【正文】 包做側(cè)向牽引的方案。起升，汽包高度超過(guò) 54m 后調(diào)平，通過(guò) 牽引小坦克 使汽包平移至就位位置的下方，然后調(diào)整汽包高度就位。 汽包中心線柱分段柱分段標(biāo)高＋1 8 4 0 0汽包中心線柱分段標(biāo)高＋1 8 4 0 0柱分段柱分段標(biāo)高＋2 8 1 0 0柱分段柱分段標(biāo)高＋5 1 4 0 0標(biāo)高＋2 8 1 0 0柱分段柱分段標(biāo)高＋5 1 4 0 0柱分段標(biāo)高＋6 4 0 0 0 標(biāo)高＋6 4 0 0 0汽包中心線柱分段標(biāo)高＋1 8 4 0 0柱分段標(biāo)高＋2 8 1 0 0柱分段柱分段標(biāo)高＋5 1 4 0 0柱分段標(biāo)高＋6 4 0 0 0柱分段標(biāo)高＋18400柱分段柱分段標(biāo)高＋18400柱分段汽包中心線標(biāo)高＋28100柱分段柱分段標(biāo)高＋51400柱分段汽包中心線標(biāo)高＋28100柱分段柱分段標(biāo)高＋51400柱分段標(biāo)高＋64000 標(biāo)高＋64000SEPCO 山東電建二公司新海項(xiàng)目鍋爐起重 QC 小組 8 六、制定對(duì)策 （一）方案具體化 吊裝方案一經(jīng)確定，小組成員對(duì)實(shí)現(xiàn)方案的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行分解如下： 制圖：高延濤 2020516制 作 安 裝 卷?yè)P(yáng)機(jī)布置 固定卷?yè)P(yáng)機(jī) 卷?yè)P(yáng)機(jī)排繩 滑輪組穿繩 實(shí)施吊裝 汽包 傾斜 吊裝 設(shè)計(jì)定滑輪生根梁 設(shè) 計(jì) 滑道安裝 起 升 側(cè)向牽引 平 移 S E P C O 山東 電 建 二 公 司 新 海 項(xiàng) 目鍋 爐 起 重 QC 小組 9 （二）制定對(duì)策表 將方案分解后，我們對(duì)每個(gè)步驟所采取的措施都進(jìn)行了嚴(yán)肅認(rèn)真細(xì)致的探討，篩選出最為可行的措施，制定了如下對(duì)策實(shí)施計(jì)劃表。 在 公司汽包吊裝專用梁主要結(jié)構(gòu)不變的情況下，進(jìn)行改造： ，保證定滑輪生根梁在滑道內(nèi)前、后滑動(dòng)自如。 ， 將定滑輪安全的固定。 ，提出方案，由工程部、機(jī)械專工共同討論、審核，確定最優(yōu)方案，并繪制加工制作圖。 ，并組織人員進(jìn)行驗(yàn)收。 臺(tái) 5 噸卷?yè)P(yáng)機(jī)布置在中間，固定在 立柱上。 岳增華 施工 現(xiàn)場(chǎng) 滑輪組 穿繩 選擇合 適穿法 滑輪使用安全，滿足吊裝需要 。 李 強(qiáng) 施工 現(xiàn)場(chǎng) 卷?yè)P(yáng)機(jī)的排繩 利用倒鏈配合滑輪排繩，使用鋼桿輔助排繩 排繩 緊密有序，排除出現(xiàn)爬繩、跳繩、擠繩的現(xiàn)象。 李 強(qiáng) 施工 現(xiàn)場(chǎng) S E P C O 山東 電 建 二 公 司 新 海 項(xiàng) 目鍋 爐 起 重 QC 小組 10 4 吊裝 起升 傾斜 40度起吊，高度超過(guò)54m 后調(diào)平。 ，起升 2 號(hào)卷?yè)P(yáng)機(jī)，同時(shí)緩慢起升 1 號(hào)卷?yè)P(yáng)機(jī)控 制低端高度以初離地面為宜，在傾斜過(guò)程中可使用 5 噸卷?yè)P(yáng)機(jī)側(cè)向牽引使汽包高端順利通過(guò) 12m 層，嚴(yán)格監(jiān)護(hù)固定在汽包上的角度儀，使角度儀上的指針對(duì)應(yīng)到 40176。 第三步起升 ，保持 40176。 第四步調(diào)平 ，當(dāng)汽包高端超過(guò) 54m 后，將汽包傾斜角度緩慢減小，并且緩慢起升，觀察低端位置，當(dāng)?shù)投烁叨瘸^(guò) 51m 后，將汽包完全放平。 第六步安裝吊桿就位， 緩慢調(diào)整汽包高度，稍微高出就位標(biāo)高，安裝吊桿，利用 LDQ2200 吊裝吊桿并安裝。 小組全 體人員 施工 現(xiàn)場(chǎng) 5 側(cè)向 牽引 用 5 噸卷?yè)P(yáng)做側(cè)向牽引 平 移 兩端同步平移后調(diào)整汽包高度就位。 改造 2：在梁的下面焊接兩個(gè) 20 噸的吊 耳，用來(lái)固定兩個(gè)導(dǎo)向滑輪。 自制吊裝夾板的 強(qiáng)度校核 Amin＝ 45 cm2； 夾板受力最大的情況出現(xiàn)在筒體傾斜起吊過(guò)程中的高端，考慮動(dòng)載因素， Fmax = t；則單根夾板最大受力為 ；σ ＝ 5917245 ＝ kg/cm2 ［ σ ］ = 1600 kg/cm2 通過(guò)計(jì)算可以得出：自制吊裝夾板的強(qiáng)度滿足現(xiàn)場(chǎng)施工的實(shí)際要求。 組織實(shí)施人：高延濤 完成時(shí)間： 202066 改造前 小坦克 小坦克 連接夾板 吊耳 SEPCO 山東電建二公司新海項(xiàng)目鍋爐起重 QC 小組 12 對(duì)策實(shí)施二 ： 設(shè)計(jì)制作與安裝 滑道 ，由張泉負(fù)責(zé)對(duì)滑道提出了初步設(shè)計(jì)方案，會(huì)同工程部、機(jī)械專工討論、在進(jìn)行強(qiáng)度校核后，確定了最優(yōu)方案。 W＝ ； A＝ 352cm2；螺栓總截面積 A 螺 ＝ ； 最惡劣工況下： M＝ 6750000 kg （ 2） 15／ 16號(hào)次梁強(qiáng)度校核 15／ 16 號(hào)次梁截面尺寸為： 1800 400 16 25mm；長(zhǎng)度 9000mm；爐前利用 34個(gè)、爐后利用 42 個(gè)Φ 22mm 的高強(qiáng)螺栓與板梁連接；受力最惡劣的情況同 中所述，發(fā)生在 F15/16作用在梁中心部位。 cm 則：τ = 104000480 ＝ kg/cm2 ［τ］ = 960 kg/cm2； σ ＝ 23400000 ＝ kg/cm2 ［ σ ］ =1600 kg/cm2 τ 螺 = ＝ kg/cm2 ［τ］ = 960 kg/cm2； 由上述計(jì)算可以看出， 15／ 16號(hào)次梁強(qiáng)度及兩端高強(qiáng)螺栓的強(qiáng)度均滿足施工要求。如下圖所示： SEPCO 山東電建二公司新海項(xiàng)目鍋爐起重 QC 小組 13 汽包吊裝滑道梁設(shè)計(jì)制作圖 日 制作工作展開(kāi)，采用雙層合抱工字鋼，對(duì)以往工地使用過(guò)的墊高梁加高， 日制作完成，并通過(guò)工程部質(zhì)檢人員驗(yàn)收。 驗(yàn)收結(jié)論 ： 日 由工程部、監(jiān)理對(duì)安裝布置就位的滑道進(jìn)行了驗(yàn)收，固定牢固，布置合理完全能夠滿足起吊及平移要求。 1 臺(tái) 5噸卷?yè)P(yáng)機(jī)布置在中間，固定在 立柱上。 (－ 1)－ 1 2 = t 1m 6m 繪圖：高延濤 2020520 滑道梁 繪圖：高延濤 202062 SEP