【正文】 很大。6）本工程工期緊,22個月的工期包括兩冬季,且還包括管線切改及拆遷等時間，要完成車站主體及附屬構(gòu)筑物及170米的明挖區(qū)間段及近300米過渡段，還要配合盾構(gòu)施工，所以給施工安排有相當(dāng)大的難度。8）在明挖隧道區(qū)間與路基區(qū)間施工中需要對護城河進行打壩、調(diào)水、清淤、換填、片石護坡等工作應(yīng)及時與河道部門作好溝通工作根據(jù)本工程的施工特點及初步擬定的施工方案，工程中標(biāo)后將由我公司多年從事市政工程建設(shè)、大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的施工人員組成“天津市區(qū)至濱海新區(qū)快速軌道交通工程中山門西段工程SZm標(biāo)段施工項目經(jīng)理部”，實行項目法管理，負責(zé)工程的組織實施。我公司將把本工程列為施工、科研的重點項目，在工程實施過程中給予全面指導(dǎo)和人力、物力上的大力支持，并由公司總工室和工程技術(shù)部及外聘有關(guān)專家共同組成課題研究組，進駐現(xiàn)場指導(dǎo)。項目部設(shè)5個部室，6個工程施工隊，投入高級工程師34人，工程師57人,助工710人,技術(shù)工人150人，普通工人260人。在管理上科學(xué)施工，強化指揮，在施工組織落實上采取一切科學(xué)有力、切實可行的措施，確保本工程安全、優(yōu)質(zhì)、按期完工。在天津市區(qū)至濱海新區(qū)快速軌道交通工程中山門西段工程東興路站工程施工現(xiàn)場管理中，擬制訂下列管理措施，定崗定責(zé)，在工程施工過程中，逐步完善、嚴(yán)格執(zhí)行，保證工程目標(biāo)實現(xiàn)。對于關(guān)鍵工序、重點部位，成立相應(yīng)的技術(shù)專業(yè)小組，對防水工程、基坑主體圍護、深基坑開挖、支撐體系、主體混凝土工程、施工監(jiān)測等項目重點把關(guān)，各負其責(zé)，解決相應(yīng)的技術(shù)難點，并負責(zé)按相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量要求進行具體落實。根據(jù)總體網(wǎng)絡(luò)計劃編制月、旬的施工作業(yè)計劃，并根據(jù)實際完成的情況及時調(diào)整，實行動態(tài)管理，隨時對施工過程中出現(xiàn)的進度滯后分析原因，制定相應(yīng)的對策措施，做到“以日保周，以周保旬，以旬保月”，確?？偩W(wǎng)絡(luò)計劃的實現(xiàn)。 （3）質(zhì)量管理措施工程質(zhì)量由項目經(jīng)理總負責(zé)，并層層分解、層層落實，做到總體有人抓、具體有人管，責(zé)任到人，賞罰分明。 （4）安全管理措施建立健全的安全生產(chǎn)責(zé)任制，項目經(jīng)理對項目部的安全生產(chǎn)工作負全責(zé)，并由一名項目副經(jīng)理分管，設(shè)專職安全員一名具體落實。對關(guān)鍵部位進行“事故易發(fā)點”管理方法進行重點預(yù)防。（5）文明施工管理措施 嚴(yán)格執(zhí)行天津市及天津快速軌道公司有關(guān)文明施工的規(guī)定，建立健全現(xiàn)場文明施工管理責(zé)任制，將文明施工作為施工管理中一項重點工作來抓。施工場地進行全封閉管理，車輛出入要登記，管理、施工人員佩帶胸卡，場地各出入口均設(shè)保安人員管理。施工中污水排放前均經(jīng)過沉淀池凈化達到標(biāo)準(zhǔn)后方能排入市政管道?？諌簷C、發(fā)電機等采取消音措施，防止噪音污染。合理安排施工組織，搞好勞力調(diào)配和生產(chǎn)資料的配置，組織均衡生產(chǎn)，避免窩工和搶工等現(xiàn)象，提高生產(chǎn)率，降低成本。天津城建集團有限公司快速軌道交通工程SZm標(biāo)段項目經(jīng)理部管理系統(tǒng)項目副經(jīng)理：項目總工：工程、計劃經(jīng)營科財務(wù)科技術(shù)質(zhì)量科施工管 理分包管理拆 遷協(xié) 調(diào)計量經(jīng)營計劃資金往來成本核算技 術(shù)質(zhì) 量（包括分包工程）項目書記：綜合辦公室群眾來訪安全文明施工項目經(jīng)理：勞務(wù)層管理層決策層天津城建集團有限公司快速軌道交通工程SZm標(biāo)段項目經(jīng)理部施工管理系統(tǒng) 項目經(jīng)理：項目副經(jīng)理： 項目書記：項目總工：綜合辦公室 測量隊施工技術(shù)質(zhì)量科試驗室計劃經(jīng)營科財務(wù)科綜 合 工 程 隊機 械 運 輸 隊車 站 開 挖 工 程 隊附 屬 結(jié) 構(gòu) 工 程 隊圍 護 結(jié) 構(gòu) 工 程 隊車 站 砼 工 程 隊鋼 木 結(jié) 構(gòu) 加 工 廠施工地下管線較多，現(xiàn)已探明管線為上水管線及雨、污水管線、煤氣管線較多。（1）車站施工導(dǎo)行計劃根據(jù)設(shè)計要求、現(xiàn)場實際情況、結(jié)構(gòu)形式及其特點、管線分布的現(xiàn)狀及拆遷量、施工計劃的安排，現(xiàn)場導(dǎo)行計劃分兩期：一期導(dǎo)行時間為2004年6月8至2005年8月18日。一期導(dǎo)行圖二期導(dǎo)行時間為2005年8月18至06年4月18日。導(dǎo)行布置見下圖，路寬20m。 一期導(dǎo)行時間為2004年6月8至2004年8月30日。貝雷橋形式為雙層單排加強型。富民路貝雷橋通行。（1）車站土建工程分兩期實施完成。二期：從2005年8月20日至2005年12月16日。（2）明挖區(qū)間段在2004年年底完成盾構(gòu)端頭井、80m的主體結(jié)構(gòu)及全部170m底板。（3）過渡段在2004年年底完成圍護結(jié)構(gòu)施工及基礎(chǔ)土體加固，從2005年3月1日開挖至2005年6月18日主體結(jié)構(gòu)施工完成。主要工作內(nèi)容為確保管線切改全部完畢，施工現(xiàn)場布置工作完成，保證光華路及富民路通行，集中力量進行便橋處圍護結(jié)構(gòu)施工，便橋搭設(shè)完成。主要工作內(nèi)容為兩段圍護結(jié)構(gòu)及主體結(jié)構(gòu)完工。（2） 道床鋪軌施工2005年7月20日~2006年2月15日，如盾構(gòu)施工置后，可適當(dāng)向后順延。（4） 站內(nèi)各種管線的鋪設(shè)2005年7月25日~2006年3月15日（5） 站內(nèi)站廳層與站臺層的內(nèi)部裝修2005年8月25日~06年4月15日（6） 人防設(shè)施的安裝隨站體結(jié)構(gòu)同步安裝，2005年11月21日前完成施工進場后，立即進行控制測量點位交樁、復(fù)核。我分部擬先采用全站儀加密，我們所用的全站儀滿足技術(shù)規(guī)定里要求的測角中誤差≤177。精密導(dǎo)線點點間距介于100m和300m之間。 根據(jù)施工測量的要求，利用精密水準(zhǔn)測量加密水準(zhǔn)點使其精度和高程控制點精度一致。a. 施工放樣的方法一般采用極坐標(biāo)法。1后方交會法2前方交會法3已有結(jié)構(gòu)結(jié)合設(shè)計圖紙尺寸法1 地下連續(xù)墻的施工測量 由于地下連續(xù)墻是在導(dǎo)墻施工完畢后才施工所以在地下連續(xù)墻的線形控制中最主要是控制導(dǎo)墻的精度，由本站的結(jié)構(gòu)形式多為直線，所以項目部測量隊擬在導(dǎo)墻施工之初先定出幾條導(dǎo)墻軸線（比結(jié)構(gòu)邊線長），使基線端點參與導(dǎo)線網(wǎng)平差或用其它測量方法（比如前方交會等）多次檢核，使軸線具有很高的精度，誤差在177。5mm以內(nèi)，這樣就可以確保在地下連續(xù)墻施工過程中不會偏位超過限差177。另外在導(dǎo)墻高程的控制上用一般的S3水準(zhǔn)儀就可以滿足控制導(dǎo)墻高程的要求了，對于出口、明挖區(qū)間及過渡段處鉆孔灌注樁及水泥攪拌樁止水帷幕的測量控制則采用如下步驟：① 樁的中心位置用全站儀采用極坐標(biāo)法測定。③ 再用全站儀放樣出樁位，鉆機鉆頭對中。2 開槽過程中鋼管支撐位置的測量放樣 鋼支撐是維護支撐墻體的受力平衡的。在控制過程中必須嚴(yán)格按設(shè)計圖紙所示位置放出托設(shè)腰梁三角架線位。 在澆注后的墊層上用全站儀放出底板輪廓線，待底板鋼筋綁扎完畢后，按設(shè)計圖紙所給高程給出底板頂面高程。最好是把結(jié)構(gòu)中線的兩個端點納入精密導(dǎo)線網(wǎng)參與平差，進而保證安全貫通。 其中立柱的控制將采用如下步驟： 用全站儀定出立柱四角（如有條件可定出所有立柱的縱橫軸線，以用來檢核四角點的正確性與偏差程度。柱頂高在支模前，用紅漆畫在鋼筋或模板上。由于各段工程路線較短，且設(shè)計和甲方提供的控制點，基本能滿足施工之用。與GPS連接的垂直角應(yīng)小于25186。3）測角、測距技術(shù)要求及限差 采用全站儀加密時，應(yīng)選擇測角中誤差≤177。3mm+2ppm的全站儀，由儀器表中可知兩臺全站儀都是滿足需要的。5）聯(lián)系測量 聯(lián)系測量一般采用趨近導(dǎo)線的形式將控制點引測至明挖車站及明挖區(qū)間，便于向下直接傳遞坐標(biāo)，導(dǎo)線的折角數(shù)應(yīng)小于3個。處理觀測數(shù)據(jù)時采用嚴(yán)密平差由于本工程采用明挖順做法，因此對于高程的傳遞可作地面趨近水準(zhǔn)，采用吊鋼尺法并按Ⅱ等水準(zhǔn)測量方法施測，閉合差≤177。6）數(shù)據(jù)處理的方法結(jié)合本項目部的情況，一般大型數(shù)據(jù)均采用計算機處理，而少量數(shù)據(jù)則采用手算（配備CASIOfx4500PA及PCE500計算器），并且在運算過程中不同的人采取不同的方法進行對算，最后將結(jié)果進行對比。首先是儀器自身的，在每次使用儀器時都要將氣壓值和溫度值重新輸入而操作全站儀或水準(zhǔn)儀的人一定是比較熟練而且富有經(jīng)驗的測量員，與之配合的司尺員或扶棱鏡的人員要把點位定準(zhǔn)盡量減少誤差產(chǎn)生的機會。 測量管理為了使測量數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、可靠、連續(xù)，全面實行信息化管理，特制定如下管理措施：（1）施工現(xiàn)場必須堅持數(shù)據(jù)對算，施測點位必須復(fù)測。測量隊與現(xiàn)場監(jiān)理工程師密切配合，及時向監(jiān)理工程師報告測量數(shù)據(jù)，并經(jīng)現(xiàn)場檢查。（3）平面控制網(wǎng)堅持每月復(fù)測一次，進行坐標(biāo)平差。（4）制定切實可行的測量實施方案和測點埋設(shè)及保護方法，特別是保護好在基坑開挖前沿基坑周邊埋設(shè)的施工監(jiān)測測點，將測量工作納入工程施工的重點內(nèi)容。測量儀器、設(shè)備由專人使用并負責(zé)保養(yǎng)維護，在測量工作中定期進行校正檢驗。(1).本工程主體結(jié)構(gòu)采用的是地下連續(xù)墻的圍護結(jié)構(gòu)，其構(gòu)造型式為：在基坑兩側(cè)設(shè)置800mm厚地連墻，深度為29m共82片。(2).本車站設(shè)東南及西北風(fēng)道兩座與3號出入口3座，其圍護結(jié)構(gòu)采用SMW工法圍護樁及水泥攪拌樁，樁徑Φ850，間距600mm。 車站基坑圍護結(jié)構(gòu)平面圖明挖區(qū)間圍護結(jié)構(gòu)示意圖 路基區(qū)間圍護結(jié)構(gòu)示意圖：圍護結(jié)構(gòu)施工與拆遷、管線切改、施工現(xiàn)場圍閉息息相關(guān)，根據(jù)以往經(jīng)驗在全部管線及拆遷工作完成后再進行圍護結(jié)構(gòu)工作，工程進度有可能滯后，因此我們本著以點帶面，見縫插針，以施工促切改，當(dāng)具備一定作業(yè)面的時候就要插入圍護結(jié)構(gòu)施工，盡早完成基坑圍護工程，為基坑的全面開挖創(chuàng)造條件。、地下連續(xù)墻施工方法、流程及說明其構(gòu)造型式為：在基坑兩側(cè)設(shè)置800mm厚地連墻，深度為：標(biāo)準(zhǔn)段29m，共計82片。幾何樣式：Z型4個、T型8個、L型4個。2）地下連續(xù)墻接頭：地下連續(xù)墻擋土、防滲，承載要求較高，其接頭的好壞將影響整個圍護結(jié)構(gòu)的質(zhì)量。3）根據(jù)質(zhì)縱斷面顯示，在CK5+⑦5粉沙及⑧4粉沙層，且在地質(zhì)報告中坐落區(qū)域存在微承壓水，不利于施工，在施工過程中必須根據(jù)成槽機出土情況，適當(dāng)加深成槽深度，確保槽底處在⑨1粉質(zhì)粘土層。泥漿池布置：以滿足成槽用泥漿為原則及泥漿儲備量應(yīng)滿足兩個槽段的施工需要，故泥漿池的有效容積300m3。成槽機、起重機等設(shè)備行走道路：沿導(dǎo)墻內(nèi)側(cè)劃出8米寬的空地，作為機械設(shè)備行走道路。4）鋼筋籠制作場地：設(shè)置兩個鋼筋籠制作場地，鋼筋平臺規(guī)格為359m，兩個存放鋼筋籠場地。6）施工用水、用電沿場地周邊布置，過臨時道路時將各種管道及電纜埋入地下，恢復(fù)地面交通。施工中擬采用意大利SOILMEC公司制造生產(chǎn)的BH12型全液壓抓斗成槽機，該設(shè)備自備柴油機動力，步履式行走，其三級鋼性導(dǎo)桿控制成孔時的垂直導(dǎo)向，確保開槽精度。同時該設(shè)備采用抓斗原狀取土，對槽壁擾動小，槽底淤積少，可有效保證槽壁的穩(wěn)定，確保墻體的質(zhì)量。導(dǎo)墻混凝土強度等級強度為C20，鋼筋Φ14200，采用倒“L”型。（2）在已改移地下障礙的基礎(chǔ)上進行導(dǎo)溝開挖。導(dǎo)溝開挖中注意保護未改移，防止發(fā)生管線事故。（4) 保證導(dǎo)墻內(nèi)壁面垂直平整，導(dǎo)墻頂高于地面200mm，抬高泥漿液面，防止地表水及雜物進入導(dǎo)墻內(nèi)。導(dǎo)墻的允許偏差：導(dǎo)墻的允許偏差項目允許偏差（mm）導(dǎo)墻軸線177。10導(dǎo)墻垂直度5頂面平整度52)泥漿護壁泥漿的作用主要是護壁、懸浮沉渣和冷卻潤滑抓斗。成槽時易產(chǎn)生塌孔，塌落等現(xiàn)象。泥漿配比：泥漿配合比泥漿性能膨潤土增粘劑（CMC）分散劑（FCL）純 堿（Na2CO3）比重粘 度失水量PH值含砂量泥皮厚度%75kg/m3%1kg/m3%3kg/m3%1kg/m3~有地下水量28〞35〞無地下水時23〞27〞20cc易坍地層應(yīng)10cc~3%mm(1)配制：泥漿主要由水和膨潤土按一定比例混合而成，為了使泥漿的性能適合于地下連續(xù)墻挖槽施工的要求，需要根據(jù)具體情況有選擇的加入適當(dāng)?shù)耐饧觿?，如增粘劑（CMC），分散劑（FCL）、純堿（Na2CO3）：泥漿攪拌前先將水加至攪拌筒1／3后開動攪拌機。：新鮮泥漿在良液槽中要存放24h以上，在存放過程中要不斷地用泵攪拌。②一般情況下，保證泥漿的性能指標(biāo)符合下列規(guī)定，～，粘度18～25S，PH值78，在穿過透水性較大并且穩(wěn)定性較差的砂層或者砂礫層時，適當(dāng)提高泥漿比重，并摻入一些堵漏材料，提高泥漿粘度，并增加泥漿儲備量。，按環(huán)境保護有關(guān)規(guī)定處理。(1)槽段劃分 共有82個槽段，槽段劃分就是確定整個地下連續(xù)墻的每一個施工的單元長度采用間隔式開挖兩臺成槽機做四個首開槽段。挖槽在7m深度以內(nèi)，速度不宜太快。在轉(zhuǎn)角處先作出300mm，確保鋼筋籠下放順利，每個單元槽段底宜開挖齊平，相鄰兩槽段接頭處的挖槽中心線，在任一深度的偏差值，不得大于設(shè)計墻厚的1/100，保證各單元槽段的接頭處有一定相接墻厚。③ 先施工槽段成槽時應(yīng)向兩頭擴大成槽1m~。由于在開挖過程中渣沉入槽底，如不清除，勢必使地下連續(xù)墻產(chǎn)生過大沉降和降低承載力，此外，沉渣對后續(xù)工序也會產(chǎn)生一系列影響，如降低水下混凝土的流動性；影響水泥與鋼筋的握裹力等。清底通常是在槽段挖完后繼續(xù)進行泥漿的反循環(huán)作業(yè)即用“換漿法”清底。（3）接頭地下連續(xù)墻是由許多單元槽段連接成的，因此槽段間接頭，必須滿足受力和防滲要求，并使施工簡便，在施工中采用接頭管連接法，這種連接法是目前最常用的，其優(yōu)點是用鋼量少、造價較低，能滿足一般抗?jié)B要求。拔管時間控制既要保證管外混凝土不發(fā)生塌落，又要防