柴油和天然氣雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)的可行性分析報(bào)告-在線瀏覽
2024-11-02 20:39本頁面
【正文】 分負(fù)荷的空氣流量，導(dǎo)致空燃比太大，及時(shí)柴油引燃，點(diǎn)火能量比較大，混合氣點(diǎn)不著，導(dǎo)致 CH CO 排放太高，并且經(jīng)濟(jì)性比較差 怠速時(shí)如果添加天然氣，空燃比太大，將會導(dǎo)致燃燒極不穩(wěn)定，失火很嚴(yán)重 由于沒有空氣量控制，要實(shí)現(xiàn)負(fù)荷控制，只能調(diào)整天然氣和柴油量，從而可能導(dǎo)致空燃比過大，為保證燃燒穩(wěn)定，只能增加柴油量，減少天然氣量 各種雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)方案的對比 項(xiàng)目 方案一（純機(jī)械式油泵和燃?xì)夤┙o 系統(tǒng)） 方案二（機(jī)械式油泵＋電控燃?xì)夤┙o 方案三（電控控油機(jī)構(gòu)＋電控燃?xì)夤┙o 方案四（電控控油機(jī)構(gòu)＋電控燃?xì)夤┙o＋電子節(jié)氣門） 方案五（電控機(jī)械泵 +多點(diǎn)噴射 方案六（燃?xì)猓裼透變?nèi)高壓直噴） 系統(tǒng)方案特點(diǎn) 與 XX 早期開發(fā)的雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)類似，主要采用： 完全保留柴油機(jī)各零部件，通過機(jī)械改變油泵的噴油量 增加一套純機(jī)械燃?xì)夤┙o裝置 完全保留柴油機(jī)各零部件，通過機(jī)械裝置改變油泵的噴油量（整理偏置） 增壓一套電控燃?xì)夤┙o系統(tǒng) 采用機(jī)械油泵柴油機(jī)作為基礎(chǔ)機(jī)型；通過步進(jìn)電機(jī)帶動(dòng)油門的齒條來控制柴油供給量，油 泵不做調(diào)整，保留原來的調(diào)速器； 在高壓減壓器之后采用步進(jìn)電機(jī)來控制天然氣供給量； 中冷后進(jìn)氣管處使用混合器來使天然氣和 采用機(jī)械油泵柴油機(jī)作為基礎(chǔ)機(jī)型；通過步進(jìn)電機(jī)帶動(dòng)油門的齒條來控制柴油供給量，油泵不做調(diào)整，保留原來的調(diào)速器； 在高壓減壓器之后采用步進(jìn)電機(jī)來控制天然氣供給量； 中冷后進(jìn)氣管處使用混合器來使天然氣和空氣充分混合； 采 用 電 控裝置 控 制 機(jī)械泵齒條位置，從 而 控 制燃油量； 燃 氣 采 用多點(diǎn)噴射方案，從 而 可 以實(shí)現(xiàn)燃料控制，并 且 可 以避免 重 疊 角過大 導(dǎo) 致 掃氣而 引 起 的排放、經(jīng)濟(jì)性變差。 控制器采用自行研發(fā)的控制器或采購合適的控制器。 以 采 用 順序斷缸的方法，從 而 可 以避免 部 分 負(fù)荷空 燃 比 過稀的問題，從而達(dá) 到 比 較好的排放。 系統(tǒng)優(yōu)缺點(diǎn) 優(yōu)點(diǎn)： 對發(fā)動(dòng)機(jī)改動(dòng)極小，成本低廉 缺點(diǎn)： 不能實(shí)現(xiàn)燃?xì)夂?
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