柴油—lng雙燃料汽車推廣項目可行研究報告-在線瀏覽
2025-06-16 02:34本頁面
【正文】 %。但是，經(jīng)濟的加快發(fā)展與節(jié)能減排的矛盾也將日益突出，目前國家節(jié)能減排的指標(biāo)還是初步的一個指標(biāo)，差距還很大，今后的任務(wù)將更加艱巨，形勢十分嚴峻。而采用柴油LNG混燃系統(tǒng)新技術(shù)的交通運輸工具，不僅節(jié)能50%以上，而且減排效果明顯。天然氣汽車的發(fā)展是一項利國利民的好事，隨著材料技術(shù)以及電子技術(shù)的不斷發(fā)展和廣泛應(yīng)用，天然氣燃料的優(yōu)勢將會被大力開發(fā)和利用，也更會對推動節(jié)能、環(huán)保公交車的發(fā)展起了重要作用。從美國和歐洲的趨勢看，各國的天然氣汽車的研制重心已經(jīng)從CNG汽車轉(zhuǎn)向LNG。一些專家認為，再過大約10～20年的時間，具有綠色環(huán)保汽車的總量排序依次為天然氣汽車、混合動力汽車和燃料電池汽車。我國不斷承接發(fā)達國家產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，成為全球加工制造基地，也加劇了國內(nèi)能源資源供給壓力。同時，環(huán)境污染則直接威脅著人們的健康和生存，使人類生存面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。以天然氣(NG)為能源取代汽油、柴油燃料的天然氣汽車(NGV)，包括壓縮天然氣汽車（CNG）和液化天然氣汽車（LNG），自20世紀(jì)以來在世界范圍就得到了普遍發(fā)展。據(jù)研究資料顯示，世界已探明的石油儲量，按現(xiàn)在的消耗速度只能再支撐40～70年。天然氣汽車的應(yīng)用與運營之所以在世界各國獲得成功，除了資源豐富這一主要促進因素之外，它還是一種優(yōu)良的綠色環(huán)保汽車燃料。社會普遍認為，天然氣汽車是目前最具有推廣價值的低污染、低消耗的汽車，天然氣汽車是21世紀(jì)汽車工業(yè)發(fā)展的一個重要方向，對于構(gòu)建環(huán)境友好型和資源節(jié)約型社會具有重大意義。近幾年來，隨著經(jīng)濟的增長和人們生活水平的提高，汽車的污染問題已日趨嚴重，尾氣排放問題將越來越突出。天然氣的主要成分是甲烷，燃燒后的主要生成物為二氧化碳和水，氧化硫（SOX）的排放為零。當(dāng)煤炭燃燒后二氧化碳（CO2）、氮氧化物（NOX）、氧化硫（SOX）的排放量為100時，天然氣燃燒后二氧化碳（CO2）的排放為60%；氮氧化物（NOX）的排放為40～60%；氧化硫（SOX）的排放為0。如果全市推廣使用這種LNG混燃系統(tǒng)車輛到4000臺，則可以替代成品油18萬噸，減少綜合污染物排放達到60000噸。目前國內(nèi)北京有11輛烏魯木齊有20輛、長沙有52輛LNG公交示范車輛在運營，運行情況正常。LNG與汽油、柴油及其他代用燃料相比，天然氣汽車的使用費用較低，一般為汽油價格的50%，天然氣為高燃點的輕量氣體，在正常溫度和壓力下，危險性比汽油小。不僅可大大降低汽車機械摩擦的耗損，延長使用壽命，而且運行操作簡單方便，噪音也降低40%。目前，國內(nèi)在用柴油機的天然氣改裝領(lǐng)域主要有兩種改裝方案：單燃料改裝和柴油—天然氣的混燃系統(tǒng)改裝。12L+29 M179。以目前**地區(qū)運行的大型柴油車為例：單車年運行里程150000公里，百公里平均油耗量45L，雙燃料模式下柴油和天然氣的消耗量分別為25%和75%，0，根據(jù)燃料熱值及實際測定。由此可見，使用柴油LNG混燃系統(tǒng)改裝對發(fā)動機基本無改動，改裝簡單、費用低、成本回收期短，經(jīng)濟效益明顯。其次，天然氣管網(wǎng)具有壟斷性，LNG的非管道銷售和市場化運作打破了這種壟斷，競爭機制得以引入，其意義也是現(xiàn)實而深遠的。（5）本項目是應(yīng)對開發(fā)LNG燃料汽車關(guān)鍵技術(shù)，加快縮小我國與國外的差距的必然選擇。雖然我公司在電子控制單元ECU、控油器、正壓噴入混合裝置、天然氣計量部件和系統(tǒng)控制軟件等方面取得國家多項專利技術(shù)，但是，隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展，節(jié)能減排的工作的深入開展，需要不斷開發(fā)汽車應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù)，縮小與國外企業(yè)的差距。、東經(jīng)117176。全市行政轄區(qū)總面積為**平方公里，市區(qū)總面積**平方公里，市區(qū)建成區(qū)面積為224平方公里。都市圈基本圈層半徑為100公里，引領(lǐng)并形成皖中一體化發(fā)展格局，有效地帶動全省經(jīng)濟發(fā)展。公路：建有**等９條高速路網(wǎng)。鐵路：在國家鐵道規(guī)劃網(wǎng)中，首次實現(xiàn)東西主線從無到有，構(gòu)成了以上海為龍頭的長三角輻射中西部的主通道，由上海向西南（武漢、重慶、成都一線）和西北（西安、蘭州、烏魯木齊一線）輻射的交匯點，即東西通道的中點，有多達７個方向的鐵路出口鏈接。這是我國其他內(nèi)陸城市所沒有的。另外，境內(nèi)高速鐵路滬—漢—蓉線在建，建成后四通八達。水運：在國家新時期內(nèi)河航運規(guī)劃中，**港是全國十大經(jīng)濟區(qū)內(nèi)河航運網(wǎng)中心之一，并被列為長江水系首批開發(fā)的重點港口，溝通長江與淮河的水運中心。豐富的資源條件**能源目前主要業(yè)務(wù)涵蓋油氣田勘探開發(fā)、天然氣終端銷售和綜合利用等，其中油氣田勘探開發(fā)業(yè)務(wù)分布在中國大陸、哈薩克斯坦、阿曼、秘魯、泰國、阿塞拜疆及印尼等7個國家；天然氣終端銷售和綜合利用業(yè)務(wù)主要分布于中國大陸。公司堅持走節(jié)能減排，綠色發(fā)展之路，大力發(fā)展以低碳為特征的清潔能源和新能源業(yè)務(wù)，在保持原有的油氣田勘探開發(fā)業(yè)務(wù)平穩(wěn)運行的前提下，積極推動天然氣終端銷售和綜合利用業(yè)務(wù)的快速壯大，重點發(fā)展液化天然氣 (LNG) 業(yè)務(wù)，實施“以氣代油”的戰(zhàn)略，努力開拓天然氣利用的高端市場。今年，**能源斥資5億元人民幣控股中石油**液化天然氣有限公司，取得了**LNG接收終端的控制權(quán)，該終端一期設(shè)計年接收進口LNG370萬噸（約合50億立方米），距**約450公里，處于LNG的經(jīng)濟運輸半徑內(nèi)；同時昆侖能源在四川、陜西、內(nèi)蒙、新疆、河北的數(shù)個LNG工廠正在加緊建設(shè)，預(yù)計從今年底起將陸續(xù)投產(chǎn)，這些工廠的總加工能力將達到1000萬立方米/天，最近的工廠距**市的距離也在1000公里以內(nèi)，項目前期可通過陸路運輸進行保障；與此同時，我公司計劃利用長江水道，在皖江岸線建設(shè)LNG的中轉(zhuǎn)庫，通過小型LNG船舶進行運輸，確保**境內(nèi)LNG汽車加氣站的供氣。成熟的技術(shù)條件**有限公司擁有雄厚技術(shù)力量。目前
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