【正文】 會(huì)相應(yīng)減少自行車的數(shù)量，而不會(huì)猛增道路上的非機(jī)動(dòng)車總量?？梢?jiàn)，電動(dòng)自行車產(chǎn)品數(shù)量增加，只會(huì)加快交通路口的通行量，而不會(huì)增加交通堵塞。發(fā)展電動(dòng)自行車產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)符合我國(guó)國(guó)情，是國(guó)家支持的產(chǎn)業(yè)發(fā)展電動(dòng)自行車產(chǎn)品有益于創(chuàng)造綠色人居環(huán)境，有益于滿足人們對(duì)交通工具的多層次需求，有益于拉動(dòng)消費(fèi)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)人與自然和諧，符合我國(guó)國(guó)情。浙江大學(xué)電動(dòng)車室陳立銘教授也斷言：“電動(dòng)車首先有可能在中國(guó)大規(guī)模生產(chǎn)。針對(duì)這種情況，我國(guó)上海、浙江、江蘇、北京等地的自行車行業(yè)協(xié)會(huì)和車管部門，采取了一系列整頓措施，對(duì)電動(dòng)自行車產(chǎn)品的發(fā)展方向做了大量而細(xì)致的引導(dǎo)工作，使電動(dòng)自行車產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)向健康有序的方向發(fā)展。同時(shí)，《道路交通安全法》中明確規(guī)定：電動(dòng)自行車產(chǎn)品可以以非機(jī)動(dòng)車身份名正言順地合法上路。目前，國(guó)家也正在制訂一系列相關(guān)政策法規(guī)，支持電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這些都為電動(dòng)自行車產(chǎn)品的快速發(fā)展創(chuàng)造了有利的條件。堅(jiān)持把常德經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)作為工業(yè)走廊建設(shè)和發(fā)展的重點(diǎn)來(lái)抓，努力把常德經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)建成我市的“工業(yè)新城、城市新區(qū)”，建成工業(yè)走廊承接長(zhǎng)三角、珠三角、長(zhǎng)株潭產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的主體。本項(xiàng)目建設(shè)正是著眼于常德經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的發(fā)展而提出來(lái)的。工業(yè)是德山乃至整個(gè)常德經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“孵化器”和“動(dòng)力心臟”。本項(xiàng)目的建設(shè)，將強(qiáng)化常德經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)規(guī)模工業(yè)發(fā)展，使之成為城市亮點(diǎn)、工業(yè)亮點(diǎn)，拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速持續(xù)協(xié)調(diào)發(fā)展。總之，本項(xiàng)目的建設(shè)，將打造常德的核心競(jìng)爭(zhēng)力，建成常德的工業(yè)文明基地，事關(guān)全局，令人關(guān)注。首先，公交車、汽 車不可能成為其選項(xiàng)，客觀條件和經(jīng)濟(jì)實(shí)力不具備實(shí)現(xiàn)這一7點(diǎn)。加之燃油摩托車還存在污染和環(huán)保問(wèn)題，與社會(huì)提倡的節(jié)能環(huán)保相違，也是國(guó)家所不提倡的。最后，電動(dòng)自行車，顯然從經(jīng)濟(jì)性和便捷性，尤其是充電經(jīng)濟(jì)，騎行省力，速度做夠快，最大程度上的滿足了農(nóng)民的交通代步需求。從非農(nóng)產(chǎn)業(yè)向城鎮(zhèn)化化聚集上看，電動(dòng)自行車作為 一種農(nóng)村勞動(dòng)力很好的代步工具，這就使得他們從原來(lái)的居 住地脫離開來(lái)，大幅的增加了日常工作活動(dòng)半徑，他們可以有更多的機(jī)會(huì)選擇更好的工作，從事各種各樣以前沒(méi)有機(jī)會(huì)從事的工作，如在城鎮(zhèn)上進(jìn)行第三產(chǎn)業(yè)服務(wù)，有更高的經(jīng)濟(jì) 收入，更好的工作環(huán)境，更多的接觸新事物。從農(nóng)業(yè)勞動(dòng)力向非農(nóng)業(yè)勞動(dòng)力轉(zhuǎn)移上看，電動(dòng)自行車，作為一個(gè)有效的農(nóng)村消費(fèi)者代步交通工具，讓農(nóng)村勞力較大程度的擺脫了小范圍地域的束縛，他們可以逐步從繁重的農(nóng)業(yè)體力勞動(dòng)從解脫出來(lái)，在更大的范圍區(qū)域?qū)ふ夜ぷ鳎^(guò)上城市居民般早八晚五的鐘點(diǎn)式上下班生活，從而最終實(shí)現(xiàn)城鎮(zhèn)化進(jìn)程中的農(nóng)業(yè)勞動(dòng)力向非農(nóng)勞動(dòng)力的轉(zhuǎn)移。雖然我國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已有十多年的發(fā)展歷史，但電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)一直沒(méi)有形成真正意義上的規(guī)模生產(chǎn)和規(guī)模銷售，市場(chǎng)處于成長(zhǎng)期。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1999年為14萬(wàn)輛，2000年為29萬(wàn)輛，到2002年已經(jīng)超過(guò)58萬(wàn)輛。 市場(chǎng)產(chǎn)銷正直春天：從全球市場(chǎng)上看日本雅馬哈、本田、三洋、松下等知名公司紛紛進(jìn)入電動(dòng)自行車行業(yè)且日益擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模；德國(guó)、英國(guó)、奧地利、意大利、美國(guó)等國(guó)聞名的自行車廠商和公司，也不斷加入電動(dòng)自行車的開發(fā)、生產(chǎn)和銷售，電動(dòng)自行車的銷售也呈逐年上升趨勢(shì)。在我國(guó)，電動(dòng)自行車也呈現(xiàn)出產(chǎn)銷兩旺的勢(shì)頭。進(jìn)入實(shí)際生產(chǎn)的近50家，取得一定銷售業(yè)績(jī)的約在20家左右。在地方市場(chǎng)如深圳有“飛豹”，長(zhǎng)沙有“電子馬”、“陸鷹”、“大陸鴿”、“健力豹”等幾個(gè)品牌。 市場(chǎng)容量大產(chǎn)量低：中國(guó)作為世界聞名的自行車大國(guó)，目前自行車擁有量為4億多輛，如把10%的自行車換成電動(dòng)車，就需4000萬(wàn)輛電動(dòng)車，以每輛均價(jià)2000元計(jì)算，就是80個(gè)億，這是一個(gè)巨大的市場(chǎng)。 市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)：由于歐美汽車業(yè)比較發(fā)達(dá)和中國(guó)的傳統(tǒng)國(guó)情，因此，電動(dòng)自行車市場(chǎng)在亞洲，亞洲市場(chǎng)在中國(guó)，在中等城市、中小城市。國(guó)內(nèi)各種鋼材、鋁合金、鈦合金等輕合金材料供應(yīng)充足，原材料加工成形、整車生產(chǎn)涂裝、各類各檔次零部件的專業(yè)加工制造及配套齊備，已形成完整的生產(chǎn)體系。產(chǎn)品開發(fā)基本采用計(jì)算機(jī)三維設(shè)計(jì)并充分考慮人體工程學(xué)。 作為一個(gè)全新的應(yīng)用領(lǐng)域，電動(dòng)自行車市場(chǎng)正在吸引半導(dǎo)體廠商的注意力。據(jù)全國(guó)各大城市的市場(chǎng)需求調(diào)查，有高達(dá)76%的市民有將電動(dòng)自行車作為代步交通工具的需求。由于電動(dòng)車輕便，速度適中，安全價(jià)廉，無(wú)噪音尾氣污染，可大大提高非機(jī)動(dòng)車道的通行效率，非常適合城市內(nèi)單人短程出行，具有其他交通工具無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)。據(jù)中國(guó)自行車協(xié)會(huì)的不完全統(tǒng)計(jì)，2009年全國(guó)電動(dòng)自行車產(chǎn)品的產(chǎn)銷量達(dá)到2500萬(wàn)臺(tái)。第四章 項(xiàng)目選址及建設(shè)條件擬建項(xiàng)目選址于常德經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)裝備制造產(chǎn)業(yè)園。常德交通方便快捷是全國(guó)60個(gè)交通樞紐城市之一，是湖南省唯一擁有鐵路、航空、水運(yùn)和高速公路立體交通體系的地級(jí)城市。規(guī)劃有六條高速公路匯聚：長(zhǎng)沙常德高速公路，常德張家界（重慶）高速公路，常德至吉首（貴州）高速已通車。常德是全國(guó)60個(gè)高速公路交通樞紐城市之一。規(guī)劃中的洛湛鐵路也途經(jīng)德山。沅江常年可行駛千噸級(jí)輪船，船只抵達(dá)上海只需4天左右，常德港有500噸級(jí)碼頭2座，千噸級(jí)集裝箱碼頭1座。常德商檢、。此外，常德至重慶、溫州等地航班正籌劃中。全區(qū)物流通暢，公路有20319兩條國(guó)道在這里交匯，長(zhǎng)常、常張和常吉等6條高速公路在這里貫通；鐵路有連接京廣和枝柳兩大動(dòng)脈的石長(zhǎng)鐵路在這里橫穿，擁有年運(yùn)輸量120萬(wàn)噸的火車貨站；水路，能停泊千噸級(jí)輪船的德山碼頭將為您提供舟載之便，可從這里走沅江、經(jīng)洞庭湖，西達(dá)重慶，東抵上海；空運(yùn)，距開發(fā)區(qū)5公里的常德桃花源機(jī)場(chǎng)，開通了廣州、?？?、北京、上海等多條航線，大大縮短了德山與外界的距離。污水處理廠、垃圾發(fā)電廠、客運(yùn)汽車站、公交通車站正在建設(shè)。%，%，%，丘陵崗地853萬(wàn)畝，%。常德市西北部屬武陵山系，中低山區(qū)；中部多見(jiàn)紅巖丘陵區(qū)；其間也出現(xiàn)斷塊隆起山（如太陽(yáng)山）和蝕余島狀弧形山（如太浮山）；東部為沅、澧水下游及洞庭湖平原區(qū)；西南部為雪峰山余脈，組成中山區(qū)。德山處于常德市沅水以南，位于北緯28度24分31秒，東徑110度28分48秒，屬洞庭湖的西部平原丘陵過(guò)渡地帶，黃海平均高程為52米，無(wú)水患之憂。氣候溫暖，四季分明，熱量豐富，雨量豐沛，春溫多變，夏季酷熱，秋雨寒秋，冬季嚴(yán)寒。由于受地形影響，全市氣候呈現(xiàn)非地帶規(guī)律。中部丘陵區(qū)、太浮山與太陽(yáng)山對(duì)峙形成向北敞開的簸箕形盆地，致使臨澧、桃源一帶冬季易受冷空氣襲擊。德山屬亞熱帶季風(fēng)氣候，四季分明、陽(yáng)光充足、嚴(yán)寒期短、無(wú)霜期長(zhǎng)，春季氣候溫暖，秋季天高氣爽。工程地質(zhì)德山屬第四系全新統(tǒng)和新生界第四系更新統(tǒng)，主要為人工填土、亞粘土、輕亞粘土、淤泥質(zhì)土、粉細(xì)砂和砂礫石。該區(qū)域地基土層屬第四系全新統(tǒng)（Q4），由素填土、粉土、（黃色和黑色）、圓礫石組成，地質(zhì)物理力學(xué)性質(zhì)較好，周圍場(chǎng)地內(nèi)無(wú)不良地質(zhì)現(xiàn)象。場(chǎng)地地震效應(yīng)根據(jù)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB183062001）對(duì)我國(guó)地震區(qū)、帶的劃分，德山位于華南地震區(qū)，長(zhǎng)江中下游地震亞區(qū)常德地震帶、鐘祥常德地震亞帶的南端，是湖南省地震最活躍的地區(qū)，但規(guī)劃區(qū)內(nèi)具備了孕育中強(qiáng)地震的地質(zhì)構(gòu)造條件。良好的項(xiàng)目建設(shè)技術(shù)條件該項(xiàng)目經(jīng)深入調(diào)查、反復(fù)論證，符合當(dāng)?shù)貤l件和實(shí)際需要，可操作性強(qiáng)，便于施工。第五章 建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模本項(xiàng)目主要建設(shè)內(nèi)容主要包括總裝車間、電動(dòng)自行車生產(chǎn)車間等工程的建設(shè)，同時(shí)包括購(gòu)置電動(dòng)自行車預(yù)制生產(chǎn)線、電動(dòng)自行車正裝生產(chǎn)線等設(shè)備，此外還包括場(chǎng)內(nèi)道路及場(chǎng)地硬化工程、綠化工程、供配電工程、給排水及消防工程等配套設(shè)施建設(shè)。具體建設(shè)內(nèi)容詳見(jiàn)表51。配套工程本項(xiàng)目配套工程包括道路及場(chǎng)地硬化、綠化工程、供配電、給排水及消防工程等配套設(shè)施工程。第六章 工藝技術(shù)方案最高車速電動(dòng)自行車最高車速應(yīng)不大于20km/h。腳踏行駛能力電動(dòng)自行車必須具有良好的腳踏騎行功能，30m in的腳踏行駛距離應(yīng)不小于7km。最大騎行噪聲電動(dòng)自行車以最高車速作電動(dòng)勻速騎行時(shí)（電助動(dòng)的以15km/h18km/h速度電助動(dòng)騎行）的噪聲應(yīng)不大于62dB(A)。電動(dòng)機(jī)功率電動(dòng)自行車的電動(dòng)機(jī)額定連續(xù)輸出功率應(yīng)不大于240W。車架/前叉組合件強(qiáng)度（1）車架/前叉組合件沖擊強(qiáng)度a)重物落下：按 ；b)組合件落下：按 。（3）車把a(bǔ))。c)。e)。b)。（5）腳蹬間隙a）地面距離：；b）足趾間隙：。（8）電器部件a)電器裝置電動(dòng)自行車的電器系統(tǒng)應(yīng)安裝到位，極性正確，電器配線應(yīng)與電流量相適應(yīng)，以確保電動(dòng)騎行時(shí)的安全、可靠。系統(tǒng)的所有接線均不應(yīng)裸露。c)蓄電池密封性電動(dòng)自行車的蓄電池應(yīng)有良好的密封性．在正常安裝位置條件下，充放電時(shí)不應(yīng)有滲漏現(xiàn)象。e)制動(dòng)斷電裝置電動(dòng)自行車應(yīng)裝有制動(dòng)斷電裝置，在制動(dòng)時(shí)應(yīng)能自動(dòng)切斷電源。在電動(dòng)騎行時(shí)調(diào)速應(yīng)穩(wěn)定、可靠。輪輛徑向、端面圓跳動(dòng)量按GB/。前、后輪中心面相對(duì)偏差按GB/。 電動(dòng)自行車須經(jīng)100k m道路騎行試驗(yàn)，試驗(yàn)過(guò)程中不應(yīng)發(fā)生整車各零部件的斷裂和電器控制系統(tǒng)各部件的損壞或失效，試驗(yàn)后不應(yīng)喪失其電動(dòng)騎行功能。主要工藝流程如下：研發(fā)→確定配件工藝標(biāo)準(zhǔn)→外協(xié)及自制配件生產(chǎn)→檢驗(yàn)入庫(kù)→裝配→整車檢驗(yàn)→成品包裝主要采購(gòu)設(shè)備詳見(jiàn)表61。總平面布置為了便于通風(fēng)，建筑物的長(zhǎng)軸部分設(shè)計(jì)不僅要考慮地形、地質(zhì)，同時(shí)還要考慮與主導(dǎo)風(fēng)向的夾角盡可能地小于45度，所有建筑物均布置成南北朝向，便于通風(fēng)采光，同時(shí)又避免西曬。廠外運(yùn)輸本項(xiàng)目所需的各種汽車配件及材料采用鐵路或汽車運(yùn)輸，成品出廠采用專門的運(yùn)載卡車運(yùn)輸?！督ㄖY(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（GB500092001）；《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB500102002）；《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50007－2002)；《建筑工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50011－2001)。本項(xiàng)目主要建（構(gòu)）筑物結(jié)構(gòu)形式詳見(jiàn)表71：表71 主要建（構(gòu)）筑物一覽表序號(hào)建筑物名稱建筑占地面積（m2）建筑面積（m2）結(jié)構(gòu)類型備 注1總裝車間2500025000輕鋼5棟1層2電動(dòng)自行車生產(chǎn)車間2000020000輕鋼4棟1層3研發(fā)大樓10004000框架1棟4層4辦公樓及展廳10004000框架1棟4層6合計(jì)4700053000《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB500112010)；《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》(GB500092001)；《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GBJ1788)；《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB500102002)；《砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB500032001)；(構(gòu))筑物結(jié)構(gòu)該項(xiàng)目總裝車間和電動(dòng)自行車生產(chǎn)車間為單層輕鋼結(jié)構(gòu)，研發(fā)大樓和辦公樓及展廳為框架結(jié)構(gòu)。砂漿：－，－；防潮層用防水砂漿。本工程土建工程量大，設(shè)備基礎(chǔ)復(fù)雜，工藝對(duì)土建施工要求較高，設(shè)備基礎(chǔ)和廠房基礎(chǔ)又相互影響，這些因素都會(huì)對(duì)主體結(jié)構(gòu)施工帶來(lái)一定的困難。用水量計(jì)算本項(xiàng)目工程用水主要為生產(chǎn)用水、少量生活用水和綠化用水。管網(wǎng)干管管徑為DN100，給水管部分采用球墨鑄鐵管，部分采用鍍鋅鋼管，并設(shè)閥門井、水表井等。室外給水系統(tǒng)采用埋地暗敷設(shè)，室內(nèi)沿墻明敷至各用水點(diǎn)。排水系統(tǒng)本項(xiàng)目采用雨污合流制。消防用水量計(jì)算室內(nèi)外消防用水量均為25L/s，按火災(zāi)持續(xù)時(shí)間2小時(shí)計(jì)，則一次消防用水量為360m3。在水泵房?jī)?nèi)設(shè)兩臺(tái)消防水泵（一備一用），消防時(shí)自動(dòng)啟用，可確保消防用水。消火栓的設(shè)置符合使用方便的要求，并設(shè)明顯的地上標(biāo)志。根據(jù)本項(xiàng)目建筑物類型和使用性質(zhì)，用電負(fù)荷等級(jí)均為三級(jí)負(fù)荷。本項(xiàng)目擬在變配電站設(shè)置1臺(tái)變壓器，容量為1600KVA。廠區(qū)配電站設(shè)高配與低配，高壓電機(jī)配電線路選用YJV6KV銅芯電力電纜，由變電站直接引至電機(jī)啟動(dòng)柜；。幾條生產(chǎn)系統(tǒng)共用的配電設(shè)備，由兩個(gè)配電系統(tǒng)配電，手動(dòng)切換。車間內(nèi)電力線路采用BLV500鋁芯塑料線穿管敷設(shè)，部分采用VLV1000鋁芯全塑電纜在溝中敷設(shè)，控制電纜采用KVV型銅芯塑料控制電纜。檢修手提燈為36V或12V。照明與動(dòng)力合用變壓器；大車間由變電所放射式供電；小車間和其他建筑物樹桿式供電；生活區(qū)與綜合辦公樓單獨(dú)供電。變配電站和生產(chǎn)車間照明光源按需要采用鎢燈、高壓水銀燈、熒光燈和白熾燈，辦公室采用熒光燈。防雷措施本項(xiàng)目按第三類防雷建筑物要求設(shè)防。每根引下線的沖擊接地電阻≤10歐姆。防雷接地裝置宜與電氣設(shè)備的接地裝置及埋地的金屬管道相連。進(jìn)出電纜線轉(zhuǎn)換為架空線則在轉(zhuǎn)換處裝設(shè)避雷器。第八章 節(jié)能與環(huán)保本項(xiàng)目采取的節(jié)能設(shè)計(jì)方案主要分析四個(gè)方面，一是建筑節(jié)能措施，二是電氣節(jié)能措施，三是給排水節(jié)能措施，四是工藝節(jié)能措施。平面布局基本南北朝向布置，通風(fēng)采光良好，房門考慮二次裝修時(shí)用窗簾、百葉等遮陽(yáng)措施，降低夏季日曬影響，外墻采用節(jié)能環(huán)保材料，從根本上降低建筑能耗。增強(qiáng)建筑維護(hù)結(jié)構(gòu)的保溫隔熱性能改善建筑的保溫隔熱性能可以直接有效地減少建筑物的冷熱負(fù)荷。K。所以改善建筑外圍護(hù)結(jié)構(gòu)的保溫性能是建筑設(shè)計(jì)上的首要節(jié)能措施，我國(guó)《采暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB500192003）對(duì)空調(diào)建筑外維護(hù)的傳熱系數(shù)作了規(guī)定，～，可采用玻璃棉、聚苯乙烯板、加氣混凝土等保溫材料，也可采用雙玻璃、頂層架空隔熱層等空氣間層起隔熱作用。對(duì)屋面進(jìn)行綠色覆蓋，既可遮陽(yáng)，又能隔熱，而且通過(guò)光合作用，可消耗或轉(zhuǎn)化部分能量，也起到美化環(huán)境作用。還有設(shè)計(jì)通風(fēng)屋面、蓄水屋面等節(jié)能措施。所謂“冷屋頂”(cool roofs)是指日射反射率高的屋頂,它通過(guò)對(duì)普通屋頂涂上高反射率的涂料,提高屋頂?shù)娜丈浞瓷渎?減少太陽(yáng)熱量的吸收,從而達(dá)到減少空調(diào)冷負(fù)荷和空調(diào)節(jié)能的目的。合理選擇高壓配電室及箱式變電站位置，正確選擇導(dǎo)線截面、線路的敷設(shè)方式，有利于降低配電線路的損耗。變配電系統(tǒng)采用節(jié)能型的電器產(chǎn)品