【正文】 目前有效的網(wǎng)上支付標(biāo)準(zhǔn)主要包括由國際信用卡巨頭Mastercard和Visa提出的安全電子交易（SET: Secure Eelectonic Transaction）標(biāo)準(zhǔn)和基于安全套接層協(xié)議（SSL: Secure Socket Layer）的的電子交易標(biāo)準(zhǔn)。在我國，網(wǎng)上支付技術(shù)的發(fā)展才剛剛起步，2005年是國內(nèi)網(wǎng)上支付技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵性的一年，大量的電子支付手段得到了發(fā)展，并涌現(xiàn)了許多支付平臺，如eBay的“貝寶”、淘寶網(wǎng)提供的“支付寶”、云網(wǎng)提供的“支付網(wǎng)”等等。其相關(guān)技術(shù)有可能為電子商務(wù)環(huán)境下的網(wǎng)上支付提供一種新的選擇。移動支付相關(guān)功能結(jié)構(gòu)如下圖所示：圖31：基于傳統(tǒng)支付和新型支付相結(jié)合的移動支付技術(shù)功能結(jié)構(gòu)電子商務(wù)是買賣雙方不見面的交易，這個過程主要是由三個環(huán)節(jié)構(gòu)成：購買方獲取服務(wù)、支付及貨物配送。其實(shí)，有很多票據(jù)的配送，完全是可以“電子化”的，針對這一市場需求，項(xiàng)目開發(fā)出二維碼電子回執(zhí)產(chǎn)品，該產(chǎn)品能夠快速、安全、有效地傳遞承載特定業(yè)務(wù)信息的二維碼電子圖形到消費(fèi)終端上，通過在場地的識讀設(shè)備上還原出原始業(yè)務(wù)信息，以完成業(yè)務(wù)流程中電子配送。客戶到達(dá)商家后，只要將手機(jī)中的電子回執(zhí)在POS機(jī)上進(jìn)行識別，由POS機(jī)糾錯、解密后還原出原始業(yè)務(wù)信息，領(lǐng)取相應(yīng)的商品或享受相應(yīng)的服務(wù)。圖32：二維碼加密手段示意顯然，利用二維碼技術(shù)將部分解決移動電子商務(wù)中的物流配送問題。上述二維碼識別是一種光學(xué)檢測技術(shù)，被檢測的二維碼內(nèi)容必須位于一個可以被條形碼識別器“直接看見”的位置上；而RFID與之相比則具備識別速度快、安全性高等諸多優(yōu)勢。移動終端RFID電子憑證是指客戶在購買產(chǎn)品或者服務(wù)后，商家利用移動終端RFID電子憑證后臺服務(wù)，通過移動通信的方式發(fā)送到客戶移動終端的RFID芯片（SIM卡或者專用芯片）中，實(shí)現(xiàn)了電子憑證的識別高速度、高安全性、難以偽造等優(yōu)點(diǎn)。而移動終端種類繁多，目前市面上在使用的型號超過了1000個，各種型號的移動終端的運(yùn)行環(huán)境不一致，導(dǎo)致終端軟件的型號適配工作量龐大。圖33：終端及RFID應(yīng)用管理平臺示意1）移動RFID多應(yīng)用實(shí)現(xiàn)解決RFID多應(yīng)用安全下載，多應(yīng)用之間的安全隔離。圖34：移動終端RFID應(yīng)用及安全解決方案示意為了滿足電子商務(wù)的安全要求，面向中小企業(yè)的信息化物流公共服務(wù)平臺必須利用安全技術(shù)為客戶和供應(yīng)鏈企業(yè)提供可靠的安全服務(wù)，包括：鑒別服務(wù)、訪問控制服務(wù)、機(jī)密性服務(wù)、不可否認(rèn)服務(wù)等。而各種電子商務(wù)安全服務(wù)都是通過安全技術(shù)來實(shí)現(xiàn)的。本項(xiàng)目所采用的基于混沌的密碼技術(shù)、基于混沌的單向Hash函數(shù)算法以及基于混沌與橢圓曲線的數(shù)字簽名技術(shù)性能優(yōu)良、抗攻擊能力強(qiáng)，具有廣闊的應(yīng)用前景。加密技術(shù)分為兩類，即對稱加密和非對稱加密。DES的密鑰長度為56位。由于DES算法密鑰空間過小，易于遭受窮舉攻擊的弱點(diǎn)，隨著計(jì)算機(jī)硬件、軟件水平的發(fā)展，其實(shí)際安全性已經(jīng)受到質(zhì)疑。經(jīng)密碼分析學(xué)家的研究，RSA算法容易遭受公共模數(shù)攻擊、低加密/解密指數(shù)攻擊以及選擇密文攻擊。同時橢圓曲線公鑰密碼（ECC）是一種能夠適應(yīng)未來通信和信息安全技術(shù)發(fā)展的新型密碼體制，在相同的安全強(qiáng)度下，ECC所需要的密鑰長度僅為RSA算法的1/6，因此ECC在運(yùn)算速度和存貯空間方面具有很大的優(yōu)勢。這部分技術(shù)將在購買ECC開發(fā)包的基礎(chǔ)上，由信息化物流公共服務(wù)平臺項(xiàng)目組進(jìn)行開發(fā)。目前普遍使用的單項(xiàng)Hash函數(shù)有SHA1，MD5等。面向中小企業(yè)的信息化物流公共服務(wù)平臺將采用的基于混沌的單向Hash函數(shù)算法。3）數(shù)字簽名數(shù)字簽名是非對稱加密技術(shù)的一類應(yīng)用。如果兩個散列值相同，那么接收方就能確認(rèn)該數(shù)字簽名是發(fā)送方的。面向中小企業(yè)的信息化物流公共服務(wù)平臺的數(shù)字簽名技術(shù)將采用基于混沌與橢圓曲線數(shù)字簽名算法（ECamp。該數(shù)字簽名算法將混沌保密、橢圓曲線公鑰密碼以及基于混沌的單項(xiàng)Hash函數(shù)相結(jié)合構(gòu)造的一種增強(qiáng)型的圓曲線數(shù)字簽名算法。CDSA能有效抵抗單信息泄漏攻擊、重復(fù)使用單信息密鑰攻擊和重復(fù)使用簽名密鑰等攻擊。發(fā)送者使用隨機(jī)產(chǎn)生的對稱密鑰加密數(shù)據(jù)，然后將生成的密文和密鑰本身一起用接收者的公開密鑰加密（稱為電子信封）并發(fā)送；接收者先用自己的專用密鑰解密電子信封，得到對稱密鑰，然后使用對稱密鑰解密數(shù)據(jù)。該技術(shù)可以通過將混沌密碼技術(shù)和橢圓曲線密碼相結(jié)合來實(shí)現(xiàn)。湖南大學(xué)計(jì)算機(jī)與通信學(xué)院對基于橢圓曲線的群簽名方案和基于雙線性對累加器算法的群簽名方案進(jìn)行了深入的研究，并建立了相應(yīng)的原型系統(tǒng)，相比起目前現(xiàn)有的一些雙重簽名方案，其效率與安全性都得到了大大的提高。LRP可以表述為：給定與實(shí)際問題相符的一系列客戶點(diǎn)和一系列潛在的設(shè)施點(diǎn)，在這些潛在的點(diǎn)中確定出一系列的設(shè)施位置，同時要確定出一套從各個設(shè)施到各個客戶點(diǎn)的運(yùn)輸路線（包括火車、航空以及公路交通運(yùn)輸），確定的依據(jù)是滿足問題的目標(biāo)（通常是總的費(fèi)用最小）。在平臺中使用優(yōu)化的LRP技術(shù)，可以大大降低物流運(yùn)輸成本。由此可見，本平臺項(xiàng)目研究的LRP優(yōu)化方案具有多目標(biāo)性、動態(tài)性和實(shí)時性等特點(diǎn)，能夠?yàn)槠脚_中企業(yè)的物流服務(wù)提供專業(yè)、高效的運(yùn)輸路線方案制定服務(wù)。為了配合本項(xiàng)目開展，X物流進(jìn)行了大量前期研發(fā)工作，并購置了核心交換機(jī)、核心路由器、四層交換交換機(jī)、鏈路負(fù)載均衡交換機(jī)、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、交易服務(wù)器、業(yè)務(wù)服務(wù)器、SMS/WAP/IVR/WWW接入服務(wù)器、銀行/銀聯(lián)接入服務(wù)器、運(yùn)營商接入服務(wù)器、目錄服務(wù)器、系統(tǒng)/網(wǎng)絡(luò)管理服務(wù)器、備份管理服務(wù)器、磁盤陣列、磁帶庫、物理隔離網(wǎng)閘等大量的硬件設(shè)備以及備份管理軟件、千兆入侵檢測系統(tǒng)、防病毒軟件、千兆防火墻、數(shù)據(jù)庫軟件、中間件軟件等必要軟件以滿足平臺建設(shè)的需要。XX物流有限公司自成立以來業(yè)務(wù)量增長十分迅速。同時，在與國內(nèi)外多家大型企業(yè)各種產(chǎn)品的全國性物流代理過程中，公司憑借自身擁有的運(yùn)輸、配送、信息、倉儲和網(wǎng)絡(luò)條件，以準(zhǔn)確、及時、安全的服務(wù)品質(zhì)獲得了用戶的一致好評。依托公司龐大的營銷網(wǎng)絡(luò)，豐富的客戶資源，項(xiàng)目平臺未來的業(yè)務(wù)有了充分的保障。現(xiàn)代物流不僅單純的考慮從生產(chǎn)者到消費(fèi)者的貨物配送問題，而且還考慮從供應(yīng)商到生產(chǎn)者對原材料的采購，以及生產(chǎn)者本身在產(chǎn)品制造過程中的運(yùn)輸、保管和信息等各個方面，全面地、綜合性地提高經(jīng)濟(jì)效益和效率的問題。物流公司提供的倉儲、分撥設(shè)施、維修服務(wù)、電子跟蹤和其他具有附加值的服務(wù)日益增加。相對于發(fā)達(dá)國家的物流產(chǎn)業(yè)而言，我國的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步發(fā)展階段，其發(fā)展的主要特點(diǎn)：一是企業(yè)物流仍然是全社會物流活動的重點(diǎn)，專業(yè)化物流服務(wù)需求己初露端倪；二是專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現(xiàn)，多樣化物流服務(wù)有一定程度的發(fā)展。本項(xiàng)目平臺建設(shè)以Internet網(wǎng)絡(luò)及其終端、移動通信網(wǎng)絡(luò)及移動終端為基礎(chǔ)，搭建一個面向生產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)、物流服務(wù)需求者、運(yùn)輸業(yè)務(wù)承擔(dān)者以及政府相關(guān)部門的電子商務(wù)以及物流信息管理平臺，將與物流相關(guān)的供應(yīng)鏈上下游企業(yè)與機(jī)構(gòu)有機(jī)地聯(lián)系起來，使其成為一個協(xié)同運(yùn)作的信息支撐體系。1）《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》；2）《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃投資管理辦法》；3）《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加快電子商務(wù)發(fā)展的若干意見》；4）《中華人民共和國電子簽名法》；5）《2006—2020年國家信息化發(fā)展戰(zhàn)略》；6）《電子商務(wù)發(fā)展“十一五”規(guī)劃》。在國外被證明成功的物流配送模式移植到中國能否成功，在多年前已被證實(shí)不可行或可行性相當(dāng)差，究其原因主要在于我國物流業(yè)比較落后，物流企業(yè)信息化管理水平低。而電子商務(wù)環(huán)境下，企業(yè)各部門通過網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)信息共享，各部門可在訂單驅(qū)動下取得聯(lián)動，企業(yè)流程得到了精簡和優(yōu)化，企業(yè)的物流效率得到了極大地提高。圖21：普通環(huán)境下物流企業(yè)作業(yè)流程圖圖22：電子商務(wù)環(huán)境下物流企業(yè)作業(yè)流程圖圖23：物流企業(yè)電子商務(wù)示意圖，降低社會物流成本我國與發(fā)達(dá)國家在物流成本方面、周轉(zhuǎn)速度方面以及產(chǎn)業(yè)化方面存在較大差距，服務(wù)水平和效率方面都比較低。而隨著產(chǎn)品銷售中小批量、多品種的趨勢日益明顯，訂單品種的增加和批量的減少給生產(chǎn)、銷售企業(yè)的物流組織提出了更高的要求。項(xiàng)目平臺服務(wù)對象包括生產(chǎn)、銷售等多種類型的企業(yè)，其建立實(shí)現(xiàn)了企業(yè)間的信息共享，并可通過優(yōu)秀的第三方物流企業(yè)提升整個供應(yīng)鏈的物流服務(wù)水平，降低物流成本，對于我國物流體系效率的提升作用明顯。然而，國外的物流配送模式照搬到我們國家后，卻被證實(shí)為不可行或可行性很差。項(xiàng)目平臺的建立不僅是對我國物流企業(yè)在電子商務(wù)環(huán)境下的運(yùn)營模式的有益嘗試，對于我國今后電子商務(wù)環(huán)境下物流業(yè)的發(fā)展具有重要的指導(dǎo)意義。，促進(jìn)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展我國運(yùn)力緊張的局面由來已久。運(yùn)力緊張導(dǎo)致的效率低下嚴(yán)重影響了我國關(guān)聯(lián)行業(yè)的發(fā)展。通過平臺的LRP優(yōu)化，物流企業(yè)可以靈活合理的利用現(xiàn)有的鐵路、航空、航運(yùn)以及公路交通運(yùn)輸資源，解決我國目前運(yùn)力緊張的問題，可有效促進(jìn)中國關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。項(xiàng)目平臺具備記錄中小企業(yè)用戶的信用記錄的功能，可通過以貨物做抵押的方式，由第三方物流企業(yè)提供一定額度的擔(dān)保，向銀行進(jìn)行信貸，有效緩解中小企業(yè)的資金困難問題，對于中小企業(yè)發(fā)展具有積極的意義。根據(jù)國際經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢和國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，我國政府一直將現(xiàn)代物流列為重要的新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展計(jì)劃，在政策上給予支持。目前，電子商務(wù)已逐漸成為主導(dǎo)的商業(yè)模式，電子商務(wù)的發(fā)展離不開物流技術(shù)的更新，為了更好地服務(wù)于各類企業(yè)，加快國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流企業(yè)必須應(yīng)用電子商務(wù)技術(shù)，建立適應(yīng)電子商務(wù)的物流服務(wù)平臺，這樣才能滿足國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新要求。項(xiàng)目的建設(shè)不僅是開展長沙社會化物流服務(wù)體系建設(shè)試點(diǎn)工作的具體步驟；同時，項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)的鐵路干線、湘江航道、高速公路互為貫通，方便快捷的公、鐵、水、空立體運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)將為物流業(yè)的發(fā)展提供了良好的外部環(huán)境；此外，項(xiàng)目的建設(shè)不僅完全符合市政府“拓南舉北、做大做強(qiáng)”的戰(zhàn)略要求，還可以促進(jìn)丁字工業(yè)園的建設(shè)，帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。由于中小企業(yè)單個企業(yè)物流需求量不具有規(guī)模效應(yīng)，必須整合多家中小企業(yè)的物流需求，才能實(shí)現(xiàn)中小企業(yè)物流的規(guī)模經(jīng)濟(jì)。項(xiàng)目將開發(fā)面向中小企業(yè)的X電子商務(wù)物流服務(wù)平臺,建設(shè)一個以工、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料、深加工農(nóng)副產(chǎn)品、家用電器、酒類飲料、日化用品等生活資料為主要服務(wù)對象的，能提供一體化物流服務(wù)的現(xiàn)代化物流基地，輻射區(qū)域?qū)⒏采w長沙、株洲、湘潭、岳陽等地州市和周邊省份，不僅能擴(kuò)大公司影響力，更可提升公司業(yè)績，滿足公司做大做強(qiáng)的需要。我國加入WTO以后，由于服務(wù)業(yè)市場準(zhǔn)入的擴(kuò)大，必然使國內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)融入全球性物流產(chǎn)業(yè)跨國化、大型化和信息技術(shù)化的潮流之中，并對國內(nèi)的貿(mào)易及生產(chǎn)布局產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響，從而加速我國參與國際分工與經(jīng)濟(jì)全球化的進(jìn)程，為物流業(yè)的發(fā)展提供持續(xù)擴(kuò)張的市場空間。隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化，企業(yè)的競爭已經(jīng)由一個地區(qū)、一個國家擴(kuò)展到整個全世界，物流企業(yè)所面臨的競爭已經(jīng)擴(kuò)大到全世界范圍。項(xiàng)目平臺的建立不僅可幫助其它企業(yè)節(jié)約開支、降低成本，提高產(chǎn)品附加值，更可增強(qiáng)企業(yè)競爭力，應(yīng)對今后國際物流企業(yè)的挑戰(zhàn)。對于生產(chǎn)制造企業(yè)來說，其核心競爭力是生產(chǎn)制造。過去生產(chǎn)制造企業(yè)將生產(chǎn)、物流集于一身，后來發(fā)現(xiàn)這樣做既分散了精力，又做不好物流，成本還居高不下，于是放棄，供應(yīng)部分的物流就由原材料供應(yīng)商自己去解決，于是出現(xiàn)了以到岸價為主的JIT交貨方式；對于原材料供應(yīng)商來說，其核心競爭力是生產(chǎn)和營銷。生產(chǎn)制造企業(yè)采購的隨機(jī)、多頻次小批量的JIT運(yùn)作要求，以及同JIT密切相關(guān)的生產(chǎn)計(jì)劃信息不讓供應(yīng)商分享，造成供應(yīng)商根本無法提前進(jìn)行JIT反應(yīng)，決策毫無根據(jù)。銷售代理企業(yè)或終端賣場自己搞銷售，自己做物流或外包給第三方，他們不愿生產(chǎn)制造企業(yè)(或直屬銷售公司)過多知道自己真實(shí)的銷售情況及物流動態(tài)信息，生產(chǎn)制造企業(yè)雖然也是按訂單生產(chǎn)，但其卻不能及時掌握市場動態(tài)及需求變化，于是盲目機(jī)械的按訂單進(jìn)行生產(chǎn)制造，于是造成了牛鞭效應(yīng)。另外，對于一些以終端大賣場銷售為主的產(chǎn)品，終端賣場對生產(chǎn)制造企業(yè)的JIT要求絕不亞于生產(chǎn)制造企業(yè)對原材料供應(yīng)商的JIT要求，而下游的銷售信息更是不會讓其上游的知道。項(xiàng)目平臺不僅建立了供應(yīng)鏈中成員之間的共享機(jī)制，解決信息共享的問題，還為中小企業(yè)資金困難問題提供了一個較好解決途徑，滿足了中小企業(yè)發(fā)展壯大的需要。建設(shè)的原則主要包括：（1）“總體規(guī)劃、分步實(shí)施、適度超前”是面向中小企業(yè)的信息化物流公共服務(wù)平臺建設(shè)的總體原則。（2）注重項(xiàng)目平臺建設(shè)及運(yùn)營的高效、低成本原則。（3）注重產(chǎn)、學(xué)、研聯(lián)合原則。（4）注重項(xiàng)目平臺建設(shè)技術(shù)集成與優(yōu)化原則。（5）以市場為導(dǎo)向原則。（6）統(tǒng)籌規(guī)劃，分步實(shí)施原則。除了上述基本原則外，項(xiàng)目建設(shè)中還應(yīng)做到：（1）以政府政策為指引，系統(tǒng)能夠適應(yīng)國家數(shù)字化戰(zhàn)略發(fā)展的需要，具備良好的擴(kuò)展性和可管理性；（2）系統(tǒng)向國內(nèi)外中小企業(yè)提供一個良好的電子商務(wù)解決方案，滿足不同企業(yè)的電子商務(wù)應(yīng)用的需要。（4）平臺提供面向多種平臺的數(shù)據(jù)接口。便于政府部門對企業(yè)進(jìn)行監(jiān)管和調(diào)控，實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)與電子政務(wù)的融合。2）平臺為企業(yè)提供強(qiáng)大的運(yùn)營和管理功能，可以網(wǎng)上報價、網(wǎng)上招標(biāo)、尋找物流公司、發(fā)布企業(yè)信息、產(chǎn)品等；協(xié)助制造商、供應(yīng)商、倉儲服務(wù)企業(yè)、第三方物流服務(wù)企業(yè)、運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)和貨代服務(wù)企業(yè)，通過互聯(lián)網(wǎng)和移動通訊技術(shù)在平臺上進(jìn)行信息發(fā)布，尋求商機(jī)、客戶或者推銷自己的商品、服務(wù)，使商業(yè)流程自動化，達(dá)到降低成本、縮短銷售周期、提升企業(yè)管理水平。由專業(yè)第三方物流企業(yè)提供集中式的物流管理以及倉儲服務(wù)，減少生產(chǎn)企業(yè)的倉儲設(shè)置和庫存，通過平臺及時制定原材料的配給方案、合理安排生產(chǎn)計(jì)劃，降低生產(chǎn)企業(yè)的運(yùn)營成本，保障平臺上企業(yè)經(jīng)營渠道的暢通。4）平臺為注冊上線的企業(yè)提供電子商務(wù)和企業(yè)信息管理服務(wù)，減少企業(yè)進(jìn)行信息化建設(shè)成本，支持企業(yè)的供應(yīng)鏈管理，并提供多種數(shù)據(jù)接口，無縫地將企業(yè)的商業(yè)活動和運(yùn)營活動集成起來，滿足企業(yè)的協(xié)同管理。由于中小企業(yè)的市場風(fēng)險和信用風(fēng)險大，缺乏防范風(fēng)險的基本保障，銀行不敢貸款；中小企業(yè)規(guī)模小，經(jīng)營靈活，缺乏與之相適應(yīng)的銀行信貸管理體制。即貸款要得急，貸款頻率高，貸款數(shù)量少，貸款風(fēng)險大且管理成本高，銀行貸款沒有積極性；城市商業(yè)銀行和城鄉(xiāng)信用社等地方性中小金融機(jī)構(gòu)未能真正發(fā)揮對中小企業(yè)服務(wù)的獨(dú)特優(yōu)勢和作用；同時，中小企業(yè)抵押擔(dān)保仍相當(dāng)困難。平臺的中小企業(yè)用戶通過平臺所記錄的信用記錄，以貨物做抵押，由第三方物流企業(yè)提供一定額度的擔(dān)保，向