【正文】 ............................................................................. 13 錨頭下錨板處混凝土變形開裂 ......................................................................................... 13 滑絲與斷絲 ..................................................................................................................... 13 波紋管線形與設(shè)計偏 差較大 ............................................................................................ 14 張拉鋼絞線延伸率偏差過大 ............................................................................................ 14 預(yù)應(yīng)力損失過大 .............................................................................................................. 15 結(jié) 論 ...................................................................................................................................... 16 致 謝 ...................................................................................................................................... 17 參考文獻 .................................................................................................................................... 18 1 一、 工程概況 成自瀘高速公路自貢連接線公路李白河二橋，本橋分幅設(shè)計：左幅 7跨，右幅 13跨，共計 20跨，均采用 25m簡支小箱梁，梁體采用 25m跨預(yù)應(yīng)力混凝土簡支小箱梁，單幅梁體由 9片中梁， 1片外邊梁， 1片內(nèi)邊梁組成，每孔計 11片，共計 220片。中梁寬 ，內(nèi)外邊梁寬均為 ，設(shè) 。 由于預(yù)制箱梁荷載較大，梁體本身自重荷載達 70 噸，對場地要求較高，先采用推土機對場地清表、整平后，用壓路機進行壓實。但是在后面的工作中，由于工期比較緊，梁場新增加一個班組，因此需要增加臺座 8 道，由此，修建臺座共28 道。采用 C25 混凝土硬化。對于臺座的要求具體如下： A、 臺座跨中向下設(shè)置 反拱，沿臺面按拋物線控制。另一端對稱設(shè)置。 D、 臺座縱向間距為 4m、橫向間距為 。 F、 臺座的制作如下：（圖 2） 3 圖 2 軌道 兩端的軌道分別設(shè)置在距道路中線 11m 處，同樣采用擴大基礎(chǔ)，基礎(chǔ)寬為 60cm，采用 C15 混凝土澆筑，在軌道開挖前嚴(yán)格按照道路設(shè)計圖紙上所計算出的坐標(biāo)進行放線，基礎(chǔ)澆筑完成，待混凝土達到一定的強度，在基礎(chǔ)上修建高為 30cm、寬為 50cm 的軌道，軌道同樣采用 C15 混凝土澆筑，待混凝土達到一定強度時，利用全站儀每間隔20m 放點，以保證鋼軌安放的順直。 存梁區(qū) 存梁區(qū)設(shè)置在預(yù)制場的南側(cè)，箱梁存放基 礎(chǔ)采用 18m 條形鋼筋砼擴大基礎(chǔ)，根據(jù)堆梁荷載和原地基允許承載力設(shè)計施工，存梁基礎(chǔ)按存 12 片梁設(shè)置，堆放4 兩層，每層 6片。 （二） 鋼筋的綁扎。同時還應(yīng)當(dāng)在臺座上涂一層黃油，防止在以后提梁的過程損壞底臺。對于焊接接頭，在接頭長度區(qū)域，同一根不的有兩個接頭，配置在接頭長度區(qū)段內(nèi)的主筋，其接頭位置在同一截面的不超過 50%。對預(yù)應(yīng)力筋豎 彎及平彎處的箍筋應(yīng)特別注意綁扎牢固。梁體鋼筋最小凈保護層 底 板頂層為 42mm 外， 腹板層 為35mm，頂板 層 為 20mm。采用墊塊控制凈保護層厚度，墊塊應(yīng)采用與梁體同等壽命的材料，墊塊采用塑料墊塊，墊塊要有足夠的強度，墊塊間距 50cm 呈梅花型布置。橋面泄水孔處鋼筋可適當(dāng)移動，并增設(shè)螺旋筋進行加強。定位筋點焊在箱梁腹板或箍筋上，不得松動。 用大一號波紋管作為接頭，接頭長度不小于 30cm，接縫處用膠帶纏裹牢固，防止進漿，往返纏繞一圈，纏繞寬度 5cm。 本預(yù)制箱梁采用 YM154和 YM155 兩種錨具，鋼絞線需符合 ASTM A41697 低松弛6 鋼絞線的規(guī)定，直徑為φ ，預(yù)應(yīng)力管道采用與錨具對應(yīng)的φ 內(nèi) 55mm 的金屬螺旋波紋管，管壁厚度不小于 。 管道與管道間連接均采用配套生產(chǎn)的套管連接，并用寬膠帶包裹密封，以防漏漿、堵管。 芯棒 在砼澆筑的過程中應(yīng)來回抽動，防止孔道堵塞。放束場地應(yīng)平整，以盡量減少對鋼絞線的磨損。下料完畢后，同一鋼束的鋼絞線對應(yīng)編號，歸并在一起 ,避免錯放。側(cè)模安裝時，所有接縫必須夾泡沫止?jié){條，以防漏漿， 待鋼筋綁扎、波 紋管定位完成后即可安裝箱梁內(nèi)模。 頂板鋼筋綁扎和波紋管定位完成 后，為防止?jié)仓r芯模上浮， 每 設(shè)置一道槽鋼 壓內(nèi)模。 模板施工注意事項： ① 、模板表面必須十分平整 ,其平整度控制在 1mm 以內(nèi)。 ② 、側(cè)模的 尺寸要能保證梁的外形尺寸 ,表面要光滑、平整、形狀準(zhǔn)確無誤 ,有足夠的剛度、強度等 ,模板連接處要用螺絲擰緊 ,接縫處用海綿條填實。 ④ 、模板在使用到一定的程度后進行校驗檢查 ,確認偏差不影響梁的外形尺寸后才7 可使用 ,如不能滿足 ,則需進行整改或更換。30型振搗棒及 248。 底板澆筑后，對腹板分層對稱澆筑，分層厚度不超過 30 厘米。振搗上層混凝土?xí)r振搗棒需插入下層混凝土 5～ 10cm 左右，防止出現(xiàn)冷縫。 澆筑頂板時，為防止操作人員走動對頂板鋼筋的擾動變形，鋪設(shè)木板支撐在側(cè)模上作為操作平臺。 混凝土的養(yǎng)護 待表面收漿后即對混凝土進行灑水養(yǎng)護，并用土工布覆蓋，至少灑水養(yǎng)護 7 天， 腹板部位要求用噴霧器噴灑， 養(yǎng)護期間保持箱梁表面持續(xù)濕潤，防止收縮裂紋的產(chǎn)生和有利于混凝土強度的增長。模板拆除后，混凝土表面出現(xiàn)異常情況，及時報告現(xiàn)場負責(zé)人，經(jīng)提出可行方案再作處理?；炷翝仓皯?yīng)檢查各項準(zhǔn)備工作是否完成。一切檢查驗收完畢后，才能進行混凝土澆筑。分層厚度不大于 30cm；砼自由傾斜高度不超過 2m；相鄰段砼的高差不大于 50cm； （ 4）砼澆筑應(yīng)連續(xù)進行，不留或少留施工縫，如必須有間隙時，間隙時間盡量縮短，并應(yīng)在上一層砼終凝前將次層砼澆筑完畢；在任何部位絕不允許出現(xiàn)垂于梁中心線的施工縫。采用插入式振搗器振搗。 （六）、預(yù)應(yīng)力箱梁的張拉 張拉強度預(yù)測用混凝土試件與梁體在相同外界條件下養(yǎng)護，混凝土試件經(jīng)過試壓，達到設(shè)計強度 90%，