼管為支墩柱搭設(shè)而成，設(shè)置在鋼箱梁節(jié)段接口處。箱梁節(jié)段采用2臺300噸汽車吊吊裝，對其吊裝半徑、吊裝能力進(jìn)行檢算，確保安全。在支架處設(shè)置操作平臺及檢測平臺，便于操作，焊接質(zhì)量應(yīng)進(jìn)行探傷檢測。分段如下圖所示：鋼箱梁分段參數(shù)表、 橫向分塊 ，受運(yùn)輸條件的限制，鋼箱梁的橫向從中間連接位置處分開，橫向?qū)撓淞悍殖?部分，橫向分開后，鋼箱梁的截面最寬位置約為6米。鋼箱梁支座墊板采用Q235B鋼(共使用2t)，其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合《碳素結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T7002006）。每批交貨的鋼板必須附證明該批產(chǎn)品符合標(biāo)準(zhǔn)要求及訂貨合同的質(zhì)量證明書，且經(jīng)承包人抽驗(yàn)和復(fù)驗(yàn)合格后方可使用。 、焊接材料焊接材料應(yīng)通過焊接工藝評定試驗(yàn)，根據(jù)母材鋼板的技術(shù)要求和性能進(jìn)行選擇，保證焊接接頭性能不低于母材力學(xué)性能標(biāo)準(zhǔn)值，并應(yīng)報(bào)工程師批準(zhǔn)。本項(xiàng)目擬采用H08MnA+SJ101q進(jìn)行Q345C、Q235B材質(zhì)鋼板的埋弧自動(dòng)焊焊接、采用ER506進(jìn)行Q345C材質(zhì)鋼板的廠內(nèi)半自動(dòng)焊焊接。制造廠首次使用的焊接材料應(yīng)進(jìn)行化學(xué)成分和熔敷金屬力學(xué)性能檢驗(yàn)。 、涂裝材料鋼箱梁涂裝材料分別為：箱體外表面用：環(huán)氧富鋅底漆1道，環(huán)氧云鐵封閉漆1道，環(huán)氧云鐵中間漆1道，丙烯酸脂肪族聚氨酯面漆2道；箱體內(nèi)表面用：環(huán)氧富鋅底漆1道，環(huán)氧云鐵漆1~2道，環(huán)氧厚漿漆1道；橋面板頂面：二次霧化電弧噴鋁。 、施工工藝流程鋼箱梁制造總體工藝流程如下圖所示： 、加工材料及技術(shù)準(zhǔn)備1）施工單位應(yīng)根據(jù)設(shè)圖紙及總體方案編制繪制詳細(xì)加工圖紙，并經(jīng)建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位及監(jiān)理單位批準(zhǔn)后進(jìn)行施工。根據(jù)焊縫設(shè)計(jì)要求等級及《鐵路鋼橋制造規(guī)范制》TB102122009制定試件板及焊接技術(shù)參數(shù)，按照焊接技術(shù)參數(shù)進(jìn)行焊接，操作時(shí)焊接參數(shù)如有修正必須做好記錄。3） 鋼板使用前應(yīng)進(jìn)行矯平預(yù)處理，矯平只能使用冷矯平，使其鋼板表面偏差在1mm/m范圍內(nèi)。、下料鋼板在下料前先進(jìn)行預(yù)處理，在預(yù)處理流水線上完成拋丸處理和噴涂底漆工作，達(dá)到工藝要求才能進(jìn)行下料。號料的母材必須平直、無損傷及其他缺陷，否則應(yīng)先矯正或剔除。下料時(shí)遵循以下要求進(jìn)行：16mm及以下的異形零件和單件下料的零件采用數(shù)控等離子切割機(jī)床進(jìn)行下料；16mm以上零件及16mm以下長條肋板采用數(shù)控火焰切割下料；長度小于2米的單件肋板且板厚不大于8mm零件下料采用剪切加工。3）驗(yàn)收根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》中的尺寸允許偏差規(guī)定進(jìn)行驗(yàn)收。2mm寬度0~+2mm對角線177。2mm寬度+2~+4mm對角線177。1mm要求每批次下料零件相對偏差≤1mm高度+2~+4mm要求每批次下料零件相對偏差≤1mm對角線177。1mm任意槽口間距177。肢高差≤2mm旁彎≤6mm5支座板長度177。2mm厚度177。主要受力零件(U型加勁肋)冷作彎曲時(shí)，環(huán)境溫度不宜低于5℃，內(nèi)側(cè)彎曲半徑不得小于板厚的15倍，小于者必須熱煨，熱煨溫度宜控制在900～1000℃之間。 零件矯正允許偏差表項(xiàng) 目允許偏差(mm)鋼板平面度每米鋼板直線度L≤8mL＞8m型鋼直線度每米角鋼肢垂直度全長范圍角肢平面度連接部位其余板單元件制造尺寸允許偏差表、鋼箱梁預(yù)拼裝工藝根據(jù)本橋鋼箱梁的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，鋼箱梁預(yù)拼裝按照全橋整體拼裝的方案進(jìn)行預(yù)拼。按照豎曲線+工藝拱度+預(yù)拱度設(shè)置縱橫向鋼支撐，且至少保證在隔板位置有一排支撐，拼裝時(shí)4個(gè)節(jié)段一順鋪設(shè)底板單元件，進(jìn)行單元件的接長、接寬作業(yè)，再從首節(jié)段開始，順序鋪設(shè)裝中隔板單元件、中腹板單元件、邊隔板單元件、邊腹板單元件、面板單元件、懸臂單元件。、鋼箱梁總拼裝方案總拼流程：①箱梁節(jié)段總拼按照底板→橫隔板→腹板→箱室連接結(jié)構(gòu)→頂板→懸臂單元件板的順序，實(shí)現(xiàn)立體階梯形推進(jìn)方式逐段組裝與焊接。②一次大拼完成后進(jìn)行相關(guān)幾何尺寸檢驗(yàn)，合格后報(bào)監(jiān)理批準(zhǔn)后進(jìn)行焊接作業(yè)。組裝與焊接注意事項(xiàng)：①全橋整體放樣，分段焊接，拼裝時(shí)胎架上長度方向不留余量。③在焊接臨時(shí)輔助件時(shí)，應(yīng)避免對母材產(chǎn)生咬邊及弧坑。④拼裝完成后需進(jìn)行尺寸、拱度及線形的測量，并進(jìn)行焊縫外觀及無損檢測。焊接次序：每塊鋼箱梁吊裝、校正后，先進(jìn)行點(diǎn)焊固定，待每段的鋼箱梁全部安裝完畢后，再進(jìn)行焊接施工。箱室的施焊次序?yàn)椋旱装蹇v縫→橫隔板拼縫→頂板縱縫→底板U型槽→頂板U型槽→腹板加勁縱肋→端部連接縫。在焊接過程中，質(zhì)量部門及施工負(fù)責(zé)應(yīng)按照規(guī)范規(guī)定的要求嚴(yán)格監(jiān)督。保證焊接施工完畢后，鋼箱梁的尺寸不超過規(guī)范允許誤差。焊縫超聲波探傷內(nèi)部質(zhì)量等級項(xiàng)目質(zhì)量等級適用范圍對接焊縫Ⅰ主要桿件受拉橫向?qū)雍缚p,工地主要縱向焊縫Ⅱ主要桿件受壓橫向?qū)雍缚p、次要縱向?qū)雍缚p角焊縫Ⅱ主要角焊縫焊縫超聲波探傷范圍和檢驗(yàn)等級焊縫質(zhì)量等級探傷比例探傷部位板厚檢驗(yàn)等級ⅠⅡ級橫向?qū)雍缚p100%全長1045B4656B（雙面雙側(cè)）Ⅱ級焊縫100%焊縫兩端各10001045B4656B（雙面雙側(cè)）Ⅱ級熔透角焊縫100%兩端螺栓孔部位并延長500，板梁主梁及縱、橫梁跨中加探10001046B4656B（雙面單側(cè)）焊縫外觀檢驗(yàn)要求序號項(xiàng)目焊縫種類檢查標(biāo)準(zhǔn)1氣孔橫向?qū)雍缚p不允許縱向?qū)雍缚p、U肋角焊縫，每米不多余3個(gè)，間距不小于20其他焊縫，每米不多余3個(gè)，間距不小于202咬邊U肋角焊縫不允許懸臂翼板角焊縫≤其他焊縫≤13焊腳尺寸所有角焊縫hf=0~+24焊波角焊縫≤(任意25mm內(nèi)高低差)5余高橫向?qū)雍缚p(除頂板箱外面)磨平，粗糙度50μm；≤余高與母材厚度相比≤+縱向?qū)雍缚p；有效厚度T形角焊縫本工程將選用有無損檢測資質(zhì)的檢測單位對本工程鋼結(jié)構(gòu)I、II級焊接焊縫質(zhì)量進(jìn)行射線及超聲波探傷檢查。焊縫檢驗(yàn)合格后，再進(jìn)行涂裝工作。砂紙打毛后的油漆表面應(yīng)盡快涂裝第二道面漆，放置時(shí)間不能超過4小時(shí)，以防二次污染。采用機(jī)械打磨機(jī)、砂紙等工具進(jìn)行打磨除銹，達(dá)到Sa3級的表面清潔度；周邊涂層打磨出坡度，顯示不同漆層的層面，除銹后用除塵器清除全部灰塵。（4）全部鋼橋內(nèi)表面補(bǔ)漆及全面清理并封箱全面清理并封箱全面清理并封箱全面清理并封箱：由于內(nèi)表面要安裝電器等設(shè)備，表面涂層可能損壞較多，特別是首、尾二個(gè)梁段，應(yīng)認(rèn)真檢查和補(bǔ)修，全部補(bǔ)修結(jié)束后應(yīng)再檢查和全面清理，達(dá)到涂膜完整、美觀、清潔。 由于在珠海大道路面上施工，安全風(fēng)險(xiǎn)較大，補(bǔ)涂工作必須抓緊，做到邊焊接邊檢查、驗(yàn)收、涂裝，盡快完成鋼箱梁涂裝進(jìn)行交驗(yàn)，然后恢復(fù)地面交通。每塊段最重約為50t。拼裝場地選擇位于D2匝道橋第一聯(lián)左側(cè)靠近珠海大道的空地，面積為20米60米。將5號墩頂塊、5至6號墩跨間節(jié)段、6號墩頂塊拼焊成第一節(jié)段；將6至7號墩跨間節(jié)段、7號墩頂塊拼焊成第二節(jié)段；將7至8號墩跨間節(jié)段、8號墩頂塊拼焊成第三節(jié)段；將8至9號墩跨間節(jié)段、9號墩頂塊拼焊成第四節(jié)段；第一節(jié)段最重，約為150t。為防止箱梁產(chǎn)生橫向位移，要在梁體兩側(cè)及兩端的平臺上焊接限位板，用來調(diào)節(jié)左